Интересные случаи в программе Аполлон

Y.K.> Какая тема шикарная...
Y.K.> Что ж, начнем.
Y.K.> Астронавты "Аполлона-12" Конрад и Бин перед полетом приобрели в фотомагазине автоспуск для Хассельблада и тайком провезли его на Луну. Перед походом к Сервейеру они положили его в контейнер для образцов, планируюя сфотографироваться вдвоем на его фоне. Наверно, предвкушали, какие лица будут у лаборантов, которые проявят пленку Но в решающий момент не сумели найти: под черным лунным небом в контейнере было темно, как у негра под мышкой, на ощупь найти автоспуск не удалось, а высыпать образцы на грунт они не решились из боязни, что какой-нибудь из документированных образцов затеряется в пыли. Так задуманный снимок и не получился

Меня в этой истории всегда интересовало - что это за автоспуск такой с таймером, который можно купить в магазине, который при этом подойдёт к "космическому" Хассельбладу, не предназначенному для работы по автоспуску, и который вдобавок сохранит работоспособность в вакууме (ну, допустим, стартовую перегрузку он перенесёт)? Вот просто любопытно... Чтоб купленный в магазине таймер автоспуска можно было просто так приделать к камере, без монтажа? Ламерский вопрос, наверное.

И ещё меня удивило, что, когда они-таки нашли его перед окончанием выхода - почему они всё-таки не улучили несколько минут, чтоб сделать кадр? Ну, я понимаю, время кончалось. Но видеонаблюдения-то за ними не было, могли уж что-нибудь придумать для отговорки?

Y.K.>> Астронавты "Аполлона-12" Конрад и Бин перед полетом приобрели в фотомагазине автоспуск для Хассельблада и тайком провезли его на Луну. Перед походом к Сервейеру они положили его в контейнер для образцов, планируюя сфотографироваться вдвоем на его фоне. Наверно, предвкушали, какие лица будут у лаборантов, которые проявят пленку Но в решающий момент не сумели найти: под черным лунным небом в контейнере было темно, как у негра под мышкой, на ощупь найти автоспуск не удалось, а высыпать образцы на грунт они не решились из боязни, что какой-нибудь из документированных образцов затеряется в пыли. Так задуманный снимок и не получился
7-40> Меня в этой истории всегда интересовало - что это за автоспуск такой с таймером, который можно купить в магазине, который при этом подойдёт к "космическому" Хассельбладу, не предназначенному для работы по автоспуску, и который вдобавок сохранит работоспособность в вакууме (ну, допустим, стартовую перегрузку он перенесёт)? Вот просто любопытно... Чтоб купленный в магазине таймер автоспуска можно было просто так приделать к камере, без монтажа? Ламерский вопрос, наверное.

Космический Хассельблад не слишком отличался от обычного, и если там было резьбовое гнездо для тросика (в такие гнезда обычно автоспуск и ввинчивается) - то проблем нет. Собственно, автоспуски такие были универсальными - подходили к любой камере со стандартным гнездом для ввинчивания спускового тросика. Маленький пружинный механизм, взводится пружина, нажимается кнопочка - и он жужжит, а через положенное время выдвигает из резьбового наконечника штифтик. Простая механика, скорее всего и в вакууме сработала бы. А что стартовую нагрузку он перенес - у меня ни малейших сомнений.

Меня больше интересует другое: почему никто потом не пытался повторить этот злодейский замысел?

7-40> И ещё меня удивило, что, когда они-таки нашли его перед окончанием выхода - почему они всё-таки не улучили несколько минут, чтоб сделать кадр? Ну, я понимаю, время кончалось. Но видеонаблюдения-то за ними не было, могли уж что-нибудь придумать для отговорки?

Бин утверждает, что нашли его уже в кабине: когда высыпали содержимое контейнера в другую тару. Он был на дне и поэтому оказался наверху кучи и сразу бросился им в глаза.

Сам Бин рассказывает про эту историю на страницах The Fabulous Photo We Never Took и Our Little Secret .

В ALSJ много комментариев обоих астронавтов на странице Surveyor Crater and Surveyor III . (Можно найти это место контекстным поиском по ключевому слову timer.)

Что же до видеонаблюдения - то на этот счет есть отличный рисунок Улли Лотсманна: EMU Break




Настоятельно рекомендую его альбом рисунков целиком - он исключительно по теме топика: Ulli Lotzmann's Apollo Sketch Book . Целая куча интересных и веселых моментов, а порой - пронзительно, вот это, например: Pete On a Visit ...

У меня возник такой вопрос, может кто подскажет?
В беспилотных полетах AS-501 и AS-502 (А-4 и А-6) производились фотосъемки. Но эти съемки были выполнены не камерами Хассельблад, а камерами Маурер, причем на такую же, 70 мм пленку.
Я пытался найти информацию, что это за камеры - Маурер, кто их производитель, но что-то не нашел. Единственная информация есть только на сайтах НАСА, но информации о производителе там нет. Может, кто-нибудь знает, что это за Маурер такой?

Nikomo> У меня возник такой вопрос, может кто подскажет?
Nikomo> В беспилотных полетах AS-501 и AS-502 (А-4 и А-6) производились фотосъемки. Но эти съемки были выполнены не камерами Хассельблад, а камерами Маурер, причем на такую же, 70 мм пленку.
Nikomo> Я пытался найти информацию, что это за камеры - Маурер, кто их производитель, но что-то не нашел. Единственная информация есть только на сайтах НАСА, но информации о производителе там нет. Может, кто-нибудь знает, что это за Маурер такой?

Никомо, а каков источник? Может, там какая-то путаница?

Маурер - это 16-миллиметровая кинокамера. Использовалась во всех полетах Аполлонов, выпускалась, надо думать, компанией Джона Маурера, см. Inventory to the Papers of John Maurer

Вот тут - The Cameras of Apollo - довольно подробно про камеры пилотируемых полетов.

Y.K.> Так, на AFJ подробно комментируют одну из сцен предполетных тренировок. Оказывается, Суиджерт тренируется в ручном управлении полетом в атмосфере. Зловредный оператор тренажера вносит разнобой в показания двух приборов, Суиджерт путается и направляет корабль вниз, хотя надо было бы вверх, и корабль сгорает. Все как на самом деле. Кроме одного: настоящий Суиджерт работал на тренажере мастерски

А вот интересно - можно ли действительно было сгореть, перевернув корабль по крену? Вроде, в у Макарова с Лазаревым как раз такое и произошло из-за неверной ориентации СУС, но они только получили перегрузки под 20... Правда, у Аполлона скорость была больше... Но всё равно странно, чтоб такая вещь оказалась возмжной... По-моему, если б это было возможно, то конструкторы вообще не стали бы организовывать управляемый спуск и ограничились бы баллистикой...

Y.K.> Разгон к Луне выполняется, когда Луна не скрыта за земным шаром, чего требуют законы небесной механики, а видна прямо по курсу корабля.

А почему, собственно, требуют? Они ж использовали парковочную орбиту. Так что, по идее, Луна могла быть где угодно, нет? Другое дело, где она была на самом деле...

7-40> А вот интересно - можно ли действительно было сгореть, перевернув корабль по крену?
7-40> Вроде, в у Макарова с Лазаревым как раз такое и произошло из-за неверной ориентации СУС, но они только получили перегрузки под 20... Правда, у Аполлона скорость была больше...

В том-то и дело, что у Аполлонов был не спуск с орбиты, а возвращение со 2-й КС.

Сошлюсь на мою модель, написанную во время дебатов с Прохожим. У меня получилось, что единственный способ спуститься со сравнительно небольшими перегрузками - войти с вектором подъемной силы вверх, а потом развернуть его на некоторое время вниз и пригнуть траекторию к Земле, чтобы аппарат летел с небольшим подъемом и постепенно тормозился. Вектор подъемной силы после этого разворачивается вбок, аппарат постепенно поворачивает в сторону. Где-то на середине пути вектор разворачивается в другую сторону, аппарат начинает делать другой поворот, и вся траектория в плане напоминает букву S.

Если вовремя не прекратить действие подъемной силы вниз, то происходит крутой вход и не знаю, сгорит оно или нет, но перегрузки будут, наверно, слабо совместимыми с жизнью.

7-40> Но всё равно странно, чтоб такая вещь оказалась возможной... По-моему, если б это было возможно, то конструкторы вообще не стали бы организовывать управляемый спуск и ограничились бы баллистикой...

У любого шофера есть возможность не в ту сторону крутануть руль и вылететь с дороги или врезаться в столб. На практике это, однако, происходит весьма редко.

Штатно спуском управлял компьютер, на случай его отказа была независимая система индикации параметров спуска, по показаниям которой пилот командного модуля управлял бы вручную. Однако этого ни разу не потребовалось.

Не могу отказать себе в удовольствии еще раз процитировать Ловелла:

Лоувелл запрыгнул через туннель в нижний приборный отсек «Одиссея», упрятал сувениры в шкаф и направился к креслам. Инстинктивно он двинулся на левое место, но пока он выбирался из отсека для оборудования, обнаружил, что Хэйз пристегнут в правом кресле, а Суиджерт забрался на левое место Лоувелла. Таков был обычный порядок лунных экспедиций во время посадки и входа в атмосферу, когда командир уступал свое сиденье пилоту командного модуля. Во время полета большинство ответственных моментов касались командира и пилота ЛЭМа, а человек в центральном кресле был малозаметен. Однако при входе в атмосферу, когда ЛЭМ, сослуживший свою службу при посадке на Луну, был сброшен, основную работу выполнял пилот командного модуля. И в дань уважения его летным качествам и той неблагодарной работе, которую ему приходилось так долго выполнять, ему обычно поручалось вести корабль на посадку. Теперь же, когда приближался вход в атмосферу, командиру, направлявшемуся к своему привычному месту, пришлось сменить курс и сесть в другое кресло.
– Принимайте командование, капитан, – сказал Суиджерту Лоувелл.
– Есть! – немного ощущая себя капитаном, ответил Суиджерт.

 

Y.K.>> Разгон к Луне выполняется, когда Луна не скрыта за земным шаром, чего требуют законы небесной механики, а видна прямо по курсу корабля.
7-40> А почему, собственно, требуют? Они ж использовали парковочную орбиту. Так что, по идее, Луна могла быть где угодно, нет? Другое дело, где она была на самом деле...

Мне кажется, все-таки не где угодно.

Если мы на круговой низкой орбите увеличим скорость, не меняя ее направления (т.е. разгон под нулевым углом к текущей скорости, для простоты - мгновенно), то выйдем на эллиптическую орбиту с апогеем в точке, диаметрально противоположной той, в которой осуществлялся разгон. Так что для того, чтобы оказаться в окрестностях Луны, надо разгоняться в точке орбиты, диаметрально противоположной той, в которой Луна будет тогда, когда аппарат будет в апогее.

Это "в нулевом приближении", разумеется.

7-40> А вот интересно - можно ли действительно было сгореть, перевернув корабль по крену?

Вполне, почему нет.
Ну то есть если это не на пару секунд, конечно.

7-40> Вроде, в у Макарова с Лазаревым как раз такое и произошло из-за неверной ориентации СУС, но они только получили перегрузки под 20...

Они входили под другим углом, а, главное, не со второйй и даже не с первой космической.
А теплопотоки, напомню, пропорциональны КУБУ скорости.

7-40> Но всё равно странно, чтоб такая вещь оказалась возмжной... По-моему, если б это было возможно, то конструкторы вообще не стали бы организовывать управляемый спуск и ограничились бы баллистикой...

то есть => дикие перегрузки и существенно более узкий коридор входа.
Резюме: нунах

А вообще об этом лучше в соотв. месте:
Спуск с орбиты и теплозащита КА

Y.K.>>> Разгон к Луне выполняется, когда Луна не скрыта за земным шаром, чего требуют законы небесной механики, а видна прямо по курсу корабля.
7-40>> А почему, собственно, требуют? Они ж использовали парковочную орбиту.
Y.K.> для того, чтобы оказаться в окрестностях Луны, надо разгоняться в точке орбиты, диаметрально противоположной той, в которой Луна будет тогда, когда аппарат будет в апогее.

А, я неправильно прочёл Ваши слова. Я имел в виду, что стартовать с Земли не обязательно в момент, когда Луна вблизи надира. А вот TLI, конечно, нужно выполнять при угловой дальности, близкой к 180 градусов, неважно, при прямом запуске или при запуске с промежуточной орбиты.

Nikomo>> В беспилотных полетах AS-501 и AS-502 (А-4 и А-6) производились фотосъемки. Но эти съемки были выполнены не камерами Хассельблад, а камерами Маурер, причем на такую же, 70 мм пленку.
Y.K.> Никомо, а каков источник? Может, там какая-то путаница?
Y.K.> Маурер - это 16-миллиметровая кинокамера. Использовалась во всех полетах Аполлонов, выпускалась, надо думать, компанией Джона Маурера, см. Inventory to the Papers of John Maurer

Об этом пишут в мурзилках:

"Analysis of Apollo AS-501 Misson Earth Photography" NASA TM X-58015 и
"Apollo-Saturn 6 70mm Onboard Photographic Identification List".

В полётах А-4 и А-6 использовалась камера "Maurer model 220G" с объективом "Kodak Extar f/2.8 76mm". Устанавливалась на иллюминаторе входного люка.

7-40> А, я неправильно прочёл Ваши слова. Я имел в виду, что стартовать с Земли не обязательно в момент, когда Луна вблизи надира. А вот TLI, конечно, нужно выполнять при угловой дальности, близкой к 180 градусов, неважно, при прямом запуске или при запуске с промежуточной орбиты.

Так все дело в том, что в "Аполлоне-13" показан TLI, во время которого Луна - прямо перед носом корабля

7-40> А вот TLI, конечно, нужно выполнять при угловой дальности, близкой к 180 градусов, неважно, при прямом запуске или при запуске с промежуточной орбиты.
Если промежуточная орбита не круговая - то всё несколько иначе. А при прямом запуске перигей может находится под поверхностью Земли, и даже вообще в её центре.