Non-conformist
инфо
инструменты
Ultrasto
Максим656565
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.jamesyawn.com/titanium/2-29-04/128x128-crop/mold.jpg)
Твердые ракетные топлива карамельного типа ХII
Теги:
Сахарную катализированную ржавчиной карамель с десятипроцентной заменой сахара сорбитом я упешно разогревал и плавил повторно на утюге. Причём единым куском - он сперва размягчается по всему объёму и течёт в месте соприкосновения с тиглем, потом в процессе расплющивания по дну тигля он слегка трескается, потом всё больше размягчается, липнет к стенкам тигля, и наконец замешивается. Температура где-то 150 .. 160 С, но надо поднимать записи.
Ultrasto> Сорбитовая. Буду кусочками добавлять в новую. Спасибо всем.
Можешь и не кусочками. Завернул в тряпочку, постучал по ней молотком и полученый порошок в тигль. Ничуть не хуже свежей.
Можешь и не кусочками. Завернул в тряпочку, постучал по ней молотком и полученый порошок в тигль. Ничуть не хуже свежей.
Максим656565
втянувшийся
Pashok> Гидроизоляция достигается тремя способами - первый мембрана из полиэтиленовой пленки на двигателе, как минимум двухслойная,
А скотч в 2 слоя подойдет?
далее покрытие тонким слоем нитролака поверхностей топлива (в дополнение к мембране) ----------------------------------
Поверхность топлива??? Вы делаете безкорпусные БС двигателя?
А если готовый двигатель обматать широким скотчем?
А скотч в 2 слоя подойдет?
далее покрытие тонким слоем нитролака поверхностей топлива (в дополнение к мембране) ----------------------------------
Поверхность топлива??? Вы делаете безкорпусные БС двигателя?
А если готовый двигатель обматать широким скотчем?
Максим656565> А скотч в 2 слоя подойдет?
Скотч не пробовал (наверно пойдет), но магазинные шелестящие пакетики не подходят, они пропускают воду. Подходит норм полиэтилен вроде пакетов в которых продают удобрения.
Максим656565> Поверхность топлива??? Вы делаете безкорпусные БС двигателя?
Нет, корпус у двигателя конечно же есть. Я имел ввиду внутреннюю поверхность канала и внешний торец шашки. Но это делать необязательно, при норм. полиэтиленовой мембране, да еще если двигатель лежит в контейнере, ничего не сыреет.
Максим656565> А если готовый двигатель обмотать широким скотчем?
Я делаю корпуса двигателей на данный момент из ватмана пропитанного эпоксидной смолой, то есть получается водонепроницаемый корпус. Если же делать корпус из ватмана на ПВА скажем, то да надо чем то обмотать.
Скотч не пробовал (наверно пойдет), но магазинные шелестящие пакетики не подходят, они пропускают воду. Подходит норм полиэтилен вроде пакетов в которых продают удобрения.
Максим656565> Поверхность топлива??? Вы делаете безкорпусные БС двигателя?
Нет, корпус у двигателя конечно же есть. Я имел ввиду внутреннюю поверхность канала и внешний торец шашки. Но это делать необязательно, при норм. полиэтиленовой мембране, да еще если двигатель лежит в контейнере, ничего не сыреет.
Максим656565> А если готовый двигатель обмотать широким скотчем?
Я делаю корпуса двигателей на данный момент из ватмана пропитанного эпоксидной смолой, то есть получается водонепроницаемый корпус. Если же делать корпус из ватмана на ПВА скажем, то да надо чем то обмотать.
Максим656565
втянувшийся
Pashok> Нет, корпус у двигателя конечно же есть. Я имел ввиду внутреннюю поверхность канала и внешний торец шашки.
Вы используете магазинный ниролак или растворяете порох сокол?
Каким образом лак наносится на поверхность канала?
Вы используете магазинный ниролак или растворяете порох сокол?
Каким образом лак наносится на поверхность канала?
Максим656565> Вы используете магазинный ниролак или растворяете порох сокол?
Использовал всего пару-тройку раз. Так как при нормальной мембране и так воду не сосет, а лак все же может затруднять воспламенение. Использовал магазинный нитролак НЦ разбавленный ацетоном вдвое.
Максим656565> Каким образом лак наносится на поверхность канала?
Когда топливо уже залито в мотор и вынута каналоформующая в канал просто заливается лак и выливается от туда, все.
Использовал всего пару-тройку раз. Так как при нормальной мембране и так воду не сосет, а лак все же может затруднять воспламенение. Использовал магазинный нитролак НЦ разбавленный ацетоном вдвое.
Максим656565> Каким образом лак наносится на поверхность канала?
Когда топливо уже залито в мотор и вынута каналоформующая в канал просто заливается лак и выливается от туда, все.
Максим656565
втянувшийся
Pashok> Когда топливо уже залито в мотор и вынута каналоформующая в канал просто заливается лак и выливается от туда, все.
Лак заливается до верху?
Лак заливается до верху?
Максим656565> Лак заливается до верху?
Да, до верху, с запасом, должен покрывать все поверхности топлива. Если есть возможность использовать р-р пороха то наверное это лучше (в плане воспламенению точно сопротивления оказываться не будет) а вот насчсет на сколько хороша по изолирующим св-вам пленка пороха я не знаю, да и как она к топливу прилипнет тоже неясно.
Да, до верху, с запасом, должен покрывать все поверхности топлива. Если есть возможность использовать р-р пороха то наверное это лучше (в плане воспламенению точно сопротивления оказываться не будет) а вот насчсет на сколько хороша по изолирующим св-вам пленка пороха я не знаю, да и как она к топливу прилипнет тоже неясно.
Опять я, со своей натриево_сахорной карамелью с алюминием. В краце напомню параметры движка: Кн=200 диаметр по топливу 16мм две стандартные шашки. В прошлый раз у меня был явно затянутый выход на режим. К моему огорчению это был вообще единственный выход на режим. После этого было ещё 3 прожига и ничего. Ни красивого огненного хвоста, ни быстрого выхода (хота по советам ворумчан использую ВВС-3), ни тяги (300г-это не тяга). Движёк горит примерно секунд 5, иногда появляется небольшой ораньжевый хвостик пламени. Ребята, подскажите пожалуйста в чём может быть причина, куда копать, что не так? Поделитесь опытом. Заранее благодарю.
saper1979>...натриево-сахарной карамелью... ...Вкратце напомню параметры движка... Движок горит примерно секунд 5, иногда появляется небольшой оранжевый хвостик пламени...
Обратить внимание на
а) влажность компонентов.
б) недопустимость долгого хранения.
Если это та, что используешь повторно, в ней может быть влага априори.
в) одновременность воспламенения.
г) размер частиц и количество алюминия.
Обратить внимание на
а) влажность компонентов.
б) недопустимость долгого хранения.
Если это та, что используешь повторно, в ней может быть влага априори.
в) одновременность воспламенения.
г) размер частиц и количество алюминия.
Это сообщение редактировалось 09.07.2010 в 19:50
С натриевой не работал, но видимо одно из двух: либо много в топливе много ВОДЫ (что наиболее вероятно), либо много замедляющих примесей в селитре. Попробуй купить не удобрение, а реактив. И тщательно проконтролировать остаточную воду в готовом топливе.
Уточняю: Компоненты из пакета, просушены в сушильном шкафу при 100С в течении часа. Хранил 24 часа в негерметичной таре. Смесь свежая. С одновременностью воспломенения есть небольшие сомнения, хотя врят ли. Сахар и селитра молоты "бутылкой по стеклу", алюминий ПАП-2(нормальный, уверен).
saper1979>Хранил 24 часа в негерметичной таре.
Плохо.
saper1979>одновременностью воспламенения есть небольшие сомнения, хотя вряд ли.
Конкретно, какая система воспламенения?
Плохо.
saper1979>одновременностью воспламенения есть небольшие сомнения, хотя вряд ли.
Конкретно, какая система воспламенения?
saper1979>>...натриево-сахарной карамелью... ...Вкратце напомню параметры движка... Движок горит примерно секунд 5, иногда появляется небольшой оранжевый хвостик пламени...
2 Massaraksh: Вот спасибо за то, что поправил. Истинно говорят:" Век живи- век учись", а то я сам и не заметил. Бывает. Иногда регулярно.
2 Massaraksh: Вот спасибо за то, что поправил. Истинно говорят:" Век живи- век учись", а то я сам и не заметил. Бывает. Иногда регулярно.
Massaraksh> Конкретно, какая система воспламенения?
По торцам шашек кружочки из ВВС-3 и вдоль канала две полосочки ВВС-3 на всю длинну двигателя.
По торцам шашек кружочки из ВВС-3 и вдоль канала две полосочки ВВС-3 на всю длинну двигателя.
saper1979> По торцам шашек кружочки из ВВС-3 и вдоль канала две полосочки ВВС-3 на всю длину двигателя.
Тогда - только влажность. 24 часа в негерметичной таре - это много.
Тогда - только влажность. 24 часа в негерметичной таре - это много.
Massaraksh> Тогда - только влажность. 24 часа в негерметичной таре - это много.
Тогда становится понятным почему первый двигатель хот и коряво, но вышел на режим, а последующие никак не хотели.
Тогда становится понятным почему первый двигатель хот и коряво, но вышел на режим, а последующие никак не хотели.
Господа, а может и по катализаторам подскажите. Имею природную ржавчину в больших количествах. Сгодиться? Прсто мне раньше ниразу не приходилось ускорять карамель, вот поэтому и спрашиваю. Спасибо.
saper1979>Просто мне раньше ни разу не приходилось ускорять карамель, вот поэтому и спрашиваю. Спасибо.
А в движке, при высоком давлении, если мне не изменяет память, никакого ускорения от катализатора не будет.
А в движке, при высоком давлении, если мне не изменяет память, никакого ускорения от катализатора не будет.
saper1979> Опять я, со своей натриево_сахорной карамелью с алюминием. В краце напомню параметры движка: Кн=200 диаметр по топливу 16мм две стандартные шашки. В прошлый раз у меня был явно затянутый выход на режим. К моему огорчению это был вообще единственный выход на режим. После этого было ещё 3 прожига и ничего. Ни красивого огненного хвоста, ни быстрог
о выхода
Возможно Кн маловат и алюминий не горит.
о выхода
Возможно Кн маловат и алюминий не горит.
Скорее всего вы оба правы. Надо будет попробовать сделать более зажатый движок. Возможно из-за низкого давления и в первом-то случае выход был затянут. Ну и плюс влажность, конечно. Будем посмотреть.
saper1979> Тогда становится понятным почему первый двигатель хот и коряво, но вышел на режим, а последующие никак не хотели.
Ты имеешь в виду, что первый не хранился долго?
Если причина во влаге, то для следующего испытания я бы не советовал повышать Kn. Постарайся повторить первый удачный запуск, возможно ничего кроме контроля влаги делать не нужно.
Ты имеешь в виду, что первый не хранился долго?
Если причина во влаге, то для следующего испытания я бы не советовал повышать Kn. Постарайся повторить первый удачный запуск, возможно ничего кроме контроля влаги делать не нужно.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Ты правильно понял. Первый вообще не хранился. Всё таки движок немного зажму до Кн 250, всё равно сопло переделывать, старое хоть и не разгорелось, но вид весьма потрёпанный.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 10.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.11.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
