Буксиры

Garrik> РБ-136, Севастополь, июль 2009г.
Резвый 110> По моему инению "югослав" самый лучший проект РБ для ВМФ, ввиду своей солидной мощности, небольшой осадки, хорошей компановки судна, бытовых условий и универсальности (как спасателя).

Погодка еще туда-сюда

в.1.> Почему так? Подскажите пожалуйста.

Может буксиры разных заводов? Или разных серий. Есть фамилии "актеров"?

в.1.>> Почему так? Подскажите пожалуйста.
Bull> Может буксиры разных заводов? Или разных серий. Есть фамилии "актеров"?

Фамилия "актёра" с коротким кринолином - буксир проекта 498 "Резвый".
Сфотографирован он моим товарищем в декабре прошлого года в Калининграде.
Второй "актёр" к сожалению не известен.

в.1.>> Почему так? Подскажите пожалуйста.
Bull> Может буксиры разных заводов? Или разных серий. Есть фамилии "актеров"?

Фото "безымянного актёра" с носа.
Вообще аналогичных фотографий в сети масса, особенно корпусов буксиров с широким и длинным кринолином.

в.1.>> Почему так? Подскажите пожалуйста.
Bull> Может буксиры разных заводов? Или разных серий. Есть фамилии "актеров"?

У меня есть предположение, что широкий и длинный кринолин у модернизированных буксиров проекта 04983, корпус которых разрабатывался на Гороховецком ССЗ. Однако, судя по информации в сети их по количеству гораздо больше, чем предшественников проекта 498, а этого быть не может, так как выпускались они не так массово.
Пролить свет на этот вопрос могли бы специалисты из «Нордстрой» — «Опытный завод» из Шлиссельбурга Ленинградской области, которые в октябре 2003 года спустили на воду буксир-кантовщик проекта 04983 мощностью 1,6 тыс. для корпорации "Тольятти-Азот".
Написал я им запрос на эту тему - ответа, к сожалению, нет.

в.1.>>> Почему так? Подскажите пожалуйста.
Bull>> Может буксиры разных заводов? Или разных серий. Есть фамилии "актеров"?
в.1.> Вообще аналогичных фотографий в сети масса, особенно корпусов буксиров с широким и длинным кринолином.
Резвый 110> С точки зрения механика, могу мсказать, что на представленных фотографиях всё-же немного разные буксиры. На первом в качестве главных дизелей установлены ДР 30/50, имеется валогенератор, вспомогач 10,5/13, котелочек водогрейный и дизель-пожарный насос ПД6С, на втором (насколько я понимаю более позднего проекта)главные 8чн 25/34, валогенератора не помню, вспомогач 12/14, котелок аналогичный как на первом и ДПЖН тоже аналогичный, но в корме МО действительно шире, там установлены пневмоцистерны забортной и пресной воды и танки пресной воды (по крайней мере насколько память не изменяет, хотя 10 лет прошло с тех пор как такой ремонтировал), так, что может быть причина именно в танках запаса воды + возможно необходимо было удлиннить корму под 25/34 (ещё надо и ВРШ всунуть). А может просто требования по ледовой защите ужесточились. Думаю точный ответ можно найти в построечной документации, хотя не всегда. Или ждать, может кто из спецов-строителей, что расскажет...