sancho
инфо
инструменты
Temnikov
USSRNAVY
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/03/128x128-crop/05-3389834-izobrazhenie-017-novyj-razmer.jpg)
Постройка модели пр.1134А 1:100
Постройка модели Большого Противолодочного Корабля пр.1134АТеги:
конечно же не терпится "прислюнявить" это к тому что есть. Давайте вдохновлять друг друга!
Прикреплённые файлы:
sancho> Давайте вдохновлять друг друга!
Здорово!
Завтра продолжу свой 68-бис.
Соскучился уже.
Здорово!
Завтра продолжу свой 68-бис.
Соскучился уже.
sancho>
А Вы тоже не отображали на корпусе отверстия патрубков конденсатора? Или я их просто не вижу?
Просто если не делать почти метровые "дыры" в корпусе, то тогда более мелкие иллюминаторы вообще незачем. А на 1134А этих больших заборных отверстий 2, и выходных 2 или 4.
А Вы тоже не отображали на корпусе отверстия патрубков конденсатора? Или я их просто не вижу?
Просто если не делать почти метровые "дыры" в корпусе, то тогда более мелкие иллюминаторы вообще незачем. А на 1134А этих больших заборных отверстий 2, и выходных 2 или 4.
USSRNAVY> Просто если не делать почти метровые "дыры" в корпусе, то тогда более мелкие иллюминаторы вообще незачем. А на 1134А этих больших заборных отверстий 2, и выходных 2 или 4.
Просто дело в том, что на модель смотрят в основном сверху
Просто дело в том, что на модель смотрят в основном сверху
Mex> Просто дело в том, что на модель смотрят в основном сверху
Это все, но я то не все. Я корпуса люблю смотреть. А судьи видимо старые, нагибаться тяжело.
Без этох "дырок" с места не сдвинется ни один атомный корабль ни паротурбинный. Если бы прототип соответствовал таким моделям, то сейчас намертво в базах встали все 956-е и Кузнецов, Викрамадитья. Раз нет отверстий конденсаторов, значит нет и турбин. Это точно. Странно, что люди делают заборные патрубки на Петре Великом и не делают на остальных кораблях.
Это все, но я то не все. Я корпуса люблю смотреть. А судьи видимо старые, нагибаться тяжело.
Без этох "дырок" с места не сдвинется ни один атомный корабль ни паротурбинный. Если бы прототип соответствовал таким моделям, то сейчас намертво в базах встали все 956-е и Кузнецов, Викрамадитья. Раз нет отверстий конденсаторов, значит нет и турбин. Это точно. Странно, что люди делают заборные патрубки на Петре Великом и не делают на остальных кораблях.
USSRNAVY> Без этох "дырок" с места не сдвинется ни один атомный корабль ни паротурбинный.
Уважаю Вашу тщательность и дотошность!
Уважаю Вашу тщательность и дотошность!
sancho>>
USSRNAVY> А Вы тоже не отображали на корпусе отверстия патрубков конденсатора? Или я их просто не вижу?
Знать бы где они,не всегда есть фото или отображение на чертеже.
С уважением.
USSRNAVY> А Вы тоже не отображали на корпусе отверстия патрубков конденсатора? Или я их просто не вижу?
Знать бы где они,не всегда есть фото или отображение на чертеже.
С уважением.
USSRNAVY> Без этох "дырок" с места не сдвинется ни один атомный корабль ни паротурбинный. Если бы прототип соответствовал таким моделям, то сейчас намертво в базах встали все 956-е и Кузнецов, Викрамадитья.
Просветите, пожалуйста, где они находятся, особенно, на "чистом" 1134?
Просветите, пожалуйста, где они находятся, особенно, на "чистом" 1134?
Romanian> Просветите, пожалуйста, где они находятся, особенно, на "чистом" 1134?
Точно не знаю, но можно примерно вычислить. Жаль, что плана трюма 1134 нет. Или было?
Я ищу для эсминца пр.56. Там стоят ТЗА ТВ-8, а на 1134 ТВ-12. На продольных разрезах 1134 видно, что насос конденсатора стоит перед ТЗА (турбинами). А вот выходы не знаю, но точно в районе редуктора. На пр.56 забор воды перед ТЗА, но смещен ближе к килю относительно турбин. Выходов 2, между турбинами и редуктором, но смещны чуть к борту. Входы и выходы воды всегда в одном отсеке с ТЗА, вначале и в конце отсеков МКО и с того борта, где турбины. Если немного ошибётесь, то никто не заметит.
Я выложил скан и отметил входы, выходы. Эсминец пр.56-ПЛО [USSRNAVY#24.03.11 18:56]
Разрезы пр.56 из Апалькова выкладывали, но не помню где. Я думаю схемы оборудования ТЗА-8 и ТЗА-12 сильно не отличаются.
Точно не знаю, но можно примерно вычислить. Жаль, что плана трюма 1134 нет. Или было?
Я ищу для эсминца пр.56. Там стоят ТЗА ТВ-8, а на 1134 ТВ-12. На продольных разрезах 1134 видно, что насос конденсатора стоит перед ТЗА (турбинами). А вот выходы не знаю, но точно в районе редуктора. На пр.56 забор воды перед ТЗА, но смещен ближе к килю относительно турбин. Выходов 2, между турбинами и редуктором, но смещны чуть к борту. Входы и выходы воды всегда в одном отсеке с ТЗА, вначале и в конце отсеков МКО и с того борта, где турбины. Если немного ошибётесь, то никто не заметит.
Я выложил скан и отметил входы, выходы. Эсминец пр.56-ПЛО [USSRNAVY#24.03.11 18:56]
Разрезы пр.56 из Апалькова выкладывали, но не помню где. Я думаю схемы оборудования ТЗА-8 и ТЗА-12 сильно не отличаются.
Информации, по донно-забортной арматуре практически нет, а помимо отверстий патрубков конденсатора, должно быть ещё много других отверстий, необходимой для полноценной работы корабля, судна, которые то же хотелось бы показать.
ОТ-2456> Информации, по донно-забортной арматуре практически нет, а помимо отверстий патрубков конденсатора, должно быть ещё много других отверстий, необходимой для полноценной работы корабля, судна.
Вот и мучаемся, но хотя бы эти-то отобразить. Судя по приведенной схеме у 56-го вход - квадрат со стороной 950мм, а 2 выхода круглые по 650мм. Но квадрат со стороны трюма, а со стороны днища может и круглый.
Была где-то здесь фотка Кузнецова, там видны круглые. Да любого бы корабля с ПТУ найти фото.
Вот и мучаемся, но хотя бы эти-то отобразить. Судя по приведенной схеме у 56-го вход - квадрат со стороной 950мм, а 2 выхода круглые по 650мм. Но квадрат со стороны трюма, а со стороны днища может и круглый.
Была где-то здесь фотка Кузнецова, там видны круглые. Да любого бы корабля с ПТУ найти фото.
Моя попытка показать "интересные" отверстия на модели.
Базовый тральщик пр.1265, шифр "Яхонт"
Базовый тральщик пр.1265, шифр "Яхонт"
USSRNAVY> Входы и выходы воды всегда в одном отсеке с ТЗА, вначале и в конце отсеков МКО и с того борта, где турбины. Если немного ошибётесь, то никто не заметит.
USSRNAVY> Я выложил скан и отметил входы, выходы. Эсминец пр.56-ПЛО [USSRNAVY#24.03.11 18:56]
Спасибо Вам! Для меня это выглядит просто открытием.
USSRNAVY> Я выложил скан и отметил входы, выходы. Эсминец пр.56-ПЛО [USSRNAVY#24.03.11 18:56]
Спасибо Вам! Для меня это выглядит просто открытием.
ОТ-2456> Информации, по донно-забортной арматуре практически нет, а помимо отверстий патрубков конденсатора, должно быть ещё много других отверстий, необходимой для полноценной работы корабля, судна, которые то же хотелось бы показать.
Вам надо добывать чертеж из состава корабельной документации. Он называется "Схема донных и бортовых отверстий". Есть на каждом корабле. Там с точностью до сантиметра в привязке к шпангоутам всё показано, с диаметрами, с назначением каждой малейшей дырочки. Просто моделисты на него традиционно не обращают внимания.
Вам надо добывать чертеж из состава корабельной документации. Он называется "Схема донных и бортовых отверстий". Есть на каждом корабле. Там с точностью до сантиметра в привязке к шпангоутам всё показано, с диаметрами, с назначением каждой малейшей дырочки. Просто моделисты на него традиционно не обращают внимания.
USSRNAVY>> Без этох "дырок" с места не сдвинется ни один атомный корабль ни паротурбинный. Если бы прототип соответствовал таким моделям, то сейчас намертво в базах встали все 956-е и Кузнецов, Викрамадитья.
Romanian> Просветите, пожалуйста, где они находятся, особенно, на "чистом" 1134?
Дмитрий, затронута очень интересная тема(забортные отверстия подводной части)
впрочем как и надводной.
Информации очень мало,но когда на модели все это показано стенд выигрывает.
И чисто визуально,когда на модели все это показано просто класс.
Может есть смысл открыть топик по этой теме.
Присоединяюсь к Romanian по чистому 1134.
С уважением.
Технологически на готовом корпусе (перед покраской это выполнить несложно),это если модель выполнена ,а про отверстия получена информация позже.
Romanian> Просветите, пожалуйста, где они находятся, особенно, на "чистом" 1134?
Дмитрий, затронута очень интересная тема(забортные отверстия подводной части)
впрочем как и надводной.
Информации очень мало,но когда на модели все это показано стенд выигрывает.
И чисто визуально,когда на модели все это показано просто класс.
Может есть смысл открыть топик по этой теме.
Присоединяюсь к Romanian по чистому 1134.
С уважением.
Технологически на готовом корпусе (перед покраской это выполнить несложно),это если модель выполнена ,а про отверстия получена информация позже.
Это сообщение редактировалось 25.03.2011 в 20:43
Господа! А кто-нибудь из 1134А поднял Андреевский флаг?
А то я скачал в сети книгу Адмиралы и маршалы, а там что-то про это ничего нет.
А то я скачал в сети книгу Адмиралы и маршалы, а там что-то про это ничего нет.
креста> Может есть смысл открыть топик по этой теме.
Открывал на Морском "Подводные части кораблей, форма корпуса", но глюк сервера удалил все посты недели за 2-3, а мою тему целиком. Боюсь тема долго не протянет т.к. информация по проектам лучше.
Mex
А документацию иметь всегда хорошо.
Открывал на Морском "Подводные части кораблей, форма корпуса", но глюк сервера удалил все посты недели за 2-3, а мою тему целиком. Боюсь тема долго не протянет т.к. информация по проектам лучше.
Mex
А документацию иметь всегда хорошо.
Это сообщение редактировалось 25.03.2011 в 21:57
USSRNAVY> Mex
USSRNAVY> А документацию иметь всегда хорошо.
Мне бы эти знания лет 30 назад. Кстати, схема донных и бортовых отверстий - несекретная и даже не ДСП.
USSRNAVY> А документацию иметь всегда хорошо.
Мне бы эти знания лет 30 назад. Кстати, схема донных и бортовых отверстий - несекретная и даже не ДСП.
- ОТ-2456 [26.03.2011 15:15]: Перенос сообщений в Последнему"БУКАРЮ",посвящается!!!(БПК проекта 1134Б "КЕРЧЬ").
USSRNAVY> Просто если не делать почти метровые "дыры" в корпусе, то тогда более мелкие иллюминаторы вообще незачем. А на 1134А этих больших заборных отверстий 2, и выходных 2 или 4.
Возвращаясь к нашей теме. Вобщем, всё уже сказали. не делаем - потому, что не знаем. Совсем не представляю как добыть чертеж из состава корабельной документации?!
Может кто поможет. есть такой разрез из книги А.Б. Аверина. может, найдется специалист, который поможет всем жаждущим...
Возвращаясь к нашей теме. Вобщем, всё уже сказали. не делаем - потому, что не знаем. Совсем не представляю как добыть чертеж из состава корабельной документации?!
Может кто поможет. есть такой разрез из книги А.Б. Аверина. может, найдется специалист, который поможет всем жаждущим...
Прикреплённые файлы:
sancho> Совсем не представляю как добыть чертеж из состава корабельной документации?!
Вы что, "Миссия не выполнима" не смотрели?
sancho> Может кто поможет. есть такой разрез из книги А.Б. Аверина. может, найдется специалист, который поможет всем жаждущим...
Везде с 1960-го ГТЗА почти одинаковые. У меня товарищь на Москве прямо на конденсаторе вахту нёс с 1970-73, но он уже не поможет. Надо на Морском поспрашивать.
В крайне случае можно расположить эти проёмы примерно. По длине сильно не ошибёшся, а по ширине сложнее. Возьмите за образец черт. пр.56 из Апалькова. Т.е. вход ближе к килю, а 2 (или 1) выхода возможно ближе к борту, но не у самого бортового киля. А диаметр отверстий судя по паропроизводительности лежит в пределах 1100-1200 мм. Во всяком случае известно, что конденсаторы расположены под турбинами, спереди вход воды сзади выход. Мода такая с пр.41 по 956 и 11435
Лучше сделать немного не правильно, чем совсем не делать.
Вы что, "Миссия не выполнима" не смотрели?
sancho> Может кто поможет. есть такой разрез из книги А.Б. Аверина. может, найдется специалист, который поможет всем жаждущим...
Везде с 1960-го ГТЗА почти одинаковые. У меня товарищь на Москве прямо на конденсаторе вахту нёс с 1970-73, но он уже не поможет. Надо на Морском поспрашивать.
В крайне случае можно расположить эти проёмы примерно. По длине сильно не ошибёшся, а по ширине сложнее. Возьмите за образец черт. пр.56 из Апалькова. Т.е. вход ближе к килю, а 2 (или 1) выхода возможно ближе к борту, но не у самого бортового киля. А диаметр отверстий судя по паропроизводительности лежит в пределах 1100-1200 мм. Во всяком случае известно, что конденсаторы расположены под турбинами, спереди вход воды сзади выход. Мода такая с пр.41 по 956 и 11435
Лучше сделать немного не правильно, чем совсем не делать.
Прикреплённые файлы:
USSRNAVY> Лучше сделать немного не правильно, чем совсем не делать.
Спасибо за помощь!!!
Спасибо за помощь!!!
USSRNAVY>> Лучше сделать немного не правильно, чем совсем не делать.
sancho> Спасибо за помощь!!!
Вроде не ошибаюсь. На всех послевоенных паротурбинных кораблях в носовом МКО ГТЗА на правом борту, а в кормовом на левом. Соответственно и входы, выходы конденсаторов.
sancho> Спасибо за помощь!!!
Вроде не ошибаюсь. На всех послевоенных паротурбинных кораблях в носовом МКО ГТЗА на правом борту, а в кормовом на левом. Соответственно и входы, выходы конденсаторов.
USSRNAVY>>> Лучше сделать немного не правильно, чем совсем не делать.
sancho>> Спасибо за помощь!!!
Ранее выкладывалось на форуме
sancho>> Спасибо за помощь!!!
Ранее выкладывалось на форуме
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 09.04.2011 в 10:17
.
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
..
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 17.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.02.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
