spam_test
инфо
инструменты
Falcon
zaitcev
Bredonosec
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
/042881.jpg)
Ремоторизация Ан-124
Это невозможно?Теги:
Для Российских Ан-124 может быть оно и неактуально, но есть коммерческие эксплуатанты. Неужели в мире нет подходящих двигателй для этого самолета?
А у АН-124 есть другие эксплуатанты, кроме "Волга-Днепр"?
spam_test> Неужели в мире нет подходящих двигателй для этого самолета?
Откуда вопрос возник - конечно есть. Он теперь не самый тяжелый и не самый длинный
даже выбор двигателей есть
Откуда вопрос возник - конечно есть. Он теперь не самый тяжелый и не самый длинный
даже выбор двигателей есть
http://tl2002.livejournal.com/
Falcon
втянувшийся
Полл> А у АН-124 есть другие эксплуатанты, кроме "Волга-Днепр"?
"Полет" вроде. Воронеж.
"Полет" вроде. Воронеж.
Falcon> "Полет" вроде. Воронеж.
А также "Авиалинии Антонова" (Украина).
А также "Авиалинии Антонова" (Украина).
Send evil to GULAG!
spam_test> Для Российских Ан-124 может быть оно и неактуально, но есть коммерческие эксплуатанты. Неужели в мире нет подходящих двигателй для этого самолета?
Меньший двигатель на картинке, примерно тот, что нужен Ан-124. Двигатель побольше — вдвое больше.
Меньший двигатель на картинке, примерно тот, что нужен Ан-124. Двигатель побольше — вдвое больше.
spam_test> Для Российских Ан-124 может быть оно и неактуально, но есть коммерческие эксплуатанты.
для них то же не актуально - ваш К.О.
для них то же не актуально - ваш К.О.
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай.
Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов
Полл> А у АН-124 есть другие эксплуатанты, кроме "Волга-Днепр"?
А ВВС РФ?
НЯЗ у Полёта дела уже швах совсем. А Исайкин вроде антоновцев присовокупил, чем продлил себе банкет.
А ВВС РФ?
НЯЗ у Полёта дела уже швах совсем. А Исайкин вроде антоновцев присовокупил, чем продлил себе банкет.
Dio69>А ВВС РФ?
Dio69> НЯЗ у Полёта дела уже швах совсем. А Исайкин вроде антоновцев присовокупил, чем продлил себе банкет.
1 Волга-Днепр 10
2 КБ Антонова (Авиант, А-л Антонова) 7
3 Россия (СССР) - ВВС 4
4 Полет 3
5 Maximus Air Cargo 1
6 Libyan Arab Air Cargo 2 на хранении
Dio69> НЯЗ у Полёта дела уже швах совсем. А Исайкин вроде антоновцев присовокупил, чем продлил себе банкет.
1 Волга-Днепр 10
2 КБ Антонова (Авиант, А-л Антонова) 7
3 Россия (СССР) - ВВС 4
4 Полет 3
5 Maximus Air Cargo 1
6 Libyan Arab Air Cargo 2 на хранении
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай.
Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов
BrAB> для них то же не актуально - ваш К.О.
это почему? У 124 не очень с экономичностью.
это почему? У 124 не очень с экономичностью.
spam_test> это почему? У 124 не очень с экономичностью.
и? это совершенно монписуально. Налет у анов не такой большой. На рынке он монополист - т.е. стоимость "лишнего" топлива просто закладывается в стоимость летного часа. А вот окупить замену движков будет очень трудно. Кроме того ресурс новых двигателей будет шибко больше ресурса планеров
и? это совершенно монписуально. Налет у анов не такой большой. На рынке он монополист - т.е. стоимость "лишнего" топлива просто закладывается в стоимость летного часа. А вот окупить замену движков будет очень трудно. Кроме того ресурс новых двигателей будет шибко больше ресурса планеров
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай.
Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов
Не монополист. Но возможная прибыль не привлекает на рынок C-5, Beluga или Dreamlifter. Будь нужда, добавят. Сверхприбыли у вас в мечтах, похоже, C-17 дороже фрахтуется часто.
Д.Ж.> Не монополист. Но возможная прибыль не привлекает на рынок C-5, Beluga или Dreamlifter. Будь нужда, добавят. Сверхприбыли у вас в мечтах, похоже, C-17 дороже фрахтуется часто.
C-5 есть только у ВВС США и на гражданском рынке не работает. Дримлифтер существует в двух экземлярах. Белуга работает на эйрбас. C-17 раза в два меньше
C-5 есть только у ВВС США и на гражданском рынке не работает. Дримлифтер существует в двух экземлярах. Белуга работает на эйрбас. C-17 раза в два меньше
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай.
Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов
BrAB> C-5 есть только у ВВС США и на гражданском рынке не работает. Дримлифтер существует в двух экземлярах. Белуга работает на эйрбас. C-17 раза в два меньше
Galaxy выполняет иногда заказы; в Dreamlifter переделано четыре ношеных B747, могут ещё; Beluga да, работает на Airbus, как и Dreamlifter на Boeing. C-17 дороже, размер не важен. Читайте.
Пишете так, будто у Волго-Днепр не 10 Ан-124 в неизвестном состоянии, а тыщи. Пока же Волга-Днепр не тянет главное — амортизацию ценного оборудования.
Galaxy выполняет иногда заказы; в Dreamlifter переделано четыре ношеных B747, могут ещё; Beluga да, работает на Airbus, как и Dreamlifter на Boeing. C-17 дороже, размер не важен. Читайте.
Пишете так, будто у Волго-Днепр не 10 Ан-124 в неизвестном состоянии, а тыщи. Пока же Волга-Днепр не тянет главное — амортизацию ценного оборудования.
Это сообщение редактировалось 06.07.2011 в 17:38
Д.Ж.> А вы пишете так, будто у Волго-Днепр не 10 Ан-124 в неизвестном состоянии, а тыщи. Пока же Волга-Днепр не тянет главное — амортизацию ценного оборудования.
У ВД 10 летающих 124х. И (вместе с АА и Полетом) они вполне закрывают рынок моногрузов.
У ВД 10 летающих 124х. И (вместе с АА и Полетом) они вполне закрывают рынок моногрузов.
Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай.
Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов
BrAB> У ВД 10 летающих 124х. И (вместе с АА и Полетом) они вполне закрывают рынок моногрузов.
Они не "закрывают", а есть. Не было бы их, не закрывали бы демпингом. Они проедают дарёные самолёты, когда-то считавшиеся народным достоянием. Впрочем, чтоб те не сгнили у забора.
Они не "закрывают", а есть. Не было бы их, не закрывали бы демпингом. Они проедают дарёные самолёты, когда-то считавшиеся народным достоянием. Впрочем, чтоб те не сгнили у забора.
Мне вся эта дискуссия сильно напоминает попытки поставить на B-52 моторы CFM-56 от 737. Говорили, что 4-х хватило бы, и экономичность сильно увеличилась бы, а стало быть и дальность. Двигатели серийные, относительно дешевые. И все равно все закончилось ничем.
zaitcev> Двигатели серийные, относительно дешевые. И все равно все закончилось ничем.
пожадничали? Или просто лень?
пожадничали? Или просто лень?
Voeneuch, учи физику, манажор ))
Судя по всему, жадность. Старых двигателей сколько угодно, они бесплатные. Стоимость топлива в военных расходах не так велика, там не каждый день по несколько вылетов на пределе дальности, как бывает на лайнерах. Планеры старые, вылетают ресурс скоро. То есть, долго по годам, не так уж долго по часам в воздухе, если с лайнером сравнивать. А рост дальности B-52 не необходим на вторых ролях.
zaitcev>> Двигатели серийные, относительно дешевые. И все равно все закончилось ничем.
Bredonosec> пожадничали? Или просто лень?
экономия начнется намного потом а расходы на моторы новые это сейчас. как ты это объяснишь конгрессу с учетом триллионной дыры в бюджете? а может вообще овчина выделки не стоит.
Bredonosec> пожадничали? Или просто лень?
экономия начнется намного потом а расходы на моторы новые это сейчас. как ты это объяснишь конгрессу с учетом триллионной дыры в бюджете? а может вообще овчина выделки не стоит.
Вообще, давно прочёл суждение, что самолётов надо построить более 300, тогда его создание... хотя бы окупится. Из многодесятилетних заделов, с привлечением готовых решений, ну, разумеется.
Понимаю, что "300" — это как-то слишком сакрально. Есть самолёты для рынка, есть военным, есть почти самоделки. Но тоже модель происходящего.
Сколько там произвели Ан-124, C-5, C-17, Ми-26, Бе-200... и прочее "не имеющее".
Понимаю, что "300" — это как-то слишком сакрально. Есть самолёты для рынка, есть военным, есть почти самоделки. Но тоже модель происходящего.
Сколько там произвели Ан-124, C-5, C-17, Ми-26, Бе-200... и прочее "не имеющее".
Ну я бы не говорил о какой-то конкретной цифре. Это всего лишь вопрос цены продукта. Окупаются и миллионные тиражи автомобилей и серии десятков ракет носителей. Если конкуренция слабая то уровень окупаемости это вопрос договоренности заказчика и производителя.
Kuznets> а может вообще овчина выделки не стоит.
прикинул - с учетом ресурса и вправду не стоит..
прикинул - с учетом ресурса и вправду не стоит..
Voeneuch, учи физику, манажор ))
Dio69>>А ВВС РФ?
BrAB> 3 Россия (СССР) - ВВС 4
Как то количество в ВВС РФ не соответствует действительности-их было 26. один разбился, кажется в Иркутске(вёз Сушки во Вьетнам)-тогда и прошла инфа о количестве.Сейчас даже первые ссылки дают 22 машины.Может перед 4 2 десятка потерялось?
BrAB> 3 Россия (СССР) - ВВС 4
Как то количество в ВВС РФ не соответствует действительности-их было 26. один разбился, кажется в Иркутске(вёз Сушки во Вьетнам)-тогда и прошла инфа о количестве.Сейчас даже первые ссылки дают 22 машины.Может перед 4 2 десятка потерялось?
Реклама Google — средство выживания форумов :)
BrAB>> для них то же не актуально - ваш К.О.
spam_test> это почему? У 124 не очень с экономичностью.
До недавнего времени 124-й считался самым экономичным самолётом ВТА-не хочу лезть в сеть, но уд. расход у движков самый низкий из российских, что-то 0,57 в голове вертится, у ПС-90 около 0,6.
spam_test> это почему? У 124 не очень с экономичностью.
До недавнего времени 124-й считался самым экономичным самолётом ВТА-не хочу лезть в сеть, но уд. расход у движков самый низкий из российских, что-то 0,57 в голове вертится, у ПС-90 около 0,6.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 04.07.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.07.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
