Речные флоты стран мира

А супротив НВФ 100мм орудия и "грады" - весьма страшны (если НВФ, конечно, вдобавок еще и слабо обучены, иначе можно вспомнить опыт "Тигров освобождения Тамил Илама" по применению ПТУРов и РПГ против патрульных катеров правительственных сил Шри Ланки).

Я так и не понял,в чём заключаеться эффективность 100мм орудия,"заточенного" на борьбу с танками, в действиях по берегу.Мало того,при настильной траектории на небольшой дальности фугасные снаряды ,частенько вообще не взрываються.

Не берусь точно судить о том, что творится в головах румынских стратегов, но их воинственное бряцанье оружием в сторону Украины и Приднестровья звучит уже давно. При этом, активное строительство современных речных мониторов там началось в 90-е годы 20-го века, тогда же, когда страна изъявила желание вступить в НАТО. Возникает вопрос - зачем Румынии мощный речной флот на Дунае, если там у нее нет потенциальных противников, как таковых? С другой стороны - возможные противники (уже упоминавшиеся выше ПМР и Украина) находятся на другой крупной реке - Днестре. Возможно, с этой целью румынские речные мониторы и практикуют выходы в Черное море. А если говорить про Украину и ПМР, то там и танки есть. Хотя, возможно, все и не так...

Вымпел2011> При этом, активное строительство современных речных мониторов там началось в 90-е годы 20-го века.

---

Вставлю свои "5 копеек".
18 малых Румынских мониторов были построены в середине 70-х.
А вот даты вступления 9 больших мониторов:
Grivita 21.11.86
Rahova 14.04.88
Opanez 24.07.90
Smirdan 24.07.90
Posada 14.05.92
Rovine 30.06.93
Mihail Kogalniceanu 19.12.93
Bratianu 28.12.94
Lascar Catargiu 22.11.96(встречал 1998г)
Как видно строить их стали ещё в 80-е. В 90-е скорее достраивали. Так как в Румынии был бардак не намного меньше чем у нас, возможно они вообще все были заложены ещё до распада СССР.

Отдать им должное, несмотря на бардак девяностых, достроили-таки свои мониторы. А кто знает, это что за "румынский зверь"?

Вымпел2011> Отдать им должное, несмотря на бардак девяностых, достроили-таки свои мониторы. А кто знает, это что за "румынский зверь"?
Вполне это может быть один из тех четверых малых мониторов, про которые не так давно Cheslav говорил что они, возможно, всё ещё в строю.
Вот нарыл этих красавцев. Сравнивайте. Общие черты есть, но если они то переделка сильная.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Нет, не он. Это что-то другое. Ладно, поищем. Такие фото нашел. Суровая зима 2012 года. Замерзший Дунай.

madmat> Вот нарыл этих красавцев. Сравнивайте. Общие черты есть, но если они то переделка сильная.
мне кааатся, или орудие в носовой башне смахивает на потомка ЗИС-3? полагал что 76-мм орудие там под какой-то новый выстрел, например от ото мелары...

tramp_> мне кааатся, или орудие в носовой башне смахивает на потомка ЗИС-3? полагал что 76-мм орудие там под какой-то новый выстрел, например от ото мелары...
Честно говоря я не большой спец в типах орудий. Это именно 76мм. И так как корабли строились в 70-е годы, скорее всего были на основе именно Советских. Вряд ли там имела место быть ОТО Мелара.

madmat> Честно говоря я не большой спец в типах орудий. Это именно 76мм. И так как корабли строились в 70-е годы, скорее всего были на основе именно Советских. Вряд ли там имела место быть ОТО Мелара.
Дульный тормоз и бронировка ПОУ на это дают основания, а что влияния, то румыны, как и югославы в определенной степени демонстрировали свою независимость, вот поэтому и подумал что могли взять что-то поновее, но видимо учли наличие запасов и в основном противобереговую направленность пушки.

По поводу ЗИС-3 целиком согласен. Вот орудие на самоходке СУ-76 времен Великой отечественной.

Вымпел2011> А это соседи румын по Дунаю - болгары.
Давайте я немного по Румынам добавлю. В 2010г получили 5 пограничных катеров проекта SNR-17 из Турции. Позиционируются как речные. : MAI-3057, MAI-3058, MAI-3059, MAI-3060, MAI-3061. 25т 1400лс 28уз. 17,26х4,55х1м.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Посмотреть на Яндекс.Фотках
И совсем ещё до кучи три Шальдага IV полученные от Израиля в конце 2010г. MAI-2110, MAI-2111, MAI-2112. Четвёртая версия потяжелела до 90-96т. Скорость 40 уз. Построены, естественно, в Израиле.

Посмотреть на Яндекс.Фотках

Вымпел2011>> Отдать им должное, несмотря на бардак девяностых, достроили-таки свои мониторы. А кто знает, это что за "румынский зверь"?
Бронекатер пр. 191 советского флота в румынском прочтении

Вот что есть еще об этом катере №303, ранее служившем в ВМС Македонии на Охридском озере:

ПЧ 303 (PČ 303)
Заложен СРЗ "Sava Kovačević" в Тивате, спущен, вступил в ВМС Югославии на Охридском озере,
в 1991 введен в ВМС Македонии как патрульный катер (Патролни чамац) 303, разоружен и в 2007 переоборудован
фирмой "Наутика" в Охриде в судно "Can", используется для нужд правительства Македонии.

madmat>.. фотографию которая была подписана как Камерунский катер "P-16 Dakar". Интересно что Дакар, вообще-то это столица Сенегала.

И флаг на борту сенегальский...

madmat>>.. фотографию которая была подписана как Камерунский катер "P-16 Dakar". Интересно что Дакар, вообще-то это столица Сенегала.
Cheslav> И флаг на борту сенегальский...
Спасибо. Не обратил особого внимания. Тем более флаги у них почти одинаковые, два цвета только местами поменяны))). Значит что-то не сходится по линии Каронимики ))).

Еще одна история, связанная с Первой Мировой, но отличие ее в том, что главное действующее лицо – корабль, до сих пор жив и работает, несмотря на свой весьма и весьма почтенный возраст.
Началась эта история в далеком 1913 году, когда на верфи города Папенбург в Северной Германии был построен грузопассажирский корабль, получивший имя «Граф фон Гётцен». Корабль водоизмещением 800 тонн, длиной 67 м и шириной 10 м был построен в рекордные сроки – всего за 10 месяцев. Судно было специально предназначено для вод озера Таганьика в Африке.
Впоследствии корабль разобрали и в пяти тысячах деревянных ящиках переправили в Африку. Шел 1914 год… До войны оставались считанные месяцы.
Весной 1914-го в Кигоме под надзором немецких специалистов началась сборка корабля. Окончена она была уже в то время, когда во всей Европе бушевала война (да и в Африке мировые державы начали свою небольшую войну). Так, едва успев вторично родиться в феврале 1915 года, «Граф фон Гётцен» был призван на военную службу – в мае 1915 года война докатилась и до берегов Таганьики.

На фото слева - процесс постройки судна в Германии, справа - его сборка в Африке

Для вооружения «графа» были использованы орудия с затонувшего в Дар-эс-Саламе крейсера «Кёнигсберг». Так «Гётцен» стал озерной канонеркой (кстати, самым сильным кораблем на озере – 105 мм главный калибр – это вам не что-то с чем-то ). Для сравнения – ниже размещено фото его английских противников.

Вначале «Гётцену» сопутствовала удача – он топил вражеские суда, высаживал десанты, нес патрульную службу, но со временем стала меняться ситуация на Африканском ТВД – противник получил подкрепления и стал активнее теснить немецкую полупартизанскую армию, большей частью представленную не профессиональными военными, а вооруженными немецкими колонистами, немногочисленными солдатами колониальных гарнизонов и моряками с «Кёнигсберга». Вдобавок, бельгийцы стали применять против канонерки авиацию…
Понимая, что территории не удержать, немцы отступили, предварительно затопив корабль. Было это 26 июля 1916 года. Правда, немцы не были бы немцами, если бы предусмотрительно не смазали механизмы корабля. Да и затопили его не на самом глубоком месте (а вдруг придется вернуться?).

Вернуться немцам к озеру в качестве колонизаторов более не было суждено. Зато корабль обнаружили и подняли со дна бельгийцы. Правда им не повезло – он затонул в 1920 году во время шторма. Вторично бывшую канонерку подняли уже англичане в 1924 году. Корабль был капитально отремонтирован и в 1927 году вышел в плавание под новым именем – «Лиемба». Это имя он носит до сих пор.

Ув. Сумрак по нему замечательную статью оформил. Рекомендую однозначно.