Boroda_Sr
инфо
инструменты
Bronetemkin
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/18-3480414-rest-004.jpg)
Су-17 и Миг-27 вопрос летчикам 11
Теги:
Edu>> ЗЫ. вылет СУхарей - пряма копия знаменитого эпизода из симоновского рОмана.
Lamm> Ну и что, Эдик? в чём радысть-то?
Lamm> Или тебя несказанно радует тупое и бездарное использование самолетов нашего производства?
Тем не менее:
...а если б все 10 отбомбились? Кирдык Израилю - уже 30 лет про него бы не слышали...
Lamm> Ну и что, Эдик? в чём радысть-то?
Lamm> Или тебя несказанно радует тупое и бездарное использование самолетов нашего производства?
Тем не менее:
Правда на цель смогли выйти только 8 самолетов, из них бомбы смогли сбросить только два, но и этого оказалось достаточно. Командный пункт был полностью уничтожен, погибли основные руководители операции, включая видного военного деятеля Израиля генерала Адама (так было сказано в сирийских сводках, но на самом деле Адам погиб в другом месте, на юге Ливана от рук палестинского снайпера). В этот день радио Израиля ничего не сообщило о столь крупном успехе своей авиации, а ведь было сбито 7 из 8 истребителей – бомбардировщиков.
...а если б все 10 отбомбились? Кирдык Израилю - уже 30 лет про него бы не слышали...
lamm> Сергей. А скока должон весить, эту классификацию я не знаю.
более 40 т. МиГ-31 уже корабль. а Су-24 с его макс. взл. массой 39800 недотягивает и соотв. получка экипажа тоже. хотя любопытный момент - после взлета можно присосаться к соске и залить керосину до общ. массы более 40000 кг. но сие не учитываеться
более 40 т. МиГ-31 уже корабль. а Су-24 с его макс. взл. массой 39800 недотягивает и соотв. получка экипажа тоже. хотя любопытный момент - после взлета можно присосаться к соске и залить керосину до общ. массы более 40000 кг. но сие не учитываеться
Lamm>> А тут решил кто-то в РД срулить, то ли она, то ли инструктор. Спарка ведь.
Boroda_Sr> Да нет...боевой, родное сердце...
Жаль девчонку...
Boroda_Sr> Да нет...боевой, родное сердце...
Жаль девчонку...
Lamm> Доблесть что ли метать чугунки с МЛД, где ещё и прицел, не для того поставленный, закрывает обзор?
На МЛД стояли АСП-17
Еще раз: в Ебибте не было эмок -только экспортные МС
На МЛД стояли АСП-17
Еще раз: в Ебибте не было эмок -только экспортные МС
Lamm>> Доблесть что ли метать чугунки с МЛД, где ещё и прицел, не для того поставленный, закрывает обзор?
Bronetemkin> На МЛД стояли АСП-17
В данном контексте имеется в виду РЛП, который ограничивает обзор вперёд-вниз...
И то, что была установлена В-17 (визирная головка), ни о чём не говорит...бомбы он метал в ручном режиме.
Bronetemkin> На МЛД стояли АСП-17
В данном контексте имеется в виду РЛП, который ограничивает обзор вперёд-вниз...
Система управления вооружением самолета МиГ-23МЛД С-23МЛа-2 включает радиолокационную станцию "Сапфир-23МЛа-2" (Н008), теплопеленгатор ТП-23М и автоматический стрелковый прицел С-17МЛД.
И то, что была установлена В-17 (визирная головка), ни о чём не говорит...бомбы он метал в ручном режиме.
Boroda_Sr> Тем не менее...
... тем не менее, у израильтян своя трактовка тех событий, где 22-е вообще, "никаким боком".
... тем не менее, у израильтян своя трактовка тех событий, где 22-е вообще, "никаким боком".
Boroda_Sr>> Тем не менее...
Edu> ... тем не менее, у израильтян своя трактовка тех событий, где 22-е вообще, "никаким боком".
а когда у израильтян не было своей трактовки вообще любых событий?
Edu> ... тем не менее, у израильтян своя трактовка тех событий, где 22-е вообще, "никаким боком".
а когда у израильтян не было своей трактовки вообще любых событий?
Boroda_Sr>> Тем не менее...
Edu> ... тем не менее, у израильтян своя трактовка тех событий, где 22-е вообще, "никаким боком".
Эд, я (и не только я) слышал об этом "звёздном налёте" от конкретного человека - полковника Кононенко В.П., который в это время был там...всё примерно так и было. А потеря семи Су-22 была обусловлена тем, что один "грамотный" советник командира бригады (и его я тоже знаю - довелось послужить под его командованием
) выдал ливийцам рекомендацию уходить от цели на форсаже... 
Таким образом у ракет с ИКГСН случился неожиданный праздник - наваляли аж семь штук Сухих...
Edu> ... тем не менее, у израильтян своя трактовка тех событий, где 22-е вообще, "никаким боком".
Эд, я (и не только я) слышал об этом "звёздном налёте" от конкретного человека - полковника Кононенко В.П., который в это время был там...всё примерно так и было. А потеря семи Су-22 была обусловлена тем, что один "грамотный" советник командира бригады (и его я тоже знаю - довелось послужить под его командованием
) выдал ливийцам рекомендацию уходить от цели на форсаже... Таким образом у ракет с ИКГСН случился неожиданный праздник - наваляли аж семь штук Сухих...
Нашел интересные отзывы о МиГ-27 (некоторых знаю лично):
Александр АВЕРКИЕВ Подполковник. На МиГ‑27 с 1983 г. по 1997 г. Начинал в 296 АПИБ (Альтенбург), потом — 134 АПИБ (Жангизтобе), 129 АПИБ (Талды‑Курган). Участник Афганской войны (около 100 б/в), орден Красной Звезды.
[показать]
Балкон с видом на поле боя
Список статей После столь громкой славы штурмовиков в Великой Отечественной войне в послевоенные годы они как класс, к удивлению, стали уходить в небытие. Действительно, очень многое поменялось в мире. Появилось и окрепло ядерное оружие, были созданы новые теории будущих войн, потенциальные недруги озаботились созданием адекватных глобальности задачи средств доставки и средств перехвата этих самых средств доставки. Очередная, корейская, война, правда, продемонстрировала, насколько незаменимыми остаются поршневые машины для решения задач непосредственной поддержки на поле боя, однако, эта же война показала, что при таком стремительном прогрессе в развитии реактивной авиации век поршневиков сочтен. // Дальше — aviation.gb7.ru[показать]
Это сообщение редактировалось 04.12.2012 в 20:03
Юрий СУРМАЧЕВ На МиГ‑27 летал 13 лет, начал в 19 Гв.АПИБ (Лерц, ГСВГ), с 1985 г. в 134 АПИБ в Жангизтобе.
 [показать]
 [показать]
Это сообщение редактировалось 04.12.2012 в 20:05
Владимир САДОВСКИЙ Подполковник, Заслуженный военный летчик. На МиГ‑27 летал в 559 АПИБ (Финстервальде), затем в 18 Гв.АПИБ. Сейчас летает на Су‑25.
 [показать]
 [показать]
Это сообщение редактировалось 04.12.2012 в 20:06
Алексей РАЧНОВ Летчик и летчик‑испытатель. На МиГ‑27 летал с 1989 по 1994 гг. в 224 АПИБ и 322 АРЗ.
[показать]
[показать]
Это сообщение редактировалось 04.12.2012 в 20:06
Игорь, ты бы ссылкой ограничился бы што ли...там все эти мэмуары компактно изложены и более удобочитаемы...
Boroda_Sr> Игорь, ты бы ссылкой ограничился бы што ли...там все эти мэмуары компактно изложены и более удобочитаемы...
Во - маласа...целую в хобот...
Во - маласа...целую в хобот...
Lamm> Хотелось бы послушать эксплуатантов Миг-27 по этому вопросу.
Отвечу выдержкой из этой статьи (из которой Борода выдернул рисунок по скороподъемности))):
Широкопрофильные колеса МиГа позволяли эксплуатацию с грунтовых площадок, что для Су-17 не допускалось.
 [показать]
Отвечу выдержкой из этой статьи (из которой Борода выдернул рисунок по скороподъемности))):
Широкопрофильные колеса МиГа позволяли эксплуатацию с грунтовых площадок, что для Су-17 не допускалось.
 [показать]
С.И.> Широкопрофильные колеса МиГа позволяли эксплуатацию с грунтовых площадок, что для Су-17 не допускалось.
Игорь, я тя умоляю...не смеши народ...и с грунта, и со снега, и со льда работали...
Вот тебе и вся информационная ценность этих агиток...
Игорь, я тя умоляю...не смеши народ...и с грунта, и со снега, и со льда работали...
Вот тебе и вся информационная ценность этих агиток...
Boroda_Sr>...я тя умоляю...не смеши народ..
Boroda_Sr> Вот тебе и вся информационная ценность этих агиток...
Ну дык и Я так же могу сказать про рисунки приведенные тобой из этой статьи!
А ты меня еще за какие-то 200кг поганым словом обложил....
Boroda_Sr> Вот тебе и вся информационная ценность этих агиток...
Ну дык и Я так же могу сказать про рисунки приведенные тобой из этой статьи!
А ты меня еще за какие-то 200кг поганым словом обложил....
С.И.> Ну дык и Я так же могу сказать про рисунки приведенные тобой из этой статьи!
А ты полюбопытствуй - я оговорочку сделал:
Boroda_Sr> насколько достоверна - ХЗ...
С.И.> А ты меня еще за какие-то 200кг поганым словом обложил....
Ну, к двум центнерам-то ты прикопался...
А ты полюбопытствуй - я оговорочку сделал:
Boroda_Sr> насколько достоверна - ХЗ...
С.И.> А ты меня еще за какие-то 200кг поганым словом обложил....
Ну, к двум центнерам-то ты прикопался...
ХАН> А чего там делали с закрылками на М3? Да,садится на крыле 45,зато и на 30 на взлете при обрыве закрылков с одной стороны у меня кашник сразу после отрыва выскочил.Давай все про ваш пепелац. . И как на М3 взлетали с тонной бомб в жару на высоте 731м,чтобы в ВПП вписаться на взлете? Га? Ша б** ( от этого произошло украинское название сабли)
А чего вообще то он взлетал с выпущенными закрылками? Об этом даже в инструкции м3 не упоминается, взлёт только без закрылков. А ограничения по выпуску и полету с выпущенными если память не изменяет - 450 км/час, что на взлете на м3 очень быстро достигается.... Взлет с закрылками, и то только внутренними, был у м4. Возможно там они были усилны, не летал на них.
А вот чтобы у прицела стекло вылетало при стрельбе БК это как, нормалёк? Сиди и выдерживай 0,8 сек, 0,9 - ни-ни, самолет разбирается. Чем засекали то?
А чего вообще то он взлетал с выпущенными закрылками? Об этом даже в инструкции м3 не упоминается, взлёт только без закрылков. А ограничения по выпуску и полету с выпущенными если память не изменяет - 450 км/час, что на взлете на м3 очень быстро достигается.... Взлет с закрылками, и то только внутренними, был у м4. Возможно там они были усилны, не летал на них.
А вот чтобы у прицела стекло вылетало при стрельбе БК это как, нормалёк? Сиди и выдерживай 0,8 сек, 0,9 - ни-ни, самолет разбирается. Чем засекали то?
Boroda_Sr> Игорь, я тя умоляю...не смеши народ..
К тому ж ты главное читай:
С.И.>> Широкопрофильные колеса МиГа позволяли эксплуатацию с грунтовых площадок....
К тому ж ты главное читай:
С.И.>> Широкопрофильные колеса МиГа позволяли эксплуатацию с грунтовых площадок....
Boroda_Sr>> Игорь, я тя умоляю...не смеши народ..
С.И.> К тому ж ты главное читай:
С.И.>>> Широкопрофильные колеса МиГа позволяли эксплуатацию с грунтовых площадок....
А я с этим никогда не спорил...ты окончание фразы-то не отсекай...
А ваще-то чё-то я заплутал в лабиринтах вашей демагогии...мы щас чё друг другу доказываем?...
С.И.> К тому ж ты главное читай:
С.И.>>> Широкопрофильные колеса МиГа позволяли эксплуатацию с грунтовых площадок....
А я с этим никогда не спорил...ты окончание фразы-то не отсекай...
А ваще-то чё-то я заплутал в лабиринтах вашей демагогии...мы щас чё друг другу доказываем?...
Это сообщение редактировалось 04.12.2012 в 21:18
Алекс53>> И еще ,может забыли. На Су-17 устанавливались пневматики низкого давления, и это позволяло работать с грунта. Пример ,который приводили (завяз) давление сначала нужно было снизить,а потом тащить по грунту.( даже автолюбители это знают)
Lamm> Вот ещё один аргУ МЕНТ.
Lamm> Хотелось бы послушать эксплуатантов Миг-27 по этому вопросу.
Лёша хоть и оба ксплуатировал, но видимо сам подзабыл. Штоб на спущенных колесах кататься, надо чтоб они широкие были. Вот и сравним:
..............! переднее ! Основное ! давление !
Миг-27 ! 2х520х140! 840х360 ! 11 кГс/см2!
....Су-17 ! 660х200...!880х230 ..! 14 кГс/см2!
Если у Су-17 были бы реально "пневматики низкого давления", куда бы он их прятал
Lamm> Вот ещё один аргУ МЕНТ.
Lamm> Хотелось бы послушать эксплуатантов Миг-27 по этому вопросу.
Лёша хоть и оба ксплуатировал, но видимо сам подзабыл. Штоб на спущенных колесах кататься, надо чтоб они широкие были. Вот и сравним:
..............! переднее ! Основное ! давление !
Миг-27 ! 2х520х140! 840х360 ! 11 кГс/см2!
....Су-17 ! 660х200...!880х230 ..! 14 кГс/см2!
Если у Су-17 были бы реально "пневматики низкого давления", куда бы он их прятал
Это сообщение редактировалось 04.12.2012 в 21:31
Boroda_Sr> ...мы щас чё друг другу доказываем?...
Та и не говори...это во всем КАЦ виноват...))))
Та и не говори...это во всем КАЦ виноват...))))
17,М,М2,М3> А вот чтобы у прицела стекло вылетало при стрельбе БК это как, нормалёк? Сиди и выдерживай 0,8 сек, 0,9 - ни-ни, самолет разбирается. Чем засекали то?
Юра, раскажи про 0,8 - 0,9 а то эксплуатантам не доводили
Юра, раскажи про 0,8 - 0,9 а то эксплуатантам не доводили
Реклама Google — средство выживания форумов :)
17,М,М2,М3>> А вот чтобы у прицела стекло вылетало при стрельбе БК это как, нормалёк? Сиди и выдерживай 0,8 сек, 0,9 - ни-ни, самолет разбирается. Чем засекали то?
GranD> Юра, раскажи про 0,8 - 0,9 а то эксплуатантам не доводили
Да выше статья пилота про переучивние на 27 с 23 братского полка в Озёрках, там пишет что два раза отстрелили БК, и отлетело стекло на прицеле (правда только один раз). Там же что было ограничение по времени стрельбы 0,8
Пост СЛОНА со ссылкой на летчика Рачнова
GranD> Юра, раскажи про 0,8 - 0,9 а то эксплуатантам не доводили
Да выше статья пилота про переучивние на 27 с 23 братского полка в Озёрках, там пишет что два раза отстрелили БК, и отлетело стекло на прицеле (правда только один раз). Там же что было ограничение по времени стрельбы 0,8
Пост СЛОНА со ссылкой на летчика Рачнова
Это сообщение редактировалось 04.12.2012 в 22:13
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 01.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.07.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
