-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/04/128x128-crop/11-3431229-foto0801.jpg)
немецкий торпедный катер KTS-1974
немецкий торпедный катер KTS-1974 постройкаТеги:
Валерий Ек32
Изготовление торпедных аппаратов.
Прикреплённые файлы:
инфо
инструменты
фото 2.
Прикреплённые файлы:
Погрузка торпеды.
Прикреплённые файлы:
фото 2.
Прикреплённые файлы:
Катер переоборудованный для доставки коммандос, видно, что катер недавно с завода. Скорее всего из первой десятки серийных катеров.
Прикреплённые файлы:
Первый вариант окраски катера. На фотографии видно, что черным также окрашена окантовка минного аппарата и поручни на рубке.
Прикреплённые файлы:
Заплыв окончен.
Прикреплённые файлы:
Прицел вид слева.
Прикреплённые файлы:
998 - спуск на воду.
Прикреплённые файлы:
Рубка.
Прикреплённые файлы:
Достройка катера.
Прикреплённые файлы:
Temnikov
В.Е.> Достройка катера.
Кто это снимал?
Отличнык фото!
Если б я мог распечатать всё то что видели мои глаза....ООООО!
Кто это снимал?
Отличнык фото!
Если б я мог распечатать всё то что видели мои глаза....ООООО!
Видно фотографии сделаны на VEB Schiffswerft Rechlin в Рехлине, и при достройке катера на VEB Peenewerft в Вольгасте. Die Schnellboot-Seite - S-Boote VM - Libelle
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 05.10.2012 в 04:42
Прицел.
Прикреплённые файлы:
Ingineer
В.Е.> Фотографии катера можно посмотреть на этом сайте - Parow
Думаю, так будет быстрее
Kleines Torpedoschnellboot Projekt 131 Libelle
Думаю, так будет быстрее
Kleines Torpedoschnellboot Projekt 131 Libelle
Дело не в скорости, просто на этом сайте кроме фотографий есть еще и названия деталей.
В.Е.> Дело не в скорости, просто на этом сайте кроме фотографий есть еще и названия деталей.
Согласен. А кроме того там есть информация по проектам 183, 205 и 206.
Согласен. А кроме того там есть информация по проектам 183, 205 и 206.
Еще существовал бутафорский вариант катера, его надували компрессором как резиновую лодку и буксировали к воде. Видно, идея введения в заблуждение вероятного противника не нашла дальнейшего развития, так как, по всей видимости, был построен один такой катер.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 11.12.2012 в 22:23
Gish
новичок
Доброго всем времени суток. Я наконец то вернулся к катеру. Понял что корма сделана ужасно поэтому переделал(фото скину позже)и есть пару вопросов. На прототипе с обоих бортов есть отверстия из которых на большой скорости валит дым и вода на сколько я понял выхлоп из одного отверстия охлаждение из другого свою модель хочу сделать максимально приближенною к прототипу и появляется вопрос выходное отверстие охлаждения ясно где находится, а где находится входное не знаю. сначала думал просто поставить там где будет не заметно, но по словам моего друга (фсрщика) у всех катеров которые выходят на глиссирование проявляется такое явление как кавитация и входное отверстие лучше всего ставить там же где оно было на прототипе. Вопрос кто нибудь знает хотя бы примерное место расположения входного отверстия водяного охлаждения или же это вообще не водяное охлаждение подскажите пожалуйста.
Заранее спасибо.
Заранее спасибо.
На цветной фотографии видно, что это выхлопные газы дизелей (из двух отверстий каждого борта). Я не знаю сколько цилиндров было у М 50, но обычно для увеличения мощности просто соединяли два дизеля, поэтому возможно у него по две выхлопные трубы на один дизель. А по имитации выхлопных газов ничего путного не подскажу. М 50 - V-образный 12 цилиндровый двигатель, поэтому два коллектора и как следствие две выхлопные трубы.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 22.11.2012 в 22:28
Gish> по словам моего друга (фсрщика) у всех катеров которые выходят на глиссирование проявляется такое явление как кавитация и входное отверстие лучше всего ставить там же где оно было на прототипе. Вопрос кто нибудь знает хотя бы примерное место расположения входного отверстия водяного охлаждения или же это вообще не водяное охлаждение подскажите пожалуйста.
Gish>
Какая там кавитация? посчитайте число Рейнольдца у модели и прототипа.
На ФСР входное отверстие делают, как правило в месте повышенного давления, сразу за винтом. Либо в передней части корпуса, место которое входит в воду во время поворота, этого достаточно для охлаждения.
Gish>
Какая там кавитация? посчитайте число Рейнольдца у модели и прототипа.
На ФСР входное отверстие делают, как правило в месте повышенного давления, сразу за винтом. Либо в передней части корпуса, место которое входит в воду во время поворота, этого достаточно для охлаждения.
Gish
новичок
На этих фото на сколько я понимаю катер идет по инерции и как видите из отверстий вовсе не дым идет а поток воды
Прикреплённые файлы:
Может, там охлаждаемый выхлоп? И это охлаждающая вода?
GOLF_stream> Может, там охлаждаемый выхлоп? И это охлаждающая вода?
Так и есть через систему хазовыхлопа подается вода
Так и есть через систему хазовыхлопа подается вода
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 14.01.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 14.01.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
