sam7
инфо
инструменты
cbvtbpzknf
boxer
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/05-3501754-be-12p.jpg)
Только отечественная морская авиация
Теги:
sam7>>>>>>>>>>> Су-33
Прикреплённые файлы:
sam7>>>>>>>>>>>> Су-33
Прикреплённые файлы:
sam7>>>>>>>>>>>>> Су-33
Прикреплённые файлы:
sam7>>>>>>>>>>>>>> Су-33
Прикреплённые файлы:
Сообщение было перенесено из темы Зарубежная морская авиация.
Як-38 на палубе ТАКР. 1978-1979 год
Прикреплённые файлы:
Сообщение было перенесено из темы Зарубежная морская авиация.
Какой у нашей обороны министр, такой и сайт » Военное обозрение
Скрин к статье С ОФИЦИАЛЬНОГО ! ! ! сайта министерства обороны РФ: Главная : Министерство обороны Российской Федерации «Морская авиация - род сил ВМФ. Она состоит из стратегической, тактической, палубной и берегово // topwar.ru
Вымпел2011> http://topwar.ru/uploads/posts/.../1326275277_skrin-ma-s-sayta-mo.jpg
ну ну
читаем
Накануне Дня авиации ВМФ на вопросы
газеты «Красная звезда» ответил
временно исполняющий обязанности
начальника морской авиации Военно-морского флота РФ Герой России генерал-майор Игорь Кожин
особо находим абзац
Из каких «боевых единиц» сегодня состоит парк флотской авиации. Каков их количественный состав, средний возраст? Поступает ли новая техника?
– В состав морской авиации входят стратегическая, тактическая, палубная и береговая авиация. Основу составляют противолодочные самолёты Ту-142 и Ил-38. В корабельную авиацию входят палубные истребители, штурмовики, противолодочные вертолёты и вертолёты-спасатели.
причем здесь Лужков?
ну ну
читаем
404 Not Found
The requested URL /2011/07/13_07/2_05.html was not found on this server. // www.redstar.ruНакануне Дня авиации ВМФ на вопросы
газеты «Красная звезда» ответил
временно исполняющий обязанности
начальника морской авиации Военно-морского флота РФ Герой России генерал-майор Игорь Кожин
особо находим абзац
Из каких «боевых единиц» сегодня состоит парк флотской авиации. Каков их количественный состав, средний возраст? Поступает ли новая техника?
– В состав морской авиации входят стратегическая, тактическая, палубная и береговая авиация. Основу составляют противолодочные самолёты Ту-142 и Ил-38. В корабельную авиацию входят палубные истребители, штурмовики, противолодочные вертолёты и вертолёты-спасатели.
причем здесь Лужков?
avsky> Авиация Северного Флота.
..
..
avsky>> Авиация Северного Флота.
avsky> ..
. .
avsky> ..
. .
Прикреплённые файлы:
avsky>>> Авиация Северного Флота.
avsky>> ..
avsky> . .
А где можно прочитать о современном состоянии авиации ВМФ России? Естественно в открытых источниках, лучше буржуйских.
avsky>> ..
avsky> . .
А где можно прочитать о современном состоянии авиации ВМФ России? Естественно в открытых источниках, лучше буржуйских.
Сообщение было перенесено из темы Зарубежная морская авиация.
Что написано пером, не вырубишь топором - немного современной истории:
"Год 1999, декабрь. Командующий авиацией ТОФ генерал-майор Анатолий Тихомиров отвечает на вопрос "Что бы вы хотели изменить в авиации нашего флота в новом учебном году, дабы работала она более надежно, более стабильно, как можно чаще поднималась в небо?"
ответ:
"Хотелось бы иметь на вооружении новую технику, в достатке топлива, и хотя бы раз в неделю проводить полеты..."
"Год 2002-й, июль. Командующий авиации ВМФ России, заслуженный военный летчик РФ генерал-лейтенант Иван Федин отвечает на вопрос "Каковы перспективы морской авиации России на ближайшие годы?"
ответ:
"В ближайшие годы будем работать на авиационной технике которой располагаем сейчас. Кое-что будем менять, модернизировать. Все эти работы будут выполняться в течение ближайших семи-восьми лет, вплоть до 2010 года. После этого на вооружение морской авиации станут поступать новейшие летательные аппараты многофункционального действия. Так, вместо отработавших своё противолодочных "Илов" придёт новейший самолет "Альбатрос", который будет способен эффективно бороться не только с подводными лодками, но и с надводными кораблями, сухопутными объектами и воздушными целями... Придет новая техника в нашу вертолетную авиацию, в частности вертолет Ка-40, который по своим тактико-техническим и эксплуатационным данным будет намного превосходить ныне существующие Ка-27."
Год 2010-й, июль. Начальник морской авиации ТОФ полковник Петр Киселев отвечает на вопрос в чем сейчас более всего нуждается авиация ВМФ: "Топлива сейчас в достатке. Нам самолеты новые нужны. Этой надеждой и живем."
Этот исторический срез основываясь на своих же ранних материалах привела ТОФовская газета "Боевая Вахта", номер за 10 декабря 2011 года.
"Год 1999, декабрь. Командующий авиацией ТОФ генерал-майор Анатолий Тихомиров отвечает на вопрос "Что бы вы хотели изменить в авиации нашего флота в новом учебном году, дабы работала она более надежно, более стабильно, как можно чаще поднималась в небо?"
ответ:
"Хотелось бы иметь на вооружении новую технику, в достатке топлива, и хотя бы раз в неделю проводить полеты..."
"Год 2002-й, июль. Командующий авиации ВМФ России, заслуженный военный летчик РФ генерал-лейтенант Иван Федин отвечает на вопрос "Каковы перспективы морской авиации России на ближайшие годы?"
ответ:
"В ближайшие годы будем работать на авиационной технике которой располагаем сейчас. Кое-что будем менять, модернизировать. Все эти работы будут выполняться в течение ближайших семи-восьми лет, вплоть до 2010 года. После этого на вооружение морской авиации станут поступать новейшие летательные аппараты многофункционального действия. Так, вместо отработавших своё противолодочных "Илов" придёт новейший самолет "Альбатрос", который будет способен эффективно бороться не только с подводными лодками, но и с надводными кораблями, сухопутными объектами и воздушными целями... Придет новая техника в нашу вертолетную авиацию, в частности вертолет Ка-40, который по своим тактико-техническим и эксплуатационным данным будет намного превосходить ныне существующие Ка-27."
Год 2010-й, июль. Начальник морской авиации ТОФ полковник Петр Киселев отвечает на вопрос в чем сейчас более всего нуждается авиация ВМФ: "Топлива сейчас в достатке. Нам самолеты новые нужны. Этой надеждой и живем."
Этот исторический срез основываясь на своих же ранних материалах привела ТОФовская газета "Боевая Вахта", номер за 10 декабря 2011 года.
Это сообщение редактировалось 21.04.2023 в 04:13
Spinch> Что написано пером, не вырубишь топором - немного современной истории:
5 баллов! +1
5 баллов! +1
Spinch>> Что написано пером, не вырубишь топором - немного современной истории:
Gogs> 5 баллов! +1
Звиздец! Хоть бы на основе Ил-114 наделали самолетов ПЛО для БМЗ, она у нас и так голая...Неужно слабо? По шт в месяц строить винтокрылую машину? Хоть бы по эскадрилье на СФ и ТОФ, да по звену на ЧФ и БФ. Не...на ТОФ две надо, одну на Камчатку, другую на Владик. Ведь планировали,Ил-114П,значит документация есть!
Ил-114П
Патрульный самолёт для охраны территориальных вод и экономической морской зоны, оснащённый радиоэлектронным комплексом «Стриж». Имеет в хвостовой части удлинённый обтекатель для магнитомера. Продолжительность полёта — до 10 часов.
Ил-114МП
Морской патрульный самолёт, способный вести борьбу против надводных кораблей и подводных лодок.
Военные специалисты отмечают, что патрульный вариант Ил-114П является не первой разработкой варианта военного назначения. Известны несколько модификаций Ил-114 для министерства обороны. Среди них такие как:
Ил-114МП - проект модифицированного многоцелевого патрульного самолета с двумя ТВД типа АИ-20 (Allison GMA-2100) для патрулирования, поиска, обнаружения, слежения и уничтожения надводных и подводных целей;
Ил-114ПР - проект модифицированного патрульного самолета с двумя ТВД ТВ7-117С сер.2 (PW-127Н) для патрулирования, радиотехнической разведки и ведения РЭБ;
Ил-114ПРП - проект модифицированного патрульного самолета на базе Ил-114 с ТВД типа ТВ7-117С сер.2 (PW-150) для патрулирования, радиотехнической разведки и радиоэлектронного подавления.
СМ...http://www.uac-ta.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=57:-114&catid=38:2009-10-30-11-24-44&Itemid=62
Ну и где все они есть?
Gogs> 5 баллов! +1
Звиздец! Хоть бы на основе Ил-114 наделали самолетов ПЛО для БМЗ, она у нас и так голая...Неужно слабо? По шт в месяц строить винтокрылую машину? Хоть бы по эскадрилье на СФ и ТОФ, да по звену на ЧФ и БФ. Не...на ТОФ две надо, одну на Камчатку, другую на Владик. Ведь планировали,Ил-114П,значит документация есть!
Ил-114П
Патрульный самолёт для охраны территориальных вод и экономической морской зоны, оснащённый радиоэлектронным комплексом «Стриж». Имеет в хвостовой части удлинённый обтекатель для магнитомера. Продолжительность полёта — до 10 часов.
Ил-114МП
Морской патрульный самолёт, способный вести борьбу против надводных кораблей и подводных лодок.
Военные специалисты отмечают, что патрульный вариант Ил-114П является не первой разработкой варианта военного назначения. Известны несколько модификаций Ил-114 для министерства обороны. Среди них такие как:
Ил-114МП - проект модифицированного многоцелевого патрульного самолета с двумя ТВД типа АИ-20 (Allison GMA-2100) для патрулирования, поиска, обнаружения, слежения и уничтожения надводных и подводных целей;
Ил-114ПР - проект модифицированного патрульного самолета с двумя ТВД ТВ7-117С сер.2 (PW-127Н) для патрулирования, радиотехнической разведки и ведения РЭБ;
Ил-114ПРП - проект модифицированного патрульного самолета на базе Ил-114 с ТВД типа ТВ7-117С сер.2 (PW-150) для патрулирования, радиотехнической разведки и радиоэлектронного подавления.
СМ...http://www.uac-ta.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=57:-114&catid=38:2009-10-30-11-24-44&Itemid=62
Ну и где все они есть?
Spinch>>> Что написано пером, не вырубишь топором - немного современной истории:
Gogs>> 5 баллов! +1
да уж... государство выделило топливо и деньги на зарплаты и социалку лётчиков, а проекты самолётов так промышленностью и остались на бумаге. Вот в этом и весь наш ВПК - только сырые и не доведённые проекты(((
Конечно, я передёргиваю, но что-то слишком много проектов и опытных вещей у нашего ВПК...
cbvtbpzknf> Звиздец! Хоть бы на основе Ил-114 наделали самолетов ПЛО для БМЗ, она у нас и так голая...Неужно слабо?
видимо СЛАБо предложить и построить в нужном количестве - даже при условии достаточности денег(((
Gogs>> 5 баллов! +1
да уж... государство выделило топливо и деньги на зарплаты и социалку лётчиков, а проекты самолётов так промышленностью и остались на бумаге. Вот в этом и весь наш ВПК - только сырые и не доведённые проекты(((
Конечно, я передёргиваю, но что-то слишком много проектов и опытных вещей у нашего ВПК...
cbvtbpzknf> Звиздец! Хоть бы на основе Ил-114 наделали самолетов ПЛО для БМЗ, она у нас и так голая...Неужно слабо?
видимо СЛАБо предложить и построить в нужном количестве - даже при условии достаточности денег(((
KuLakoff> видимо СЛАБо предложить и построить в нужном количестве - даже при условии достаточности денег(((
Из денег самолеты не сделать, разве методом папье маше
Убивали наш авиапром постепенно и с особым усердием и садизмом... он еще жив но
В 2011 г. построено... 17 гражданских самолетов (2 поступили в ВВС и 1 в МЧС)
1 Ил-96-400 транспортный для а/к "Полет"
1 Ту-204СМ без конкретного заказчика
1 Ту-214ОН для ВВС
2 Ту-204-300 для СЛО (Президент и свита)
5 Ан-148-100 B/E (2 для ВВС Мьянмы из них 1 разбился)
1 Ан-140-100 для ВВС
5 SSJ-100 "Суперджет" Для "Аэрофлота"
1 Бе-200ЧС для МЧС
О ил-114 надо забыть. Это Узбекистан и производство там практические свернуто
Для справки "Боинг" произвел в 2011 г. 477 самолетов семейства 737, 747, 777, 787 (возможно и с учетом БПС P-8 "Посейдон" (база В 737-800)
Из денег самолеты не сделать, разве методом папье маше
Убивали наш авиапром постепенно и с особым усердием и садизмом... он еще жив но
В 2011 г. построено... 17 гражданских самолетов (2 поступили в ВВС и 1 в МЧС)
1 Ил-96-400 транспортный для а/к "Полет"
1 Ту-204СМ без конкретного заказчика
1 Ту-214ОН для ВВС
2 Ту-204-300 для СЛО (Президент и свита)
5 Ан-148-100 B/E (2 для ВВС Мьянмы из них 1 разбился)
1 Ан-140-100 для ВВС
5 SSJ-100 "Суперджет" Для "Аэрофлота"
1 Бе-200ЧС для МЧС
О ил-114 надо забыть. Это Узбекистан и производство там практические свернуто
Для справки "Боинг" произвел в 2011 г. 477 самолетов семейства 737, 747, 777, 787 (возможно и с учетом БПС P-8 "Посейдон" (база В 737-800)
Это сообщение редактировалось 25.01.2012 в 21:02
WWWW> О ил-114 надо забыть. Это Узбекистан и производство там практические свернуто
тогда зачем ВЫ, уважаемый, о нём писали?
И так расписывали, так расписывали в прошлом посте... А?
пофлудить захотелось?
о реальности надо говорить, а не о своих хотелках: как было бы здорово, если бы СССР не распался...
тогда зачем ВЫ, уважаемый, о нём писали?
И так расписывали, так расписывали в прошлом посте... А?
пофлудить захотелось?
о реальности надо говорить, а не о своих хотелках: как было бы здорово, если бы СССР не распался...
KuLakoff> тогда зачем ВЫ, уважаемый, о нём писали?
Это не он писал, присмотрись внимательнее.
Это не он писал, присмотрись внимательнее.
WWWW>
посыпаю пеплом я свою же собственную главу((((
посыпаю пеплом я свою же собственную главу((((
WWWW> В 2011 г. построено... 17 гражданских самолетов (2 поступили в ВВС и 1 в МЧС)
В принципе еще можно добавить новый Ил-76 на ТАПОиЧ. Движки и авионика там наши, да и другого немало.
В принципе еще можно добавить новый Ил-76 на ТАПОиЧ. Движки и авионика там наши, да и другого немало.
WWWW> О ил-114 надо забыть. Это Узбекистан и производство там практические свернуто
Может тогда вместо него шт 30-40 Ан-140 ПЛО забубенить? Ведь без такого самолета мы БМЗ и СМЗ ничем не закроем. А Ил-38 осталось два десятка, да и отлетали они свое.
Может тогда вместо него шт 30-40 Ан-140 ПЛО забубенить? Ведь без такого самолета мы БМЗ и СМЗ ничем не закроем. А Ил-38 осталось два десятка, да и отлетали они свое.
cbvtbpzknf> Может .... забубенить?
Всегда пожалуйста , нет проблем
Всегда пожалуйста , нет проблем
Реклама Google — средство выживания форумов :)
WWWW>> О ил-114 надо забыть. Это Узбекистан и производство там практические свернуто
cbvtbpzknf> Может тогда вместо него шт 30-40 Ан-140 ПЛО забубенить? Ведь без такого самолета мы БМЗ и СМЗ ничем не закроем. А Ил-38 осталось два десятка, да и отлетали они свое.
не получится всё это...
почему? приведу ряд цитат:
так, что ИЛ-112 из-за дальности своего полёта не подходит для решения задач ПЛО.
А переделать АН-140 в самолёт ПЛО тоже не получиться:
Как говориться:
это ссылка на все цитаты, которые я привёл
cbvtbpzknf> Может тогда вместо него шт 30-40 Ан-140 ПЛО забубенить? Ведь без такого самолета мы БМЗ и СМЗ ничем не закроем. А Ил-38 осталось два десятка, да и отлетали они свое.
не получится всё это...
почему? приведу ряд цитат:
По мнению первого вице-президента Академии геополитических проблем Константина Сивкова, Ил-112 погубило время.
— Ан-140 был создал через 10 лет после того, как появился проект Ил-112. Это более современный самолет. К тому же он полностью готов. Но в любом случае, притом что Украина занимает непонятную политику в отношении России, принятие на вооружение самолета государства, позиция которого постоянно колеблется, — это недальновидная позиция, — считает он.
При этом он подчеркнул, что для спецзадач — например, противолодочной борьбы — российский Ил-112 не подходил, поскольку дальность его полета составляла всего 1,5 тыс. км, в то время как для противолодочных самолетов нужна дальность 5–7 тыс. км.
так, что ИЛ-112 из-за дальности своего полёта не подходит для решения задач ПЛО.
А переделать АН-140 в самолёт ПЛО тоже не получиться:
Переоборудовать для этих целей Ан-140 будет невозможно, он производится по лицензии украинского КБ Антонова. Конечно, это ошибка ОКБ имени Ильюшина. Они должны были довести машину до ума, — отметил генерал ВВС.
Как говориться:
В руководстве Минобороны «Известиям» сообщили, что не исключают, что Ил-112 будет достроен, но пока не видят перспектив для него.
— Если «Ильюшин» хочет предложить нам самолет, пусть построит опытные экземпляры, проведет испытания и покажет его возможности. Если самолет нам подойдет, мы его купим. А так — платить деньги неизвестно за что — мы не можем, — пояснил представитель военного ведомства.
это ссылка на все цитаты, которые я привёл
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 12.01.2003
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 12.01.2003
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
