Новости отечественного судостроения

WWWW> (поэтому на Ансат и Ка-226 приходится закупать иностранные)
Можно вас спросить, вы из какой области специалист? Или вы это "широкий профиль" имеете?


Испытателей_10>им сейчас даже трудно поднять серийный выпуск своих былых разработок 20-летней давности.


Еще бы им было легко поднять то, чего у них по сути никогда и не было.

Испытателей_10> Сейчас они, как и многие другие, нащупали верный способ освоения больших бюджетных денег: “А давайте строить новые супер-пупер корпуса производств на новом месте!” Во-первых, сам процесс строительства приятен в материальном отношении, а во-вторых, оттягивает неприятные вопросы еще на 5-7 лет.

И соответсвенно нам (я имею ввиду страну если что ) вообще не нужно серийное производство вертолетных двигателей? Потому что без новых корпусов имеется только опытное.

3X> бункеровщик СПГ (проект)
3X> http://s7.postimg.org/jdiqpxhcn/image002.jpg
Интересный проект. Манипулятор для шлангов вообще песня.
Танки судя по конфигурации цилиндрические?
И ещё непонятно, судя по рубке, экипаж сугубо вахтовый, значит работает на коротком плече. Зачем тогда ему бульб?
Исходя из назначения, носовая оконечность выглядит излишне "оморяченной", нечто "буксироподобное" в оконечности выглядело бы уместнее (да и безопаснее при частых самостоятельных швартовках).

3X>> бункеровщик СПГ (проект)
tuger> Танки судя по конфигурации цилиндрические?
цилиндрические
LNG 2 танка х 1500 куб.м
+ MGO 1 танк х 400 куб.м

tuger> Зачем тогда ему бульб?
судя по корпусу должен быть морским, корма как у костера на 7-9 чел. вполне,
ходить за газом можно и не близко

проекты поменьше (нижний морской)

3X>>> бункеровщик СПГ (проект)
tuger>> Танки судя по конфигурации цилиндрические?
3X> цилиндрические

Извините, нет.
Это LNG, танки мембранного типа GTT-Technigaz
Одобренных цилиндрических танков для LNG сегодня нет, только для LPG.
Газовозы с MOSS-танками и призматическими выглядят иначе.

sam7> Это LNG, танки мембранного типа GTT-Technigaz
а есть документация?
проект судна разработан компанией TGE, а она очень критически относится к стандартным LNG танкам для малых судов, и продвигает цилиндрические



sam7> Одобренных цилиндрических танков для LNG сегодня нет, только для LPG.
извините, НЕТ !
как минимум с 2003 г строятся LNG танкеры с цилиндрическими танками



ссылка

sam7>> Это LNG, танки мембранного типа GTT-Technigaz
3X> а есть документация?
У меня - нет, конечно, судить могу только по фото.
Но внешний вид - типичного газовоза с мембранными танками.
Придется спор отложить до получения документации

3X> проекты поменьше
Колунчик выглядит как нормальный бункировщик. Респект.

А из буксирной тематики у Вас есть что нибудь в заначке?

tuger> А из буксирной тематики у Вас есть что нибудь в заначке?

Буксир с тяговым 100т на СПГ от Wartsila

tuger>> А из буксирной тематики у Вас есть что нибудь в заначке?

буксир с 3-мя ВРК от Rotortug
и буксир с 2-мя крыльчатыми движителями

хоть это и считается почему-то революционными решениями, очевидно что нет, крыльчатые у нас были давно, да и манипуляции с компоновкой ВРК - всего-лишь перестановки!







можно погулять по машине

3X> буксир с 3-мя ВРК от Rotortug
3X> и буксир с 2-мя крыльчатыми движителями
3X> хоть это и считается почему-то революционными решениями, очевидно что нет, крыльчатые у нас были давно, да и манипуляции с компоновкой ВРК - всего-лишь перестановки!
Спасибо, порадовали старика.
"АкваЧинук" особенно интересен, таких пока не встречал. Их делают или это только проект?

sam7> Извините, нет.
sam7> Это LNG, танки мембранного типа GTT-Technigaz
sam7> Одобренных цилиндрических танков для LNG сегодня нет, только для LPG.

А как же Galea, IMO 9236614, Type LNG carrier?
Это нечто другое?

Черномор™> А как же Galea, IMO 9236614, Type LNG carrier?
Черномор™> Это нечто другое?
Шутить изволите?
Это обычный Moss-type со сферическими алюминиевыми танками.
А 3X прав, я неправ, с маленькими LNG не имел дела, а экстраполяция подвела.
На том бункеровщике либо цилиндрические, либо bilobe (спаренные) танки, а не классические больших газовозов, специфика той компании.
Одобрение нового типа танков - сложная процедура, общался с Акером (до его покупки STX-ом), немцы разрабатывали новый тип, но это разговор для другой ветки...

sam7> Шутить изволите?
sam7> Это обычный Moss-type со сферическими алюминиевыми танками.
Это чота я уработался в пятницу Сорри.
Смотрю в книгу - вижу фигу.

р.1.> тут на статейку напорлся... Журнал "Национальная оборона" за №1 сего года :http://www.oborona.ru/includes/periodics/defense/2011/1114/19347654/detail.shtml

Имея на сегодня самый страшный в мире пост продажный сервис (ЗИП надо ждать от 6-12 месяцев и ремонт в таких-же сроках, фактически после 1000 часов нужно покупать новый дизель) завод Звезда обижается, что MTU ее вытесняет

Для индийских?
http://vpk.name/news/...

nimitz74> Для индийских?
nimitz74> Балтийский завод изготовит валопроводы для иностранных эсминцев - ВПК.name

Да. Смотри в ветке про ВМФ Индии.

05 апреля 2013 года на Московском судостроительном и судоремонтном заводе состоялась закладка 4-го корпуса катера проекта 21770 шифр "Катран" (зав. №095) для ОАО "Адмиралтейские верфи".
В конце уходящего 2012 года между ОАО "МССЗ" и ОАО "Адмиралтейские верфи" был подписан договор на строительство двух рабоче-спасательных и разъездных катеров проекта 21770 шифр "Катран".
Катера строятся в рамках государственного оборонного заказа для нужд Военно-Морского Флота России. Срок строительства составит 250 календарных дней. Проектантом катера выступило ОАО "Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз".
Катер предназначен для обеспечения и поддержания повседневной деятельности судна-носителя при стоянке на якоре, рейдовой стоянке и в базе. Габариты катера позволяют осуществлять его транспортировку морским, автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом, обеспечена возможность проводки катера по всем внутренним судоходным водным путям.
Основные характеристики катера:
Класс: рабоче-разъездной бортовой катер с надувными эластичными бортами
Длина габаритная 9,12 м.
Ширина 3,32м.
Осадка 0,67м.
Скорость хода 32уз.