Строительство ДВКД Владивосток и Севастополь типа Mistral

а вертолеты, какие десантные вертолеты на нем будут?

Adamkus> а вертолеты, какие десантные вертолеты на нем будут?

Ув. Adamkus,
Давайте не будем в этой ветке в стотыщпяццотый раз бодягу заводить по теме, не имеющей отношение к "Строительство вертолетоносцев Mitral для .."

Этот вопрос - не к судостроителям, на Морском тянет на оффтоп

Черномор™> Из текстов складывается впечатление, что для этого корабль перейдет на российскую верфь, и лишь потом вернется во Францию.
В общем это неправильное впечатление.
Переходы - только после передачи заказчику.

3X> широко применяется, всплыл, там-же наплаву окрестили, разбили шампик, потом например дождались буксиров и через пару дней вывели ...

3X> когда заказы жмут и нужно освободить док - ессно выводят (так должно быть), а когда например стенка занята и в доке ничего не планируется то можно всплыть и постоять

3X> но гарантировать тезис ВСЕГДА, Вы не можете, даже не стоит пытаться

Труднее всего доказывать очевидное, но попробую.
Я не думаю, что у Вас настолько своеобразное понимание организации судостроительного производства.
- Слушай, Жак, а давай спустим корабль!
- Зачем, Пьер, ведь достроечная набережная еще неделю будет занята?
- Да ладно, прикольно получится, пусть в доке поболтается, авось не утонет.

Спуск - самое ответственное мероприятие, которое тщательно планируется. Корабль спускается, когда готов к этому, но может спускаться в разной степени готовности. Если подпирает следующий заказ - могут спустить в меньшей степени готовности, если нет - стараются довести до максимально возможной. Выполнение одних и тех же работ на плаву обходится дороже.
Далее, на время спуска корабль отключают от всех видов энергии с берега, соответственно, никто не будет "на неделю" подключать, снова отключать, снова подключать. А это остановка работ и необоснованные затраты.
И наконец, last, but not least.
Обеспечение безопасности и живучести. Для недостроенного корабля необходимо как можно раньше снова подключиться к воздуху и эл.энергии воде с берега.
Поэтому спущенный корабль всегда сразу переводят к месту достройки и подключают.
Надеюсь, доказал. Во всяком случае - объяснил.

Черномор™>> Из текстов складывается впечатление, что для этого корабль перейдет на российскую верфь, и лишь потом вернется во Францию.
LtRum> В общем это неправильное впечатление.
LtRum> Переходы - только после передачи заказчику.

А я заявлял обратное?
Справочно: повторяю, для тех, кто в танке:
Из текстов статей складывается впечатление, а не по моим личным ощущениям.

Никто не говорит, что он уйдёт, будучи не принятым,.. очевидно, с весны 2014 он откатает все испытания во Франции Ещё раз повторяю: излагаю лишь на основании статей, приведенных выше, и встреченных в последнее время в сети.

LtRum>> Переходы - только после передачи заказчику.
Черномор™> А я заявлял обратное?
Нет. Если я случайно тебя обвинил в этом - извини.

Черномор™> Ещё раз повторяю: излагаю лишь на основании статей, приведенных выше, и встреченных в последнее время в сети.
Я просто комментировал изложенное в статьях.

LtRum> Я просто комментировал изложенное в статьях.

Ну сейчас "услышал" их мысль или нет?

sam7> Труднее всего доказывать очевидное, но попробую.
да не надо ничего доказывать, я видел и такое и такое, но если Вы не сталкивались с продолжением работ в доке на плаву, ничего страшного, просто не заявляйте, что такого не бывает!

Черномор™> Ну сейчас "услышал" их мысль или нет?
В смысле "услышал"? Прокомментировать?
Мысль изложенная в статье наверно может довести руководство проектом в фирмах DCNS и STX до инфаркта.

Черномор™>> Ну сейчас "услышал" их мысль или нет?
LtRum> В смысле "услышал"? Прокомментировать?
LtRum> Мысль изложенная в статье наверно может довести руководство проектом в фирмах DCNS и STX до инфаркта.

Мысль о чём?
О том, что оружейные системы будут ставить в РФ?
О том, что подготовка экипажа пройдет частями в СПб и в Сен-Назере?
О том, что л/с прибудет весной 2014 года во Францию?

3X> да не надо ничего доказывать, я видел и такое и такое, но если Вы не сталкивались с продолжением работ в доке на плаву, ничего страшного, просто не заявляйте, что такого не бывает!
ССЗ Балтия. Полукорпуса сваривались в доке. Судно находилось в доке до тех пор. пока не заканчивался монтаж систем жизнеобеспечения-живучести и судно безопасно могло находиться на плаву у причала. Даже некоторые отделочные работы велись в доке

info> ССЗ Балтия. Полукорпуса сваривались в доке. Судно находилось в доке до тех пор. пока не заканчивался монтаж систем жизнеобеспечения-живучести и судно безопасно могло находиться на плаву у причала. Даже некоторые отделочные работы велись в доке

Хоть речь шла о Сен-Назере, распространим это и на другие судостроительные заводы.
Правильно я Вас понял, что на ССЗ Балтия после стыковки с сухом доке корабль всплывал, но оставался на плаву в сухом доке на достройке, несмотря на наличие оборудованной достроечной набережной?

LtRum>> Мысль изложенная в статье наверно может довести руководство проектом в фирмах DCNS и STX до инфаркта.
Черномор™> Мысль о чём?
О том, что корабль еще раз вернется к ним для доподготовки экипажа.
Насколько я знаю контракт предусматривает полную подготовку экипажа до сдачи корабля.

ЗЫ. А так все верно - "не выиграл, а проиграл и не в спортлото, а в карты" (С).

sam7> Труднее всего доказывать очевидное, но попробую.
ладно, будем просвещать... причем азам (обидно что именно Вам!)

AHTS типа Витус Беринг и практически можно сказать всегда ( равняюсь на "знатока" ) новострои в Хельсинки после спуска достраиваются в доке, почему- понятно !

по Сен-Назеру, там наверно сотни судов после спуска на воду некотрое время достраивались в доке, и ДЕСЯТКИ судов достраивались ПОЛНОСТЬЮ В ДОКЕ!
среди них
QUEEN MARY 2
BATILLUS
еще некотроые круизники!

почему?
думаю догадаетесь!

sam7> Правильно я Вас понял, что на ССЗ Балтия после стыковки с сухом доке корабль всплывал, но оставался на плаву в сухом доке на достройке, несмотря на наличие оборудованной достроечной набережной?

ССЗ Балтия имел только плавучие доки. Когда пароход становился более-менее живым. его спускали и переводили к достроечной стенке. В доке стоял весь в лесах.

LtRum> Насколько я знаю контракт предусматривает полную подготовку экипажа до сдачи корабля.

Но тогда он будет сдан месяцев через шесть после прибытия экипажа?
То есть где-то к октябрю?..
Логично, так и заявлялось изначально, вроде.
Но что с установкой оружия? Аж после дачи осенью???

Тем не менее, твоё © "Насколько я знаю" оставляет поле для маневра в отношении заявленного в статье Сен-Назерского издания

sam7>> Труднее всего доказывать очевидное, но попробую.
3X> ладно, будем просвещать... причем азам (обидно что именно Вам!)
3X> AHTS типа Витус Беринг и практически можно сказать всегда ( равняюсь на "знатока" ) новострои в Хельсинки после спуска достраиваются в доке, почему- понятно !
3X> по Сен-Назеру, там наверно сотни судов после спуска на воду некотрое время достраивались в доке, и ДЕСЯТКИ судов достраивались ПОЛНОСТЬЮ В ДОКЕ!
3X> среди них
3X> QUEEN MARY 2
3X> BATILLUS
3X> еще некотроые круизники!
3X> почему?
3X> думаю догадаетесь!

Спасибо за фото. Они все не в доке, а у достроечной набережной.
На фото она слева, док справа.

info> ССЗ Балтия имел только плавучие доки. Когда пароход становился более-менее живым. его спускали и переводили к достроечной стенке. В доке стоял весь в лесах.
У нас спор о нахождении на плаву в доке после спуска

sam7>> Труднее всего доказывать очевидное, но попробую.
3X> ладно, будем просвещать... причем азам (обидно что именно Вам!)
3X> AHTS типа Витус Беринг и практически можно сказать всегда ( равняюсь на "знатока" ) новострои в Хельсинки после спуска достраиваются в доке, почему- понятно !

при чём к Сен-Назеру Хельсинки?
Как говорит Анатолий, © "любите йогурт"?

3X> по Сен-Назеру, там наверно сотни судов после спуска на воду некотрое время достраивались в доке, и ДЕСЯТКИ судов достраивались ПОЛНОСТЬЮ В ДОКЕ!

Далее ваши примеры мимо, по крайней мере на 66 %

3X> среди них
3X> QUEEN MARY 2

Вы бредите?
Она стояла у достроечной набережной


3X> BATILLUS
3X> еще некотроые круизники!

Я был на завершающем строительство Norvegian Epic в 2010 году - он тоже стоял у достроечной набережной.

Хочется сказать, что не надо 3,14ть, но воздержусь, хотя уже пора бы...

Ваши "дистанционные" оценки именно этой верфи, базирующиеся непонятно на чём, умиляют.

3X> AHTS типа Витус Беринг и практически можно сказать всегда ( равняюсь на "знатока" ) новострои в Хельсинки после спуска достраиваются в доке, почему- понятно !
Вот официальные фото спуска Беринга.
По EXIF можете посмотреть, что в один день, 30-го он стоял в доке и вне дока на плаву.

sam7> Спасибо за фото. Они все не в доке, а у достроечной набережной.
cогласен

но они все в доке, только в другом

sam7>> Спасибо за фото. Они все не в доке, а у достроечной набережной.
3X> cогласен

А что ж вы так ловко в течение пяти минут затёрли свои же слова о © "другом доке", "не в котором Мистраль"?

Знаток, что сказать...

Черномор™> при чём к Сен-Назеру Хельсинки?

а причем Сен-Назер вообще?

у меня спор с SAM7 что есть спуск на воду в доке: приводнение и\или вывод из дока?

3X> а причем Сен-Назер вообще?
3X> у меня спор с SAM7 что есть спуск на воду в доке: приводнение и\или вывод из дока?

Уже понял ваш метод ведения дискуссии.
Вопросов более не имею.

См. выше и почаще вносите правочки в свои посты.

Черномор™> А что ж вы так ловко в течение пяти минут затёрли свои же слова о © "другом доке", "не в котором Мистраль"?
я не первый и не последнйи кто затирает, сколько вы затерли не влезет в spam корзину - и это тоже признак "знатока"