ТАВКР проекта 11436 "Liaoning" [ex-"Рига",ех-"Варяг"]

skylancer7441> Судя по этой фотографии, и многим другим фотографиям ангара Кузи, круг всё же там есть. Вот интересно, когда до такого додумались, и был ли такой в НПКБшных проектах до него - считая непостроенные.
Круг нужен для рaзворотa "носом к борту" перед нaкaткой нa подъёмник.При полной "зaбивке" aнгaрa.

Snake>> Я правильно понимаю, что круга на Кузнецове нет, а появился он только на Варяге?
skylancer7441> Судя по этой фотографии, и многим другим фотографиям ангара Кузи, круг всё же там есть. Вот интересно, когда до такого додумались , и был ли такой в НПКБшных проектах до него - считая непостроенные.
а что в поворотном круге такого особого?? вон даже в банальных многоуровневых автостоянках подобный девайс (поворотный круг) используется чтобы машинки в нужную сторону разворачивать - Автоматизированная парковочная система CYLINDER - Автоматизированные парковки - Альтаир: механизированные паркинги, парковки, автостоянки. Проектирование и строительство

&nbsp[показать]

Зачем он нужен - понятно; теперь бы узнать ответ на вторую часть вопроса. Но это видится мне куда более сложной задачей.

Snake> Я правильно понимаю, что круга на Кузнецове нет, а появился он только на Варяге?

Это почему возникла такая мысль? На Кузнецове они есть.

skylancer7441> Вот интересно, когда до такого додумались, и был ли такой в НПКБшных проектах до него - считая непостроенные.

Нужно начать с того, что штатно на наших авианесущих кораблях (начиная с пр.1123) для перемещения ЛАК в подпалубном ангаре применяется механизированная система транспортировки, сокращённо МСТ. На Кузнецове, если не ошибаюсь, используется МСТ-3М.
Данная система представляет собой водило на тележке перемащаемое по рельсу (в какой-то степени тельфер наоборот) с цепным приводом. Водило может поворачиватся на некоторый угол обеспечивая маневрирование ЛАК по ангару, но приимущественно в направлении вдоль рельс. Т.к. на пр.1123, пр.1143...11434 имелись палубные пордъёмники то установка ЛАК на подъёмник производилась простой буксировкой (можете обратить внимание на наличии рельс на подъёмниках).
Когда появились проработки бортового размещения подъёмника потребовался метод разворота ЛАК на 90 градусов относительно штатных путей перемещения ЛАК. Тем более, что МСТ себя хорошо зарекомендовала (хотя и были эксплуатационные нюансы) и возвращать в ангар тягачи нехотелось. Поэтому приняли решение о комбинированном принципе подачи ЛАК из ангара на палубу. В ангаре ЛАК с помощью поворотного круга (весьма известный способ изменения направления движения "груза" на огранмченной площади, начиная с жедлезной дороги) разворачивается в направлении подъёмника, а дальше происходит его вытягивание с помощью тягача. Все внутриангарные перемещения (штатно) с использованием МСТ.

USSRNAVY> А я и не обратил внимания на этот вопрос, я-то сразу паровозы вспомнил. Думал все на поездах ездили, видели, а оказалось, что тут большинство моряки. Ещё остались такие круги на ж\д.
И моряки и не только
До кучки:

Черномор™> Модель китайца
и не модель

Snake> и не модель

Красивое фото! Известно, когда снято?

Черномор™>> Модель китайца
Snake> и не модель

эх, а мог бы под Андреевским флагом ходить по морям

Snake>> и не модель
Вованыч_1977> Красивое фото! Известно, когда снято?

Среди файлов-близнецов (их около 15-ти), имеемых в инете, самый ранний (и с самым большим объемом файла) - тут, с указанной по тексту датой проведения испытаний 25.11.2012.
Все последующие клоны имеют датировку 12.2012, 01.2013, 02.2013 и позже.

Черномор™> Все последующие клоны имеют датировку 12.2012, 01.2013, 02.2013 и позже.

Да все эти фотографии с контейнерным АП в маскировочной раскраске примерно одного времени, ещё до первой посадки.

Черномор™> Модель китайца

А нет ли снимка аналогичного 5-му (предпоследнему) только с другого борта ?

Черномор™>> Модель китайца
st.axl> А нет ли снимка аналогичного 5-му (предпоследнему) только с другого борта ?

Все 14 фоток

Gong>> Авиагруппа тем временем тренеруется
USSRNAVY> Легко взлетаютнаверное не больше 1000л в баках.
Попались на глаза минусы за мой пост, но не в них дело. Неужели я не прав насчёт не полных баков.
Самолёт при взлёте с трамплина даже не проседает как наши при взлёте с Кузнецова. Понятно, что тренировочные полёты без боевой нагрузки проводятся. Но с полными 9500 литрами топлива он бы так не легко взлетал.
Посмотрите то видео, кто понимает, я небольшой спец в авиации. тавкр проекта 11436 "Liaoning" [ex-"Рига",ех-"Варяг"]

Первые полёты с нагрузкой. 14 фото

Snake> Первые полёты с нагрузкой. 14 фото

Snake>> Первые полёты с нагрузкой. 14 фото
Мне кажется, что у "китайца" фонарь другой, чем у наших Су-33?

Snake>

Даааа, хороший "план" у товарищей.

А вот это удачно в кадр поймали!

Snake> А вот это удачно в кадр поймали!

Я так понимаю, интенсивность полетов у них сейчас такая, что Кузе даже не снилась