LEVSHA
инфо
инструменты
ksm
Xan
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/30-3493591-soplo.jpg)
Хлоратные топлива и двигатели на них
Теги:
ksm> На фото кадр перед взрывом и следующий уже взрыв.
Сложилось впечатление, что тяги нет, а потом сразу взрыв – очень короткий переходной процесс.
Сложилось впечатление, что тяги нет, а потом сразу взрыв – очень короткий переходной процесс.
ksm>> На фото кадр перед взрывом и следующий уже взрыв.
LEVSHA> Сложилось впечатление, что тяги нет, а потом сразу взрыв – очень короткий переходной процесс
Да, наверное отслоение бронировки, плюс барический коэффициент, на детонацию не очень похоже.
LEVSHA> Сложилось впечатление, что тяги нет, а потом сразу взрыв – очень короткий переходной процесс
Да, наверное отслоение бронировки, плюс барический коэффициент, на детонацию не очень похоже.
ksm> Да, наверное отслоение бронировки, плюс барический коэффициент, на детонацию не очень похоже.
Пожалуй всеже в рецептуры с битумом надо ускорители добавлять. 5% бензоата к примеру решают все проблемы, горение в моторах получается очень устойчивым, появляется жирное плато после 30атм... Вобщем наверное надо ускорители искать.
Пожалуй всеже в рецептуры с битумом надо ускорители добавлять. 5% бензоата к примеру решают все проблемы, горение в моторах получается очень устойчивым, появляется жирное плато после 30атм... Вобщем наверное надо ускорители искать.
Pashok> Пожалуй всеже в рецептуры с битумом надо ускорители добавлять. 5% бензоата к примеру решают все проблемы, горение в моторах получается очень устойчивым, появляется жирное плато после 30атм... Вобщем наверное надо ускорители искать.
Сделаю еще три -четыре двигателя с различными технологиями ,если результат кардинально не улучшится, то с двумя компонентами наверно возится не стоит.
Сделаю еще три -четыре двигателя с различными технологиями ,если результат кардинально не улучшится, то с двумя компонентами наверно возится не стоит.
ksm> Сделаю еще три -четыре двигателя с различными технологиями ,если результат кардинально не улучшится, то с двумя компонентами наверно возится не стоит.
Ну я не знаю, у всех конечно свое виденье, но для меня состав хн-бензоат-битум крайне удобен, собственно это первый рабочий состав на хн, который оказался одновременно самым надежным и неприхотливым.
Ну я не знаю, у всех конечно свое виденье, но для меня состав хн-бензоат-битум крайне удобен, собственно это первый рабочий состав на хн, который оказался одновременно самым надежным и неприхотливым.
Pashok> Ну я не знаю, у всех конечно свое виденье, но для меня состав хн-бензоат-битум крайне удобен, собственно это первый рабочий состав на хн, который оказался одновременно самым надежным и неприхотливым.
В Омске пока найти его в свободной продаже и чтоб не мешками не смог.
В Омске пока найти его в свободной продаже и чтоб не мешками не смог.
ksm> В Омске пока найти его в свободной продаже и чтоб не мешками не смог.
Ну ничего, я думаю замену ему найдем.
Ну ничего, я думаю замену ему найдем.
Pashok> Ну ничего, я думаю замену ему найдем.
Было бы не плохо,держи меня в курсе.
Было бы не плохо,держи меня в курсе.
ksm> В Омске пока найти его в свободной продаже и чтоб не мешками не смог.
Могу пару кг выслать (безвозмездно) если таможня пропустит
.
Могу пару кг выслать (безвозмездно) если таможня пропустит
.
ksm> Да, наверное отслоение бронировки.
Может нужно топливо на двигателе торцевого горения отрабатывать, как я делал – повторяемость выше.
По поводу бронировки. Думаю перед заливкой внутреннюю поверхность бронировки нужно красить разбавленным битумом. Иначе бумага впитывает часть связки, и топливо возле стенок становится «сухим» - очень бедным на связку.
Может нужно топливо на двигателе торцевого горения отрабатывать, как я делал – повторяемость выше.
По поводу бронировки. Думаю перед заливкой внутреннюю поверхность бронировки нужно красить разбавленным битумом. Иначе бумага впитывает часть связки, и топливо возле стенок становится «сухим» - очень бедным на связку.
Костян1979> Могу пару кг выслать (безвозмездно) если таможня пропустит .
Пока повременим,надо искать более простой выход,а то получится ,как с ансиалом, пришло пару кг асд , потом кончилось и теперь негде взять даже серебрянки нормальной, хотя топливо и двигателя отработаны и летал.
Да и хлорат приглянулся потому, что всегда могу его получить, то есть хочу состав топлива не зависимый от дефицита компонентов.
.Пока повременим,надо искать более простой выход,а то получится ,как с ансиалом, пришло пару кг асд , потом кончилось и теперь негде взять даже серебрянки нормальной, хотя топливо и двигателя отработаны и летал.
Да и хлорат приглянулся потому, что всегда могу его получить, то есть хочу состав топлива не зависимый от дефицита компонентов.
LEVSHA> По поводу бронировки. Думаю перед заливкой внутреннюю поверхность бронировки нужно красить разбавленным битумом. Иначе бумага впитывает часть связки, и топливо возле стенок становится «сухим» - очень бедным на связку.
Тоже думал о подобном, хочу попробовать во время приготовления топлива, а точнее,когда битум станет жидким от нагрева и добавления бензина, промазать им бронеровку,а потом еще упакованную шашку не снимая оснастки прогреть, остудить и лишь потом вытащить каналообразующий стержень и шайбы формирующие торцы.
Тоже думал о подобном, хочу попробовать во время приготовления топлива, а точнее,когда битум станет жидким от нагрева и добавления бензина, промазать им бронеровку,а потом еще упакованную шашку не снимая оснастки прогреть, остудить и лишь потом вытащить каналообразующий стержень и шайбы формирующие торцы.
Gеnеral
втянувшийся
ksm> Пока повременим,надо искать более простой выход,а то получится ,как с ансиалом, пришло пару кг асд , потом кончилось и теперь негде взять даже серебрянки нормальной...
KSM привет, попробуй тот пап-1 который я достал, если не пойдет то скоро будет пап-2, мне он показался нормальный ...
KSM привет, попробуй тот пап-1 который я достал, если не пойдет то скоро будет пап-2, мне он показался нормальный ...
Это сообщение редактировалось 29.06.2013 в 20:21
Gеnеral> скоро будет пап-2, мне он показался нормальный ...
Нагрей его зажигалкой на фольге, если не будет вонять жженой органикой не будет интенсивного дымовыделения и не слипнится после этого в один тостаточно твердый жженый кусок тогда наверно нормальный.
Нагрей его зажигалкой на фольге, если не будет вонять жженой органикой не будет интенсивного дымовыделения и не слипнится после этого в один тостаточно твердый жженый кусок тогда наверно нормальный.
Gеnеral
втянувшийся
ksm> Нагрей его зажигалкой на фольге, если не будет вонять жженой органикой не будет интенсивного дымовыделения и не слипнится после этого в один тостаточно твердый жженый кусок тогда наверно нормальный.
Во второй половине июля буду дома, вот тогда и проверим вместе
Во второй половине июля буду дома, вот тогда и проверим вместе
ksm> ...и добавления бензина...
У тебя в шашке есть некоторое количество бензина?
У тебя в шашке есть некоторое количество бензина?
LEVSHA> У тебя в шашке есть некоторое количество бензина?
Нет, бензин будет применяться лишь для более удобного и качественного перемешивания компонентов топлива, потом он испаряется из топлива, и только после этого формируется шашка.
Нет, бензин будет применяться лишь для более удобного и качественного перемешивания компонентов топлива, потом он испаряется из топлива, и только после этого формируется шашка.
ksm> Пока повременим,надо искать более простой выход,а то получится ,как с ансиалом, пришло пару кг асд , потом кончилось и теперь негде взять даже серебрянки нормальной, хотя топливо и двигателя отработаны и летал.
У меня БН кил 15 , купить его даже если целый мешок тоже не проблема и ни так уж дорого.
а килограммов 5 тебе хватит на оооооочень долго. В топливо добавлять надо от3 до 5%.
Надумаешь дай знать.
У меня БН кил 15 , купить его даже если целый мешок тоже не проблема и ни так уж дорого.
а килограммов 5 тебе хватит на оооооочень долго. В топливо добавлять надо от3 до 5%.
Надумаешь дай знать.
Костян1979> ...
Напомни, пожалуйста, в каком городе ты живешь.
Напомни, пожалуйста, в каком городе ты живешь.
Костян1979>> ...
LEVSHA> Напомни, пожалуйста, в каком городе ты живешь.
Харьков.
LEVSHA> Напомни, пожалуйста, в каком городе ты живешь.
Харьков.
Костян1979> а килограммов 5 тебе хватит на оооооочень долго. В топливо добавлять надо от3 до 5%.
Костян1979> Надумаешь дай знать.
Пока еще не определился какую связку выбрать к постоянному использованию , если выбор падет на битум или эпоксидку, и бензоату не найдется в скором времени замены ,то дам знать.
Костян1979> Надумаешь дай знать.
Пока еще не определился какую связку выбрать к постоянному использованию , если выбор падет на битум или эпоксидку, и бензоату не найдется в скором времени замены ,то дам знать.
У меня вопрос к знающим людям, решил обзавестись блоком питания для электролизера,так как используемое сейчас аккумуляторное зарядное устройство, бывает нужно, а процесс прерывать не хочется.
Вопрос в том, как правильно подключить в цепь на постоянку амперметр и вольтметр.
На рисунке два варианта подключения вольтметра, вывод вольтметра в точку 1 или в точку2 ?
И может амперметр поставить на разрыв плюсового провода, или без разницы?
Вопрос в том, как правильно подключить в цепь на постоянку амперметр и вольтметр.
На рисунке два варианта подключения вольтметра, вывод вольтметра в точку 1 или в точку2 ?
И может амперметр поставить на разрыв плюсового провода, или без разницы?
Прикреплённые файлы:
ksm> Вопрос в том, как правильно подключить в цепь на постоянку амперметр и вольтметр.
Обычно вольтметр включают после амперметра.
Иногда вольтметр подключают вообще отдельными (можно тонкими) проводами прямо к нагрузке — непосредственно к электродам или к клеммам аккумулятора.
Это чтоб падение напряжения на проводах не мешало.
Обычно вольтметр включают после амперметра.
Иногда вольтметр подключают вообще отдельными (можно тонкими) проводами прямо к нагрузке — непосредственно к электродам или к клеммам аккумулятора.
Это чтоб падение напряжения на проводах не мешало.
Xan> Обычно вольтметр включают после амперметра.
Так и предпологал,спасибо, что развеил сомнения.
Так и предпологал,спасибо, что развеил сомнения.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Работы становится меньше , можно заняться любимым хобби.
Провел прожиг нескольких образцов топлива на ХН при атмосферном давлении.
Цель прожигов определить влияние на скорость горения топлива катализаторов Fe2O3 и Cr2O3, а также испытал возможность применения в топливе битума Liquid nails RR-808 Люквид Нейлс ГЕРМЕТИК ДЛЯ КРЫШ.
Некоторые данные может кому пригодятся.
№1 ХН 80%/EPOXI 19%/Fe2O3 1% скорость горения 0,5мм/сек.
№2 ХН 80%/Битум 15%/БН 5% скорость горения 1,3мм/сек.
№3 ХН 80%/EPOXI 17%/БН 3% скорость горения 0,7мм/сек.
№4 ХН 80%/EPOXI 15%/Cr2O3 5% скорость горения 1,7мм/сек.
№5 ХН 80%/EPOXI 15%/Fe2O3 5% скорость горения 1,0мм/сек.
№6 ХН 77%/EPOXI 17%/Cr2O3 3%/БН 3% скорость горение 1,53мм/сек.
Из тестов видно что при использовании Cr2O3 можно получить скорость горение выше чем при использовании БН.
Интересно как бутит вести себя такой состав в моторе?...
, можно заняться любимым хобби.Провел прожиг нескольких образцов топлива на ХН при атмосферном давлении.
Цель прожигов определить влияние на скорость горения топлива катализаторов Fe2O3 и Cr2O3, а также испытал возможность применения в топливе битума Liquid nails RR-808 Люквид Нейлс ГЕРМЕТИК ДЛЯ КРЫШ.
Некоторые данные может кому пригодятся.
№1 ХН 80%/EPOXI 19%/Fe2O3 1% скорость горения 0,5мм/сек.
№2 ХН 80%/Битум 15%/БН 5% скорость горения 1,3мм/сек.
№3 ХН 80%/EPOXI 17%/БН 3% скорость горения 0,7мм/сек.
№4 ХН 80%/EPOXI 15%/Cr2O3 5% скорость горения 1,7мм/сек.
№5 ХН 80%/EPOXI 15%/Fe2O3 5% скорость горения 1,0мм/сек.
№6 ХН 77%/EPOXI 17%/Cr2O3 3%/БН 3% скорость горение 1,53мм/сек.
Из тестов видно что при использовании Cr2O3 можно получить скорость горение выше чем при использовании БН.
Интересно как бутит вести себя такой состав в моторе?...
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 03.02.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.02.2013
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
