Линкор USS Wisconsin (BB-64)

A.M.>> > Еще деталировка надстройки, башни 127-мм артиллерии:

A.M.>>> > Еще деталировка надстройки, башни 127-мм артиллерии:

A.M.>>>> > Еще деталировка надстройки, башни 127-мм артиллерии:

A.M.> Вновь спустившись на верхнюю палубу и вернувшись к катеру в средней части корабля по правому борту, продолжаем движение к корме...

Один из гальюнов - женский. В периоды активной службы линкора в его экипаже никогда не служили женщины; однако они иногда бывали на борту (офицерские жены, гостьи, приглашенные знаменитости и т.д.); соответственно, один из гальюнов был предназначен для таких случаев.

A.M.>> Вновь спустившись на верхнюю палубу и вернувшись к катеру в средней части корабля по правому борту, продолжаем движение к корме...

Проходим между катером и надстройкой; видим электропривод заваливаемой П-образной шлюпбалки, над нами на верху надстройки - газоотбойный козырек для отражения пламени и газов при запуске ракет Томагавк

A.M.> Проходим между катером и надстройкой; видим электропривод заваливаемой П-образной шлюпбалки...

Схема механизма шлюпбалки; электрический контактный щит для подсоединения кабелей для получения электропитания с берега при стоянке в базе (разумеется сейчас используется по прямому назначению); кормовая правобортная площадка с 2 ПУ КР Томагавк (вид снизу, сами ПУ не видны)

A.M.> Кран, лебедка электропривода и другие детали системы передачи топлива и грузов на ходу в море (правый борт, у кормовой оконечности надстройки):

A.M.> Одна из башен вспомогательной артиллерии по традиции обслуживается расчетом из морских пехотинцев:

На этом линкоре, или на других тоже? Очень любопытно. Откуда такая традициа пошла?

A.M.>> Одна из башен вспомогательной артиллерии по традиции обслуживается расчетом из морских пехотинцев:
Возник вопрос: если линкоры прошли достаточно дорогую модернизацию с установкой "Томагавков", почему на них осталась такая архаичная универсальная 127мм артиллерия?

A.M.>> Одна из башен вспомогательной артиллерии по традиции обслуживается расчетом из морских пехотинцев:
J/24> На этом линкоре, или на других тоже? Очень любопытно. Откуда такая традициа пошла?

На других тоже, и не только на "Айовах". С какой точно даты практикуется эта традиция - не скажу, но она точно старая, так было уже во 2 Мировую Войну. Подразделение морской пехоты входит в состав экипажа каждого корабля, в его функции входит поддержание на корабле порядка и дисциплины, а по боевому расписанию - обслуживание одной из артиллерийских установок.

Полл> Возник вопрос: если линкоры прошли достаточно дорогую модернизацию с установкой "Томагавков", почему на них осталась такая архаичная универсальная 127мм артиллерия?

На начальный этап модернизации была выделена ограниченная сумма, и было поставлено жесткое требование: в течении 6 лет все 4 линкора должны были войти в строй. Поэтому на модернизацию этой артиллерии вначале просто не хватило времени и средств. Планировалось впоследствии заменить ее на более современную и эффективную. Сначала рассматривали возможность установки Мк-45, но впоследствии остановились на варианте обширной модернизации имеющихся башен с установкой в каждой из них двух 54-калиберных орудий Мк-16 (таких же, как на АВ типа Мидуэй в начале их карьеры). При этом естественно подлежали переделке башенные механизмы, задний свес самой башни также увеличивался в размерах. Самую большую проблему представляла собой переделка снарядных элеваторов, ведущих к башням из погребов: более длинный снаряд к Мк-16 мог "застрять" в них из-за слишком малого радиуса кривизны коробов элеваторов (как эти элеваторы выглядят, я позже выложу в этой ветке). Проблему решили путем переделки элеваторов в этих местах, для этого требовался демонтаж их броневой защиты и замена некоторых листов.

Была подготовлена необходимая проектная документация, и все эти работы были включены в план намеченной "большой модернизации" линкоров которая была запланирована на начало 1990-х гг.. и не состоялась из-за известных геополитических изменений и связанного с ними сокращения расходов на флот. В числе прочих работ, если говорить о 127-мм установках, планировалось 2 из них снять (на их местах должны были разместиться РЛС наведения для ЗРК Си Спарроу, которыми планировалось довооружить линкоры). Т.е. после этой модернизации вспомогательная артиллерия должна была состоять из 8 - 127-мм 54-калиберных орудий Мк-16 в 4 модернизированных башнях.

A.M.>> Кран, лебедка электропривода и другие детали системы передачи топлива и грузов на ходу в море (правый борт, у кормовой оконечности надстройки):

A.M.>>> Кран, лебедка электропривода и другие детали системы передачи топлива и грузов на ходу в море (правый борт, у кормовой оконечности надстройки):

...кормовая оконечность надстройки, прикрытие башенного дальномера башни ГК №3, ее задний свес (и куча всякого имущества выложенного рядом на палубе - шли какие-то хозработы), палуба юта.

A.M.> Кормовая оконечность, деталировка палубы:

A.M.>> Кормовая оконечность, деталировка палубы:

A.M.>> Кормовая оконечность, деталировка палубы:

39 узлов?! Обалдеть...

A.M.>>> Кормовая оконечность, деталировка палубы:

J/24> 39 узлов?! Обалдеть...

Ну это все же, скорее всего, некая "сингулярность" - возможно вызванная каким-то редким сочетанием условий обтекания корпуса в реке и взаимодействием движения корабля, речного дна и движения воды в реке и т.п... обычно, вообще-то, небольшие глубины приводят скорее к уменьшению максимальной достигаемой скорости.

Реально за время 2 Мировой войны максимальная зафиксированная скорость этих ЛК на службе была 30,7 уз. (есть упоминания о 32-33 уз, но насколько мне известно они не подтверждены документами); давать больше просто не возникало необходимости, а специальных испытаний на достижение максимальной скорости на глубокой воде для них из-за военного времени не проводилось. Однако же было выявлено, что корабли построены с некоторым избытком паропроизводительности котлов (т.е. котлы давали несколько больше пара, чем могли использовать турбины).
Нью-Джерси на испытаниях в море после расконсервации для Вьетнама в 1968 г. дал 32,5 уз. при неполной форсировке. Мне приходилось слышать (от людей "имевших отношение") что в одном из пробегов было выжато более 34 уз., но опять-таки это - приватная неофициальная информация.

В 1980е все модернизированные линкоры на испытаниях после переборки механизмов и перевода котлов на современное легкое топливо (Naval Distillate Fuel) дали порядка 32,5 узла - при примерно 200 оборотах винтов. При этом бывшие на борту представители завода уверяли что это не предел и предлагали прибавить еще десяток-полтора и выйти на 33+; но представители флота не захотели, желая избежать любого риска какого-нибудь повреждения механизмов, что могло бы помешать скорее ввести корабли в строй. Всем еще памятна была история с опытом по торможению Висконсина "варварским методом" и сколько после этого было возни, соответственно доминировал дух "никакого экстрима!"

Также известно, что максимальная скорость этих линкоров при использовании половины (т.е. 4х) котлов составляет чуть более 28 узлов.