Отечественная и зарубежная гидронавтика [прошлое, настоящее и будущее...]

off-topic-off>> И выяснилось что по крайней мере вербально, товарищ Батурин поддерживает людей в ситуации, подобной ветеранам гидронавтики, ув. Михалыч.
Mihalych> Буду благодарен, если организуете встречу.

Я сам собираюсь туда в понедельник чтобы показать ему материалы Gogs переплетенные по проекту музея гидронавтики. Правда вид у меня что то в питере в процессе поддержки чести военно-морского флота чтобы его не опозорить, слегка опухший.

off-topic-off> Правда вид у меня слегка опухший.
Для хорошего дела важен не внешний вид, а содержание.

Вот примерно так будет выглядеть страница похода 1972 года.
Прошу критиковать.

Mihalych> Вот примерно так будет выглядеть страница похода 1972 года.
Mihalych> Прошу критиковать.
Mihalych> поход 1972 года

Михалыч,
Попробую предложить убрать фамилии участников со снимков. Если возможно такое.
А под фото уже давать перечисление типа "слева направо:..."

Черномор™> Попробую предложить убрать фамилии участников со снимков. Если возможно такое.
Наносить фамилии на фотографии меня самого достаёт. Но ещё больше меня достаёт наглое копирование материалов на другие сайты с дурацкими комментариями. А с фамилиями, сразу видно, откуда содрано.
Хотя есть о чём поспорить...
Если хорошему человеку понадобятся чистые фото. Пусть разговаривает с сыном-своего-отца. В конце-концов это его фото.

Mihalych> Наносить фамилии на фотографии меня самого достаёт. Но ещё больше меня достаёт наглое копирование материалов на другие сайты с дурацкими комментариями. А с фамилиями, сразу видно, откуда содрано.
Mihalych> Хотя есть о чём поспорить... Если хорошему человеку понадобятся чистые фото. Пусть разговаривает с сыном-своего-отца. В конце-концов это его фото.

Идеальна защита фото знаком © Из фотоархива Ивана Петрова
Посредине или непосредине фото.
С уважением

Черномор™> Идеальна защита фото знаком © Из фотоархива Ивана Петрова
К сожалению я не знаком с сутью этого способа защиты. Если кто-нибудь объяснит ...

Черномор™>> Идеальна защита фото знаком © Из фотоархива Ивана Петрова
Mihalych> К сожалению я не знаком с сутью этого способа защиты. Если кто-нибудь объяснит ...

Типо так.
Только надпись "© Фото из коллекции сайта Михалыч.ру"...

Mihalych> Наносить фамилии на фотографии меня самого достаёт. Но ещё больше меня достаёт наглое копирование материалов на другие сайты с дурацкими комментариями. А с фамилиями, сразу видно, откуда содрано.

А можно примеры таких сайтов с копированием фото гидронавтов ???

Mihalych> Наносить фамилии на фотографии меня самого достаёт.

Фотографии с фамилиями на изображении очень удобны для рассматривания.
И сразу видно, чью фамилию и инициалы нужно ещё выяснять.
Так что Ваши труды по нанесению фамилий на фотографии не только
оправданы, но и высоко оцениваются рядом посетителей сайта.

Что касается авторских прав, то водяные знаки обычно наносят на
копии тех фотографий, которыми собираются торговать или уже торгуют
через Сеть. Чистыми копиями фотографий, помеченных на сайте водяными
знаками для борьбы с дармовщинкой, например, торгует портал

Просмотр помеченных фотографий у меня, к примеру, вызывает досаду.

off-topic-off> А можно примеры таких сайтов с копированием фото гидронавтов ???
Фото гидронавтов пока не копируют. А вот технику да.
Но прорыв на ниве истории гидронавтики произошёл совсем недавно. А это привело к поступлению очень большого количества неоднозначной информации, которую ещё надо переварить.
Поверхностный взгляд некоторых посетителей Авиабазы на рассказы о пенсиях гидронавтов, привёл к тому, что был сделан вывод о том, что гидронавты требуют наград.
Наоборот, наше общее мнение, что к уничтожению гидронавтики в начале 1990-х привели именно награды. Не было бы Звёзд и гидронавтика ушла бы значительно дальше. И мерзавцы бы в неё не лезли.
Персональные подписи на фото мне кажутся более информативными, чем обезличеснные электронные. Но диспут продолжается...

Mihalych> Персональные подписи на фото мне кажутся более информативными, чем обезличеснные электронные. Но диспут продолжается...

Я считаю что фотографии надо оставить как у Вас есть - то есть с подписями !!!

Значок к50 летию КС-86 с сайта форум.фалеристика.инфо

off-topic-off> !!! Я считаю что фотографии надо оставить как у Вас есть - то есть с подписями !!!
Спасибо! Разместил.

off-topic-off>> !!! Я считаю что фотографии надо оставить как у Вас есть - то есть с подписями !!!
Mihalych> Спасибо! Разместил.

Ну Вы тоже иногда указывайте источники подобных фото - на будущее. Я думаю достаточно если Вы где нить напишете что фотографии ряда знаков испольщованы с форумов саммлер.ру форум.фалеристика.инфо и так далее. Вообще мне известно порядка 5 коллекционеров знаков чисто про гидронактивку. Если надо я могу сделать на них небольшие биосправки с описанием их коллекций

off-topic-off> Если надо я могу сделать на них небольшие биосправки с описанием их коллекций.
Конечно надо.
Вот со значками всё понятно.
А не отпугнёт ли хозяев эксклюзивных фотографий о гидронавтике, указание источника данной фото??
Мне уже прислали несколько фотографий, с просьбой смотреть только под одеялом и ни в коем случае не публиковать.
Хотя ничего секретного, или такого, что могло бы нанести вред Родине, я на них не увидел.

off-topic-off>> Если надо я могу сделать на них небольшие биосправки с описанием их коллекций.
Mihalych> Конечно надо.
Да это просто. Небольшая биография, колько лет собирает, коллекционируемые направления и виды артефактов, примерная оценка поличества цельных вещей в коллекции
Mihalych> Вот со значками всё понятно.
Mihalych> А не отпугнёт ли хозяев эксклюзивных фотографий о гидронавтике, указание источника данной фото??
Это не мое предложение. потому могу высказаться только умозрительно. По моему надо поделить все фото на 3 группы -
- фотографии ваши и из вашей коллеции - ставьте тот копирайт и вод знак какой сочете нужны
- взятые из сети интернет - вод знак с указанием адреса первоисточника
- передаваемые Вам владельцами - оговариваете варианты с каждым владельцем конкретно

Mihalych> Мне уже прислали несколько фотографий, с просьбой смотреть только под одеялом и ни в коем случае не публиковать.
Хозяин барин

Mihalych> Хотя ничего секретного, или такого, что могло бы нанести вред Родине, я на них не увидел.

off-topic-off> КС-86
Последнее цветное фото рубки совсем не КС-86. Это Б-1 проекта 675МКВ. Снимок 2006 года.

alex1976> Последнее цветное фото рубки совсем не КС-86. Это Б-1 проекта 675МКВ. Снимок 2006 года.
Может быть, может-быть.
Но обтекатели контейнеров крылатых ракет заварены, как и у КС-86.
У верхнего среза рубки видна выпуклость обтекателя привода открывания крышки "Касатки".
А у следующей чёрно-белой фото КС-86 этого прилива нет.

Gogs> И еще хотел спросить по разрезу "Селигера" выполненному нашим уважаемым коллегой. Чем обусловлено расположение командира спиной по ходу движения?
Командир сидит лицом к самому важному посту наблюдательной камеры, - посту борт-инженера. Именно борт-инженер управлял маневрированием НК во время выполнения работ. А, что при этом он спиной по ходу движения, то так удобнее. В носу нет ничего, что требовало бы внимания командира.
Задача борт-оператора (в носу НК) только увидеть цель, потом она уходит под НК в корму и работает с ней уже борт-инженер, работать которому помогает командир.
Как рассказывали сами "Селигеровцы" подготовлены они были совершенно одинаково и в повседневной жизни не делились на командиров, наблюдателей и операторов. Кто в данном погружении будет командиром, кто оператором, кто наблюдателем они решали сами(так мне рассказывали).
Так как было указание ЦК КПСС звёздами героев награждать только командиров, то человек уже награждённый Звездой в следующие погружения командиром не ходил. Они считали, что так в конце концов все 15 человек постепенно станут Героями. Но не случилось. Хотя, думаю, что Героями они были все. Вниз сходить на "Селигере", это круче чем в космос слетать.
Доходчиво объяснил?

Seaman-VM> Но это мое, родное.

Я думаю что не будет сильной натяжкой от лица всех сказать "Поздравляем с прибытием".

Seaman-VM> Доброго времени суток всем форумчанам. Я как-то не знал о существовании этого форума, поэтому вошел сюда только сейчас. Прочитать все 97 страниц сразу не смог, не осилил. Но это мое, родное. Бывший член первого экипажа АС-13...
Бывших не бывает. Первый экипаж это всегда Первый Экипаж. Добро пожаловать на Морской форум!

Mihalych> Командир сидит лицом к самому важному посту наблюдательной камеры, - посту борт-инженера. Именно борт-инженер управлял маневрированием НК во время выполнения работ. А, что при этом он спиной по ходу движения, то так удобнее. В носу нет ничего, что требовало бы внимания командира.
Mihalych> Задача борт-оператора (в носу НК) только увидеть цель, потом она уходит под НК в корму и работает с ней уже борт-инженер, работать которому помогает командир.
Спасибо,доходчиво, но вопросов масса)
Как работает? Какие у него были органы управления? Как это выглядело? Лодка прекращала буксировать и борт-инженер начинал через два иллюминатора управлять аппаратом? И почему, кстати, иллюминаторов два?

Seaman-VM> Если у кого есть вопросы - с удовольствием отвечу, в допустимых пределах, естественно.
Да неудобно как-то на эту тему вопросы задавать, хоть их и немерено. Лучше Вы сами расскажите, что считаете нужным, важным, интересным и допустимым.

Seaman-VM> Если у кого есть вопросы - с удовольствием отвечу, в допустимых пределах, естественно.

Коллеги правы, вопросов по этой теме масса. Главное начните свой рассказ.
Интересно все!!!
Ну а о том как это сделать, Mihalych вам живой пример

Seaman-VM>

Добро пожаловать на Морской форум!