Паровые буксиры

parohod> Всего 214 единиц (в том числе 1 северодвинский)

а можно список посмотреть ?

info> Рома,думаю,что подобные буксиры строились на разных верфях и получали название серии по головному.

нет, кроме Петрозавода, только один корабль построен на ССЗ №402 (СМП) - Молотовец.
остальные корпуса все с Питера. в Гангуте в статье по Охтинской верфи упоминается госплан по этим буксирам - 214 единиц.

info> Рома,думаю,что подобные буксиры строились на разных верфях и получали название серии по головному.

Все кроме "Молотовца" (он северодвинский) постороены в Ленинграде на "Петрозаводе". "Аян" возможно головной какой-либо из модификаций или просто в силу того что первый ММФ-ский

havron> а можно список посмотреть ?

всему свое время. Сейчас мне просто некогда набивать эти буксиры. Только порадую немного зав.№. начинаются примерно с середины 2-й сотни (известен "Поярков" - 186), 202-299 (202 - "Аян"), затем 401-487

parohod> всему свое время. Сейчас мне просто некогда набивать эти буксиры. Только порадую немного зав.№. начинаются примерно с середины 2-й сотни (известен "Поярков" - 186), 202-299 (202 - "Аян"), затем 401-487

спасибо.меня смущает МБ-75 - заводской С-215 и год постройки 1959 (явно неправильный)

havron> спасибо.меня смущает МБ-75 - заводской С-215 и год постройки 1959 (явно неправильный)
Глянул в другом месте...
для ММФ шел проект 730
для МРХ проккт 730СЖ

info> для ММФ шел проект 730
info> для МРХ проккт 730СЖ

еще есть 730Ж и 730ЖМ

havron> спасибо.меня смущает МБ-75 - заводской С-215 и год постройки 1959 (явно неправильный)

Примерно 1952г

havron> еще есть 730Ж и 730ЖМ

Что за сокращения?

ПОМОГИТЕ нужны фото питерского парового буксира "ТЛВП-12"


чертежи тоже подойдут

В 1948 г. на заводе №370 в Ленинграде была закончена постройка головного морского буксира с паровой машиной ПМ-2, по проекту 730. разработанному в ЦКБ-32 под руководством главного конструктора П.И. ХАЛИМОВИЧА. Испытания буксира показали хорошие эксплуатационные качества.

В связи с началом строительства на заводе № 402 большого количества морских несамоходных судов и обеспечения проведения ходовых буксировочных испытаний было принято решение о строительстве на заводе морского буксира по проекту 730.

Это было однопалубное судно с ледокольным носом, рубкой и машинно-котельным отделением в средней части. Корпус буксира был выполнен электросварным, с поперечной системой набора и разделен шестью водонепроницаемыми переборками. Непотопляемость судна была обеспечена при затоплении одного любого отсека. Один огнетрубный трехтопочный котел шотландского типа паропроизводительностью четыре тонны пара в час при давлении 5 кг/см2 и температуре 300°С обеспечивал работу паровой машины тройного расширения постройки Таганрогского СРЗ. которая имела прямую передачу на винт. Буксирная паровая лебедка мощностью 32 л.с. обеспечивала необходимое тяговое усилие на гаке.

В навигационное оборудование входило два магнитных компаса, радиолокатор, эхолот и лаг. Радиостанция состояла из двух приемников и одного передатчика. Спасательные средства состояли из двух гребных шлюпок вместимостью по 12 человек и одного спасательного плота. Постройка буксира и его испытания велись под наблюдением Северной инспекции Регистра СССР.

Заложен в 1951 г. на заводе № 402 в цехе № 50. Спущен на воду 29 мая 1952 г. Приемный акт подписан 15 ноября 1952 г. Ответственный сдатчик Г.А. НИКУЛИН, сдаточный механик Г.Г. ФОХТ. Вошел в состав флота водно-транспортного цеха завода. Обеспечивал проведение ходовых испытаний кораблей и судов, построенных на заводе № 402 и выполнение работ на акватории предприятия. В конце 60-х годов прошел средний ремонт, в ходе которого был оснащен новыми средствами связи и навигации. В 1980 г. выведен из эксплуатации, разделан на металл и 24 ноября 1980 г. исключен из списков судов ММФ.

МОЛОТОВЕЦ, с 1957 г. - СЕВЕРОДВИНЕЦ (заводской № 206)

Есть такое

Bull> Есть такое
ни в одной регистровой книге их нет. Нужно смотреть речные

Аристарх> По всей видимости, предназначались для построенного ССЗ в Николаевске?

На рекламе написано Наркомводу, т.е. речникам.

Bull> На рекламе написано Наркомводу, т.е. речникам.

Почему именно речникам?

15. О РАЗДЕЛЕНИИ НАРОДНОГО КОМИССАРИАТА ВОДНОГО ТРАНСПОРТА СССР

Указ Президиума Верховного Совета СССР от 9 апреля 1939 г. (“Ведомости Верховного Совета СССР” 1939 г. № 16)

Разделить Народный Комиссариат Водного Транспорта СССР на два Народных Комиссариата:

1. Народный Комиссариат Морского Флота СССР с передачей ему находившихся в ведении Наркомвода морского флота, морских портов, судоремонтных и судостроительных заводов и других предприятий и организаций морского транспорта.

2. Народный Комиссариат Речного Флота CССP с передачей ему находившихся в ведении Наркомвода судоходных речных путей, речного флота, речных портов и пристаней, речных затонов, судоремонтных и судостроительных заводов и других предприятий и организаций речного транспорта.

Аристарх> ЧЕРНОМОР, IMO: н/у
Аристарх> экс GELDERLAND, JAVA ZEE
Аристарх> 1921 г. - Scheepswerf Jonker & Stans, Хендрик-Идо-Амбахт
Аристарх> стр.№ 143

Буксир был куплен СССР в 1934 году для ЧГМП
в 1937 г был передан в портофлот п.Новороссийск

С 7 апреля 1942 года «ЧЕРНОМОР» был мобилизован и включен в состав Спасательной службы Черноморского флота как буксир с бортовым № «АС-23»

2 июля 1942 года затонул от бомбового удара вместе с лидером Ташкент

После освобождения Новороссийска буксир «ЧЕРНОМОР» подняли. 16 сентября 1944 года его вернули Новороссийскому торговому порту. Ремонтные работы на буксире завершили уже после окончания войны. В 1964 году буксир «ЧЕРНОМОР» еще числился в составе МТС Черноморского бассейна

У Ллойда ЧЕРНОМОР и ТАЙФУН числились за Одессой, но ему, конечно, сложно было отслеживать перемещения по пароходствам и ведомствам судов в Союзе. А вот, МОСКАЛЬВО, под забавным названием MOSKOWO приписывался Владивостоку. На ветке "пароходы" выложены списки судов за 1947 г., в СахМП числился буксир МОСКАЛЬВО. Может он?

Аристарх> ТАЙФУН, IMO: н/у
Аристарх> экс JACOB VAN HEEMSKERCK, GELE ZEE
Аристарх> 1921 г. - Scheepswerf Jonker & Stans, Хендрик-Идо-Амбахт
Аристарх> стр.№ 145

Был куплен в 1934 году для ЧГМП
Знаменит тем,что в 1937 году. совместно с лп Торос доставили плавдок из Николаева с Сов.гавань
А в 1938 г он вел такой же док вместе с грузовым пароходом «ХАРЬКОВ». из Одессы в Петропавловск-Камчатский.
На стапель-палубе дока были закреплены два катера и две баржи. В загонах находились коровы и свиньи, в бассейне — гуси и утки. Здесь разместился огород, засеянный овощами и зеленью.

В 1938 г буксир был передан в Совтанкер п.п. Туапсе
22 июня 1941 года был мобилизован в состав ЧФ.
22 сентября 1941 года «ТАЙФУН» был потоплен авиацией противника
В апреле 1983 года его подняли и передали для разделки на металлолом.

Аристарх>> экс JACOB VAN HEEMSKERCK, GELE ZEE

Он из VIC GOV

Аристарх> Почему именно речникам?

Не буду утверждать, но вроде завод в Николаевске не принадлежал НКВТ. Надо проверить.

Bull> Он из VIC GOV

Поясните, пожалуйста.

Аристарх> Поясните, пожалуйста.

Отсюда