Аварии, катастрофы. часть 2

С.И.> Ну елы-палы Саша, опять ты на грабли наступаешь - ты уже меня как-то отправлял к бабушкам... Че тебе опять не нравится?
Да всё нравится...лана - не ходи к бабкам...

Boroda_Sr> Да всё нравится...лана - не ходи к бабкам...
Я тя к бабкам пошлю...
Вот так садица надо. Убираешь закрылки и ты на земле...

elevon>> как он с середины полосы взлетал? там на середину рулежки нету, если только по самой полосе рулил
Boroda_Sr> Есть там РД примерно на 1/3 ВПП...

Треть и середина — две большие разницы. В одном случае полуторократный запас полосы, в другом — двукратный.

Upd: пардон, это другая тема оказалась, ну да ладно

Boroda_Sr>> Эт ты бабушкам расскажешь у подьезда...Слон, не еби мой мосх...я такое слышал, будучи ещё эмбрионом...
С.И.> Ну елы-палы Саша, опять ты на грабли наступаешь - ты уже меня как-то отправлял к бабушкам... Че тебе опять не нравится?
Игорь,давай лучче про твою методу б/п с крючка-мне нравица-спасу нету,самое важное ,что доходчиво,просто усцаца!!!

фланкер> Игорь,давай лучче про твою методу б/п с крючка-
Да Борода опять к бабкам отправит, мля...

фланкер>> Игорь,давай лучче про твою методу б/п с крючка-
С.И.> Да Борода опять к бабкам отправит, мля...
Да я уж понял, што они тебя не зажигают...теперь к дедкам пойдёшь...

Boroda_Sr> ...теперь к дедкам пойдёшь...
Тебе лишь бы куда послать... А понять и прррростить...

Куслин2> Вынужденная посадка
Миш, чёт у меня пусто...

Куслин2>> Вынужденная посадка
Boroda_Sr> Миш, чёт у меня пусто...

Попробуй еще раз .. Я ссылку поменял...

Boroda_Sr>> Миш, чёт у меня пусто...
Куслин2> Попробуй еще раз .. Я ссылку поменял...
Не-а...ничего...скинь мне на мыло...

Классика

Блин...толи браузер дуркует...нихира не идёт...

Авиаторы-черепа...што это было?...

Мне кажется - помпаж...мнения...

помпаж и есть = дата/тип/корабль указаны, легко погуглить. оба прыгнули, получили незначительные ожоги.

по аварийной посадке спарки: заметил что амеры если садятся на пузо - фонари не сбрасывают. то ли конструция хорошая то ли не попадали ниразу

Boroda_Sr> Мне кажется - помпаж...мнения...
Входя в трансзвук, не создавай углы атаки более 8 гр. Да еще и боковые воздухозаборники...
ХЗ?

elevon> по аварийной посадке спарки: заметил что амеры если садятся на пузо - фонари не сбрасывают. то ли конструция хорошая то ли не попадали ниразу

У них же давно 0-0 везде — можно выйти после полной остановки (если не вверх ногами, конечно). Или просто сбросить фонарь, в том числе и снаружи, если экипаж без сознания:

elevon>> по аварийной посадке спарки: заметил что амеры если садятся на пузо - фонари не сбрасывают. то ли конструция хорошая то ли не попадали ниразу
AXT> У них же давно 0-0 везде — можно выйти после полной остановки (если не вверх ногами, конечно).
Да у нас тоже 0-0...но беда в том, што при аварийной посадке из-за деформаций планера бывает фонари заклинивает...

.

П_Антонов> А вот на Су-7бкл, наоборот выпендривались иногда, касание, по скорости (320к/ч) парашют, там два купола по 25м2, держишь нос до упора, тормоза не трогаешь и он останавливается, чуть дальше середины ВПП. При этом и подплавляли тросы
а какие тросы подплавляли?
У меня что-то фантазии не хватает придумать...

---

зы, случайно напоролся на фоты по другой катастрофе:

http://forums.eagle.ru/picture.php?albumid=177&pictureid=1227
http://forums.eagle.ru/picture.php?albumid=177&pictureid=1225
http://forums.eagle.ru/picture.php?albumid=177&pictureid=1224

Комментарий автора:
"Доброго времени суток. Очень удивлен Вашим вниманием к моему фотоальбому. На фотографиях обломки Ту-22М3 сбитого 9 августа над Южной Осетией. Место труднодоступное. Где именно, пояснять не буду. Были эвакуированы не все фрагменты тел членов экипажа, поэтому прах летчиков лучше не беспокоить. И еще по ряду моментов туда лучше не соваться. С наилучшими пожеланиями, =RAF=Foxhound"

а какие тросы подплавляли?
У меня что-то фантазии не хватает придумать...>

Двухкупольная ПТУ Су-7бкл, бмк, вместо металлического тросса на купол, как на др. модификациях этого самолета, имела "тросс" из пучука мощных фал, заключенных в рукав. Если самолет на пробеге, останавливался рано на ВПП, а подборщики ТП, как правило, находились у предпоследней РД, перед сруливанием, то приходилось выводить большие обороты, что бы дорулить до места сброса.И если небыло, особенно хорошего боковика, трос и парашюты, трепыхались в зоне выходящих газов двигателя, подплавлялся тросс (спекались фалы) и портилась сама ткань на куполах. Можно, конечно в этом случае, сбросить ТП и посередине ВПП, но, как правило, следом заходил другой самолет и для него это было небезопасно. Умудрялись, по разному конечно, кто то в этом случае прижимался влево, вправо, в зависимости от ветра и сразу сбрасывали, подальше от центра ВПП, кто то быстро выводил обороты и потом резко прибирал, чтоб не подплавлять тросс, но были и "подплавки", причем совершенно новых ТП, за что потом "ипали".
Впрочем, такая хренотень, иногда была и на бомбовозах.
Собственно и на предполетных указаниях (не для записи на магнитофон), всегда обращалось внимание на выпуск ТП, решением летчика, при сильном встречном ветре, либо не выпускать вообще, короче, думать мозгами, что бы и "волки сыты были и овцы целы!"

П_Антонов> то приходилось выводить большие обороты, что бы дорулить до места сброса.
аа, дошло, спасибо

.........

Boroda_Sr> .........
Что сказать- ВОЗДУХОЗАБОРНИК однако!