Новости авиакомпаний

Правительство РФ ищет пути спасения авиакомпании «ЮТэйр»
МОСКВА, 24 сен — РИА Новости. Правительство РФ ищет варианты спасения третьей крупнейшей российской авиакомпании «ЮТэйр», испытывающей финансовые проблемы; на данный момент рассматриваются два основных пути — передача в управление «Аэрофлоту» и госгарантия для привлечения кредита, сообщили РИА Новости три источника на рынке.

«Рассматривается два варианта по спасению авиакомпании “ЮТэйр”. Возможна передача перевозчика в управление “Аэрофлоту”, в таком случае будет проведена оптимизация маршрутной сети и парка. Второй вариант предусматривает выдачу крупного кредита под госгарантию», — рассказал РИА Новости источник, знакомый с ходом обсуждения в правительстве.

«У авиакомпании серьезные долги перед контрагентами, насчитывающие сотни миллионов рублей. Хотя она не загоняла себя в долговую яму, проблемы возникли из-за разницы курса валют. Перевозчик получает деньги в рублях, а расплачивается за самолеты в долларах», — рассказал РИА Новости в свою очередь топ-менеджер одного из крупных российских аэропортов, пожелавший остаться неназванным.

Все источники агентства отмечают, что вариант остановки деятельности авиакомпании не рассматривается. «Мы останавливаться не собираемся», — сказал РИА Новости и генеральный директор «ЮТэйра» Андрей Мартиросов.

В «Аэрофлоте» возможную передачу ему «ЮТэйра» официально не комментируют. В мае «Коммерсантъ» писал со ссылкой на свои источники, что «Аэрофлот» привлек консалтинговую компанию Bain для оценки возможного приобретения самолетного бизнеса «ЮТэйра».

На прошлой неделе стало известно, что российские авиакомпании из-за сложностей с привлечением финансирования обратились к премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву с просьбой предоставить им государственные гарантии. Топ-менеджер крупной российской авиакомпании тогда рассказал РИА Новости, что речь может идти о предоставлении перевозчикам суммарно госгарантий на несколько миллиардов долларов в течение пяти лет.

Просто сказка какая-то. Или очередная лажа...

неслабо так задерживают...

"Отмена обязательной бесплатной нормы провоза багажа в багажном отсеке в 10 кг позволила бы увеличить количество билетов по минимальному тарифу как минимум на треть и установить свою норму минимальной ручной клади, включенную в тариф", - пояснил агентству представитель главного российского лоукостера.

 

Интересно какую норму они бы установили если б разрешили, 0 целых хрен десятых кг?
И каким образом 10 кг позволило бы увеличить кол-во дешёвых билетов на целую треть!?
Вот заставить их летать на Ту-204, так билеты сразу подешевели бы в половину...

Довольно парадоксально, однако:

тогда как

В общей сложности пять крупнейших российских перевозчиков (кроме авиакомпании "Аэрофлот - российские авиалинии" в ТОП-5 также входят "Сибирь", "Россия", "ЮТэйр" и "Уральские авиалинии") в январе-августе 2016 года перевезли 39 млн 245 тыс. пассажиров, что на 16,8% больше, чем годом ранее. Доля этих авиакомпаний в общем объёме перевозок составила 67,1%. Пассажиропоток авиакомпании "Сибирь" за отчётный период составил 6 млн 500 тыс. пассажиров (+19,2% к прошлогоднему показателю), "Россия" обслужила 5 млн 126 тыс. пассажиров (+50,2%). Авиакомпания "ЮТэйр" за восемь месяцев перевезла 4 млн 315 тыс. пассажиров (+13,7%). Пассажиропоток "Уральских Авиалиний" составил 4 млн 271 тыс. человек (+16,5%).

 

Откуда же тогда взялось уменьшение!?:

Российские авиакомпании в январе-августе 2016 года сократили пассажирские перевозки на 8,6% - до 58 млн 483 тыс. человек, следует из материалов, опубликованных на сайте Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиации).

 

Впрочем увеличение произошло из-за перераспределения пасс. потоков ушедшей "Трансаэро".

С другой стороны, остальные кампании перевезли 19 млн. пасс. и это на 5 млн. (-26%) меньше чем годом ранее.

Российские авиакомпании за 2016 год понесли убытки на 10 миллиардов рублей, несмотря на попытки государства поддержать отрасль.
...основные затраты по-прежнему приходятся на лизинг самолетов, за год он подорожал на 19,4 процента, почти до 300 миллиардов рублей. Стоимость аэропортового обслуживания увеличилась более чем на 20 миллиардов, а аэронавигационные услуги выросли в цене на два миллиарда рублей.
...основным фактором роста объема пассажирских перевозок остается снижение тарифов из-за переизбытка технических мощностей — за год в страну завезли около 100 дополнительных самолетов(!!!???), и авиакомпании вынуждены снижать цены на билеты по сравнению с 2016 годом.

 

Где логика???
С одной стороны 5 лярдов $ убытков по лизинговым платежам, с другой - +100 дополнительных самолетов

По его словам, по итогам первого полугодия российские авиакомпании получили совокупный убыток от операционной деятельности в размере 18 млрд руб. (за аналогичный период 2016 г. — 13 млрд руб.).

 

Авиаперевозки в России - планово убыточная отрапсль экономики???

В результате слияния на рынке должен появиться "новый мощный игрок", входящий в Топ 10 авиакомпаний РФ.
Сегодня Red Wings занимает 13 место по объему перевозок среди российских авиакомпаний. В январе—августе её пассажиропоток увеличился на 52,4% до 1,018 млн чел. Рост связан в том числе с тем, что ее парк пополнили ВС семейства Airbus A320 (изначально они предназначались для "Нордавиа"). Флот перевозчика состоит из четырех A320, двух A321 и шести Ту-204.
"Нордавиа" занимает 17 место на рынке. За первые восемь месяцев она перевезла 0,799 млн чел. Флот компании насчитывает девять возрастных Boeing 737-500.

 

"новый мощный игрок" - с флотом из 15ти самолей (от Ту-204 как известно Крылья отказываются)

Вообще трудно представить как с таким кол-вом самолей АК могли/ут быть экономически эффективаны=прибыльны!?