Kostya-Vet
инфо
инструменты
3X
info
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/fo/fontanka/mm/items/2015/1/23/0003/128x128-crop/10-10533-700525-L.jpg)
Новости отечественного судостроения
Теги:
3X> с корветтами не вижу вообще вопроса, пусть достраивают как головной, теперь по -любому только свое двигло нужно ставить (сейчас надо кого-то к стенке прижать за смену проектa в пользу MTU)
3X> ну а ГТУ надо ждать (2-3года)
по фрегатам, а особенно по 11356 вообще обидняк. Корабли готовы, по крайней мере 4 точно, и 5 еще в эллинге стоит, скоро покатят его оттуда - нет под них дизелей.
3X> ну а ГТУ надо ждать (2-3года)
по фрегатам, а особенно по 11356 вообще обидняк. Корабли готовы, по крайней мере 4 точно, и 5 еще в эллинге стоит, скоро покатят его оттуда - нет под них дизелей.
Kostya-Vet> по фрегатам, а особенно по 11356 вообще обидняк. Корабли готовы, по крайней мере 4 точно, и 5 еще в эллинге стоит, скоро покатят его оттуда - нет под них дизелей.
за 20 лет стока обидняков, не сосчитать..
был такой завод в Лен обл. - "Русский Дизель" как-бы № 1 в мире по выпуску среднеобортных морских дизелей, там производили Pielstick потом и Wartsila, первыми сейчас можно было-бы закрыть все нужды ВМФ, возможности были НЕограниченные и для развития, все было , слишком большое-так урезаться можно, уйти с полного цикла на сборку итд, но НЕТ барахолка выгоднее ( завод стал вещевой барахолкой а спецы продавцами на ней же)
о чем речь, если всего лишь 3 года назад закрыли БМЗ (Брянский ....), а там кроме коммерческих гигантов и СОДы МАН делали, уникальные наработки, ну не видно никакой политики у государства в этом плане.....
и все сейчас ломанутся в Коломну, она же не резиновая, потом будут 3 года ждать очереди в ремонт (как Звезда практикует), бредовая ситуация вцелом...
за 20 лет стока обидняков, не сосчитать..
был такой завод в Лен обл. - "Русский Дизель" как-бы № 1 в мире по выпуску среднеобортных морских дизелей, там производили Pielstick потом и Wartsila, первыми сейчас можно было-бы закрыть все нужды ВМФ, возможности были НЕограниченные и для развития, все было , слишком большое-так урезаться можно, уйти с полного цикла на сборку итд, но НЕТ барахолка выгоднее ( завод стал вещевой барахолкой а спецы продавцами на ней же)
о чем речь, если всего лишь 3 года назад закрыли БМЗ (Брянский ....), а там кроме коммерческих гигантов и СОДы МАН делали, уникальные наработки, ну не видно никакой политики у государства в этом плане.....
и все сейчас ломанутся в Коломну, она же не резиновая, потом будут 3 года ждать очереди в ремонт (как Звезда практикует), бредовая ситуация вцелом...
Kostya-Vet> по фрегатам, а особенно по 11356 вообще обидняк. Корабли готовы, по крайней мере 4 точно, и 5 еще в эллинге стоит, скоро покатят его оттуда - нет под них дизелей.
тут не обижаться надо. а злится на себя...
тут не обижаться надо. а злится на себя...
Да.Увы.Завод во Всеволожске ,развитие Русского Дизеля ,построили под ключ финны.С самым современным,на тот момент оборудованием.Ни одного дизеля там ,так и не выпустили.Оборудование продали,деньги пошли куда надо и кому надо.Вот так,пацаном проходил на старом Русском дизеле слесарную практику.И потом уже в конце 90 работал с рабочими с того завода.Жуткие рассказы,как гробили суперсовременное производство.За наши ,кровные построенное.Теперь "весёлые ребята" куршавелят на эти денюжки....Им флот,до фени.Им пожить надо....
r.y.> Им флот,до фени.Им пожить надо....
старый завод раньше закрыли, новый позже..
но там сейчас другое производство: машины FORD собирают, шины делают для VOLVO и др.
старый завод раньше закрыли, новый позже..
В 1988 в пос. Кирпичный завод Всеволожского р-на началось строительство предприятия по производству дизель-редукторных агрегатов и дизель-генераторов для оснащения морских и речных судов и дизель-электростанций, которое вошло в производстводственное объединение "Русский дизель". В нач. 1990-х гг. завод акционирован, в 1999 петерб. завод признан банкротом и закрыт, Всеволожский заводд, также именуемый "Русский дизель" был занят выпуском запасных частей, через некоторое время также прекратил своё существование.
но там сейчас другое производство: машины FORD собирают, шины делают для VOLVO и др.
Реализованные проекты во Всеволожске - ПРОАКТИВ
Реализованные проекты по пожарной безопасности во Всеволожске // proaktive.ru
3X> но там сейчас другое производство: машины FORD собирают, шины делают для VOLVO, и др.
финны наверно руку приложили..
финны наверно руку приложили..
3X>> но там сейчас другое производство: машины FORD собирают, шины делают для VOLVO, и др.
3X> финны наверно руку приложили..
Да .Там всё хорошо,на Форде сегодня забастовку объявили.
3X> финны наверно руку приложили..
Да .Там всё хорошо,на Форде сегодня забастовку объявили.
3X>> но там сейчас другое производство: машины FORD собирают, шины делают для VOLVO, и др.
3X> финны наверно руку приложили..
сколько времени занимает изготовление судового ГД?
3X> финны наверно руку приложили..
сколько времени занимает изготовление судового ГД?
17.03.2015 12:09, Заклинач змій: +1: Китайцы гту тридцать лет пытались сами, потом двадцать с учителями. Вроде научились.
При населении Советского Союза 300 млн и большем количестве мощностей как можно поддерживать одинаковые темпы строительства на тех же технологиях (КПД). Или повысить производительность труда или работать более 8-и часов (300 млн соотносится к 146 млн, как 8 часов к 16 часам). Поскольку ничего из перечисленного нет, остаётся переложить производство двигателей с больной на Китай
info> сколько времени занимает изготовление судового ГД?
можно говорить только про сборку, она зависит от размеров и серийности производства :
маленькие от недели, средние и большие от пары недель до месяца
для сборки нужны комплектующие которые производятся на разных механических заводах и фирмах, выражается в чел-часах (много)
сами дизелестроители почти ничего не производят
можно говорить только про сборку, она зависит от размеров и серийности производства :
маленькие от недели, средние и большие от пары недель до месяца
для сборки нужны комплектующие которые производятся на разных механических заводах и фирмах, выражается в чел-часах (много)
сами дизелестроители почти ничего не производят
Runoske> Поскольку ничего из перечисленного нет, остаётся переложить производство двигателей с больной на Китай
учитывая то что запросы современной РФ в ХХ раз меньше СССР , мощности ликвидировались за ненадобностью - именно в этом проблема, было не нужно, сохранять годами невостребованные производства очень сложно
учитывая то что запросы современной РФ в ХХ раз меньше СССР , мощности ликвидировались за ненадобностью - именно в этом проблема, было не нужно, сохранять годами невостребованные производства очень сложно
3X> сами дизелестроители почти ничего не производят
как это происходит.. скомплектовали. За какое время заказ принимают?
собрали-обкатали на стенде. разобрали. в ящики-отправили.
Вот интересно от заказа-до потребителя?
как это происходит.. скомплектовали. За какое время заказ принимают?
собрали-обкатали на стенде. разобрали. в ящики-отправили.
Вот интересно от заказа-до потребителя?
info> как это происходит.. скомплектовали. За какое время заказ принимают?
на пике рынка судостроения 2005-2009 Warstila, MAN и прочие бестселлеры выдавали заказ через 3 года , сейчас можно получить сразу если повезет, но весь вопрос в очереди заказчиков
info> собрали-обкатали на стерде. разобрали. в ящики-отправили.
подрядчики ничего не обкатывают, изготавливают и поставляют детали на завод, там собирают и обкатывают
info> Вот интересно от заказа-до потребителя?
производство комплектующих зависит от чел-часов, чем больше людей, тем меньше срок, все зависит от этого, обычно у завода есть запас деталей на до 5-10 ходовых дизелей, получили заказ, собрали, тест
если серия больше, возникает вопос к заводам-поставщикам, какие у них планы на производство итд., а они делают для всех и процессы расписаны на год(ы)
на пике рынка судостроения 2005-2009 Warstila, MAN и прочие бестселлеры выдавали заказ через 3 года , сейчас можно получить сразу если повезет, но весь вопрос в очереди заказчиков
info> собрали-обкатали на стерде. разобрали. в ящики-отправили.
подрядчики ничего не обкатывают, изготавливают и поставляют детали на завод, там собирают и обкатывают
info> Вот интересно от заказа-до потребителя?
производство комплектующих зависит от чел-часов, чем больше людей, тем меньше срок, все зависит от этого, обычно у завода есть запас деталей на до 5-10 ходовых дизелей, получили заказ, собрали, тест
если серия больше, возникает вопос к заводам-поставщикам, какие у них планы на производство итд., а они делают для всех и процессы расписаны на год(ы)
Это сообщение редактировалось 17.03.2015 в 00:43
3X> если серия больше, возникает вопос к подрядчикам, какие у них планы производство итд.
Вообщем выдать готовый к употреблению судовой дизель - дело не одного месяца.
Мне вот чего-то помнится БМЗ выдавал в год совсем небольшую цифру.
Вообщем выдать готовый к употреблению судовой дизель - дело не одного месяца.
Мне вот чего-то помнится БМЗ выдавал в год совсем небольшую цифру.
info> Мне вот чего-то помнится БМЗ выдавал в год совсем небольшую цифру.
достаточно много, на второй год после открытия завода, они собрали 15 дизелей, далее в среднем 40 штук в год, рекорд 1973 год -43 штуки - это только большие МОД, а они еще собирали средние морские, тепловозные...
достаточно много, на второй год после открытия завода, они собрали 15 дизелей, далее в среднем 40 штук в год, рекорд 1973 год -43 штуки - это только большие МОД, а они еще собирали средние морские, тепловозные...
140 лет БМЗ: долгая дорога от Брянска до океанов
Сто сорок лет со дня основания одного из крупнейших промышленных предприятий России — // www.news.nashbryansk.ru
3X> учитывая то что запросы современной РФ в ХХ раз меньше СССР , мощности ликвидировались за ненадобностью - именно в этом проблема, было не нужно, сохранять годами невостребованные производства очень сложно
военную технику почему-то на хранение ставят, а заводскую нельзя было законсервировать в соледол ?
военную технику почему-то на хранение ставят, а заводскую нельзя было законсервировать в соледол ?
Runoske> военную технику почему-то на хранение ставят, а заводскую нельзя было законсервировать в соледол ?
зачем?
кругом приватизация, капитализация, в кремле ельцин бухал, какой там солидол..
зачем?
кругом приватизация, капитализация, в кремле ельцин бухал, какой там солидол..
3X> кругом приватизация, капитализация, в кремле ельцин бухал, какой там солидол..
первый был выпущен в 1961 г последний в 2011 г т е производство - 50 лет выпущено 1000 судвых дизелей. т к средняя - 20 дизей в год. Вот что то в этом роде я и читал. не помню где.
Сейчас кто-то в РФ выпускает common-rail? и вот заказанные на MTU были по этой технологии?
первый был выпущен в 1961 г последний в 2011 г т е производство - 50 лет выпущено 1000 судвых дизелей. т к средняя - 20 дизей в год. Вот что то в этом роде я и читал. не помню где.
Сейчас кто-то в РФ выпускает common-rail? и вот заказанные на MTU были по этой технологии?
например, недавно сделали электричество аж до Хабаровска, по ЖД.. а раньше тепловозы в Уссурийске перецепляли, и идет процесс.. дизеля высвобождаются... ну, я так, вдруг.. причем, это ж дизель - электровозы.. давно уж никто не крутит напрямую дизелем колеса. Куда то ж.. складывают, тепловозы, не? строит их ктото ? Назад в будущее, как в начале 19 века на лодки ставили с тепловозов?
Amur73> ... строит их ктото ?
ну Коломна и строит тепловозные. Знаменитые своими эффектными дымными шапками
ну Коломна и строит тепловозные. Знаменитые своими эффектными дымными шапками
СМИ: из-за отсутствия импортных двигателей заморожено строительство 17 кораблей
— 2015 — СМИ: из-за отсутствия импортных двигателей заморожено строительство 17 кораблей Верфи Северо–Запада заморозили строительство восьми корветов и девяти фрегатов: из–за конфликта на Украине прекращены поставки импортных двигателей. Российские промышленники не смогли оперативно заместить импорт. Поделиться Я рекомендую Твитнуть Поделиться Новости по теме Турбины "Неустрашимого" ремонтирует авиационный завод в Самаре Замминистра обороны: вопрос с замещением украинской продукции решен Главное за 24 часа Главное за неделю "Северодвинск" придет на ремонт на "Севмаш" Объявлена внезапная проверка Северного флота и Западного военного округа Госкомиссия приняла три "Раптора" для Черноморского флота В одной из частей ЗВО изобрели ноу-хау по созданию липовых контрактников "Адмирал Григорович" выйдет на ходовые испытания в конце марта На участие в МВМС-2015 подано более 350 заявок // flotprom.ru
ДимитриUS> СМИ: из-за отсутствия импортных двигателей заморожено строительство 17 кораблей
сюда бы фотографию временно ржавеющих 1144. Будущие поколения политиков примут решение старьё выбросить — так будет обеспечена преемственность поколений и флотских традиций.
сюда бы фотографию временно ржавеющих 1144. Будущие поколения политиков примут решение старьё выбросить — так будет обеспечена преемственность поколений и флотских традиций.
ДимитриUS> СМИ: из-за отсутствия импортных двигателей заморожено строительство 17 кораблей
Это "Деловой Петербург" отличился- ноги оттуда. Помножил виртуальные корветы- фрегаты на виртуальные же баблосы и ужоснулся сам себе. Хипстеров переполошил.
Это "Деловой Петербург" отличился- ноги оттуда. Помножил виртуальные корветы- фрегаты на виртуальные же баблосы и ужоснулся сам себе. Хипстеров переполошил.
3X> был такой завод в Лен обл. - "Русский Дизель" как-бы № 1 в мире по выпуску среднеобортных морских дизелей, там производили Pielstick потом и Wartsila, первыми сейчас можно было-бы закрыть все нужды ВМФ
Про №1 в мире по выпуску СОД - это действительно как-бы
Последнее "произведение" Русского Дизеля - это 40/46 аналог PC2.5L400 от S.E.M.T., как бы по массо-габаритным и прочим характеристикам соответствует Sulzer 40/48, которые стоят на БДК польской постройки. Насколько помню MTU по ТТХ соответствовала серия PA от Pielstick, но она к Русскому Дизелю не имеет никакого отношения.
Про №1 в мире по выпуску СОД - это действительно как-бы
Последнее "произведение" Русского Дизеля - это 40/46 аналог PC2.5L400 от S.E.M.T., как бы по массо-габаритным и прочим характеристикам соответствует Sulzer 40/48, которые стоят на БДК польской постройки. Насколько помню MTU по ТТХ соответствовала серия PA от Pielstick, но она к Русскому Дизелю не имеет никакого отношения.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
3X>> был такой завод в Лен обл. - "Русский Дизель" как-бы № 1 в мире по выпуску среднеобортных морских дизелей, там производили Pielstick потом и Wartsila, первыми сейчас можно было-бы закрыть все нужды ВМФ
kaouri> Про №1 в мире по выпуску СОД - это действительно как-бы
Тем более, что непосредственно в Лен.области он так ничего и не произвел. В эксплуатацию ввели только один корпус и то совсем немножко и совсем не на долго. Ни о какой сборке там и речи не было. Во второй путой корпус свезли новые станки. Несколько штук установили на фундамент ( в т.ч. координатку 2А470- 36 тонн весом) но так и не запустили. Потом этот корпус отошел Форду. Мы там потом бегали станки покупали. Можно лить слезы по этому поводу, но что не купили потом просто ушло в шихту. А в первом корпусе было несколько серьезных дорогих станков- импортные продольно фрезерно расточные со столом 6м, большие токарные, карусельные и т.п.
kaouri> Про №1 в мире по выпуску СОД - это действительно как-бы
Тем более, что непосредственно в Лен.области он так ничего и не произвел. В эксплуатацию ввели только один корпус и то совсем немножко и совсем не на долго. Ни о какой сборке там и речи не было. Во второй путой корпус свезли новые станки. Несколько штук установили на фундамент ( в т.ч. координатку 2А470- 36 тонн весом) но так и не запустили. Потом этот корпус отошел Форду. Мы там потом бегали станки покупали. Можно лить слезы по этому поводу, но что не купили потом просто ушло в шихту. А в первом корпусе было несколько серьезных дорогих станков- импортные продольно фрезерно расточные со столом 6м, большие токарные, карусельные и т.п.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 22.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
