Новости отечественного судостроения

В Тольятти построен бронекатер времен Великой Отечественной Войны

Ох,не дай бог это правдой окажется!1 знакомый сказал,что на Северной Верфи пожар,и пожар ое-ей!

Министерство промышленности и торговли России планирует к 2020 году снизить зависимость страны от поставок иностранных судов до 30% и организовать на территории страны производство судовых двигателей и палубного оборудования мирового уровня, сообщила вчера пресс-служба Минпромторга.
Министерство ставит задачу в течение ближайших пяти лет коренным образом изменить ситуацию в российском судостроении и перейти к локализации и созданию производств всех типов судов на территории России.

«В советские годы наша судостроительная отрасль была одной из ведущих в мире и производила до трети всех судов. К примеру, наша доля среди рыбопромысловых судов составляла 60%, – заявил первый заместитель министра промышленности и торговли Глеб Никитин. – Сегодня мы импортируем 90% рыбопромысловых судов, и это красноречиво свидетельствует о важности решаемой нами задачи. За последние годы мы смогли добиться видимых результатов. Так, в 2014 году объем производства гражданского судостроения увеличился на 6,6% в сравнении с показателем 2013 года. Но, чтобы кардинально переломить ситуацию, необходима выработка долгосрочной политики, направленной на системное воссоздание утраченных производственных мощностей на новом технологическом уровне».

План министерства по импортозамещению в сфере судостроения предусматривает снижение к 2020 году доли импорта крупнотоннажных транспортных судов с нынешних 100% до 20%, стационарных буровых платформ – с 95% до 25%, трубоукладчиков – со 100% до 30%, рыбопромысловых судов – с 90% до 60%, судоремонтных плавучих мастерских – с 90% до 60%. Долю ремонта морских судов на зарубежных предприятиях, составляющую сегодня 75%, планируется снизить до 45%.

Для выполнения этих планов на территории России будет организовано производство необходимого судового и палубного оборудования. Среди основных позиций импорта, подлежащих замещению отечественными аналогами: судовые дизель-генераторы, винторулевые колонки, подруливающие устройства, якорно-швартовное оборудование, крановое оборудование, оборудование систем вентиляции и кондиционирования воздуха, судовые двигатели, насосы для перекачки нефти и нефтепродуктов и оборудование для рыбообработки.

На данный момент рассматривается комплекс мер господдержки судостроительной отрасли, среди которых налоговые льготы, направленные на осуществление судоремонта в морских портах, введение таможенных пошлин на иностранные компоненты, аналоги которых производятся в России, и программы стимулирования закупок отечественных судов.

Со своей стороны, хотели бы сказать следующее.

Даже в тексте сообщения пресс-службы содержится явное смысловое противоречие. Как сказал Глеб Никитин, объём производства гражданского судостроения в 2014 году увеличился на 6,6 процента. В то же время, импорт рыбопромысловых судов, который сегодня составляет 90 процентов от общего их количества, за пять лет предполагается снизить в три раза.

Постоянные читатели «В окияне-море» знают, что к настоящему времени на Дальнем Востоке уже должны работать две верфи - по строительству танкеров-стотысячников и морских буровых платформ. Бюджетные деньги на это были выделены. Верфей нет.

«В окияне-море» верит, что таможенные пошлины на иностранные компоненты, аналоги которых производятся в России, будут введены, и этот механизм заработает.

На СНСЗ спущен на воду 5-й буксир-толкач пр.81 "Альтаир"

На СНСЗ приступил к ЗХИ 4-й в серии буксир "Вега"и спущен на воду 6-й буксир "Толиман".

2

Ярославский ССЗ. 14 мая 2015 года. Кто на стапеле?

Ярославский ССЗ. 14 мая 2015г.

Хабаровский судостроительный завод спустил на воду быстроходное судно проекта А45-2

И строит еще 2 таких

Власти заказали на ХСЗ три судна А45, первое обошлось в 178,6 млн руб., еще два с сопоставимой стоимостью строятся — у одного готовность более 50%, у другого — почти 40%, сообщили «Ъ» в правительстве региона. Кроме того, на предприятии работают над судном проекта СВП-50 — оно может перевозить до 50 человек или 25 пассажиров и до 2 т грузов на расстояние до 400 км. Судно стоит около 45 млн руб., но цена заказа может быть доведена до 60 млн руб. Готовность СВП-50 — более 60%, «в октябре его могут спустить на воду и до конца года начать испытания», уточнили «Ъ» в пресс-службе.

 

Куча новостроя на Средне-Невском