3X
инфо
инструменты
info
Mehanoid
Bilial
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/me/vk/vk/cs617422/v617422440/26f61/128x128-crop/WEQRkVUYIb8.jpg)
Ледоколы и суда ледового класса [2]
Теги:
Lot-2> После поговорим про новые суда Газпрома, Норильскникеля. 
лучше поговорить про то СКОЛЬКО их и чем они занимаются!
появление 25 летних танкеров в арктике не предназначенных там быть говорит само за себя! до 10 000 тдв флота нет, дособирали сейчас последние живые лесовозы, но их на несколько лет хватит, и все! с танкерами более 15 000 тдв не проблема, а меньших нет, такой перекос
лучше поговорить про то СКОЛЬКО их и чем они занимаются!
появление 25 летних танкеров в арктике не предназначенных там быть говорит само за себя! до 10 000 тдв флота нет, дособирали сейчас последние живые лесовозы, но их на несколько лет хватит, и все! с танкерами более 15 000 тдв не проблема, а меньших нет, такой перекос
3X> появление 25 летних танкеров в арктике не предназначенных там быть говорит само за себя!
все доставленное лихтеровозом СЕВМОРПУТЬ будет золотым.Расходы на его эксплуатацию затраты на проводку и т д Один он не обеспечит завоз.если будет.как обещают. реанимация Арктики и СМП
все доставленное лихтеровозом СЕВМОРПУТЬ будет золотым.Расходы на его эксплуатацию затраты на проводку и т д Один он не обеспечит завоз.если будет.как обещают. реанимация Арктики и СМП
info> все доставленное лихтеровозом СЕВМОРПУТЬ будет золотым.
"Севморпуть" слишком негативно мифизируют, хотя цифры говорят что при цене флотского мазута 600$\t какой она была в недавнем прошлом расходы лихтеровоза равны аналогичному судну с дизельной установкой, но в то время судно стояло сейчас цена мазута 100$\t, Севморпуть в сравнении с дизельным аналогом дает по расходам минус 3 млн.$\год, и это тоже не показатель, основной показатель-сколько он перевезет грузов\заработает.
Если он будет на ВМФ работать, и еще севморзавоз делать, то это будет рентабельно для завоза, почти даром!
"Севморпуть" слишком негативно мифизируют, хотя цифры говорят что при цене флотского мазута 600$\t какой она была в недавнем прошлом расходы лихтеровоза равны аналогичному судну с дизельной установкой, но в то время судно стояло
сейчас цена мазута 100$\t, Севморпуть в сравнении с дизельным аналогом дает по расходам минус 3 млн.$\год, и это тоже не показатель, основной показатель-сколько он перевезет грузов\заработает.Если он будет на ВМФ работать, и еще севморзавоз делать, то это будет рентабельно для завоза, почти даром!
Владивосток.
"Василий Головнин". Сентябрь 2012-го.
"Василий Головнин". Сентябрь 2012-го.
Прикреплённые файлы:
3X> Если он будет на ВМФ работать, и еще севморзавоз делать, то это будет рентабельно для завоза, почти даром!
К этому нужно прибавить расходы на ледокольную проводку. Это не Финский залив - 8 часов и в порту. Летом под вопросом,а зимой точно будет с ледоколами работать. Таскать 100 м пароход и 260 м большая разница и в цене и в усилиях
Нужны небольшие снабженцы с классом УЛА с тяжеловесными кранами,возможностью работать на необорудованный берег и на припай,с возможность перевозки контейнеров и перекачки топлива на большие расстояния.
Адмиралтейские верфи построили НЭС Академик Трешников. Вот взять за основу проект,перекроить - готовый снабженец
К этому нужно прибавить расходы на ледокольную проводку. Это не Финский залив - 8 часов и в порту. Летом под вопросом,а зимой точно будет с ледоколами работать. Таскать 100 м пароход и 260 м большая разница и в цене и в усилиях
Нужны небольшие снабженцы с классом УЛА с тяжеловесными кранами,возможностью работать на необорудованный берег и на припай,с возможность перевозки контейнеров и перекачки топлива на большие расстояния.
Адмиралтейские верфи построили НЭС Академик Трешников. Вот взять за основу проект,перекроить - готовый снабженец
info> К этому нужно прибавить расходы на ледокольную проводку.
да это ни к чему считать, это проблема севморзавоза, не судна, всем нужна проводка
info> Таскать 100 м пароход и 260 м большая разница и в цене и в усилиях
у него своих сил немало, разницы к "Папанину", "Норильскам" незначительная
info> Адмиралтейские верфи построили НЭС Академик Трешников. Вот взять за основу проект,перекроить - готовый снабженец
тогда "Норильск" брать за прототип, и делать меньше размером, но это все будущее - 5 лет , а возить надо вчера!
да это ни к чему считать, это проблема севморзавоза, не судна, всем нужна проводка
info> Таскать 100 м пароход и 260 м большая разница и в цене и в усилиях
у него своих сил немало, разницы к "Папанину", "Норильскам" незначительная
info> Адмиралтейские верфи построили НЭС Академик Трешников. Вот взять за основу проект,перекроить - готовый снабженец
тогда "Норильск" брать за прототип, и делать меньше размером, но это все будущее - 5 лет , а возить надо вчера!
3X> да это ни к чему считать, это проблема севморзавоза, не судна, всем нужна проводка
При такой дл - он плохой ходок во льдах
3X> у него своих сил немало, разницы к "Папанину", "Норильскам" незначительная
тяжело ему быстро крутиться,обходить затору и т п
3X> тогда "Норильск" брать за прототип, и делать меньше размером, но это все будущее - 5 лет , а возить надо вчера!
Папанин - продукт украинского ПБ А Норильск - финского
Первые точно не дадут,вторые под вопросом
А вот Трешников - свой. Вся документация на месте.
При такой дл - он плохой ходок во льдах
3X> у него своих сил немало, разницы к "Папанину", "Норильскам" незначительная
тяжело ему быстро крутиться,обходить затору и т п
3X> тогда "Норильск" брать за прототип, и делать меньше размером, но это все будущее - 5 лет , а возить надо вчера!
Папанин - продукт украинского ПБ А Норильск - финского
Первые точно не дадут,вторые под вопросом
А вот Трешников - свой. Вся документация на месте.
info> При такой дл - он плохой ходок во льдах
менее маневренный- да, в остальном длиному лучше, инертность!
info> тяжело ему быстро крутиться,обходить затору и т п
разворачивать 180 или 230м (260 у него с подкрановыми путями) не особая разница, оба варианта плохие
info> Первые точно не дадут,вторые под вопросом
первые проще всего получить, вторые -собственность СССР была, документация только на борту, толковое бюро сделает за полгода
info> А вот Трешников - свой. Вся документация на месте.
рампу ему-бы
менее маневренный- да, в остальном длиному лучше, инертность!
info> тяжело ему быстро крутиться,обходить затору и т п
разворачивать 180 или 230м (260 у него с подкрановыми путями) не особая разница, оба варианта плохие
Государственная корпорация по атомной энергии "Росатом" :: Атомный лихтеровоз «СЕВМОРПУТЬ»
Общие сведения. Атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» - единственное в России ледокольно-транспортное судно с ядерной энергетической установкой, было построено на Керченском судостроительном заводе «Залив» им. Б.Е. Бутомы в период с 01.06.82 по 31.12.88. Проект судна разработан на основании совместного решения Минморфлота и Минсудпрома № С-13/01360 от 30.05.78 в соответствии с техническим заданием на его разработку. Корпус судна спроектирован и построен на категорию ледовых подкреплений «УЛА» в соответствии с требованиями Правил Регистра СССР изд.1981г. // Дальше — www.rosatomflot.ruinfo> Первые точно не дадут,вторые под вопросом
первые проще всего получить, вторые -собственность СССР была, документация только на борту, толковое бюро сделает за полгода
info> А вот Трешников - свой. Вся документация на месте.
рампу ему-бы
3X> рампу ему-бы
вот не понимаю ее смысл в Арктике
Портов с причалами практически нет, а на необорудованный берег не пригодна
да и из-за осадки проблематично. Можно на лед,так краны есть,а потока накатных грузов нет.
вот не понимаю ее смысл в Арктике
Портов с причалами практически нет, а на необорудованный берег не пригодна
да и из-за осадки проблематично. Можно на лед,так краны есть,а потока накатных грузов нет.
info> Можно на лед,так краны есть,а потока накатных грузов нет.
на лед. кранами долго, если допустим надо быстро из-за погоды (перемена ледовой обстановки итд.) провести грузовые операции, также длинные полуприцепы и автопоезда кранами не обработать, и есть еще святое дело - танки возить
на лед. кранами долго, если допустим надо быстро из-за погоды (перемена ледовой обстановки итд.) провести грузовые операции, также длинные полуприцепы и автопоезда кранами не обработать, и есть еще святое дело - танки возить
Из старого. Фоторепортаж о фестивале ледоколов в Санкт-Петербурге в мае 2015 года. НОВОСТИ СОБЫТИЯ ФОТОГРАФИИ NEWS EVENTS PHOTOS - Главная страница
Это сообщение редактировалось 10.01.2016 в 10:56
Из сети фото.
Михаил Сомов на Северной Двине.
Михаил Сомов на Северной Двине.
Прикреплённые файлы:
Это надо было так назвать проводника)))
Прикреплённые файлы:
preodol> Это надо было так назвать проводника)))
Его и будут предлагать в качестве проводника для иностранных судов по смп.
Его и будут предлагать в качестве проводника для иностранных судов по смп.
Скорее всего выдумка автора , но рисунок очень красивый.
Прикреплённые файлы:
Bilial> рисунок очень красивый.
Странное у Вас понятие о красоте...
Странное у Вас понятие о красоте...
Bilial>> рисунок очень красивый.
В.1.> Странное у Вас понятие о красоте...
Володя у каждого оно своё ,кстати с Наступившим и Рождеством тебя,всех благ а главное здоровья.
В.1.> Странное у Вас понятие о красоте...
Володя у каждого оно своё ,кстати с Наступившим и Рождеством тебя,всех благ а главное здоровья.
Bilial> Володя у каждого оно своё
О вкусах конечно не спорят, но ЭТО, нарисованное в Пэйнте (со всеми вытекающими), да ещё и не совсем верно, назвать "красивым"...
Bilial> с Наступившим и Рождеством тебя,всех благ а главное здоровья.
Спасибо. Взаимно.
О вкусах конечно не спорят, но ЭТО, нарисованное в Пэйнте (со всеми вытекающими), да ещё и не совсем верно, назвать "красивым"...
Bilial> с Наступившим и Рождеством тебя,всех благ а главное здоровья.
Спасибо. Взаимно.
Bilial>> Володя у каждого оно своё
В.1.> О вкусах конечно не спорят, но ЭТО, нарисованное в Пэйнте (со всеми вытекающими), да ещё и не совсем верно, назвать "красивым"...
Bilial>> с Наступившим и Рождеством тебя,всех благ а главное здоровья.
В.1.> Спасибо. Взаимно.
Мне лично понравилось.
В.1.> О вкусах конечно не спорят, но ЭТО, нарисованное в Пэйнте (со всеми вытекающими), да ещё и не совсем верно, назвать "красивым"...
Bilial>> с Наступившим и Рождеством тебя,всех благ а главное здоровья.
В.1.> Спасибо. Взаимно.
Мне лично понравилось.
Bilial> Володя брал отсюда
Да я примерно представляю источник. Там подобного немало.
Просто иногда жалко подобных трудов - время и силы потрачены, а из-за того, что рисовано в Пэйнте, результат мягко говоря не впечатляет. Вот взялись хотя бы в ФШ рисовать - разницу бы сразу почувствовали...
Да я примерно представляю источник. Там подобного немало.
Просто иногда жалко подобных трудов - время и силы потрачены, а из-за того, что рисовано в Пэйнте, результат мягко говоря не впечатляет. Вот взялись хотя бы в ФШ рисовать - разницу бы сразу почувствовали...
Bilial>> Володя брал отсюда
В.1.> Да я примерно представляю источник. Там подобного немало.
В.1.> Просто иногда жалко подобных трудов - время и силы потрачены, а из-за того, что рисовано в Пэйнте, результат мягко говоря не впечатляет. Вот взялись хотя бы в ФШ рисовать - разницу бы сразу почувствовали...
А представить для примера можешь ?
В.1.> Да я примерно представляю источник. Там подобного немало.
В.1.> Просто иногда жалко подобных трудов - время и силы потрачены, а из-за того, что рисовано в Пэйнте, результат мягко говоря не впечатляет. Вот взялись хотя бы в ФШ рисовать - разницу бы сразу почувствовали...
А представить для примера можешь ?
Bilial> А представить для примера можешь ?
Ну вот, к примеру, рисунок в Фотошопе. Разница с Пэйнтом - более чем очевидна. И это ещё без "теней".
Ну вот, к примеру, рисунок в Фотошопе. Разница с Пэйнтом - более чем очевидна. И это ещё без "теней".
Прикреплённые файлы:
Bilial>> А представить для примера можешь ?
В.1.> Ну вот, к примеру, рисунок в Фотошопе. Разница с Пэйнтом - более чем очевидна. И это ещё без "теней".
Да отлично.
В.1.> Ну вот, к примеру, рисунок в Фотошопе. Разница с Пэйнтом - более чем очевидна. И это ещё без "теней".
Да отлично.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
preodol>> Это надо было так назвать проводника)))
Bilial> Его и будут предлагать в качестве проводника для иностранных судов по смп.
А что, ледоколы ВМФ уже иностранцев по СМП водят
Bilial> Его и будут предлагать в качестве проводника для иностранных судов по смп.
А что, ледоколы ВМФ уже иностранцев по СМП водят
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 26.09.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.09.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
