Новости отечественного судостроения

ДОКТОР> А это кто на стапеле в Ярославле?
Может это корма морского буксира "Сергей Балк",
здесь на Форуме: Вспомогательный флот ВМФ СССР и России [7] [Oniks#31.10.14 12:53]
был пост о его закладке в октябре 2014 года.
А "на солнышке" он, потому, что под крышей 23 июля 2015
уже заложен его "систершип" "Андрей Степанов" для ТОФ.
SEA TOW TYPE «SERGEY BALK» PROJECT 23470
Вот как пиарят его корпус:

k.w.> Может это корма морского буксира "Сергей Балк",
нет, Сергей Балк - это пр. 23470 и их второй корпус " Андрей Степанов" заложили только неделю назад ( 23.07.2015), а тут пара достраивается...

3X> а тут пара достраивается...
вот эти, пр. IMT 955

ДОКТОР> А это кто на стапеле в Ярославле?

Дизель-электрическое аварийно-спасательное судно-снабженец пр. IMT 955
Проектант - IMT Marine Consultant LTD. Надзор — Det Norske Veritas (DNV).

Темная история, в 2013-м про них писали:

Контракт с Норвегией на 2 дизель-электрических аварийно-спасательных судна типа IMT 955 заключён в мае 2007 года, закладка первого состоялась 25.06.08 - почти 5 лет назад. По факту имеем 2 корпуса в низкой степени готовности, выведенные из цеха на улицу для освобождения места. Контракт или заморожен, или расторгнут...

sam7> или расторгнут...
в таком случае надо себе достраивать

sam7>> или расторгнут...
3X> в таком случае надо себе достраивать

Нашел, KS North Sea Safety в феврале 2009-го заключила новый контракт с испанцами, в марте выплатили неустойку, о размере не говорится.
MARCH
Cancellation fee for two cancelled construction contracts with a
Russian shipyard was paid in full.

Так что они уже 6 лет гниют под открытым небом.

Первоначально предполагалось построить 6 судов.

sam7> Так что они уже 6 лет гниют под открытым небом.
250 тыс.$ гниет, наверно это копейки для крутой ярославской верфи, раз такой исход наблюдается...
если права на проект нет, то у них один путь, а если есть - так надо достраивать себе с изменениями..

3X> 250 тыс.$ гниет, наверно это копейки для крутой ярославской верфи, раз такой исход наблюдается...

Нолик далеко потеряли?

Andy6012>  ВЗГЛЯД / Шойгу призвал не допустить срыва оборонзаказа по кораблям для ВМФ

интересно ОСК услышит призыв министра?

ТИТАНИК для Севастополя:


Группа компаний «Гама» завершила достройку 3-го пассажирского колёсного судна проекта ПКС40. Новое судно получило название «Доброход» и после завершения испытаний совершит переход в Севастополь, где будет совершать прогулочные рейсы по акватории Севастопольской бухты.
Проект ПКС40.
Описание:
Заднеколёсный пассажирский каютный теплоход для малых рек мощностью 265 кВт.

Место постройки: Городецкая судоверфь (Россия, г. Городец).
Класс Регистра: "Р"

Характеристики:
Длина: 34 м
Ширина: 10,8 м
Осадка: 0,55 м
Водоизмещение: 80 т
Скорость хода: 16 км/ч
Пассажировместимость: 40 чел
Экипаж: 11 чел
Мощность ДГ: 2х132,4 кВт
Тип ДРК: колёсный
Привод гребных колес: гидравлический

Достоинства:
1. Возможность организации маршрутов по малым рекам с ограниченной осадкой судна до 1 метра.
2. Возможность организации стоянки без пристани («носом в берег»).
3. Самоснятие с мели путем опускания гребных колес на грунт.
4. Мобильность организации коротких и длительных прогулок для небольших групп 40-50 человек с размещением в каютах со всеми удобствами с возможностью корректировки маршрута.
5. Организация на теплоходе мини-гостиницы, в том числе в зимнее время.

- и вторая заметка на ту же тему:
Колесный теплоход «Доброходъ» в стиле XVIII века, построенный в Нижнем Новгороде, будет курсировать по Севастопольской бухте.
Теплоход уже выдвинулся в сторону Севастополя. Он пройдет по Волге, через Волго-Донской канал, выйдет в Азовское море, а потом через Керченский пролив обогнет Крым и войдет в Севастополь, где и будет базироваться постоянно.
«Доброходъ» начнет курсировать на крымских маршрутах уже в этом году, рассказал представитель нижегородской компании-владельца судна. На каких именно, пока не уточняется, но, судя по низкой осадке судна, спроектированного в расчете на мелководье, этому красавцу придется избегать штормов.
Строили «Доброходъ» около года. Он не имеет гребного винта — движителем здесь выступают большие гребные колеса по бортам — точно такие же, как были у колесных пароходов, ходивших по Волге в XVIII-XIX веках. Только вращать колеса будет не паровая машина, а электромоторы, энергию для которых вырабатывает дизель-генератор.
Технический директор компании Андрей Серов говорит, судно может взять на борт одновременно 200 пассажиров и развивает скорость 12 километров в час. Это мало, но для колесного прогулочного судна больше и не требуется — ведь его задача доставить максимальное удовольствие пассажирам.

ДОКТОР> Заднеколёсный пассажирский каютный теплоход для малых рек мощностью 265 кВт.
Нету тама кают. Нижняя палуба - кабак. Верхняя пустая. Может быть конференц-залом или там танцполом каким.


© фото ProGorodNN

Werewolf.72> Нету тама кают. Нижняя палуба - кабак.

Там три палубы, на ваших фото это главная и верхняя.
А каюты обычно на нижней, как например на предыдущем

или на головном

Werewolf.72>> Нету тама кают. Нижняя палуба - кабак.
122-бис> Там три палубы, на ваших фото это главная и верхняя.

На этих фото видно

Д.М.> Пока первого...
И поэтому 23 июНЯ он выглядел так?

Головной строят уже несколько лет. А может и построили уже, а на фото уже следущий, а не головной. СНСЗ не очень об этом распространяется. Так что июльский точно не первый

Werewolf.72> Первые фотки рыбинских "Кометы 120М"
Свежая фотка Кометы

По информации с завода сейчас идет изготовление надстройки и сборка в кондукторе крыльевого устройства

Andy6012> "Звездочка": Все российские корабли будут оборудоваться нашими винто-рулевыми колонками
судя по марке на 1200 кВт