Суда китобойного флота

АМГ1963>> китобойцы НЕ были на военной службе и НЕ мобилизовывались
В.1.> Это вы касательно всех китобойцев говорите?
Последую примеру, и напомню очевидное. Вопрос был конкретный " А как же китобойные суда "Трудфронт", "Энтузиаст", "Авангард", закупленные в Норвегии в 1932 г.?"
В сети утверждается, что следующие китобойцы - были получены после войны в качестве репараций, или переоборудованы из тральщиков .
АМГ1963>> Чем недовольны?
В.1.> Как это с китобойцами коррелирует?
Ответил на вопрос?
ПыСы. После прекращения промысла китов, некоторые китобойцы типа "Мирный" были в 1980-е гг. переоборудованы в разведывательные суда. Одного такого я встречал тогда на Тихом океане.

АМГ1963> следующие китобойцы - были получены после войны в качестве репараций, или переоборудованы из тральщиков

т.е. с 1932 г. до конца войны у нас числились только 3 китобоя?

АМГ1963> Ответил на вопрос?

по "Трудфронту", "Энтузиасту" и "Авангарду" я вас услышал

В своем посте от #06.11.2014 12:37 ляпнул я не подумав эти слова -
-"Китобойный промысел в промышленных масштабах был развернут в СССР только в послевоенное время.
Китобойных судов во время ВОВ попросту не было." Ну поторопился, сожалею об этом. Видимо старею...
И после этого ляпа, ну не было желания вступать в эту дискуссию. Но о чем, спор мои дорогие?
История отечественного китобойного промысла состоит из отрывочных сведений и множества "белых" пятен. Кроме того, многие сведения были засекречены, а очевидцев того времени уже почти не осталось.
На соседней "родственной" ветке " Фото китобоев СССР" возникал разговор о восстановлении истины в этих вопросах, но из-за малости сведений, а возможно и не желании ими поделиться, по разным причинам, как-то затух.
Пришлось поднапрячь свою память и кое-что вспомнилось из разговоров старых китобоев, некоторые подробности и вроде мелочи, на которые я по молодости, не обращал внимание.
В конце книги А. Б. Зенковича "Вокруг света за китами" приведены таблицы добычи подробно по годам экспедиций, по породам китов. И в период ВОВ добыча не прекращалась, а даже временами наращивалась и значительно. С теми тремя уже устаревшими изношенными до предела ко времени ВОВ судами "Трудфронт", "Энтузиаст", "Авангард" это было маловероятно. В войну с Японией СССР вступила только в 1945 году. В северной части Тихого Океана особенных помех промыслу не было, но значительная напряженность и ожидание военных действий со стороны Японии была, да и Сахалин с Курилами был еще под ними. Но Япония вовсю воевала с Америкой и это было нам на руку. И вполне допускаю, что китобойные суда и база были вооружены. Да, я слышал о переоборудовании и участии в промысле военных тральщиков. Каких тральщиков и в каком количестве не знаю. Но источников этого факта было тогда достаточно много. Хотелось бы услышать мнение дальневосточников по этому поводу. Ведь их деды и отцы не только работали на промысле, но и на судоремонтных базах участвовали в переоборудовании.
Но задумавшись, в чем смысл, зачем в напряженное время войны стране так необходимо тратиться на такое затратное дело, как китобойный промысел? Если рассматривать китовую продукцию как источник продовольственного продукта, то возникают некоторые сомнения. Мясные продукты Казахстана и Монголии, американская тушенка наконец решали эти вопросы. Да и мяса потребного для питания в ките не так уж много. Главный продукт извлекаемый из кита это ворвань, китовый жир. Добывалось очень много кашалотов, а там еще и такой ценный продукт, как спермацет.
Аналогично нефти, ворвань разделялась на тяжелые и легкие фракции. И из нее делались различные смазочные вещества для множества назначений. От часовой промышленности до авиации. Спуск кораблей на воду наконец, требовал значительного количества добротной смазки и подешевле.
И по всей видимости, из нефти еще не могли делать такие смазочные материалы удовлетворяющие множеству требований, а из ворвани могли и делали.
Вот таково было мнение старых китобоев, вспомнившееся мне, ворвань это стратегический материал так необходимый стране для Победы!
Постараюсь узнать мнение старого технолога с "Советской России" по этому поводу.
Надеюсь, что еще успею.

В.1.> т.е. с 1932 г. до конца войны у нас числились только 3 китобоя?
К сожалению, о других китобойцах у меня нет информации. Я давно уже перестал интересоваться этой интереснейшей страничкой истории нашего флота. Надеюсь, с помощью уважаемого Oldwhale что нибудь прояснится.
Часть тральщиков, поступивших к нам в 1942 году по ленд-лизу из Великобритании, тральщики типа ТАМ - бывшие норвежские китобойцы.Построены в 1929 г. на судоверфи «Smith's Dock Co» в Мидлсбро (Англия). В марте 1940 г. вооружены, переоборудованы в ТЩ и включены в состав ВМС Великобритании. Переданы СССР в счет поставок по ленд-лизу. В 1948 г. возвращены Великобритании. Тральщик Тип «ТАМ» » Военный информационно-новостной портал

1111

A.K.> Вот такой еще есть

Зачем такую красоту обрезал?
Тогда уж и папочку с малышами-китобойцами RAU... в студию

kkg1960> Зачем такую красоту обрезал?
У меня регулярно с инетом проблемы. Большие файлы через раз пролезают. Приходится резать для снижения объема. Малых китобойцев валом не качал. Хочу сначала определится, кого из них использовали в качестве сторожевых и адресно качать.

Oldwhale> Уже достаточно давно, мне...был задан вопрос, о количестве дверей на проекте 393...
Oldwhale> ... Пришлось напрячься и положиться на память...

И те 150 фотоснимков с палубы РОБКОГО, в 1973-м, не помогли? Жаль.

Фото через иллюминатор, мне кажется. "Сов.Украина". Место,дата неизвестны. Уже не у кого спросить.

kkg1960> И те 150 фотоснимков с палубы РОБКОГО, в 1973-м, не помогли?

Как же не помогли, без них вообще была бы "труба". Например, только на одном из этих фото я обнаружил, где находилась судовая рында, а ведь уже забыл. Наиобходимейщая принадлежность каждого мореходного средства, и не только, на любой барже имеет место быть. Только на "Робком" она почему-то покрашена в белый цвет и я не могу припомнить было ли на ней наименование судна, а ведь должно бы быть по флотским законам. Запомнилось, что рында-булень у нее был подвязан, видимо чтобы не тарахтела при свежей погоде. Ну не пользовались ей, в тумане использовали тифон. Кроме того был ревун во внутренних помещениях, что "мертвого" мог поднять.
Да, снимок сделан с нижней точки, скорее всего с китобойца. А вот определить название не получается. Определенно можно сказать, что этот был одним из первых из серии типа "Мирный". Указывает на это конструкция крепления переходного мостика на гарпунерскую площадку, представленная несколькими наклонными пиллерсами с горизонтальными подкреплениями. Она былв такой на первых судах постройки. В последних из серии была одна мощная опора отходившая от входного тамбура. Смотри мой пост от Oldwhale #10.06.2013 12:19 фото на 6 стр. этой ветки. А также на стр. 3 пост от 1252 #23.10.2010 18:45 нижний левый снимок. А поскольку из первых в серии постройки была сформирована "Советская Украина", то скорее всего так оно и есть. Номер на надстройке отсутствует, видимо в первых рейсах в них не было нужды. Потом они появились, но были нанесены по центру ниже иллюминаторов ходовой рубки.
О памяти. Летом у меня гостил мой друг, с которым работали на китобоях после мореходки. И за рюмкой чая, я поделился своими сомнениями по поводу конструктивных особенностей внешнего вида по китобойцу. Так вот когда он упомянул о жилых помещениях в носу китобойца (которых там никогда не было), я понял, что он вообще мало что помнит. Да и не мудренно. Работая на разных типах судов все в памяти смешалось. Да и что с нас механиков взять - прочно засело в голове, то с чем соприкасался непосредственно. Вот если взять машину, то все механизмы помнятся как живые. Кажись, что спустись я в машину вот сей миг, то не задумываясь все подготовил, проверил и запустил, дав ход...

Oldwhale> Да, снимок сделан с нижней точки...

Спасибо за пояснения.

Oldwhale> Из "Одноклассников"...
Oldwhale> Вот только неизвестно, какому из к/с пришлось послужить в качестве лоцманского судна и где? Ясно, что в советское время - на трубе марка судов СССР.



Это может быть и быв.БРАВЫЙ, и кто-то из быв. РЗК пр. 393А.
Задний план - кормой стоит "Капитан Леонтий Борисенко", читается имя на корме.
Рейд Ильичёвска. Я не помню таких "пайлотов" в одесском порту в 80-е.

kkg1960> Рейд Ильичёвска. Я не помню таких "пайлотов" в одесском порту в 80-е.

Вполне может быть и МРЗК пр. 393А, но в пользу того, что это китобоец говорит наличие китошвартовых клюзов, которых, например на МРЗК "Лоцман" не было. Хорошо бы посмотреть фото других трех, но у нас похоже есть только "Лоцман". Можно посмотреть на его фото здесь: Фото китобоев СССР
сообщение от FiM #03.08.2007 22:37