myr_ka
инфо
инструменты
Seth
3X
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/01/128x128-crop/28-3351305-img-5657.jpg)
Damen против Пеллы или наоборот.
Азимутальные буксиры (Azimuthing stern-drive tug (ASD)) фирм Damen и Пелла, описание, чертежи, фотоТеги:
myr_ka
новичок
Здравствуйте, сейчас делаю дипломный проект и тема-проектирование буксира-кантовщика. За прототипы взяты проекты "90600" Пелла и "Патриот" от Веритас. На этих двух буксирах стоят винты от Rolls-royce ВРШ в насадке, на "Патриоте" стоит винта модели US 205 MK1.И для расчета раздела экономики нужна стоимость такого винта, хотя бы приблизительная.Если кто то может помочь-огромное спасибо.
Seth
новичок
vladimir75> В северных условиях для безупречной работы колонки с ВРШ должна быть надёжная защита винта от попадания льда в насадку,а с этим пока есть сложности.Пока успешно работают во льдах БК старого поколения с традиционым типом вито-рулевого комплекса с ВРШ в насадках,где проблема защиты от льда в принципе решена(хотя и здесь бывает,залетит какая-нибудь "шальная" в насадку и колотит с отдачей на корпус-мало не кажется,помогают избавится реверсы ВРШ).В итоге, по-моему на сегодня-лучший вариант ВРК для азимутальных буксиров, работающих во льдах -винто-рулевые колонки с винтами регулируемого шага (с характеристиками,соответствующими гл.двигателям),без насадок или (за отсутствием первых)-с ВФШ,тоже без насадок-чуть хуже,но тоже неплохо-современные дизели приспособлены работать на них без особых проблем.
Владимир, здравствуйте.
Сейчас занимаюсь поиском судоверфи для производства двух буксиров ледового класса Arc5/Arc4. На буксирах проекта 498 весь механизм и винт достаточно надёжно защищены насадкой, контр-пропеллером и рёбрами ледовой защиты. В случае с ВРК имеется фактически ничем не защищённый голый винт. Подскажите, пожалуйста, как он будет работать в сложных ледовых условиях (если он будет ещё и ВРШ)? Что произойдёт с винтом в случае контакта с дном или с другими помехами? Есть ли реальные примеры работы кантовщиков в сложных ледовых условиях с ВРК без насадки? Пока слышу только это: "нога отвалилась в момент перегона буксира к месту работы", "ВРК не выдержит в тяжёлых ледовых условиях" и т.д. В общем моряки сугубо скептически смотрят в сторону буксиров с ВРК. Какие контраргументы можно им противопоставить? Спасибо.
Владимир, здравствуйте.
Сейчас занимаюсь поиском судоверфи для производства двух буксиров ледового класса Arc5/Arc4. На буксирах проекта 498 весь механизм и винт достаточно надёжно защищены насадкой, контр-пропеллером и рёбрами ледовой защиты. В случае с ВРК имеется фактически ничем не защищённый голый винт. Подскажите, пожалуйста, как он будет работать в сложных ледовых условиях (если он будет ещё и ВРШ)? Что произойдёт с винтом в случае контакта с дном или с другими помехами? Есть ли реальные примеры работы кантовщиков в сложных ледовых условиях с ВРК без насадки? Пока слышу только это: "нога отвалилась в момент перегона буксира к месту работы", "ВРК не выдержит в тяжёлых ледовых условиях" и т.д. В общем моряки сугубо скептически смотрят в сторону буксиров с ВРК. Какие контраргументы можно им противопоставить? Спасибо.
Seth, избегайте излишнего цитироваения.
Повторите свой вопрос на Морском форуме в теме по буксирам, там vladimir75 кажется чаще бывает, может ещё кто-то что-то скажет. Буксиры
Повторите свой вопрос на Морском форуме в теме по буксирам, там vladimir75 кажется чаще бывает, может ещё кто-то что-то скажет. Буксиры
Seth> Подскажите, пожалуйста, как он будет работать в сложных ледовых условиях (если он будет ещё и ВРШ)? Что произойдёт с винтом в случае контакта с дном или с другими помехами? Есть ли реальные примеры работы кантовщиков в сложных ледовых условиях с ВРК без насадки? Пока слышу только это: "нога отвалилась в момент перегона буксира к месту работы", "ВРК не выдержит в тяжёлых ледовых условиях" и т.д. В общем моряки сугубо скептически смотрят в сторону буксиров с ВРК. Какие контраргументы можно им противопоставить? Спасибо.
подсказываем. буксир севрюга оао мтп усть-луга без насадки винт 5 лопастной в ледовых условиях ведет себя прекрасно повреждений врк за 5 лет эксплуатации не происходило. если же происходит контакт винта с предметами то происходит то что на фотографии. первое фото буксир вятич контакт вр о скалу в следствии сорван обтекатель, разбита втулка. винт буксира таймень контакт винта о буйреп буя, ну на фото все видно. буксиры с врк и с врш до кучи, это рюрик и аскольд постоянные геморои с врк точнее отказы микропроцессорной системы управления врш.
подсказываем. буксир севрюга оао мтп усть-луга без насадки винт 5 лопастной в ледовых условиях ведет себя прекрасно повреждений врк за 5 лет эксплуатации не происходило. если же происходит контакт винта с предметами то происходит то что на фотографии. первое фото буксир вятич контакт вр о скалу в следствии сорван обтекатель, разбита втулка. винт буксира таймень контакт винта о буйреп буя, ну на фото все видно. буксиры с врк и с врш до кучи, это рюрик и аскольд постоянные геморои с врк точнее отказы микропроцессорной системы управления врш.
Прикреплённые файлы:
д.3.> буксир севрюга оао мтп усть-луга без насадки винт 5 лопастной в ледовых условиях ведет себя прекрасно . буксиры с врк и с врш до кучи, это рюрик и аскольд постоянные геморои с врк точнее отказы микропроцессорной системы управления врш.
нисколько причина проблем рюрика и аскольда что у них ВРШ, управление ПОДом севрюги не проще управления врш, удачная система просто, если нет отказов, хотя отказы могут быть и в простейших системах по причине качества
нисколько причина проблем рюрика и аскольда что у них ВРШ, управление ПОДом севрюги не проще управления врш, удачная система просто, если нет отказов, хотя отказы могут быть и в простейших системах по причине качества
Новострой от "Пеллы" проекта 16609 РБ-406, готовящийся к вводу в эксплуатацию. Петропавловск-Камчатский. 25 ноября 2014г.
Прикреплённые файлы:
vladimir75> Новострой от "Пеллы" проекта 16609 РБ-406, готовящийся к вводу в эксплуатацию. Петропавловск-Камчатский. 25 ноября 2014г.
Рулевая рубка
Рулевая рубка
Прикреплённые файлы:
Петропавловск-Камчатский. 25 ноября 2014г.
vladimir75> Рулевая рубка
сколько пароходов построили, ничего не меняется, эргономика управления отвратительная, как и качество строительства.
vladimir75> Рулевая рубка
сколько пароходов построили, ничего не меняется, эргономика управления отвратительная, как и качество строительства.
д.3.> эргономика управления отвратительная, как и качество строительства.
Вы про пелловские буксиры?
Вы про пелловские буксиры?
д.3.>> эргономика управления отвратительная, как и качество строительства.
В.1.> Вы про пелловские буксиры?
конечно да.
В.1.> Вы про пелловские буксиры?
конечно да.
д.3.>>> эргономика управления отвратительная, как и качество строительства.
В.1.>> Вы про пелловские буксиры?
д.3.> конечно да.
А если конкретно? В чем отвратительность ?
В.1.>> Вы про пелловские буксиры?
д.3.> конечно да.
А если конкретно? В чем отвратительность ?
д.3.>> конечно да.
shhturman> А если конкретно? В чем отвратительность ?
ну мужики, перенеситесь в начало темы и все узнаете сами.
shhturman> А если конкретно? В чем отвратительность ?
ну мужики, перенеситесь в начало темы и все узнаете сами.
Хотел спросить у общества, нужна помощь с чертежами на буксирную лебедку c Stan Tug 1907
парень рисует его
это Агой из Туапсе
парень рисует его
это Агой из Туапсе
Прикреплённые файлы:
lyui> Хотел спросить у общества, нужна помощь с чертежами на буксирную лебедку c Stan Tug 1907
lyui> парень рисует его
lyui> это Агой из Туапсе
это все что есть по лебедке
lyui> парень рисует его
lyui> это Агой из Туапсе
это все что есть по лебедке
vladimir75> Рулевая рубка
Что-то по фотографии складывается впечатление буд-то в кресле на 360° не повернуться, если надо задним ходом в основном работать, хотя круговой обзор из рубки как бы подразумевает такую возможность.
Что-то по фотографии складывается впечатление буд-то в кресле на 360° не повернуться, если надо задним ходом в основном работать, хотя круговой обзор из рубки как бы подразумевает такую возможность.
vladimir75>> Рулевая рубка
J.F.> Что-то по фотографии складывается впечатление буд-то в кресле на 360° не повернуться, если надо задним ходом в основном работать, хотя круговой обзор из рубки как бы подразумевает такую возможность.
Это оптический обман, кресло свободно поворачивается в любую сторону на 360.
J.F.> Что-то по фотографии складывается впечатление буд-то в кресле на 360° не повернуться, если надо задним ходом в основном работать, хотя круговой обзор из рубки как бы подразумевает такую возможность.
Это оптический обман, кресло свободно поворачивается в любую сторону на 360.
vladimir75> Это оптический обман, кресло свободно поворачивается в любую сторону на 360.
А колени проходят?
А колени проходят?
vladimir75> Это оптический обман, кресло свободно поворачивается в любую сторону на 360.
Спасибо. Тогда все логично получается.
Спасибо. Тогда все логично получается.
vladimir75>> Это оптический обман, кресло свободно поворачивается в любую сторону на 360.
J.F.> Спасибо. Тогда все логично получается.
если оба пульта подвинуть то и коленки пройдут.
а так это русское хауноу хочешь идти кормой вперёд поверни голову.
J.F.> Спасибо. Тогда все логично получается.
если оба пульта подвинуть то и коленки пройдут.
а так это русское хауноу хочешь идти кормой вперёд поверни голову.
РБ-407 в Авачинской губе, в районе Петропавловска-Камчатского. Сегодня, 02 сентября 2015г.
Прикреплённые файлы:
д.3.> если оба пульта подвинуть то и коленки пройдут. а так это русское хауноу хочешь идти кормой вперёд поверни голову.
Там всё проще, стойка кресла на "рельсах" - выкатываешь за пределы пультов, разворачиваешь, закатываешь обратно, теперь сидим лицом в корму.
а так это русское хауноу хочешь идти кормой вперёд поверни голову.Там всё проще, стойка кресла на "рельсах" - выкатываешь за пределы пультов, разворачиваешь, закатываешь обратно, теперь сидим лицом в корму.
Сегодня утром в Кроштадте, а днем в Ломоносве два современных буксира показывали балет с фонтанами из всех штатных водяных систем. Помимо поворотов "влево, вправо и в другие стороны", они ещё довольно активно покачивались с борта на борт. На месте, без хода и волнения, только тогда, когда надо. У них есть специальная система для подобной раскачки? Или это достигается работой движителей?
G.s.> Или это достигается работой движителей?
Только движителями.
Только движителями.
Damen, серия ASD 2009. 267т. водоизмещение, 21,19 м. макс. длина. Чертежи, схемы, фото пара штук, 55 Мб.
Файлобменник хреновенький. Лучше покойного русфолдера нет ничего.
Скачать Tug_2009.rar - My-Files.RU
Скачать Tug_2009.rar. Лучший бесплатный файлообмненник и хостинг файлов My-Files.RU без обязательной регистрации, навязчивой рекламы, ожиданий перед скачиванием, и с прямыми ссылками! // my-files.ruФайлобменник хреновенький. Лучше покойного русфолдера нет ничего.
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
DAMEN 3010 чертежи 100 мб https://drive.google.com/file/d/1T5AmSa2PhFPpNUeV1Rjy4wDf_Bgocg4a/view?usp=drive_open
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 09.03.2021 в 11:44
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 03.03.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.03.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
