Alex68
инфо
инструменты
Moss
Bredonosec
Тамбовский волк
greenday
V.Stepan
Тамбовский волк
Тамбовский волк
спокойный тип
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/r/u/russianplanes.net/images/to43000/128x128-crop/042881.jpg)
Ремоторизация Ан-124
Это невозможно?Теги:
BrAB> до всегдашнего времени самым экономичным были и есть АН-22
Ещё раз посмотрел ТТХ и всё таки настою на том что 124-й экономичней у него получается 0,16 кг на т/км, а у 22 0,24(при максимальной загрузке).Может на каких то режимах 22-й и экономичней, но ни при расчетных.Попробую прикрепить табличку с данными.
Ещё раз посмотрел ТТХ и всё таки настою на том что 124-й экономичней у него получается 0,16 кг на т/км, а у 22 0,24(при максимальной загрузке).Может на каких то режимах 22-й и экономичней, но ни при расчетных.Попробую прикрепить табличку с данными.
Прикреплённые файлы:
ТТХ.pdf (скачать)
[18,4 кБ]
Это сообщение редактировалось 18.07.2011 в 14:56
- Balancer [26.07.2011 20:39]: Предупреждение пользователю: BrAB#16.07.11 04:45
Banker78
новичок
Добрый день!
может не совсем в кассу в этуу ветку, но тем не менее как новый пользователь не могу открыть самостоятельную ветку.
Не подскажите - какова стоимость нового АН-124 ?
Сколько может стоить такой самолет 1994 г. выпуска ?
Сколько они теряет в цене за год эксплуатации.
Общие источники (поисковые системы) дают либо противоречивую либо устаревшую информацию..
заранее благодарен
может не совсем в кассу в этуу ветку, но тем не менее как новый пользователь не могу открыть самостоятельную ветку.
Не подскажите - какова стоимость нового АН-124 ?
Сколько может стоить такой самолет 1994 г. выпуска ?
Сколько они теряет в цене за год эксплуатации.
Общие источники (поисковые системы) дают либо противоречивую либо устаревшую информацию..
заранее благодарен
Стоимость нового Ан-124 сегодня составляет $150-160 млн.
paralay> Стоимость нового Ан-124 сегодня составляет $150-160 млн.
Откуда цифры про новые, если крайние 2 борта были выпущены в 2004-м?
Откуда цифры про новые, если крайние 2 борта были выпущены в 2004-м?
Сообщение было перенесено из темы Ан-124 . Новости..
Довольно странная новость.
Самолеты Ан-124 «Руслан» получат российские двигатели вместо украинских
Самолеты Ан-124 «Руслан» получат российские двигатели вместо украинских
Moss> Довольно странная новость.
а что странного? Двигла имеют ресурс. Ставить на прикол бегемотов из-за того, что у соседа бандиты пришли к власти? Это было бы глупо: бегемоты дорогие и замены им нет. Так что, решение логичное.
а что странного? Двигла имеют ресурс. Ставить на прикол бегемотов из-за того, что у соседа бандиты пришли к власти? Это было бы глупо: бегемоты дорогие и замены им нет. Так что, решение логичное.
Bredonosec> а что странного? Двигла имеют ресурс. Ставить на прикол бегемотов из-за того, что у соседа бандиты пришли к власти? Это было бы глупо: бегемоты дорогие и замены им нет. Так что, решение логичное.
тем более что производство НК-32 по-любому будут восстанавливать (вроде как на 2016й год) должны первую партию новых сделать, для ту-22м,ту-160 и под новый пак да, тут же получается "обрезанный" НК-32 без форсажной камеры...интересно конечно как они его в мотогондолу Д-18го вставят.
ну и степень двухконтурности придётся повышать вместе с диаметром
тем более что производство НК-32 по-любому будут восстанавливать (вроде как на 2016й год) должны первую партию новых сделать, для ту-22м,ту-160 и под новый пак да, тут же получается "обрезанный" НК-32 без форсажной камеры...интересно конечно как они его в мотогондолу Д-18го вставят.
ну и степень двухконтурности придётся повышать вместе с диаметром
Это сообщение редактировалось 28.11.2015 в 20:06
с.т.> тем более что производство НК-32 по-любому будут восстанавливать (вроде как на 2016й год) .....интересно конечно как они его в мотогондолу Д-18го вставят.
с.т.> ну и степень двухконтурности придётся повышать вместе с диаметром
мне кажется, гондола необязательно должна сохраниться..
Насчет 2-контурности - а почему б не подумать о вентиляторе? Или это не вариант?
с.т.> ну и степень двухконтурности придётся повышать вместе с диаметром
мне кажется, гондола необязательно должна сохраниться..
Насчет 2-контурности - а почему б не подумать о вентиляторе? Или это не вариант?
нагуглилась интересная презентация по этому ПД-30
Прикреплённые файлы:
с.т.> нагуглилась интересная презентация по этому ПД-30
Прикреплённые файлы:
с.т.>> нагуглилась интересная презентация по этому ПД-30
Прикреплённые файлы:
с.т.>>> нагуглилась интересная презентация по этому ПД-30
зы надеюсь не зря трудился выколупывал её в удобочитаемый вид )))
зы надеюсь не зря трудился выколупывал её в удобочитаемый вид )))
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 29.11.2015 в 11:05
- спокойный тип [30.11.2015 09:30]: Перенос сообщений из Ан-124 . Новости.
Ремоторизация будет на Д-18-3М, все остальное, не более чем - сказки.
ГП «Ивченко-Прогресс» начаты опытно-конструкторские и сертификационные испытания первого опытного двигателя Д-18Т серии 3М. Двигатель собран на базе экспериментального двигателя Д-18Т серии 3.
Отличительные детали и сборочные единицы профиля серии 3М изготовлены предприятиями АО «Мотор Сич» и ГП «Ивченко-Прогресс».
В конструкцию двигателя Д-18Т серии 3М внедрены мероприятия, которые повысят ресурс «горячей части», а также уменьшат уровни шума и эмиссий ниже норм ИСАО 2014 года.
Упомянутые мероприятия позволят успешно эксплуатировать самолеты «Руслан» и «Мрия» с двигателями Д18Т серии 3М до 2050 г., обеспечивая более 50% мирового рынка авиаперевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов, без нарушений норм ИКАО по шуму и эмиссиям.
ГП «Ивченко-Прогресс» начаты опытно-конструкторские и сертификационные испытания первого опытного двигателя Д-18Т серии 3М. Двигатель собран на базе экспериментального двигателя Д-18Т серии 3.
Отличительные детали и сборочные единицы профиля серии 3М изготовлены предприятиями АО «Мотор Сич» и ГП «Ивченко-Прогресс».
В конструкцию двигателя Д-18Т серии 3М внедрены мероприятия, которые повысят ресурс «горячей части», а также уменьшат уровни шума и эмиссий ниже норм ИСАО 2014 года.
Упомянутые мероприятия позволят успешно эксплуатировать самолеты «Руслан» и «Мрия» с двигателями Д18Т серии 3М до 2050 г., обеспечивая более 50% мирового рынка авиаперевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов, без нарушений норм ИКАО по шуму и эмиссиям.
Т.в.> Ремоторизация будет на Д-18-3М, все остальное, не более чем - сказки.
ага...на корабли ГТУ отказались продавать а на самолёты будут? или ты что-то такое знаешь о чём мы ещё нет
ага...на корабли ГТУ отказались продавать а на самолёты будут? или ты что-то такое знаешь о чём мы ещё нет
greenday
новичок
Т.в.>> Ремоторизация будет на Д-18-3М, все остальное, не более чем - сказки.
с.т.> ага...на корабли ГТУ отказались продавать а на самолёты будут? или ты что-то такое знаешь о чём мы ещё нет
МО РФ продавать не будут, а вот ВД - да, тем более тех сервис ВД есть и в ЭС
с.т.> ага...на корабли ГТУ отказались продавать а на самолёты будут? или ты что-то такое знаешь о чём мы ещё нет
МО РФ продавать не будут, а вот ВД - да, тем более тех сервис ВД есть и в ЭС
с.т.> или ты что-то такое знаешь о чём мы ещё нет
Ну, отрабатывает он план по постам, чего сразу обвинениями "знаешь" бросаться?
Собака Тамбовский волк лает воет, караван импортозамещение идёт.
Ну, отрабатывает он план по постам, чего сразу обвинениями "знаешь" бросаться?
с.т.>>Собака Тамбовский волк лает воет, караван импортозамещение идёт.
- В вечность.
- В вечность.
Никто Д-18 нихотел разрабатывать, так как не было заказчиков и бортов. Запустили по желанию и денег Украины и Волги-Днепр, потом подмазалось "богатое" МО.
А тут для 7 полудохлых бортов МО "будут" перепиливать крыло и самолет под какой то НК, которого нет - цирк. В сумме то шапито - не сможет никуда в итоге летать, кроме КНДР.
А тут для 7 полудохлых бортов МО "будут" перепиливать крыло и самолет под какой то НК, которого нет - цирк. В сумме то шапито - не сможет никуда в итоге летать, кроме КНДР.
Это сообщение редактировалось 28.12.2015 в 19:09
Т.в.>> Ремоторизация будет на Д-18-3М, все остальное, не более чем - сказки.
с.т.> ага...на корабли ГТУ отказались продавать а на самолёты будут? или ты что-то такое знаешь о чём мы ещё нет
Все отказались, но ГТУ это даже не цветочки - просто они продукт штучный, и монопольный. Их не возможно заменить, того то видно сразу.
Д-18 конечно не поставят, так что в Сирию Ан-124 отлетывают свой последний ресурс. Хоть бы падать не начали.
с.т.> ага...на корабли ГТУ отказались продавать а на самолёты будут? или ты что-то такое знаешь о чём мы ещё нет
Все отказались, но ГТУ это даже не цветочки - просто они продукт штучный, и монопольный. Их не возможно заменить, того то видно сразу.
Д-18 конечно не поставят, так что в Сирию Ан-124 отлетывают свой последний ресурс. Хоть бы падать не начали.
Т.в.>>> Ремоторизация будет на Д-18-3М, все остальное, не более чем - сказки.
с.т.>> ага...на корабли ГТУ отказались продавать а на самолёты будут? или ты что-то такое знаешь о чём мы ещё нет
Т.в.> Все отказались, но ГТУ это даже не цветочки - просто они продукт штучный, и монопольный. Их не возможно заменить, того то видно сразу.
Т.в.> Д-18 конечно не поставят, так что в Сирию Ан-124 отлетывают свой последний ресурс. Хоть бы падать не начали.
У меня хороший товарищ работал в "Волго-Днепре", там рейсы Ан-124 расписаны были на полгода вперед. Недавно (вскоре после начала сирийских событий) В-Д выкупила со "штрафстоянки" в ЛИИ 2 "Руслана" из "Полета". Она же финансировала достройку самолетов из задела (это в конце 90-х, ЕМНИП). ИМХО, если есть средства и желание решить проблему- то она решается (ну если это не противоречит законам физики) .
с.т.>> ага...на корабли ГТУ отказались продавать а на самолёты будут? или ты что-то такое знаешь о чём мы ещё нет
Т.в.> Все отказались, но ГТУ это даже не цветочки - просто они продукт штучный, и монопольный. Их не возможно заменить, того то видно сразу.
Т.в.> Д-18 конечно не поставят, так что в Сирию Ан-124 отлетывают свой последний ресурс. Хоть бы падать не начали.
У меня хороший товарищ работал в "Волго-Днепре", там рейсы Ан-124 расписаны были на полгода вперед. Недавно (вскоре после начала сирийских событий) В-Д выкупила со "штрафстоянки" в ЛИИ 2 "Руслана" из "Полета". Она же финансировала достройку самолетов из задела (это в конце 90-х, ЕМНИП). ИМХО, если есть средства и желание решить проблему- то она решается (ну если это не противоречит законам физики)
.
У ВД денег пока навалом, нет возможности обновить парк. Полетовские стоят уже разканибаленые, по крайней мере точно не помню уже - точно один.
с.т.>>>> нагуглилась интересная презентация по этому ПД-30
с.т.> зы надеюсь не зря трудился выколупывал её в удобочитаемый вид )))
Вопрос появился. Для ПД14 разработана широкохордная полая лопатка вентилятора, разработана в Институте проблем сверхпластичности металлов, производство специально готовится на УМПО. Из презентации ПД30 следует, что для него Кузнецовым была разработана своя технология изготовления вентилятора, спрашивается: зачем дублировать? Либо просто не указан в разработчиках ИПСМ? Тем более производство вентилятора указано Кузнецов\УМПО.
с.т.> зы надеюсь не зря трудился выколупывал её в удобочитаемый вид )))
Вопрос появился. Для ПД14 разработана широкохордная полая лопатка вентилятора, разработана в Институте проблем сверхпластичности металлов, производство специально готовится на УМПО. Из презентации ПД30 следует, что для него Кузнецовым была разработана своя технология изготовления вентилятора, спрашивается: зачем дублировать? Либо просто не указан в разработчиках ИПСМ? Тем более производство вентилятора указано Кузнецов\УМПО.
SkyGuard73> зачем дублировать?
на пд-30 рассматривается редуктор. На пд14 его нет.
Редукторный вентилятор наверняка будет иметь иную аэродинамику.
на пд-30 рассматривается редуктор. На пд14 его нет.
Редукторный вентилятор наверняка будет иметь иную аэродинамику.
SkyGuard73> Из презентации ПД30 следует, что для него Кузнецовым была разработана своя технология изготовления вентилятора, спрашивается: зачем дублировать?
насколько я понимаю (хотелось бы знать больше но...)
пд-30 и пд-14 из общего имеют только название линейки Перспективный Двигатель, в остальном пд-30 делается на базе нк-32 + задел по теме нк-93
насколько я понимаю (хотелось бы знать больше но...)
пд-30 и пд-14 из общего имеют только название линейки Перспективный Двигатель, в остальном пд-30 делается на базе нк-32 + задел по теме нк-93
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Amoralez
с.т.> пд-30 и пд-14 из общего имеют только название линейки Перспективный Двигатель, в остальном пд-30 делается на базе нк-32 + задел по теме нк-93
Тема НК-93 будет иметь дальнейшее развитие ?
Тема НК-93 будет иметь дальнейшее развитие ?
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 04.07.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 04.07.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
