Гидрографические суда [2]

Cиамский> В общем... у кого есть.... Буду лучезарно благодарен.

Зачем форум?! Взял бы, да напрямую и спросил бы коллег с МГС и БГК.... В Абреке все, в полном составе

Cиамский>> В общем... у кого есть.... Буду лучезарно благодарен.
Mehanoid> Зачем форум?! Взял бы, да напрямую и спросил бы коллег с МГС и БГК.... В Абреке все, в полном составе
Я Вас умоляю... в Абреке... в 49-ом районе?Ты в курсе, что на 397, даже лаборатории нет? хотя она как бы есть... Гы... только там холодильники стоят. Я аппаратуру в каюте разворачивал... Удобно так было... До сих пор вспоминаю то удобство... Зато экипажи сцуко моряки! Тебе высказывают типо когда домой?! Типо экспедиционный состав(который в море проводить по 9-10 месяцев, стеснил "моряков"... вышедших в море раз в два года....

Особенно ржал когда командир р-она им поросёнка принёс....


Я, к тому это говорю, что личный состав ГС привык стоять у причала(у них, мля у всех вторые работы). Выход в море - постоянное нытьё и приставание: "Когда вы закончите?" И все эти потуги с новыми БГК спроектированы под стояние у причала. Причём комфортное стояние.

Cиамский> Я, к тому это говорю, что личный состав ГС привык стоять у причала(у них, мля у всех вторые работы). Выход в море - постоянное нытьё и приставание: "Когда вы закончите?" И все эти потуги с новыми БГК спроектированы под стояние у причала. Причём комфортное стояние.

Есть такой элемент - отдельных личностей, не стоит отрицать очевидное. Но обобщать надо аккуратно. Первый 19910 "Вайгач" - за 8 лет эксплуатации - ни одной копейки на сервисное обслуживание, ни одного грамма краски. Любая попытка обратить внимание на неисправности и их возможные печальные последствия, вызывает реакцию типа: "Это вы работать не хотите (у всех мля вторые работы и т.д.)" или еще, любимое начальственное - "Кто не хочет работать ищет причины, кто хочет - способ устранить..." не знакомо такое? Итог - 2 года в ожидании ремонта и в ремонте (соответственно, да, ни одного дня в море) завод должен был сделать ремонт за 4 месяца, не закончил до сих пор - в этом тоже моряки, суки, виноваты? И их вторые работы? А может сказать какая зарплата без морских получается? и так 2 года (суки - те, кто такой способ стимулирования придумал, но это отдельная тема)... А потом возникает вопрос - куда делись люди? Вроде и надо в море идти, а в РТС ни одного человека, в ЭМС ни одного механика - что виноваты, наверное те, кто остался?
А по Вашему вопросу - 3 дополнительных (пассажирских) места для экспедиции. Правда, начальники, потребовали себе одну каюту под флагманскую, но наличие санитарной каюты сохраняет количество коек. Гидрографическая лаборатория в том же помещении, что и штурманская, что теоретически может осложнить работу при обработке грифованной информации, но это теоретически. 3 специалиста несут трехсменную вахту, никаких проблем... Походов на промеры было только 3 (каждый практически на полную автономность). 2 с офицерами экспедиции при работе "Муската" с однолучевым эхолотом. Все что нужно промерили, материалы в требуемом формате представили (т.е. они представили, а мы обеспечили). После второго похода наступил "новый облик (мать его)", офицеров сократили, других специалистов по работе с "Мускатом" не осталось и такие задачи перед нами ставить перестали. Дополнительный эффект - МЛЭ для "Муската" так и не был принят на вооружение, накопленные за время походов замечания по самому "Мускату" (а оставалось всего ничего) никто устранять не стал... И в итоге, на всем проекте отечественного промерного комплекса после всех усилий и затрат был поставлен крест (((( 3-й поход был с коммерческой фирмой. МЛЭ они принесли с собой, разместили все оборудование без проблем, вахту несли в 3-смены, работали круглосуточно, все сделали - но это была последняя попытка работы "на сторону" - все сделали по закону и ничего, естественно, не получили. Кстати, другой "участник" работ Герой России Звягинцев за этот "заказ" получил уголовное дело...
А если есть желание заставить судоводителей обслуживать комплекс, то не забудьте 1) включить это в должностную инструкцию (не нарушив при этом ТК) и 2) провести обучение за счет работодателя.
И еще... измерители скорости звука надо поверять, а не надеяться, что это произойдет само собой (сделает экипаж за свой счет, ибо ему надоест выслушивать хамские наезды)

Cиамский> В общем... у кого есть схема размещения личного состава и экспедиции на проектах 19920, 19910, и многострадальный 862.... Буду лучезарно благодарен.

Вот пожалуйста

Cиамский> Ты в курсе, что на 397, даже лаборатории нет? хотя она как бы есть... Гы... только там холодильники стоят. Я аппаратуру в каюте разворачивал... Удобно так было... До сих пор вспоминаю то удобство...
Ностальжи В 1988 году, будучи офицером в командировке,прожил в лаборатории ГС-47 три недели, там был такой стол из нержавейки с мойкой (подозреваю, что для препарирования животных), ноги помещались в мойку, ничего так, неудобств не помню

607ОДНГС>завод должен был сделать ремонт за 4 месяца, не закончил до сих пор - в этом тоже моряки, суки, виноваты? И их вторые работы? А может сказать какая зарплата без морских получается? и так 2 года

Я же не про ремонт писал, а про то что ГС находится в компании, и экипажу
намного приятнее стоять у стенки, чем ходить в море. Тем более у большинства по нескольку работ. Вот и смотрят на тебя как на врага у угнетателя моряков...
607ОДНГС> А по Вашему вопросу - 3 дополнительных (пассажирских) места для экспедиции. Правда, начальники, потребовали себе одну каюту под флагманскую

Вот! У Вас одну каюту потребовали. У нас могут заявить, что вообще места нет, потому что в каютах экспедиции живут матросы, которым негде жить. Ну из деревни они, и жилья у них нет. А раз негде разместить экспедицию, значит продолжаем стоять у стенки, при этом находясь в компании.



607ОДНГС> после второго похода наступил "новый облик (мать его)", офицеров сократили, других специалистов по работе с "Мускатом" не осталось и такие задачи перед нами ставить перестали.

Вот! Что получается? Мы же про новый БГК говорим. Будет стоять как стоят предыдущие его собратья. Потому, что тех самых специалистов(которых не осталось), с тех пор не прибавилось, и взять их просто негде. Даже наоборот. Их меньше становится.
И что мы видим? Имеем новые БГК, вроде даже с многолучевиками. Но самостоятельно они задачу выполнить не в состоянии. Так сказать под ключ. Например... Нужно сделать прибрежку тут и тут... Много они наделают? А, специалистов гидрографов нет. И получается курьёзная ситуация, когда ГС ходит в море раз в год, а то и два-три года. Причём морякам это нравится...Гы...
Зато специалисты, которых всё меньше, проводят в море по 8 месяцев. Они из похода в поход. Только ГСы меняются...

j.j.z.> Вот пожалуйста

Это не то, к сожалению.
Меня интересует какой либо руководящий документ, который регламентирует размещение Л/С и экспедиции. К примеру: Носовой кубрик для экспедиции.

GREI> стол из нержавейки с мойкой (подозреваю, что для препарирования животных), ноги помещались в мойку, ничего так, неудобств не помню

Несчастные животные ни причём... Гы...

Туда сливается вода из электросолемера, остатки проб, и вода из батометров. Ну и руки тоже можно сполоснуть...

Cиамский> Несчастные животные ни причём... Гы...

Спасибо (я серьезно), загадка мучившая меня несколько десятилетий разрешена.
Уважаемые коллеги, судоводители и просто опытные моряки, не могли бы Вы высказать свое мнение, по такому вопросу.
Имеется вот такой плашкоут. Насколько разумно его применять в декабре в Охотском море, в частности на Курилах, с точки зрения безопасности мореплавания и охраны труда.

Curious> ОИС "Адмирал Владимирский" в рамках подготовки к экспедиции в Антарктиду сегодня вышел в море. Выход в поход к пингвинам намечен где-то в начале ноября...

Уже следует по назначению,удачи ребятам! Снимал на Мирном,в этом году:

Erne> "Донузлав", в Севастополь, 15 декабря 2015 г.

Curious> Москва. 22 декабря. ИНТЕРФАКС - На судостроительном заводе в Рыбинске состоится торжественная закладка малого гидрографического судна (МГС) проекта 19910 "Николай Скосырев" для ВМФ России

В честь кого назвали неизвестно ? Беглый поиск показал двух человек (не считая ныне живущих) - протоиерея из Тобольска и погибшего милиционера из Волгограда.

Vedi> В честь кого назвали неизвестно ? Беглый поиск показал двух человек (не считая ныне живущих) - протоиерея из Тобольска и погибшего милиционера из Волгограда.
"Большую работу по навигационному обеспечению плавания провела гидрографическая служба флота, возглавляемая контр-адмиралом Н. В. Скосыревым. Николай Васильевич прослужил на Северном флоте свыше 30 лет, с момента его создания в 1933 году, когда он еще назывался Северной флотилией. Под его руководством создавалось навигационное оборудование театра, вооружались новыми навигационными средствами надводные и подводные корабли"

R.G.> "Большую работу по навигационному обеспечению плавания провела гидрографическая служба флота, возглавляемая контр-адмиралом Н. В. Скосыревым.

Спасибо,успокоили.

vitalv> Восстанавливают после почти 10 лет простоя...
ГС-198, Декабрь 2015, о. Парамушир

Curious>> Москва. 22 декабря. ИНТЕРФАКС - На судостроительном заводе в Рыбинске состоится торжественная закладка малого гидрографического судна (МГС) проекта 19910 "Николай Скосырев" для ВМФ России
Vedi> В честь кого назвали ?

СКОСЫРЕВ Николай Васильевич (7.12. 1910 - 24.07.1985)
контр-адмирал, начальник Гидрографической службы Северного флота

Родился в Санкт-Петербурге в семье служащих.
Окончил ВМУ (Высшее военно-морское училище) им. М.В.Фрунзе в 1932 году и был направлен для прохождения службы в Северную гидрографическую экспедицию (СГЭ). В 1932-1939 годах принимал участие в гидрографических работах в Белом и Баренцевом морях, командовал гидрографическими судами «Мороз» и «Гидролог».
В период Великой Отечественной войны в званиях капитан-лейтенант и капитан 3 ранга руководил районом гидрографической службы. Принимал участие и руководил действиями подчиненных подразделений при навигационно-гидрографическом обеспечении артиллерийских стрельб кораблей Северного флота по береговым позициям противника. Под его руководством обеспечивались заградительные минные постановки и траление мин, лоцманские проводки кораблей и судов флота и союзных конвоев в порты СССР в Баренцевом и Белом морях, высадкой морских десантов.
В 1946 году Н.В.Скосыреву присвоено воинское звание капитан 2 ранга. С 1947 по 1967 год руководил Гидрографической службой Северного флота (с 1950 года – капитан 1 ранга, с 1959 года – контр-адмирал). Под его руководством начались систематические работы по изучению Северного Ледовитого океана в интересах НГО освоения и использования новых кораблей и образцов оружия.
В 1968 году назначен на должность начальника отдела Гидрографического управления ВМФ.
В 1970 году вышел в отставку. Награжден орденами и медалями СССР.

3X> http://rus.delfi.lv/news/daily/...
Если Сибиряков -то это гидрографическое судно , как известно.

boxer> Если Сибиряков -то это гидрографическое судно , как известно.

Каковые вообще-то выполняют работы еще и в интересах ВМФ.
Пусть психуют.

boxer>> Если Сибиряков -то это гидрографическое судно , как известно.
AGRESSOR> Каковые вообще-то выполняют работы еще и в интересах ВМФ.
В чьих же ещё интересах, если оно находится в составе Гидрографической службы ВМФ...