F-35 Новости

Пилот-испытатель Peter Wilson фирмы BAE Systems достиг рубежа в 1000 вертикальных посадок на F-35B

Забавные новости..

Одим из пунктов предвыборной программы нынешнего премьер–министра Канады Джастина Трюдо был отказ от участия в программе F–35. Пункт этот многими рассматривался как популистский, так как выход из программы привёл бы к риску закрытия канадских предприятий, вовлечённых в проект.
Однако похоже, Трюдо относится к своим обещаниям достаточно серьёзно.
Изначально планировалось перезапустить процесс выбора нового боевого самолёта, который заменит старые канадские CF–18 Hornet. Предполагалось, что в тендере помимо F–35 будут участвовать и другие самолёты, включая Eurofighter и Saab Gripen. Впрочем, тендер дело долгое, а самолёты надо менять уже сейчас.
Поэтому Канада склоняется к тому, чтобы в качестве временной меры закупить боинговские F/A–18E/F Super Hornets. Выбор этот выглядит совершенно естественным, принимая во внимание канадский опыт эксплуатации и производства Хорнетов предыдущего поколения. Однако этот шаг отодвигает необходимость проведения тендера лет этак на десять — по мнению министра обороны Канады Харджита Саджана F/A–18E/F полностью удовлетворяет требованиям страны.
Вдобавок, правительство Канады пропустило сроки очередного платежа участника программы F–35: 32 миллиона канадских долларов должны были быть выплачены до 31 мая.
Представитель министерства обороны заявил, что это не означает выхода страны из программы, призвал не делать далеко идущих выводов, впрочем, и сроков, в которые платёж будет совершён, не назвал.

 

Реакция не заставила себя долго ждать:

Демарш Канады вызвал практически мгновенную реакцию со стороны Lockheed Martin. Представители компании заявили, что рассматривают возможность передачи работ по F–35, выполняемых канадскими фирмами, странам, которые уже разместили твёрдые заказы на приобретение самолёта. Всё будет зависеть от действий страны. В случае, если Канада объявит тендер, в котором будет участвовать F–35, контракты будут пролонгированы. Если же страна просто проведёт закупку боинговских F/A–18E/F, сотрудничество будет свёрнуто.
В настоящее время с программе разработки F–35 участвуют 60 канадских фирм. Ещё семьдесят задействованы в производстве.
В совместном заявлении правительству они указали на негативные последствия, которые повлечёт за собой отказ от закупки F–35. "Отказ от выбора F–35 запустит цепь событий, которая приведёт к потере сотен миллионов инвестированных долларов, сокращению рабочих мест в сфере высоких технологий, которые уйдут в страны, покупающие F–35".

 

Такие дела

Первый израильский F-35i сегодня официально передан производителем. Номер 901

Через две недели планируется первый полет, в середине декабря прибытие в Израиль где самолет будет дооборудован по израильским стандартам. Сейчас на разных стадиях сборки находятся еще 5 "Адиров", всего уже заказано 33 машины, подписан указ о заказе еще 17 для формирования двух полноценных эскадрилий. Планируется заказ еще 25 самолетов и доведение общего числа до 75.
Израильская промышленность также имеет долю в производстве самолета - IAI делает крылья, Elbit участвует в разработке и производстве шлема для пилота и поставляет композиты для корпуса и дверей бомбовых отсеков.

"...almost there. Here's where ACC stands declaring the #F35isgo!"

Q1: What is the process for becoming IOC?

A1: There are a number of criteria that must be met in terms of capabilities and performance to become IOC. The requirements, established in 2013, include 12-24 aircraft with trained and equipped Airman for basic close air support, interdiction and limited SEAD/DEAD in a contested environment and operating from a deployed location. To support those operations we need the proper logistics and operational elements in place, including having the proper personnel, equipment and appropriate technical manuals.



Q2: Do you think you will reach IOC with just 12 F-35 aircraft?

A2: The forecast is that we will have more than 12 aircraft. There are currently 12 aircraft available at Hill Air Force Base, Utah. Some of those are going through the last few modifications required to support IOC. We will have additional aircraft in the modification process beginning in August. Depending on the actual IOC date, modifications may be complete on the additional F-35s.



Q3: Who decides when the F-35 is IOC?

A3: The commander of Air Combat Command will make the IOC decision in direct consultation with the Chief of Staff of the Air Force. It is a capabilities-based decision, with input received from units assigned to operational testing and evaluation at Mountain Home Air Force Base, Idaho and Nellis Air Force Base, Nevada and Edwards Air Force Base, California.



Q4: Where is the F-35 in the IOC timeline?

A4: Since beginning this process over five years ago with the first F-35s on the ground, we are in the final stages of IOC. These steps focus on training and equipping our personnel. There are no known technical issues today that would prevent us from reaching IOC in our August-December timeframe. The F-35 recently deployed from Hill to Mountain Home where crews, maintenance and support personnel conducted a number of missions. During that deployment, crews attained a 100 percent sortie generation rate with 88 of 88 planned sorties and a 94 percent hit rate with 15 of 16 bombs on target.

These numbers provide a positive indication of where we are when it comes to stability and component performance.


Feedback from the events at Mountain Home will feed into the overall evaluation of F-35 capabilities. The second evaluation will take place in the operational test environment with F-35 mission sets the Air Force intends to execute after IOC. All reports will be delivered in July and feed into the overall F-35 capabilities report. The ultimate goal is to provide a needed capability to the warfighter to execute the mission. It is not calendar-based or event-based.



Q5: What has the feedback been from the field so far?

A5: The feedback from unit operators in place today has been very positive for the F-35, not just concerning performance but the ability the aircraft has with other platforms. In particular at Hill, integration with the F-15E has gone very well. We’ve also been demonstrating the ability to put bombs on target. All of that information will be provided to us in the formal IOC readiness assessments.



Q6: What are some of the key metrics you’re hoping to see out of the deployment to Mountain Home?

A6: We’re looking for the ability to deliver combat power and the instruments that go into supporting that, such as aircraft stability and the capability to generate sorties. We’re also looking for feedback on the functionality of ALIS to support that sortie generation.



Q7: What weapons capability will the F-35 have achieved at IOC?

Q7: The F-35, a 5th generation aircraft, is a survival platform that can detect, track and engage targets in a contested environment. At the time we declare IOC we will focus on three mission sets that will concentration on the number and type of weapons the aircraft can carry. Those weapons include two GBU-31s and two GBU-12s, or two AMRAAMs.



Q8: Is this aircraft capable of deploying to Iraq or Syria to battle ISIS like the F-22 did?

A8: After IOC, it will be available to support the needs of the combatant commanders.



Q9: How soon the F-35 will be deployed to overseas locations?

A9: There are a number of events being considered for the F-35, to include training exercises and deployments. These events are being assessed and planned for through the needs of the combatant commanders.



Q10: After IOC is declared, what are the next steps for the F-35?

A10: It’s a constantly evolving responsibility working hand-in-hand with our sister services and partners in development. We are actively engaged in the other activities taking place to field the F-35, such as system upgrades, such as Block 3F for full warfighter capability and future basing locations. Additional squadrons are planned for Hill as well as at Luke Air Force Base with seven of the partner nations, Eielson Air Force Base, Alaska and locations in Europe and the Pacific. The entry of the F-35 into Air National Guard units will take place in Burlington, Vermont and the first F-35 weapons school class at Nellis Air Force Base is also being projected on the timeline. We also continue to evaluate the future threat environment and how the F-35 must adapt to remain survivable against those threats. Right now we’re looking at delivering the first increment of modernization to the F-35 in late 2020 or early 2021.

В чем процесс принятия начальной боеготовности (НБГ)?
- Есть набор критериев в части ттх и возмоностей. Требования, выставленные в 2013, указывают 12-24 ЛА с тренированными экипажами и персоналом для простых задач НАП, вторжения, и ограниченной способности подавлять и уничтожать пво противника в сложной обстановке и при работе с передовых баз. Для поддержки таких миссий нам необходимы правильная логистика, операционные элементы на месте, включая подходящий для выполнения задач персонал, оборудование, соответствующие технические мануалы.

- Вы считаете, НБГ возможна с всего 12 машинами?
- Думаю, к тому времени машин будет больше. Сейчас на АБ "Холмы" 12 ф-35. Некоторые из них проходят модификации, чтоб соответствовать НБГ. К августу модификации подвергнутся и новые машины. В зависимости от даты НБГ у нас могут быть и дополнительные машины.

- Кто решает о достижении НБГ?
- командир командования воздушного флота примет решение после консультаций с начальником персонала ввс. Это решение базируется на возможностях. Вывод следует из подразделений, осуществляющих тестирование и анализ на АБ Mountain Home, Nellis AFB, Edwards AFB

- Где сейчас Ф-35 относительно НБГ?
- Процесс начался более 5 лет назад и мы у финала. Шаги фокусируются на обучении и оснащении персонала. Нет известных технических проблем, чтоб достичь НБГ к августу-декабрю. Ф-35 недавно выдвигались с АБ Хиллз на АБ маунтайн, где экипажи, обслуживающий и ремонтный персонал выполнили набор миссий. За время учений персонал показал 100% способность генерировать и поддерживать вылеты (все 88 вылетов из 88 запланированных выполнены) и показал 94% показатель по поражению целей (15 из 16 бомб поразили цели) Цифры показывают положительный ответ в плане стабильности и производительности компонентов.

Выводы учений лягут в общий вывод о возможностях ф-35. Следующая оценка будет в "операционных" условиях после наборов миссий, которые ВВС намерен выполнить после вывода об НБГ. Окончательная задача - обеспечить боеспособности боевого истребителя. Это не на основе календаря или события.

- Каковы отзыввы с поля?
- Отзывы очень положительные. Не только по ттх, но и по взаимодействию с другими платформами. В частности, в Хиллс интеграфия с Ф-15 прошла отлично. Мы также показали способность работать бомбами. Полный отчет будет в выводах об НБГ.

- Какие ключевые выводы от учений в маунтайн вы хотите?
- Способность генерировать вылеты и доставлять боевую мощь. Также ждем ответа по функциональности ALIS · Lockheed Martin
в поддержке скорости вылетов.

- С каким оружием Ф-35 будет способен работать по НБГ?
- Это самолёт 5 поколения, способный находить и поражать цели в сложной обстановке. Пока мы фокусируемся на 3 наборах миссий, из которых будет вывод о требуемом наборе оружия на борту. В него входят 2 GBU-31, 2 GBU-12 или 2 амраама.

- Самолет способен воевать против игила как ф-22?
- После нбг он будет способен выполнять задачи командования.

- Как скоро ф-35 будет выведен в заморские дислокации?
- Для начала должен быть натренирован персонал. Мероприятия запланированы и ведутся.

- Какой следующий шаг после нбг?
- Сейчас планируем поставки первых модернизаций Ф-35 в конце 20-начале 21 года.

3 ф-35А впервые провели трансатлантический перелет, прилетев из сша на АБ Royal Air Force Fairford в англии. 2 года назад уже пытались, но тогда пожар двигателя не позволил выступить на фарнборо.

Еще 3 Ф-35Б перелетели атлантику днем ранее. Все они собираются участвовать на Royal International Air Tattoo (RIAT).

О самом перелете:
В 8 утра три Ф-35А с Luke Air Force Base’s 51st Fighter Wing стартовали с базы Langley Air Force Base in Virginia. Над атлантикой встретились с танкерами КС-10 и КС-135 для дозаправки. Самолёты прошли над гренландией, югом исландии и западным берегом шотландии до англии.
Четвертая запасная машина вернулась в США на полпути.

Each of the three remaining jets was refueled seven times during the almost eight-hour-long flight, refilling its tank via the KC-135 three times and via the KC-10 four times, which will likely become the standard in order to ensure jets always have enough gas to land even if the plane malfunctions, Andreotta said.

 

Оставшиеся три машины дозаправлялись 7 раз в течение почти 8-часового полёта.

Дозаправка практически как и на прочих машинах, только здесь надо быть очень аккуратным, чтоб не поцарапать малозаметную кожу машины.

По поводу

The F-35As will perform a “heritage flight” at RIAT along with F-22s and the P-51 Warbird before departing England on July 13. The Air Force is permitted to fly the joint strike fighter as a single ship if the Warbird drops out before the demonstration due to a scheduling conflict, Andreotta said. However, because the aircraft has not formally been fielded — initial operational capability could happen as early as August — the service opted to fly the F-35 with legacy aircraft.

 

правильно-ли я понял, что залпанировали полёт с классическими машинами в группе только потому, что раз самолёт не достиг IOC, его официально нельзя в полёт на шоу выпускать? И только если прочие не смогут, ему разрешено будет вылететь в одиночку? Или что они хотели сказать?

посмотрел выступление ф-35В на RIOT

1) сопротивление на вираже значительное, для перегрузки сразу требуется форсаж
2) форсаж включает и выключает автоматика, ровно на столько, сколько надо. Что-то типа круз-контроля или автогаза, похоже.
3) в горизонтальном полёте ходит на высоких скоростях, в отличие от низкоскоростного балета сушек. Походу, сша продолжают ориентироваться на работу на скоростях около 900 кмч
4) при открытии крышек скорость заметно снижена, сразу заметна неустойчивость машины, отрабатываемая АСУ элеронами и го
5) управление на вертикальном режиме полностью автоматическое, пилот только указывает, что делать. Точность отработки асу - впечатляет. Очень точные движения машины. Также впечатляет, что переходные режимы вполне предназначены для полета, а не только для перехода. И повороты сопла могут использоваться для регулирования вектора и стабилизации.
6) очень громкий, но это не удивляет даже.

В целом - машина опасная. Освобождает пилота от мелких задач пилотирования, позволяя сконцентрироваться на выполнении задачи в тактической части.

свежее

Предназначенный для Израиля самолет F-35i прошел испытания.

27.07.2016 MIGnews.com

Первый, предназначенный для Израиля боевой самолет пятого поколения F-35i, прошел летные испытания в США. По этому случаю министр обороны Израиля Авигдор Либерман заявил: "Данный этап в израильско-американских отношениях позволит нам сохранить превосходство в воздухе".

После того, как месяц назад в Далласе прошла церемония передачи истребителей F-35i Адир был протестирован впервые вчера 26 июля в южной части Штатов. Отметим, в Израиль первые два самолета F-35i прибудут 12 декабря 2016 года.

Также в ближайшие месяцы будут проведены испытательные полеты боевого самолета для того, чтобы проверить его функциональные возможности. Кроме того, в ВВС Израиля будет проходить дополнительное обучение пилотов на специальных тренажерах, моделирующих полет истребителя F-35.
Видео: Первый полет F-35 предназначенного для Израиля.

01.08.2016 MIGnews.com

Первый израильский истребитель класса "стелс" F-35 "Адир" американской компании Локхид Мартин, произвел свой первый вылет, с честью пройдя все испытания.

Полет длился около 20 минут. Это был первый полет нового израильского самолета. Истребитель официально "передали" Израилю на церемонии в Форт-Уорте (штат Техас) в июне.
Отметим, в ближайшем будущем Израиль должен получить 19 истребителей F-35i.

Съемка Star SAFIRE 380-HLD во время авиасалона в Фарнборо.

Второй Адир в воздухе:

У F-35 выявлены новые существенные недостатки

Тестеры оружия Пентагона снова забили тревогу по поводу истребителя F-35 Joint Strike Fighter (JSF), в частности, заявив о существенных недостатках с оружием самолета, с ракетами малой дальности AIM-9X и неразрешенных ошибках программного обеспечения. Директор Департамента оперативных испытаний и оценок Минобороны США сообщил руководству Пентагона о новых опасениях по поводу истребителя пятого поколения, сообщает Aviation Week.

Департамент в первую очередь обратил внимание на 25-мм пулемет Гатлинга, который должен стать главным средством поддержки солдат на поле боя. Недавнее тестирование показало, что при стрельбе открывается небольшая створка, которая инициирует рыскание или боковое скольжение, что приводит к ошибкам в поражении цели. По мнению департамента, могут потребоваться изменения программного обеспечения, чтобы решить эту проблему.

Это может задержать тестирование систем вооружения самолета, которое планируется в 2016 году, и следовательно, отложить финальные испытания, назначенные на 2018 год.

Также отмечены проблемы интеграции самолета с внешними авиабомбами SDB 1 и ракетами воздух-воздух AIM-9X Sidewinder малой дальности. Так, декабрьские тесты IM-9X показали «превышение нагрузки» на конструкции крыла F-35C Variant во время посадок и некоторых маневров. Это может либо ограничить способность F-35 нести AIM-9X, либо потребует редизайна опорной конструкции крыла, считает департамент.

F-35 – самый дорогой в истории военный самолет, к тому же один из самых проблемных. Разрабатывается в США, при этом программу финансирует еще ряд стран: Канада, Великобритания, Италия, Нидерланды, Турция, Австралия, Норвегия и Дания.




В мае СМИ со ссылкой на заявление представителя Пентагона сообщали, что финальные испытания F-35 откладываются до 2018 года.

Как уже неоднократно отмечали наблюдатели, американский F-35 «погряз в проблемах». Несмотря на то что производство F-35 не прекращается, Пентагон все еще не может точно определить истинные способности самолета и целесообразность его применения.

Кроме того, F-35 оказался слишком дорог даже для США: в Вашингтоне звучат призывы сократить число закупаемых истребителей, отказываются от машины и союзники США.

Существуют три варианта истребителей-бомбардировщиков Lockheed Martin F-35.

F-35A - самолет для ВВС США, самая технологически простая и, соответственно, облегченная и дешевая версия F-35. Именно она составит основу ожидаемого массового экспорта, в том числе и странами-партнерами.

F-35B - самолет для Корпуса морской пехоты США и Королевского флота Великобритании. Главная отличительная черта - возможность укороченного взлета и вертикальной посадки.

F-35C - самолет для ВМС США. Данный вариант имеет увеличенную площадь крыла и хвостового оперения, позволяющего маневрировать на небольших скоростях при полетах с авианосцев. Полномасштабное производство истребителей запланировано на 2019 год.

Истребитель с укороченным взлетом и вертикальной посадкой будут интегрировать с новейшей сетью управления огнем ВМС США, которая сделает сверхсовременный ударный самолет еще и «глазами» для зенитных и крылатых ракет флота
Система NIFC-CA позволяет, скажем, самолету F-35B передавать данные о воздушном объекте кораблю ВМС США, вооруженному двухступенчатыми зенитными управляемыми ракетами SM-6. Корабли ВМС не всегда способны реализовать заложенные в семиметровую ракету возможности — максимальную дальность боевого применения SM-6 ограничивают средства наведения. Но если эту ракету использовать в системе NIFC-CA, то ее дальность может быть существенно больше нынешних 250 миль (400 км). В 2014 году в ходе испытаний в США была достигнута самая большая дальность стрельбы ракетами класса «земля-воздух» в истории.
Истребитель F-35B, летящий далеко впереди корабля, может передавать внутри системы NIFC-CA собственные данные о воздушных объектах, что позволит применять SM-6 на предельных дальностях ее полета.

В тему:

Неожиданные новости с реки Патексен: Пентагон заключил предварительный контракт на поставку истребителей F-35 в рамках 10-й установочной серии (LOT 10) на 7,189 млрд долл. Контракт предусматривает поставку до марта 2020 года 76 истребителей F-35 (из них 44 в ВВС США), 12 СКВВП F-35B и аж два F-35C для палубной авиации США.

В контракте все необычно: он заключен только через три недели после «подписания» контракта на предыдущую партию – LOT 9 (2 ноября, ага за неделю до выборов президента), когда Пентагон заставил «силовым порядком» фирму «Локхид» принять установленную военными цену. То есть в течение трех недель противоречия, которые сопровождали переговоры по LOT 9/10 вдруг «рассосались». Более того, средняя стоимость истребителей по новому контракту упала аж на 25%! – по LOT 9 цена за единицу была 107 млн долл., а по LOT 10 – уже 80 млн долл! При том, что «Локхид» еще три недели назад упирался снизить цену только на 4%. Два года упиралась!

Вот что избрание Трампа животворящее делает! - Человек меняет кожу

---

заметка интересна как в плане того, каковакоррупционная доля в контрактах, так и в плане того, что при массовом производстве внезапно цена 5 поколения оказывается равной цене 4. Что весьма неприятно для противников.

В тему :