Новости отечественного судостроения

РИА Новости. Главной задачей на посту главного советника президента Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) бывший главком ВМФ России адмирал Виктор Чирков назвал выполнение в срок кораблестроительной программы.
Экс-главком ВМФ РФ Чирков стал главным советником президента ОСК
Чирков представлен в четверг в ОСК в должности главного советника президента корпорации, курирующего вопросы военного кораблестроения.
"Безусловно, главными задачами являются неукоснительное выполнение сроков выполнения кораблестроительной программы, реализация гособоронзаказа", — сказал Чирков РИА Новости.
Он также отметил, что особое внимание необходимо уделить подготовке квалифицированных кадров для судостроительной отрасли.
"Квалифицированный специалист на своем рабочем месте является гарантом выполнения в срок контракта на строительство корабля", — сказал главный советник президента ОСК.

 

В марте этого года Малайзийский конгломерат GENTING GROUP в лице дочерней компании GENTING HONG KONG купил у Валерия Юсуфова за 230.6 млн. Евро группу судостроительных заводов NORDIC YARDS обьединяющую бывшие крупные верфи ГДР в Висмаре, Штральзунде и Ростоке-Варнемюнде. После покупки, верфи NORDIC YARDS вошли в группу LLOYD WERFT GROUP, образованную на базе Lloyd Werft Bremerhafen, которая была полнjcтью 100% куплена той-же GENTING HONG KONG в начале этого года.

Компания GENTING HONG KONG владеет круизными компаниями STAR CRUISES, DREAM CRUISES, CRYSTAL CRUISES, а также 28% акций NORWEGIAN CRUISE LINES и теперь также владеет и управляет 4 крупными верфями в Германии, где собирается строить ежегодно по 3 круизных лайнера (один класса Панамакс + два мега-лайнера до 200 000 брт), на данный момент портфель заказов состоит из 10 речных круизных судов и нескольких суперяхт, а новые владельцы уверены в загрузке мощностей до 2026г.

17 октября. /ТАСС/. В парижском пригороде Ле-Бурже 17 октября открывается один из крупнейших в мире военно-морских салонов "Евронаваль - 2016"
Российская экспозиция
Россию представляют десять организаций и компаний. В их числе госкорпорация "Ростех", АО "Рособоронэкспорт", ПАО "Научно-производственное объединение "Алмаз", АО "Центральное морское конструкторское бюро "Алмаз", Крыловский государственный научный центр, АО "Центр судостроения и судоремонта", АО "Концерн "Гранит-Электрон", ОАО "Концерн "Морское подводное оружие - Гидроприбор". Целый ряд ведущих российских предприятий судостроительной промышленности направили на салон свои делегации для изучения и анализа тенденций мирового рынка кораблестроения и военно-морской техники.
Представители российских предприятий примут участие в целом ряде встреч и переговоров с зарубежными заказчиками военно-морской техники, организуемыми АО "Рособоронэкспорт".
Российские организации в Ле-Бурже представляют около 200 моделей кораблей, катеров, артиллерийских комплексов и другой военно-морской техники.

 

На строительство двух судов для сейсморазведки на шельфе Арктики выделено 15 млрд рублей. Соответствующее распоряжение подписал президент России Владимир Путин.

Россия защитит себя от шантажа Запада в отношении богатств Арктики
Для российских судов 3D сейсморазведки значительную
часть оборудования придется разрабатывать с нуля
На эти средства предполагается построить современные корабли, оснащенные всем оборудованием, необходимым для проведения 3D сейсморазведки.

В настоящее время более 90% российского сейсморазведочного флота находится в ведении "Росгеологии". Как отмечает гендиректор "Росгеологии" Роман Панов, модель финансирования будущего строительства сейчас прорабатывается, но, предположительно, часть средств будет привлечена из внебюджетных источников.

15 млрд рублей, выделенных на проект, может не хватить на строительство даже одного судна

Как отмечает член-корреспондент РАН Василий Богоявленский, заведующий лабораторией «Шельф», дополнительно под этот проект придется привлекать сумму, сравнимую с уже выделенными средствами.

"Все ведущие морские геофизики, включая высокопрофессиональных бывших руководителей СМНГ и ДМНГ, давно говорили и писали служебные записки о необходимости расширения возможностей российского геофизического флота, потому что большая часть судов имеет возраст около 25-30 лет. Исключением является судно "Вячеслав Тихонов", который может проводить сейсморазведку 3D с 8 сейсмокосами и находится в ведении "Совкомфлота", но и он по западным меркам тоже устарел.

Еще есть два судна, которые имеют маломощное устаревшее оборудование (по 4 сейсмокосы), с которым можно делать работу только для небольших площадей. Конечно, с учетом заявленных планов по освоению участков на шельфе, дефицит судов для сейсморазведки 3D имеется.

Мы везде выступаем за то, чтобы локализовать производство в России. Но пока что все наши суда полностью оснащены зарубежным оборудованием. Отечественные аналоги существуют для сейсморазведки 2D, но напрямую не пригодны для реализации 3D. К сожалению, мы в этом высокотехнологичном направлении очень сильно отстали от Запада.

Стоимость строительства современного геофизического судна для сейсморазведки 3D на Западе составляет порядка 200 млн долларов. 15 млрд рублей – это около 250 млн долларов. Но если учесть, что на Западе такое производство поставлено на поток, а у нас это будет единичные (один-два) экземпляры, строительство и оснащение которых обойдется дороже, чем на Западе. Очень многое придется разрабатывать с нуля, что потребует время и дополнительные средства. Закупить за рубежом с учетом санкций будет сложно. В Китае купить можно, но их качество пока уступает западному.

Для России это будет первый опыт строительства судов такого типа

А собственного опыта для строительства таких судов в России просто нет. В связи с этим я считаю, что выделенных средств не хватит для строительства двух 3D судов. Получится, что начинаем с одной суммы, а в итоге будет другая, почти в два раза больше. Особенно важно то, что под большим вопросом находится качество и надежность в работе таких судов.

Суда-то мы построим и даже погрузим какое-то оборудование, но если произойдет какой-то сбой в одном из узлов, все очень дорогое забортное оборудование придется пускать под замену и это будут многомиллионные (в долларах) убытки. Такие ситуации периодически происходят даже с современными западными судами, где, казалось бы, все отлажено. Подобная история была и с "Вячеславом Тихоновым", который после торжественной церемонии вышел на работу на черноморском участке компании "Роснефть", и в первые же несколько дней произошел сбой оборудования, после чего судно ушло на длительный и дорогостоящий ремонт.

Так что при всем моем оптимизме, я вынужден констатировать, что проект сырой. С ведущими геофизиками страны он не согласован. Если существует цена, значит, существует проект. Но мы этот проект не видели. Считаю целесообразным создать общественный совет из ведущих геофизиков страны, которым предоставили бы техническую документацию для независимой экспертизы, чтобы не возникла ситуация как по известной поговорке Черномырдина: "хотели как лучше, получилось как всегда", - прокомментировал он " Россия защитит себя от шантажа Запада в отношении богатств Арктики

А расклад то крайне серьезный.У нас едва ли не все РТВ для кораблей ВМФ делают с использованием "нашей" китайско-тайваньской иностранной элементной базы.Все пульты управления,стойки аппаратных частей ГАКов,ССН торпед и анти-торпед,короче практически все...

И если вдруг,что-то случится аля как в Украине 02.2014 то последствия для нас будут крайне печальными.