-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2019/06/128x128-crop/12-7588841-xgjxixix-es.jpg)
Сторожевые/патрульные корабли проекта 22160
Теги:
Lot-2
С.х.>>>> Проблема наших двигателестроителей в том (на мой взгляд), что они не могут обеспечить эту надёжность.
Lot-2>> Я вообще не могу понять, а что такое "надёжность" двигателя?
Shoehanger> В моём имхо
Shoehanger> aquagroup.ru/normdocs/106Различные требования к надежности
Мой вопрос вытекает из вопроса "Проблема наших двигателестроителей в том (на мой взгляд), что они не могут обеспечить эту надёжность."
ИМХО, если двигатель отвечает паспортным данным, то не понятно о какой надёжности идёт речь.
Lot-2>> Я вообще не могу понять, а что такое "надёжность" двигателя?
Shoehanger> В моём имхо
Shoehanger> aquagroup.ru/normdocs/106Различные требования к надежности
Мой вопрос вытекает из вопроса "Проблема наших двигателестроителей в том (на мой взгляд), что они не могут обеспечить эту надёжность."
ИМХО, если двигатель отвечает паспортным данным, то не понятно о какой надёжности идёт речь.
инфо
инструменты
Shoehanger
Lot-2> Мой вопрос вытекает из вопроса "Проблема наших двигателестроителей в том (на мой взгляд), что они не могут обеспечить эту надёжность.".
Я тоже изначально об этом и уже понятно что раз человек отсылает к надёжности зданий, то скорей всего пишет не имея понятия о ДУ для ВМФ и переводит разговор из конструктивного предметно-ориентированного русла в общеполитический флейм.
Тем не менее с вероятностью 99,8%, готов поставить солнышки, к данной ветке мой комментарий отношение имеет. И да, мне интересна конкретика по проектным обоснованиям надежности.
С паспортами вопрос любопытный, принято считать, что советская техника была отработана до состояния кондовости. Скорей всего заказчик задирал все требованияна соответствие западной рекламе в ногу со временем, то на малых деньгах и серии у производителя вылезли проблемы с обеспечением требуемых показателей надёжности как часто бывает исторически с новой техникой. Могут быть и другие варианты, износ оборудоаванеия, утеря квалификации, если о совсем грустном.
Я тоже изначально об этом и уже понятно что раз человек отсылает к надёжности зданий, то скорей всего пишет не имея понятия о ДУ для ВМФ и переводит разговор из конструктивного предметно-ориентированного русла в общеполитический флейм.
Тем не менее с вероятностью 99,8%, готов поставить солнышки, к данной ветке мой комментарий отношение имеет. И да, мне интересна конкретика по проектным обоснованиям надежности.
С паспортами вопрос любопытный, принято считать, что советская техника была отработана до состояния кондовости. Скорей всего заказчик задирал все требования
Это сообщение редактировалось 10.06.2016 в 09:15
Shoehanger> Могут быть и другие варианты, износ оборудоаванеия, утеря квалификации, если о совсем грустном.
А приёмка на что?
С дуру можно и х... сломать, поэтому не будем о грустном.
А приёмка на что?
С дуру можно и х... сломать, поэтому не будем о грустном.
С.х.> Под "последним моментом" я имел ввиду, что на "Гремящем" пришлось прорезать палубы, и срезать уже готовые фундаменты.
Из перечисленного, срезание старых фундаментов и изготовление новых имеет место быть. А палубы и так и так до погрузки дизелей не закрыты, технологические съемные листы привариваются на прихватки и ждут этапа погрузки,а бывает что их вообще не закрывают до погрузки. Так что "последнего момента" для "Гремящего" еще не было.
Из перечисленного, срезание старых фундаментов и изготовление новых имеет место быть. А палубы и так и так до погрузки дизелей не закрыты, технологические съемные листы привариваются на прихватки и ждут этапа погрузки,а бывает что их вообще не закрывают до погрузки. Так что "последнего момента" для "Гремящего" еще не было.
Dolphin69> Корабль изначально проектировался как СКР ближней морской зоны с автономностью 15 суток и дальностью в 3500 миль парадным 14-узловым. Никогда большая дальность плавания для этого проекта ни являлась приоритетом. Так что тезис о невозможности дальних походов по причине плохого дизеля не актуален.
Касательно надежности ДДА12000
Установленная безотказная наработка (назначенный ресурс непрерывной
работы) ДДА
На основном масле
а) при совместной работе дизелей, ч 2500
б) при раздельной работе дизелей, ч 4000
На дублирующем и резервном
а) при совместной работе дизелей, ч 1000
б) при раздельной работе дизелей, ч 2000
На маслах зарубежных фирм
а) при совместной работе дизелей, ч 2000
б) при раздельной работе дизелей, ч 4000
на любом из эксплуатационных режимов или с необходимыми по
условиям эксплуатации остановками, пусками, включениями и выключениями.
Назначенный ресурс Дизеля, ч Редуктора, ч
До переборки 15000 30000
До капитального ремонта 60000 60000
До списания 100000 100000
Касательно надежности ДДА12000
Установленная безотказная наработка (назначенный ресурс непрерывной
работы) ДДА
На основном масле
а) при совместной работе дизелей, ч 2500
б) при раздельной работе дизелей, ч 4000
На дублирующем и резервном
а) при совместной работе дизелей, ч 1000
б) при раздельной работе дизелей, ч 2000
На маслах зарубежных фирм
а) при совместной работе дизелей, ч 2000
б) при раздельной работе дизелей, ч 4000
на любом из эксплуатационных режимов или с необходимыми по
условиям эксплуатации остановками, пусками, включениями и выключениями.
Назначенный ресурс Дизеля, ч Редуктора, ч
До переборки 15000 30000
До капитального ремонта 60000 60000
До списания 100000 100000
- VAS [10.06.2016 13:49]: Перенос сообщений в ...dbl
Весьма интересные фото пр.22160(Дмитрий Рогачёв) из репортажа Виталия Рагулина об экскурсии по Зеленодольскому ССЗ Боевые корабли в Татарстане - Виталий Рагулин
Popsicle
Блиц> Весьма интересные фото пр.22160(Дмитрий Рогачёв) из репортажа Виталия Рагулина об экскурсии по Зеленодольскому ССЗ Боевые корабли в Татарстане - Виталий Рагулин
Мне 22160 очень нравятся--но это во мне "москитник" говорит. За фото огромное благодарю. Коты то небось--грамотные
Мне 22160 очень нравятся--но это во мне "москитник" говорит. За фото огромное благодарю. Коты то небось--грамотные
BigLoM 1
Блиц> Весьма интересные фото пр.22160(Дмитрий Рогачёв) из репортажа Виталия Рагулина об экскурсии по Зеленодольскому ССЗ
Спасибо за фото.
Если Рогачёв полностью сформирован, то в каком тогда состоянии сейчас находится Василий Быков? Он видимо должен уже к спуску готов быть?
Спасибо за фото.
Если Рогачёв полностью сформирован, то в каком тогда состоянии сейчас находится Василий Быков? Он видимо должен уже к спуску готов быть?
Блиц> Весьма интересные фото пр.22160(Дмитрий Рогачёв) из репортажа Виталия Рагулина об экскурсии по Зеленодольскому ССЗ Боевые корабли в Татарстане - Виталий Рагулин
Похоже, второй корпус пограничника проекта 22100 выкатили.
Похоже, второй корпус пограничника проекта 22100 выкатили.
Oniks> Похоже, второй корпус пограничника проекта 22100 выкатили.
Я сначала подумал, что то корпус очередного Гепарда. А сейчас присмотрелся - точно похоже на пограничника. Получается, что темп постройки 22160 более высокий, чем у 22100
Я сначала подумал, что то корпус очередного Гепарда. А сейчас присмотрелся - точно похоже на пограничника. Получается, что темп постройки 22160 более высокий, чем у 22100
Oniks> Похоже, второй корпус пограничника проекта 22100 выкатили.
Там кажись и мачта для него лежит.
Там кажись и мачта для него лежит.
Прикреплённые файлы:
Интересно-пр.22160 на экспорт Пр. 22160 для Саудовской Аравии (Страница 1) — НОВОСТИ - Переводы / обзоры (обс.) — Форум сайта «Военный паритет»
Внешний вид экспортного ПК проекта 22160:
Прикреплённые файлы:
Curious> Внешний вид экспортного ПК проекта 22160:
Надеюсь, он только на экспорт в теплые страны и пойдет... С этим новомодным дизайном никто не думает о том, что на севере приходится иногда скалывать лед с носовой части, которая стала абсолютно "непроходимой" (тут даже к пушке лишний раз бежать опасно - можно за борт улететь или на страховке повиснуть). Ну а брызгаться такая носовая оконечность с расшиперенными якорями и развитым уступом брызгоотбойного бруса будет на волнении и в ветренную погоду наисильнейшим образом...
Надеюсь, он только на экспорт в теплые страны и пойдет... С этим новомодным дизайном никто не думает о том, что на севере приходится иногда скалывать лед с носовой части, которая стала абсолютно "непроходимой" (тут даже к пушке лишний раз бежать опасно - можно за борт улететь или на страховке повиснуть). Ну а брызгаться такая носовая оконечность с расшиперенными якорями и развитым уступом брызгоотбойного бруса будет на волнении и в ветренную погоду наисильнейшим образом...
Это сообщение редактировалось 19.06.2016 в 10:46
Curious> Внешний вид экспортного ПК проекта 22160:
Что-то внешних отличий и не видно! В чем фишка? Еще интнресно... Что за некие лацпорты по бортам?
Что-то внешних отличий и не видно! В чем фишка? Еще интнресно... Что за некие лацпорты по бортам?
Dark> Что за некие лацпорты по бортам?
Если речь о тех, что над клюзами, то очевидно, что для работы с канатами во время швартовных операций. СПКБ наконец-то после опытов ВМФ с закрытыми швартовными площадками на корветах внедрило их и на своем проекте.
Если речь о тех, что над клюзами, то очевидно, что для работы с канатами во время швартовных операций. СПКБ наконец-то после опытов ВМФ с закрытыми швартовными площадками на корветах внедрило их и на своем проекте.
Dark> Что-то внешних отличий и не видно! В чем фишка? Еще интнресно... Что за некие лацпорты по бортам?
А Вы с чем сравнивали? С какой картинкой?
В этой ветке на стр.33 есть одна из итераций 22160, которую дал бессмысленно и жестоко выкинутый с форума Вованыч, и на стр.11 имеется официальное изображение от СПКБ (я давал). Невооружённым глазом видна масса отличий. И сдаётся мне, что последний look соответствует реалу в наибольшей степени.
А Вы с чем сравнивали? С какой картинкой?
В этой ветке на стр.33 есть одна из итераций 22160, которую дал бессмысленно и жестоко выкинутый с форума Вованыч, и на стр.11 имеется официальное изображение от СПКБ (я давал). Невооружённым глазом видна масса отличий. И сдаётся мне, что последний look соответствует реалу в наибольшей степени.
Поскольку ветки про проект 22500 нет, т.к. это "бумажный", точнее "бумажно-электронный" сторожевой корабль, то даю эту картинку здесь. Недавно его внешний вид здорово поменялся, издали и с 22160 можно перепутать:
Вот что было раньше: Северное ПКБ :: Предложения :: Военные корабли :: Сторожевой корабль проекта 22500
сторожевой корабль, то даю эту картинку здесь. Недавно его внешний вид здорово поменялся, издали и с 22160 можно перепутать: Вот что было раньше: Северное ПКБ :: Предложения :: Военные корабли :: Сторожевой корабль проекта 22500
Прикреплённые файлы:
Curious> Поскольку ветки про проект 22500 нет
Может имеет смысл создать?
Может имеет смысл создать?
Что стало сейчас:
И угадайте, где у него ПУ "К-ра".
И угадайте, где у него ПУ "К-ра".
Прикреплённые файлы:
Curious> Что стало сейчас:
Curious> И угадайте, где у него ПУ "К-ра".
Неужто за РБУ? Было бы интересно. Наклонный контейнер...
Curious> И угадайте, где у него ПУ "К-ра".
Неужто за РБУ? Было бы интересно. Наклонный контейнер...
Dark>> Что-то внешних отличий и не видно! В чем фишка? Еще интнресно... Что за некие лацпорты по бортам?
Curious> А Вы с чем сравнивали? С какой картинкой?
Я сравнивал с моделью.
Curious> А Вы с чем сравнивали? С какой картинкой?
Я сравнивал с моделью.
Прикреплённые файлы:
Dark> Неужто за РБУ? Было бы интересно. Наклонный контейнер...
ВПУ наклонная вряд ли. Максимум крышка.
ВПУ наклонная вряд ли. Максимум крышка.
Dark>> Неужто за РБУ? Было бы интересно. Наклонный контейнер...
A.K.> ВПУ наклонная вряд ли. Максимум крышка.
Почему? Есть же Двухконтейнерная палубная наклонная ПУ 3С-14ПЭ
Палубная наклонная пусковая установка служит для размещения и пуска ракет 3М-54ТЭ , 3М-14ТЭ и 91РТЭ2, предназначена для модернизируемых кораблей. В зависимости от условий палубные наклонные установки 3С-14ПЭ могут быть выполнены в укороченном варианте. Может и для себя, что-нибудь замутили?
A.K.> ВПУ наклонная вряд ли. Максимум крышка.
Почему? Есть же Двухконтейнерная палубная наклонная ПУ 3С-14ПЭ
Палубная наклонная пусковая установка служит для размещения и пуска ракет 3М-54ТЭ , 3М-14ТЭ и 91РТЭ2, предназначена для модернизируемых кораблей. В зависимости от условий палубные наклонные установки 3С-14ПЭ могут быть выполнены в укороченном варианте. Может и для себя, что-нибудь замутили?
Dark> Почему? Есть же Двухконтейнерная палубная наклонная ПУ 3С-14ПЭ
Она конечно есть. Но для ее применения придется удлинять корпус, перепроектировать внутренне расположение помещений и механизмов, общую развесовку, длину валов, вес систем канализации тока и вентиляции и еще массу всего. Проще сделать наклонную крышку для вертикальной ВПУ.
Она конечно есть. Но для ее применения придется удлинять корпус, перепроектировать внутренне расположение помещений и механизмов, общую развесовку, длину валов, вес систем канализации тока и вентиляции и еще массу всего. Проще сделать наклонную крышку для вертикальной ВПУ.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 24.02.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.02.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
