yacc
инфо
инструменты
intoxicated
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/i/m/img216.imagevenue.com/loc422/128x128-crop/th_04002_RCS01_122_422lo.jpg)
ЭПР простейших объектов
Теги:
Aaz> С того, что более ничего, что может давать прирост ЭПР, в канале в/з F-22 просто не существует.
А никто тебе не говорил что Ослиной логикой пользоваться и обманывать не хорошо?
Из того, что там "больше ничего не осталось, что может дать прирост ЭПР" совсем не следует, что убрали их из-за того, что они дают "солидный прирост ЭПР"
Вот тебе картинка - найди "солидный прирост" от них?
Только на сей раз смотри внимательно, потому как картинка ничего не говорит о том с какого ракурса ибо те же вертикальные кили дают солидный ЭПР сбоку, а сопла - сзади
Aaz> А ты найди хотя бы ещё один случай, когда створки перепуска были отнесены от входа в канал в/з более, чем на 1-2 его диаметра.
А я вообще не понимаю их наличие ибо "коллективный разум" в инет-форумах нашел только одно фото, где они открыты и то... на рулежке. И то - вверх - т.е. они только на выпуск. Как это предотвращает помпаж, когда воздуха не хватает на скорости в воздухе - мне непонятно.
А никто тебе не говорил что Ослиной логикой пользоваться и обманывать не хорошо?
Из того, что там "больше ничего не осталось, что может дать прирост ЭПР" совсем не следует, что убрали их из-за того, что они дают "солидный прирост ЭПР"
Вот тебе картинка - найди "солидный прирост" от них?
Только на сей раз смотри внимательно, потому как картинка ничего не говорит о том с какого ракурса ибо те же вертикальные кили дают солидный ЭПР сбоку, а сопла - сзади
Aaz> А ты найди хотя бы ещё один случай, когда створки перепуска были отнесены от входа в канал в/з более, чем на 1-2 его диаметра.
А я вообще не понимаю их наличие ибо "коллективный разум" в инет-форумах нашел только одно фото, где они открыты и то... на рулежке. И то - вверх - т.е. они только на выпуск. Как это предотвращает помпаж, когда воздуха не хватает на скорости в воздухе - мне непонятно.
Прикреплённые файлы:
Aaz> В моём далёком детстве говорили: "Когда п...дишь - подпрыгивай".
Ну и как? Попрыгал?
Ну и как? Попрыгал?
Aaz> "Если ученый не умеет популярно объяснить восьмилетнему ребенку ...
Но тебе же не 8 лет
В профильных темах ты легко надеваешь "профессорскую мантию" и начинаешь не стесняясь гонять "нерадивых и тупых школяров"
Но тебе же не 8 лет
В профильных темах ты легко надеваешь "профессорскую мантию" и начинаешь не стесняясь гонять "нерадивых и тупых школяров"
paralay> А от этих? 
И от этих отклик будет, но явно меньше, учитывая специальную перфорацию
И от этих отклик будет, но явно меньше, учитывая специальную перфорацию
yacc> Из того, что там "больше ничего не осталось, что может дать прирост ЭПР" совсем не следует, что убрали их из-за того, что они дают "солидный прирост ЭПР"
С интересом выслушаю любую другую версию.
yacc> А я вообще не понимаю их наличие ибо "коллективный разум" в инет-форумах нашел только одно фото, где они открыты и то... на рулежке.
Вполне естественно - при малой скорости, когда двигателю воздуха не хватает, недостающий воздух поступает через створки перепуска (увеличивать входное сечение двигателя - нерационально).
yacc> И то - вверх - т.е. они только на выпуск.
"Видишь ли,Юра Дима" (с - почти).
Воздуху плевать на мнение "коллективного разума на инет-форумах" - он просто перетекает из области высокого давления в область низкого давления. И если на входе в двигатель возникает разрежение, то воздух в двигатель и поступает. Независимо от положения створок.
yacc> Как это предотвращает помпаж, когда воздуха не хватает на скорости в воздухе - мне непонятно.
Интересно, это "коллективный разум на инет-форумах" считает, что помпаж возникает, "когда воздуха не хватает" - или ты сам дошёл до столь глубокой мысли?
Предлагаю (в очередной раз) включить мозг: панели регулирования воздухозаборника на сверхзвуке частично перекрывают канал, т.е. уменьшают количество воздуха, поступающего в компрессор.
Эту же задачу - уменьшение количества воздуха, поступающего в компрессор на высоких скоростях - на F-22 решают створки перепуска. Если на входе в двигатель возникает избыточное давление за счёт скоростного напора, воздух "стравливается".
Т.е. створки перепуска на F-22 "двухфункциональные".
С интересом выслушаю любую другую версию.
yacc> А я вообще не понимаю их наличие ибо "коллективный разум" в инет-форумах нашел только одно фото, где они открыты и то... на рулежке.
Вполне естественно - при малой скорости, когда двигателю воздуха не хватает, недостающий воздух поступает через створки перепуска (увеличивать входное сечение двигателя - нерационально).
yacc> И то - вверх - т.е. они только на выпуск.
"Видишь ли,
Воздуху плевать на мнение "коллективного разума на инет-форумах" - он просто перетекает из области высокого давления в область низкого давления. И если на входе в двигатель возникает разрежение, то воздух в двигатель и поступает. Независимо от положения створок.
yacc> Как это предотвращает помпаж, когда воздуха не хватает на скорости в воздухе - мне непонятно.
Интересно, это "коллективный разум на инет-форумах" считает, что помпаж возникает, "когда воздуха не хватает" - или ты сам дошёл до столь глубокой мысли?
Предлагаю (в очередной раз) включить мозг: панели регулирования воздухозаборника на сверхзвуке частично перекрывают канал, т.е. уменьшают количество воздуха, поступающего в компрессор.
Эту же задачу - уменьшение количества воздуха, поступающего в компрессор на высоких скоростях - на F-22 решают створки перепуска. Если на входе в двигатель возникает избыточное давление за счёт скоростного напора, воздух "стравливается".
Т.е. створки перепуска на F-22 "двухфункциональные".
yacc> В профильных темах ты легко надеваешь "профессорскую мантию" и начинаешь не стесняясь гонять "нерадивых и тупых школяров"
Ты когда-нибудь слышал от меня заумные вещи, для понимания которых нужно что-то, превышающее уровень физики для 6-го класса?
Ты когда-нибудь слышал от меня заумные вещи, для понимания которых нужно что-то, превышающее уровень физики для 6-го класса?
Aaz>> В моём далёком детстве говорили: "Когда п...дишь - подпрыгивай".
yacc> Ну и как? Попрыгал?
Не вижу в этом необходимости, бо - в отличие от некоторых - я вру не часто.
yacc> Ну и как? Попрыгал?
Не вижу в этом необходимости, бо - в отличие от некоторых - я вру не часто.
Aaz> С интересом выслушаю любую другую версию.
Их перенесли по той же причине, по которой закрыли открывающейся шестиугольной створкой выхлоп ВСУ - в рамках снижения ЭПР всего самолета.
Aaz> Вполне естественно - при малой скорости, когда двигателю воздуха не хватает, недостающий воздух поступает через створки перепуска (увеличивать входное сечение двигателя - нерационально).
Только проблема в другом - фото и видео, где Ф-22 на рулежке и поддает газку - вагон и тележка, только на одном редком они открыты.
Aaz> Предлагаю (в очередной раз) включить мозг: панели регулирования воздухозаборника на сверхзвуке частично перекрывают канал, т.е. уменьшают количество воздуха, поступающего в компрессор.
Aaz> Эту же задачу - уменьшение количества воздуха, поступающего в компрессор на высоких скоростях - на F-22 решают створки перепуска. Если на входе в двигатель возникает избыточное давление за счёт скоростного напора, воздух "стравливается".
Вот и предлагаю тебе задачу определить - на каком ракурсе для РЛС будет Ф-22 в этот момент
Их перенесли по той же причине, по которой закрыли открывающейся шестиугольной створкой выхлоп ВСУ - в рамках снижения ЭПР всего самолета.
Aaz> Вполне естественно - при малой скорости, когда двигателю воздуха не хватает, недостающий воздух поступает через створки перепуска (увеличивать входное сечение двигателя - нерационально).
Только проблема в другом - фото и видео, где Ф-22 на рулежке и поддает газку - вагон и тележка, только на одном редком они открыты.
Aaz> Предлагаю (в очередной раз) включить мозг: панели регулирования воздухозаборника на сверхзвуке частично перекрывают канал, т.е. уменьшают количество воздуха, поступающего в компрессор.
Aaz> Эту же задачу - уменьшение количества воздуха, поступающего в компрессор на высоких скоростях - на F-22 решают створки перепуска. Если на входе в двигатель возникает избыточное давление за счёт скоростного напора, воздух "стравливается".
Вот и предлагаю тебе задачу определить - на каком ракурсе для РЛС будет Ф-22 в этот момент
Aaz> Ты когда-нибудь слышал от меня заумные вещи, для понимания которых нужно что-то, превышающее уровень физики для 6-го класса?
Вот видишь - 6 класс, а электродинамика и оптика там не проходятся от слова "совсем"
Вот видишь - 6 класс, а электродинамика и оптика там не проходятся от слова "совсем"
yacc> ...в рамках снижения ЭПР всего самолета.
"В рамках снижения ЭПР всего самолёта" перенесли створку НА СПИНУ?
У тебя с логикой как?
Перенос по определению может иметь только одну цель - снижение ЭПР с определённого ракурса.
yacc> ...только на одном редком они открыты.
И что?
yacc> Вот и предлагаю тебе задачу определить - на каком ракурсе для РЛС будет Ф-22 в этот момент
В КАКОЙ МОМЕНТ?
"В рамках снижения ЭПР всего самолёта" перенесли створку НА СПИНУ?
У тебя с логикой как?
Перенос по определению может иметь только одну цель - снижение ЭПР с определённого ракурса.
yacc> ...только на одном редком они открыты.
И что?
yacc> Вот и предлагаю тебе задачу определить - на каком ракурсе для РЛС будет Ф-22 в этот момент
В КАКОЙ МОМЕНТ?
yacc> Вот видишь - 6 класс, а электродинамика и оптика там не проходятся от слова "совсем"
Милай, ты попробуй-ка найти у меня слова "электродинамика" и "оптика" (этот пост - не в счёт ).
Милай, ты попробуй-ка найти у меня слова "электродинамика" и "оптика" (этот пост - не в счёт
).
Aaz> Перенос по определению может иметь только одну цель - снижение ЭПР с определённого ракурса.
Это не противоречит моей фразе.
yacc>> ...только на одном редком они открыты.
Aaz> И что?
И то, что можно предполагать, что в широком диапазоне ВЗ Ф-22 работают вообще как нерегулируемые.
yacc>> Вот и предлагаю тебе задачу определить - на каком ракурсе для РЛС будет Ф-22 в этот момент
Aaz> В КАКОЙ МОМЕНТ?
На сз на высоте.
Это не противоречит моей фразе.
yacc>> ...только на одном редком они открыты.
Aaz> И что?
И то, что можно предполагать, что в широком диапазоне ВЗ Ф-22 работают вообще как нерегулируемые.
yacc>> Вот и предлагаю тебе задачу определить - на каком ракурсе для РЛС будет Ф-22 в этот момент
Aaz> В КАКОЙ МОМЕНТ?
На сз на высоте.
Aaz> Милай, ты попробуй-ка найти у меня слова "электродинамика" и "оптика" (этот пост - не в счёт ).
И как же ты ЭПР объясняешь - механикой?
).И как же ты ЭПР объясняешь - механикой?
Aaz>> Перенос по определению может иметь только одну цель - снижение ЭПР с определённого ракурса.
yacc> Это не противоречит моей фразе.
К Раневской.
yacc> И то, что можно предполагать, что в широком диапазоне ВЗ Ф-22 работают вообще как нерегулируемые.
Ты, наверно, удивишься, но на Су-27 в/з работают как нерегулируемые аж до М=1.
Таки я повторяю вопрос: и что?
yacc> На сз на высоте.
Снизу.
И что?
yacc> Это не противоречит моей фразе.
К Раневской.
yacc> И то, что можно предполагать, что в широком диапазоне ВЗ Ф-22 работают вообще как нерегулируемые.
Ты, наверно, удивишься, но на Су-27 в/з работают как нерегулируемые аж до М=1.
Таки я повторяю вопрос: и что?
yacc> На сз на высоте.
Снизу.
И что?
yacc> И как же ты ЭПР объясняешь - механикой?
Милай, ты попробуй-ка найти у меня "объяснение ЭПР".
Милай, ты попробуй-ка найти у меня "объяснение ЭПР".
Aaz> Таки я повторяю вопрос: и что?
и то, что зачем они вообще?
yacc>> На сз на высоте.
Aaz> Снизу.
Aaz> И что?
И то, что нет особой разницы на спине возле двигателя или дальше в канале ВЗ также сверху.
и то, что зачем они вообще?
yacc>> На сз на высоте.
Aaz> Снизу.
Aaz> И что?
И то, что нет особой разницы на спине возле двигателя или дальше в канале ВЗ также сверху.
Aaz> Милай, ты попробуй-ка найти у меня "объяснение ЭПР".
Зато у тебя внавалом объяснения вклада отдельных частей.
Зато у тебя внавалом объяснения вклада отдельных частей.
yacc> И то, что нет особой разницы на спине возле двигателя или дальше в канале ВЗ также сверху.
Извини, но ты меня утомил вконец.
Извини, но ты меня утомил вконец.
yacc> Вот от этих "дырочек" в виде периодической структуры явно поболее отклик будет чем от створок наверху ВЗ
Обижаешь ты Максвелла и Фарадея, очень сильно обижаешь. Если дырочки много меньше длины волны, то что есть они, что нет — без разницы. На свою микроволновку посмотри. Почему у неё излучение сквозь стеклянную дверцу не выходит?
Обижаешь ты Максвелла и Фарадея, очень сильно обижаешь. Если дырочки много меньше длины волны, то что есть они, что нет — без разницы. На свою микроволновку посмотри. Почему у неё излучение сквозь стеклянную дверцу не выходит?
Sandro> Обижаешь ты Максвелла и Фарадея, очень сильно обижаешь. Если дырочки много меньше длины волны, то что есть они, что нет — без разницы. На свою микроволновку посмотри. Почему у неё излучение сквозь стеклянную дверцу не выходит?
А я и не говорю про то, что излучение проходит сквозь них - поле за этими дырочками нам и не интересно
А я и не говорю про то, что излучение проходит сквозь них - поле за этими дырочками нам и не интересно
yacc> А я и не говорю про то, что излучение проходит сквозь них - поле за этими дырочками нам и не интересно
Перфорированное зеркало эквивалентно сплошному, если размеры отверстий много меньше длины волны. Это ЕМНИМС прямо доказывается в курсе волновой оптики.
Перфорированное зеркало эквивалентно сплошному, если размеры отверстий много меньше длины волны. Это ЕМНИМС прямо доказывается в курсе волновой оптики.
Sandro> Перфорированное зеркало эквивалентно сплошному, если размеры отверстий много меньше длины волны.
Это если ты сократишь члены, посчитав их за о-малое. А если размер не много меньше, а все лишь десятая часть и ты заботишься о переотражении в другие стороны, то эти отверстия, как "шероховатая поверхность" их дадут.
Это если ты сократишь члены, посчитав их за о-малое. А если размер не много меньше, а все лишь десятая часть и ты заботишься о переотражении в другие стороны, то эти отверстия, как "шероховатая поверхность" их дадут.
Топик давно небыл актуализирован. На этот раз некоторые персональные результаты моделирования ЭПР. Использован софт FEKO 2018. Проверочное моделировние для доступной в сети диаграммой ЭПР цилиндра показало довольно совпадающие результаты, так что достоверность данных ниже диаграмм считаю хорошей.
Обьект - условная боеголовка МБР, компактная как видно, длиной 1,5м и диаметром 40см, днище округлое, металлическая. Подобную модель можно увидеть в кадрах передачи Военная приемка про 2-го ЦНИИ ВКС с 2018г. Можно сделать выводы о некоторых средних значении ЭПР в лобовых ракурсах, например в метровом диапазоне 150 МГц (это приблизительно как у РЛС СПРН Воронеж-М) очевидно ~ 0,1 квм , в дециметровом 400 МГц (приблизительно как у амерских PAVE PAWS) тоже ~ 0,1 квм. На более коротких волнах - 1250МГц , как у амерской COBRA DANE, где то 0,005...0,003 квм. В еще более коротковолновом 2,4 ГГц где то 0,003...0,001 квм.
Далее например в диапазоне 7,5см (4 ГГц) работы РЛС ДОН-2Н (согласно открытой информации) уже появляются чисто хардверные проблемы с моделированием, ввиду нелинейно нарастающих требовании к оперативки, что вынуждает использовать сеть более грубых размеров чем рекомендуемо. Тем не менее некоторые выводы можно сделать из полученной диаграммы (~ 0,0003 квм).
Обьект - условная боеголовка МБР, компактная как видно, длиной 1,5м и диаметром 40см, днище округлое, металлическая. Подобную модель можно увидеть в кадрах передачи Военная приемка про 2-го ЦНИИ ВКС с 2018г. Можно сделать выводы о некоторых средних значении ЭПР в лобовых ракурсах, например в метровом диапазоне 150 МГц (это приблизительно как у РЛС СПРН Воронеж-М) очевидно ~ 0,1 квм , в дециметровом 400 МГц (приблизительно как у амерских PAVE PAWS) тоже ~ 0,1 квм. На более коротких волнах - 1250МГц , как у амерской COBRA DANE, где то 0,005...0,003 квм. В еще более коротковолновом 2,4 ГГц где то 0,003...0,001 квм.
Далее например в диапазоне 7,5см (4 ГГц) работы РЛС ДОН-2Н (согласно открытой информации) уже появляются чисто хардверные проблемы с моделированием, ввиду нелинейно нарастающих требовании к оперативки, что вынуждает использовать сеть более грубых размеров чем рекомендуемо. Тем не менее некоторые выводы можно сделать из полученной диаграммы (~ 0,0003 квм).
Прикреплённые файлы:
Продолжение
Прикреплённые файлы:
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Monya
intoxicated> Обьект - условная боеголовка МБР, компактная как видно, длиной 1,5м и диаметром 40см, днище округлое, металлическая.
Чисто в теории все красиво. За атмосферой наверное так и будет. А при входе в плотные слои это далеко не простой объект получится. Там фонить будет и ударная волна, и плазма.
Чисто в теории все красиво. За атмосферой наверное так и будет. А при входе в плотные слои это далеко не простой объект получится. Там фонить будет и ударная волна, и плазма.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 11.01.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 11.01.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
