Флот рыбного хозяйства [3]

БМРТ Л-390 ГРИГОРИЙ ШЕЛЕХОВ Клайпедская БТФ

...

...

Попалось фото моряка с ПСКР Дзержинский.
1986, рыбзавод "Рыбак Камчатки" ...

Рыболовецкая компания «Вирма» (Карелия) и Союз рыболовецких колхозов Архангельской области (РК им. М. И. Калинина, РК им. В. И. Ленина, РК «Заря» и др.) заключили с судостроительным заводом «Северная верфь» (входит в АО ОСК) договоры о намерениях организовать на верфи серийное строительство рыбопромысловых судов ярусного способа лова по проекту ST – 155L норвежской компании Skipsteknisk.
Сейчас стороны обсуждают условия контрактов, которые могут вступить в силу после выделения «рыбакам» государственных квот на лов рыбы. Главным условием получения квот должно стать размещение на российских верфях заказов на строительство рыболовецких судов.
Генеральный директор ООО «РК «Вирма» Игорь Чевычало сообщил: «Мы рассматриваем Северную верфь в качестве потенциального исполнителя нашего заказа, поскольку у этого завода есть необходимые мощности и большой опыт работы с норвежскими партнерами». Он добавил, что «РК «Вирма» заинтересована в приобретении судна, отвечающего современным мировым стандартам и соответствующего строгим международным техническим требованиям. «Если такое судно будет построено на отечественной верфи, это станет действительным доказательством эффективности госпрограммы по поддержке российского рыболовства». Игорь Чевычало отметил, что проект, который выбрала его компания, эксперты отрасли считают одним из лучших благодаря эргономичным инженерным решениям, оптимальной корпусной постройке и другим преимуществам, позволяющим максимально оптимизировать%есс лова.
Северная верфь имеет опыт строительства судов «под ключ» по норвежским проектам. Так, в 2009-2011 годах верфь построила два судна снабжения морских буровых платформ норвежского проекта VS 485 PSV.

...

ЛИ-8371 ОЛЬГИНО
Клайпедская БОРФ

..

....

...

ю

ю

Сегодня заканчивается рейс. Швартовка с нашим транспортом и сдаём дела. За пять месяцев заморозили 12000 т. ставриды.

,

«РС-614» (строительный № 14). Сейнер построен на верфи «Edgar Andre» Rothensee-Magdeburg в 1950 году. Его передали по репарации Советскому Союзу и как промысловое судно отправили на Азовско-Черноморский бассейн.

2 марта 1952 года было принято от АзЧерНИРО на баланс организации МРП «Азчеррыбпромразведка» (АЗЧРПР).Переименован в НИКОЛАЙ ДАНИЛЕВСКИЙ

26 марта 1971 вынесло на мель в Азовском море был снят в тот же день при помощи БЧС ЛУЧ. Списан в 1976 году.

.

б

д

КИТОБОЙ СИ-0110

Wärtsilä разработала революционную модель кормового траулера

Проект инновационного траулера с кормовым тралением финская компания представила на выставке-конференции Nor-Fishing 2016, прошедшей в норвежском Тронхейме (Trondheim) с 16 по 19 августа.
Революция заключается в пониженном расходе топлива и повышенной общей производительности. Траулер длиной 82 метра носит рабочее название VS 6215 ST. По словам авторов проекта, он будет способен перерабатывать до 80 тонн рыбы в сутки.

При разработке модели использован четырёхтактный дизельный главный двигатель серии Wärtsilä 31, который считается одним из самых эффективных в мире. С целью повышения энергоэффективности судно будет оборудовано гибридной батареей, которая позволит сгладить перепады нагрузки и стабилизировать работу двигателя.

Помимо этого, на VS 6215 ST предусмотрена инновационная форма кормы и корпуса, в целом. Сэкономить топливо поможет также двухступенчатая коробка передач, которая ещё и снизит вредные выбросы в атмосферу.

Кормовой траулер может работать в открытом море круглый год, поэтому экономия топлива на таком судне – важнейшая задача для рыбака задача.

– По сравнению с существующими моделями траулеров, наш вариант, действительно, поможет снизить расходы на топливо, что сделает рыболовство более прибыльным занятием, – говорит Рику-Пекка Хягг, вице-президент конструкторского отдела в Wärtsilä.