-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/info/if/ifotki/f18/org/128x128-crop/0fa32d3a173c75b1f1b1fff4aab829cf4e3d4e206042703.jpg)
Флот рыбного хозяйства [3]
Теги:
3X
Mitry> Не совсем так.
так я и говорю что для НИС -нормально тк есть условия, а для обычного рыбака в активном промрайоне толку мало, тк шумы от других судов (БАТМ или БАТСП поболее 200м выдаст тк техника старая) все испортят, пока этот "идеал" зайдет на косяк перед ним\за\над\рядом уже не единожды кто-то проскочит
вообще по шуму этот траулер не может быть абсолютно лучшим среди всех, только в сравнении с аналогичными по мощности, особенно со старыми БАТМ, БАТСП, но он далеко не будет тише РТМС, БМРТ
так я и говорю что для НИС -нормально тк есть условия, а для обычного рыбака в активном промрайоне толку мало, тк шумы от других судов (БАТМ или БАТСП поболее 200м выдаст тк техника старая) все испортят, пока этот "идеал" зайдет на косяк перед ним\за\над\рядом уже не единожды кто-то проскочит
вообще по шуму этот траулер не может быть абсолютно лучшим среди всех, только в сравнении с аналогичными по мощности, особенно со старыми БАТМ, БАТСП, но он далеко не будет тише РТМС, БМРТ
инфо
инструменты
Mitry
3X> вообще по шуму этот траулер не может быть абсолютно лучшим среди всех, только в сравнении с аналогичными по мощности, особенно со старыми БАТМ, БАТСП, но он далеко не будет тише РТМС, БМРТ
Я бы не стал так категорично утверждать это..., тем более наши тихоокеанские коллеги сняли акустические характеристики некоторых судов, в том числе типа Атлантик-833 (НИС) и РТМС. Ниже представлены опубликованные графики. Американские суда - это НИСы (старый и нового поколения)
Я бы не стал так категорично утверждать это..., тем более наши тихоокеанские коллеги сняли акустические характеристики некоторых судов, в том числе типа Атлантик-833 (НИС) и РТМС. Ниже представлены опубликованные графики. Американские суда - это НИСы (старый и нового поколения)
Прикреплённые файлы:
Mitry> Я бы не стал так категорично утверждать это...,
дело в том что главные двигатели стоявшие на РТМС и БМРТ пр.394 значительно тише чем Wartsila 31, а повышенный фон идет от ВДГ, в наше время это легко решается, вплоть до 0,ХХХ (контейнерные изолированные ДГА), для БМРТ подошло-бы и изолирование отделения ДГ, там была такая возможность, еще надо смотреть состояние корпуса и винта, я видел те винты оригинальные и на РТМС и на БМРТ, проектированные вручную, сейчас были бы другие винты для них, более эффективные и менее шумные.
Иностранные НИС приведенные в графике были АДАПТИРОВАНЫ под такие показатели, а сравниваемые пр.833 и РТМС вряд-ли, т.е. как с постройки плюс ухудшение характеристики на возраст, но если бы РТМС адаптировали, он вписался-бы в ИКЕС нормы, и пр.833 возможно тоже, хотя возни там побольше
дело в том что главные двигатели стоявшие на РТМС и БМРТ пр.394 значительно тише чем Wartsila 31, а повышенный фон идет от ВДГ, в наше время это легко решается, вплоть до 0,ХХХ (контейнерные изолированные ДГА), для БМРТ подошло-бы и изолирование отделения ДГ, там была такая возможность, еще надо смотреть состояние корпуса и винта, я видел те винты оригинальные и на РТМС и на БМРТ, проектированные вручную, сейчас были бы другие винты для них, более эффективные и менее шумные.
Иностранные НИС приведенные в графике были АДАПТИРОВАНЫ под такие показатели, а сравниваемые пр.833 и РТМС вряд-ли, т.е. как с постройки плюс ухудшение характеристики на возраст, но если бы РТМС адаптировали, он вписался-бы в ИКЕС нормы, и пр.833 возможно тоже, хотя возни там побольше
Это сообщение редактировалось 22.08.2016 в 16:34
Mitry> тем более наши тихоокеанские коллеги сняли акустические характеристики некоторых судов, в том числе типа Атлантик-833 (НИС) и РТМС.
Статья Кузнецова с соавторами? Есть и последующие работы, о поведении минтая при облучении его эхолотом. Недавно представляли.
Статья Кузнецова с соавторами? Есть и последующие работы, о поведении минтая при облучении его эхолотом. Недавно представляли.
Ichtios> Статья Кузнецова с соавторами? Есть и последующие работы, о поведении минтая ...
Да-да... Буду весьма признателен за ссылки на следующие работы. Но меня больше интересует не поведение объектов, а сами суда - их шумовые характеристики и т.п.
Да-да... Буду весьма признателен за ссылки на следующие работы. Но меня больше интересует не поведение объектов, а сами суда - их шумовые характеристики и т.п.
3X> дело в том что главные двигатели стоявшие на РТМС и БМРТ пр.394 значительно тише чем Wartsila 31, а повышенный фон идет от ВДГ,...
Этот вопрос достаточно сложен, что бы прямо так здесь обсуждать...
Однако, хочу заметить, что капсулирование двигателей позволяет, как Вы верно заметили, эту проблему достаточно просто (но не всегда дешево) решить. Более сложными и практически неубираемой пороблемой являются шумы редуктраов. И их частотные характеристики напрямую кладутся на максимум в чувствительности промысловых рыб. Еще большой проблемой является согласование кавитационного режима при использовании ВРШ . Этот режим также зависит от форштевня и кормы (точнее от выхода на кавитациию на различных скоростях). Именно поэтому оказалось гораздо дешевле строить новые суда с запланированным учетом всего этого.
Вот как то так. Прошу прощения, тема весьма необъятна и я посмотрю походящий текст и выложу его вместо этого спонтанного выступления...
Этот вопрос достаточно сложен, что бы прямо так здесь обсуждать...
Однако, хочу заметить, что капсулирование двигателей позволяет, как Вы верно заметили, эту проблему достаточно просто (но не всегда дешево) решить. Более сложными и практически неубираемой пороблемой являются шумы редуктраов. И их частотные характеристики напрямую кладутся на максимум в чувствительности промысловых рыб. Еще большой проблемой является согласование кавитационного режима при использовании ВРШ . Этот режим также зависит от форштевня и кормы (точнее от выхода на кавитациию на различных скоростях). Именно поэтому оказалось гораздо дешевле строить новые суда с запланированным учетом всего этого.
Вот как то так. Прошу прощения, тема весьма необъятна и я посмотрю походящий текст и выложу его вместо этого спонтанного выступления...
Mitry> Более сложными и практически неубираемой пороблемой являются шумы редуктраов.
поэтому я и говорил про РТМС и БМРТ у которых нет редукторов и двигатели малооборотные-идеальный вариант, но ни судов этих, ни двигателей больше нет, поэтому сравнение чисто для сравнения
Mitry> Именно поэтому оказалось гораздо дешевле строить новые суда с запланированным учетом всего этого.
на старых остающихся сегодня еще массово в эксплуатации (пр.1288, "Моонзунд") и нереально достичь икес, на средних разве-что "Альпинист", но вряд-ли кому-то из владельцев это нужно... поэтому все что остается - делать техзадание на новострой
поэтому я и говорил про РТМС и БМРТ у которых нет редукторов и двигатели малооборотные-идеальный вариант, но ни судов этих, ни двигателей больше нет, поэтому сравнение чисто для сравнения
Mitry> Именно поэтому оказалось гораздо дешевле строить новые суда с запланированным учетом всего этого.
на старых остающихся сегодня еще массово в эксплуатации (пр.1288, "Моонзунд") и нереально достичь икес, на средних разве-что "Альпинист", но вряд-ли кому-то из владельцев это нужно... поэтому все что остается - делать техзадание на новострой
info
БМРТ РБ-0532 "ЛУГА" - 10.01.1969 (г. Николаев), 1995 разделан в Sachana, Индия
Лиепайская БОРФ
Лиепайская БОРФ
Прикреплённые файлы:
СРТ-417 ЭЛПИН
Клайпедская БОРФ
Клайпедская БОРФ
Прикреплённые файлы:
Mitry>> Именно поэтому оказалось гораздо дешевле строить новые суда с запланированным учетом всего этого.
3X> ... поэтому все что остается - делать техзадание на новострой
Работа идет...
3X> ... поэтому все что остается - делать техзадание на новострой
Работа идет...
Во ВНИРО обсудили технические требования для научно-исследовательских судов
Всероссийский научно-исследовательский институт рыбного хозяйства и океанографии (ВНИРО) - головной институт рыбохозяйственной отрасли, координирующий выполнение планов и программ рыбохозяйственных научно-исследовательских работ и обеспечивающий эффективность работы всех рыбохозяйственных научных организаций Российской Федерации был основан 17 октября 1933 года. // www.vniro.ru
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 23.08.2016 в 20:28
БМРТ КБ-548 ПИОНЕР ЛАТВИИ
пр 394А
ЧСЗ 22.01.1970 г
Калининградская БТФ
пр 394А
ЧСЗ 22.01.1970 г
Калининградская БТФ
Прикреплённые файлы:
БМРТ КБ-550 САЛЕХАРД
пр.394А
ЧСЗ 30.1.1970
Калининградская БТФ
пр.394А
ЧСЗ 30.1.1970
Калининградская БТФ
Прикреплённые файлы:
МРТР ЛМ-215 РЕКИВА тип Карелия
декабрь 1971 г Бургас Болгария- декабрь 2007 Клайпеда
Клайпедская БОРФ
декабрь 1971 г Бургас Болгария- декабрь 2007 Клайпеда
Клайпедская БОРФ
Прикреплённые файлы:
info> МРТР ЛМ-215 РЕКИВА тип Карелия
Название буксира может кто то разглядит ?
Название буксира может кто то разглядит ?
info>> МРТР ЛМ-215 РЕКИВА тип Карелия
info> Название буксира может кто то разглядит ?
Громовой похоже ...
info> Название буксира может кто то разглядит ?
Громовой похоже ...
тк ДЕБРЕЦЕН
Клайпедская БРФ
Клайпедская БРФ
Прикреплённые файлы:
1970г. БМРТ "Новиков-Прибой" в море Скотия у Южной Георгии.
Прикреплённые файлы:
Корма БМРТ "Пушкин"
Прикреплённые файлы:
x
Это сообщение редактировалось 26.09.2017 в 09:28
y
Это сообщение редактировалось 26.09.2017 в 09:28
SALEKHARD - IMO 7045396 - ShipSpotting.com - Ship Photos and Ship Tracker
Information, photos and AIS vessel tracker for the Ship SALEKHARD (IMO 7045396 // www.shipspotting.com
Прикреплённые файлы:
xu
Это сообщение редактировалось 26.09.2017 в 09:28
тр ОСТРОВ ЛИТКЕ
Клайпедская БРФ
Швеция, Гетеборг , Линдхолменс 1970 г стр 1113 списан в 1996 г
Клайпедская БРФ
Швеция, Гетеборг , Линдхолменс 1970 г стр 1113 списан в 1996 г
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 03.09.2016 в 17:52
Полярные Зори – Проект 569А, тип Сибирь — Водный транспорт
Водный транспорт - фотографии речных и морских судов, база данных. // fleetphoto.ru
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 15.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 15.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
