Shoehanger
инфо
инструменты
info
3X
Bilial
Shoehanger
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/15-3477476-20910-4.jpg)
Универсальные атомные ледоколы проекта 22220
Теги:
A.1.>> О сборке турбогенераторов:
A.1.> Ветеран Киров-Энергомаша рассказывает о турбоагрегатах для новой Арктики, и вспоминает о предыдущей:
Это единственный оставшийся после очередной смены специализации предприятия конструкторский отдел. Собственно, он весь на этой фотографии и изображён.
A.1.> Ветеран Киров-Энергомаша рассказывает о турбоагрегатах для новой Арктики, и вспоминает о предыдущей:
Это единственный оставшийся после очередной смены специализации предприятия конструкторский отдел. Собственно, он весь на этой фотографии и изображён.
На ледокол «Арктика» установлен первый парогенерирующий блок
Сегодня в Санкт-Петербурге на универсальный атомный двухосадочный ледокол «Арктика» проекта 22220 (ЛК-60Я), строящийся на ООО «Балтийский завод — судостроение», погрузили первый из двух парогенерирующих блоков (ПГБ), входящих в состав реакторной установки РИТМ-200.РИТМ-200 это новейшая реакторная установка для... // sdelanounas.ruСтранно,шо до сих пор никто не выложил.
Серия атомных ледоколов серии проекта 22220 для нужд «Росатомфлота» (входит в госкорпорацию «Росатом»), которые строит Балтийский завод в Петербурге, может быть расширена. Об этом в понедельник сообщил ТАСС глава комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин.
«Мы обсуждаем возможность еще одного ледокола в серии проекта 22220, возможно, не одного», - отметил Мейксин.
Головной атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 по заказу Росатомфлота был заложен на Балтийском заводе в Петербурге в ноябре 2013 года. Стоимость этого проекта оценивается в 122 млрд рублей. Сдача головного ледокола «Арктика» запланирована на конец 2017 года, первого в серии ледокола «Сибирь» - на 2019 год, второго в серии ледокола «Урал» - на конец 2020 года.
При строительстве серии были применены технологии, которые раньше никогда не использовались в атомном флоте. Двойная осадка с регулируемой глубиной погружения даст возможность проводить караваны судов во льдах как в морях и океанах, так и в устьях рек, а новый атомный реактор позволит более полугода не заходить в порт на перезарядку. Предполагается, что ледокол сможет ходить без перезарядки около 7 лет.
«Мы обсуждаем возможность еще одного ледокола в серии проекта 22220, возможно, не одного», - отметил Мейксин.
Головной атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 по заказу Росатомфлота был заложен на Балтийском заводе в Петербурге в ноябре 2013 года. Стоимость этого проекта оценивается в 122 млрд рублей. Сдача головного ледокола «Арктика» запланирована на конец 2017 года, первого в серии ледокола «Сибирь» - на 2019 год, второго в серии ледокола «Урал» - на конец 2020 года.
При строительстве серии были применены технологии, которые раньше никогда не использовались в атомном флоте. Двойная осадка с регулируемой глубиной погружения даст возможность проводить караваны судов во льдах как в морях и океанах, так и в устьях рек, а новый атомный реактор позволит более полугода не заходить в порт на перезарядку. Предполагается, что ледокол сможет ходить без перезарядки около 7 лет.
info> а новый атомный реактор позволит более полугода не заходить в порт на перезарядку. Предполагается, что ледокол сможет ходить без перезарядки около 7 лет.
так сколько он может ходить без перезарядки? полгода или 7 лет?
так сколько он может ходить без перезарядки? полгода или 7 лет?
info>> а новый атомный реактор позволит более полугода не заходить в порт на перезарядку. Предполагается, что ледокол сможет ходить без перезарядки около 7 лет.
Retvizan> так сколько он может ходить без перезарядки? полгода или 7 лет?
Вероятно следует читать:
длительность плавания без захода в порт - 6 мес перезарядка-7 лет
Retvizan> так сколько он может ходить без перезарядки? полгода или 7 лет?
Вероятно следует читать:
длительность плавания без захода в порт - 6 мес перезарядка-7 лет
info> длительность плавания без захода в порт - 6 мес перезарядка-7 лет
а как реактор к времени автономности относится? Там ведь автономность по продуктам и воде ограничена.. Ну, вода забортная плюс опреснитель, тогда по продуктам без вариантов: они не растут на борту
а как реактор к времени автономности относится? Там ведь автономность по продуктам и воде ограничена.. Ну, вода забортная плюс опреснитель, тогда по продуктам без вариантов: они не растут на борту
Bredonosec> Ну, вода забортная плюс опреснитель, тогда по продуктам без вариантов: они не растут на борту
Ледокол занимается проводкой судов и нет никаких проблем передать продукты из Мурманска с проходящим судном.
На борту вертушка и нет проблем сгонять на Диксон или др. порт в случае острой необходимости
Ледокол занимается проводкой судов и нет никаких проблем передать продукты из Мурманска с проходящим судном.
На борту вертушка и нет проблем сгонять на Диксон или др. порт в случае острой необходимости
info> Ледокол занимается проводкой судов и нет никаких проблем передать продукты из Мурманска с проходящим судном.
Так можно еще устроить гидропонную ферму на борту, и в ней выращивать различные культуры, опять же зелень, глазу приятно...
Так можно еще устроить гидропонную ферму на борту, и в ней выращивать различные культуры, опять же зелень, глазу приятно...
t.> Так можно еще устроить гидропонную ферму на борту, и в ней выращивать различные культуры, опять же зелень, глазу приятно...
Было бы место
Было бы место
t.> Так можно еще устроить гидропонную ферму на борту, и в ней выращивать различные культуры, опять же зелень, глазу приятно...
солнышка внутри нет,а на палубе зимой темно и холодно. Да и летом не Крым
Даже в советские времена ледокольщики нас угощали отличными соками, в обмен на разноцветный полипропилен (повальное увлечение плетением мочалок)
даже вертолеты были задействованы в этот процесс
На линии Мурманск-Дудинка постоянно ходят суда. Несколько дней от Мурманска.
Привезут и зелень и другие витамины. И смена экипажа,если нужно, тоже возможна.
солнышка внутри нет,а на палубе зимой темно и холодно. Да и летом не Крым
Даже в советские времена ледокольщики нас угощали отличными соками, в обмен на разноцветный полипропилен (повальное увлечение плетением мочалок)
даже вертолеты были задействованы в этот процесс
На линии Мурманск-Дудинка постоянно ходят суда. Несколько дней от Мурманска.
Привезут и зелень и другие витамины. И смена экипажа,если нужно, тоже возможна.
t.>> Так можно еще устроить гидропонную ферму на борту, и в ней выращивать различные культуры, опять же зелень, глазу приятно...
info> солнышка внутри нет,а на палубе зимой темно и холодно. Да и летом не Крым
Целая АЭС на борту, можно и обогрев выходящим теплом через 2 контура сделать и электробогреватели вместе с ИК-светильниками и лампы со светофильтрами поставить, уж чего-чего, а энергетики на атомледоколе вдоволь.
info> Привезут и зелень и другие витамины. И смена экипажа,если нужно, тоже возможна.
это банально.
info> солнышка внутри нет,а на палубе зимой темно и холодно. Да и летом не Крым
Целая АЭС на борту, можно и обогрев выходящим теплом через 2 контура сделать и электробогреватели вместе с ИК-светильниками и лампы со светофильтрами поставить, уж чего-чего, а энергетики на атомледоколе вдоволь.
info> Привезут и зелень и другие витамины. И смена экипажа,если нужно, тоже возможна.
это банально.
R.!> «На ледокол «Арктика» установлен первый парогенерирующий блок» в блоге «Судостроение и судоходство » - Сделано у нас
R.!> Странно,шо до сих пор никто не выложил.
©nucon.us
R.!> Странно,шо до сих пор никто не выложил.
1. Четыре “рога” по разным сторонам ЯР, это гидрокамеры интегрированных циркуляционных насосов первого контура. Насосы расположены не симметрично. Что интересно, ЦНПК с частотным регулированием, это интересно с точки зрения алгоритмов управления на частичных мощностях.
2. Заглушки, их 12 (несомненно ПГ кассетного типа расположенные на периферии в расположены внутри корпуса в кольцевом зазоре) по окружности в верхней части корпуса реактора, линии пара от парогенераторов расположенных внутри корпуса. Но самое странное, получается, что секций ПГ не 4, а 3. Это очень занятно и требует осмысления причины такого конструкторского решения.
3. Кстати, крышка ЯР крепится вытяжными шпильками. Традиционно, а не приварная как предполагалось ранее…
©nucon.us
надстройка уже почти
Сделано у насовцы опубликовали такой интересный кадр ,правда уже давненько.)
Прикреплённые файлы:
R.!> Сделано у насовцы опубликовали такой интересный кадр ,правда уже давненько.)
Ващет его опубликовал лично БЗС
Ващет его опубликовал лично БЗС
info> Ледокол занимается проводкой судов и нет никаких проблем передать продукты из Мурманска с проходящим судном.
info> На борту вертушка и нет проблем сгонять на Диксон или др. порт в случае острой необходимости
А по чему тогда ограничение автономности в 6 мес? По какому фактору?
Про обьемы передачи еды с проходящим судном... как-то сомнительно выглядит перегрузка нескольких тонн еды в открытом море или вертушкой...
info> На борту вертушка и нет проблем сгонять на Диксон или др. порт в случае острой необходимости
А по чему тогда ограничение автономности в 6 мес? По какому фактору?
Про обьемы передачи еды с проходящим судном... как-то сомнительно выглядит перегрузка нескольких тонн еды в открытом море или вертушкой...
Bredonosec> А по чему тогда ограничение автономности в 6 мес? По какому фактору?
судовые запасы рассчитаны на 6 мес
Bredonosec> Про обьемы передачи еды с проходящим судном... как-то сомнительно выглядит перегрузка нескольких тонн еды в открытом море или вертушкой...
Как Вы понимаете ледокол работает во льдах. Проходящее судно остановилось.ледокол ткнулся кормой ему в нужное место... и т.д.
А когда судно на усах у ледокола.так вообще перебросить с бака судна на корму ледокола.. какие проблемы?
На сайте полно снимков снабжения кораблей ВМФ на ходу.т е в открытом море.передачи топлива.продуктов и др.снабжения. Для этого были построены специальные корабли снабжения
Именно в окрытом море снабжаются рыбаки и продуктами и топливом и водой.
т к по много мес не заходят в порты.
Что у Вас вызвало сомнения.. не совсем понятно
судовые запасы рассчитаны на 6 мес
Bredonosec> Про обьемы передачи еды с проходящим судном... как-то сомнительно выглядит перегрузка нескольких тонн еды в открытом море или вертушкой...
Как Вы понимаете ледокол работает во льдах. Проходящее судно остановилось.ледокол ткнулся кормой ему в нужное место... и т.д.
А когда судно на усах у ледокола.так вообще перебросить с бака судна на корму ледокола.. какие проблемы?
На сайте полно снимков снабжения кораблей ВМФ на ходу.т е в открытом море.передачи топлива.продуктов и др.снабжения. Для этого были построены специальные корабли снабжения
Именно в окрытом море снабжаются рыбаки и продуктами и топливом и водой.
т к по много мес не заходят в порты.
Что у Вас вызвало сомнения.. не совсем понятно
Bredonosec>> А по чему тогда ограничение автономности в 6 мес? По какому фактору?
info> судовые запасы рассчитаны на 6 мес
info> судовые запасы рассчитаны на 6 мес
Прикреплённые файлы:
На Балтийском заводе (входит в состав Объединенной судостроительной корпорации, ОСК) завершили монтаж реакторной установки РИТМ-200, погрузив на головной атомный ледокол «Арктика» проекта 22220 второй из двух парогенерирующих блоков (ПГБ), сообщила ТАСС пресс-служба ОСК.
РИТМ-200 - новейшая реакторная установка для ледокольного флота, разработанная «ОКБМ Африкантов». Она входит в состав главной энергетической установки ледокола и включает в себя два парогенерирующих блока (ПГБ) тепловой мощностью 175 МВт каждый.
Вес одного парогенерирующего блока составляет около 180 тонн, погрузку первого и второго ПГБ на «Арктику» проводили при помощи плавучего крана Demag. Монтаж первого ПГБ состоялся 2 сентября.
«Сегодня мы успешно завершили ключевой этап строительства атомного ледокола, - отметил и. о. генерального директора ООО «Балтийский завод - Судостроение» Владимир Баженов. - Впереди окончательный монтаж реакторной установки, ее вспомогательного оборудования и арматуры».
РИТМ-200 - новейшая реакторная установка для ледокольного флота, разработанная «ОКБМ Африкантов». Она входит в состав главной энергетической установки ледокола и включает в себя два парогенерирующих блока (ПГБ) тепловой мощностью 175 МВт каждый.
Вес одного парогенерирующего блока составляет около 180 тонн, погрузку первого и второго ПГБ на «Арктику» проводили при помощи плавучего крана Demag. Монтаж первого ПГБ состоялся 2 сентября.
«Сегодня мы успешно завершили ключевой этап строительства атомного ледокола, - отметил и. о. генерального директора ООО «Балтийский завод - Судостроение» Владимир Баженов. - Впереди окончательный монтаж реакторной установки, ее вспомогательного оборудования и арматуры».
Арктика
Прикреплённые файлы:
- VAS [19.10.2016 22:05]: Перенос сообщений в ...del
Oniks>> Знатоки, подскажите - что это за хлам находится между полозьев стапеля ?
3X> мелкие элементы киль блоков, их используют потом для подстройки или ремонта
А что аккуратно сложить и хранить в специально отведённых местах нельзя,вот так скопом и валяются,это бардак элементарный.
3X> мелкие элементы киль блоков, их используют потом для подстройки или ремонта
А что аккуратно сложить и хранить в специально отведённых местах нельзя,вот так скопом и валяются,это бардак элементарный.
Это сообщение редактировалось 03.11.2016 в 11:37
о сборке главных турбогенераторов:
Прикреплённые файлы:
A.1.> о сборке главных турбогенераторов:
Спасибо. Любопытно почитать. Ну и подрядчиков они себе нашли, такие срывы! А для модулей акул на намывном грунте построили сборочный цех и свой стенд, к имеющимся трем, где все системы крутили в сборе и вылизывали в т.ч. виброшумовые характеристики. Но потом куда-то все пропало, наверно вместе с Украинским Николаевым откололось.
Спасибо. Любопытно почитать. Ну и подрядчиков они себе нашли, такие срывы! А для модулей акул на намывном грунте построили сборочный цех и свой стенд, к имеющимся трем, где все системы крутили в сборе и вылизывали в т.ч. виброшумовые характеристики. Но потом куда-то все пропало, наверно вместе с Украинским Николаевым откололось.
Shoehanger> Но потом куда-то все пропало
Открою страшную тайну - намыв изначально предназначался под электросталеплавильный цех. Но поскольку КЗ был МОП-вским заводом, то металлургия на нем всегда была на положении падчерицы, и в результате вместо ЭСПЦ построили то что построили (но это дела давно минувших дней).
В новейшие времена папа-Семененко стал лелеять мрию про собственный нефтеналивной портик (в коем искомому цеху в силу его географии предназначалось важное место) - собственно после чего и улетел рыбкой с 15 этажа "Белый ночей"))
В 2007 металлурги по исторической памяти стали просить уже у Гоши этот корпус отдать им опять же под ЭСПЦ, дабы наконец закрыть мартен до сих пор воняющий посередь проспекта Стачек - но у Гоши была уже своя мрия про контейнерный терминал на оном же месте (в связи чем тогда же пробивался вопрос по строительству сьезда с ЗСД в оный портик - но к счастью не срослось) - и металлургам дали по рукам, а там и кризис подоспел...
Открою страшную тайну
- намыв изначально предназначался под электросталеплавильный цех. Но поскольку КЗ был МОП-вским заводом, то металлургия на нем всегда была на положении падчерицы, и в результате вместо ЭСПЦ построили то что построили (но это дела давно минувших дней).В новейшие времена папа-Семененко стал лелеять мрию про собственный нефтеналивной портик (в коем искомому цеху в силу его географии предназначалось важное место) - собственно после чего и улетел рыбкой с 15 этажа "Белый ночей"))
В 2007 металлурги по исторической памяти стали просить уже у Гоши этот корпус отдать им опять же под ЭСПЦ, дабы наконец закрыть мартен до сих пор воняющий посередь проспекта Стачек - но у Гоши была уже своя мрия про контейнерный терминал на оном же месте (в связи чем тогда же пробивался вопрос по строительству сьезда с ЗСД в оный портик - но к счастью не срослось) - и металлургам дали по рукам, а там и кризис подоспел...
Реклама Google — средство выживания форумов :)
A.1.> Открою страшную тайну
Интересней (и по теме) раскрыть страшную тайну почему в СССР строились атомные ледоколы без стенда, а теперь строится стенд без ледоколов.
Под намывной под мартен не слышал. А всё остальное мы уже обсуждали. ))
Интересней (и по теме) раскрыть страшную тайну почему в СССР строились атомные ледоколы без стенда, а теперь строится стенд без ледоколов.
Под намывной под мартен не слышал. А всё остальное мы уже обсуждали. ))
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 30.04.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 30.04.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
