Спуски кораблей и судов на воду

В средние века церемонией спуска корабля на воду руководили священнослужители. Именно они после молебна и благословения отдавали приказ, по которому начинали выбивать под кораблем клинья подпор. Причем эту опасную работу обычно поручали пленным или преступникам, приговоренным к смертной казни. Священник же давал и имя спускаемому кораблю, и поэтому именно он считался крестным отцом родившегося судна.
В XVI веке крещение военных кораблей в Западной Европе становится привилегией королей, принцев и герцогов. На спускаемый корабль приносили большой серебряный кубок, наполненный вином, и, когда судно оказывалось в родной стихии, король со свитой поднимался на ют, отпивал несколько глотков, а большую часть содержимого выплескивал на палубу в направлении главных румбов компаса — норд, ост, зюйд и вест. При этом он громогласно произносил следующие слова: «Я нарекаю тебя именем (таким-то). Да благословит создатель тебя и всех, кто с тобой будет плавать. И я желаю тебе счастья». После этого он «угощал Нептуна» — кубок с остатками вина бросал за борт. Но этот ритуал вскоре пришлось изменить: ни матросы, ни рабочие, да и зеваки не могли смириться с тем, что дорогой серебряный кубок оставался на дне реки или гавани. Традиции традициями, но зачем ценную посуду выбрасывать? Началась настоящая охота за кубками. Наиболее хитроумные заранее перед церемонией тайно ставили сети под кораблем, тралили дно кошками и крючьями. Так или иначе, кубки почти всегда доставали и перепродавали. Ритуал «угощения Нептуна» изменил английский «веселый король» Карл II. По его указу «богу морей» стали просто выплескивать за борт немного вина, а кубок дарили па память капитану нового корабля.
Дотошные историки, установили, что впервые бутылку вина о форштевень спускаемого на воду судна разбили на верфи в Чаттаме (Англия) в 1699 году. А в 1811 году в книгах Британского адмиралтейства впервые было зафиксировано имя женщины — своего рода «крестной матери» нового корабли. С тех пор и повелось во многих странах: при спуске каждого судна его «крестная» должна обязательно разбить о форштевень бутылку шампанского. Казалось бы, нет ничего проще этого, но история церемоний спуска кораблей, тем не менее, изобилует смешными, а порой и печальными курьезами.
Так, одна английская принцесса, неумело размахнувшись бутылкой, разбила ее не о нос корабля, а о голову некоего высокого гостя, которого пришлось срочно госпитализировать, а затем улещивать щедрой компенсацией за увечье. Урок пошел впрок: бутылку стали привязывать длинным шнуром к верхней части форштевня. Однако и это не всегда спасало от недоразумений: порой осколки разлетались настолько далеко, что ранили людей. Дабы избежать несчастных случаев, бутылку стали помещать в прочную металлическую или синтетическую сетку. И все равно, соблюдение традиции оказывалось далеко не всегда безопасным делом, как для гостей, так и для самой «крестной матери».
У моряков бытует поверье: если «крестная» не сумела вовремя разбить бутылку о нос корабля, ему не видать счастья в море, беды будут преследовать его. Скептикам обычно приводят исторический пример. В 1898 году принцесса Алиса трижды не могла разбить бутылку шампанского о нос крейсера «Альбион» (как выяснилось позже, один из чиновников верфи накануне выпил шампанское, а бутылку залил водой). И когда крейсер уже пополз по стапелю, кто-то из мужчин, участников церемонии, схватил привязанную к шнуру бутылку и, с силой ударив ее о корабль, все-таки разбил.
И что же? Волна от вошедшего в воду корабля смыла с берега несколько человек, которых не удалось спасти.
Неудивительно, что «крестные матери» пуще огня боялись оконфузиться. Приведу еще одну любопытную историю, рассказанную инженером верфи Джона Брауна в Глазго. Одна знатная англичанка была удостоена чести крестить крейсер. Случилось так, что прибор спускового механизма сработал раньше, чем она замахнулась бутылкой. Корабль медленно пополз по стапелю к воде. Поняв, чем это грозит, решительная леди оборвала шнур, схватила бутылку и ринулась вслед за кораблем. На самом краю спусковой дорожки она сняла туфли и прямо в праздничном платье кинулась в воду. Держа над головой бутылку, отважная «крестная» доплыла до остановившегося крейсера и под одобрительный рев многотысячной толпы разбила ее о форштевень.

Интересно, как на счёт техники безопасности? Вроде "не стой под стрелой" и т.пр.

10 октября 1953года. Флиссинген(Vlissingen)остров Валхерен,Нидерланды.."Royal Schelde" shipyard. Royal Schelde website ОБЬ — дизель-электроход, транспортное судно ледового класса, флагман Советских Антарктических экспедиций в 1955—1975 годах, приписанный к Мурманскому морскому пароходству. Обь (дизель-электроход — Википедия)

17 апреля 1965 года. Shipyard"N.V. Koninklijke Maatschappij De Schelde ", Vlissingen, Нидерланды. БМРТ типа "Рембрант"

24 июня 1964 г. "Götaverken"shipyard, Hisingen,Göteborg,Швеция. ТР типа "Прибой"

l

ml

l

l

.h

ю