Чертежи подводных лодок проекта 885

Ну вот как то так? Господа, еще по ТАТА свое мнение скажите. Может неправильно вижу.

Посмотрел как обстоят дела у наших оппонентов. Как ни странно, но особенностью АПЛ класса Вирджиния также является имеющий заметный уклон к верху щит нижнего ТА. Хотя сами трубы внутри корпуса идут строго друг над другом (где-то я снимок выкладывал). Возможно, смотрящий вверх щит - следствие сужения скулы корпуса и не простая система заваливания щита внутрь при открытии? И в закрытом положении щит выглядит не как параллельный оси эллипс, а имеющий закономерный наклон.

Добавлю по поводу АПЛ класса Вирджиния. Если мой чертеж носовой части перевернуть, то нижние 2 щита как раз будут смотреть вверх. В точности как на фото. Форма щитов Ясеня - это не просто эллипсы, спроецированные на корпус. Это сложные фигуры на чертеже, форма которых напрямую зависит еще и от того, как открывается/заваливается щит ТА. Мне думается, что щиты проваливаются внутрь перпендикулярно радиусу, проведенному к оси корпуса. Сами трубы - горизонтальны (все 5). Угол по отношению к ДП одинаков тоже. А вот расположение друг над другом - пока вариативно. I - образно, С-образно (приоритет), Г - образно - не понятно.. Отсюда и выступ одного над другим на виде сбоку возможен.

Ось щита в горизонтальной плоскости всегда совпадает с осью ТА. На ПЛ пр.615А,611,613,641,629,658,довоенных, ТА расположены горизонтально, щиты на них на проекции "бок" тоже расположены горизонтально иначе торпеда не пройдет через вырез в легком корпусе. Щиты прямоугольные если смотреть на вырезы ЛК "в свету", по форме поперечных сечений щиты повторяют обвод корпуса, но на виде "бок" щит имеет прямоугольную форму. Щиты могли быть на этих лодках и эллипсными, но это лишний геморрой, но все равно их ось в горизонте должна совпадать с осью ТА. Отсюда вывод - если ось щита расположена под углом к ОП, значит ТА находится на одной оси с ней. Не надо ломать голову. По поводу пр.971, на виде сверху щиты СГАПД должны быть на одной оси с пусковыми трубами, иначе имитатор застрянет. Но глядя на пр.971 у меня например никогда не возникало мысли, что несмотря на изгиб щитов, трубы СГАПД расположены под углом к горизонту. На Вирджинии совсем другое - обвод корпуса прост-конус, форма щитов проста-прямоугольник расположенный под углом к ОП- значит и ТА расположен как и щит.На "Севе" ,судя по модели, верхний ТА все таки расположен под углом к ОП, если это конечно не фантазия судомоделистов. Но судя по тому у кого на столе стоит модель, фантазий на данную тему быт не может. С уважением...

Что мы имеем на сегодняшний день для выводов? Информации - раз, два и обчелся. Сошлись на том, что их 5 побортно. Далее имеем не четкий рендер и менее информативное фото модели. можем ли мы утверждать, основываясь только лишь на выше перечисленных фактах, что ТА на пр 885 расположены веером в вертикальной плоскости? Я думаю, что нет. Можем ли мы утверждать, зная, что присутствуют элементы не элементарного расположения щитов (возможно уступ, уклон и тп), что ТА расположены горизонтально - тоже нет. На сегодня, будем говорить так, с большей долей уверенности можно предположить, что вряд ли там и 4 горизонтальных, а один (верхний) - под уклоном. Напрашивается некая парадигма - либо все горизонталные, либо все веером.. Нижний ТА - с еще большей долей вероятности, чем в первом случае, вряд ли смотрит вверх. Тут я даже не знаю, нужны ли обьяснения. Изделия, загруженные в верхний и нижний ТА, при условии, что они расположены веером - изначально не в равных условиях. А также я боюсь представить себе торпедный отсек в этом случае. Самый главный во всем этом вопрос - а есть ли смысл бить, грубо выражаясь, в одну точку? Почему на АПЛ 3-го поколения группу из 4-6 ТА не ориентировали также? Не вывели в пучок? На 885 торпеды/ракеты отводятся от лодки за счет диаметрального угла. Необходимого и достаточного. + там нормальные требования по допустимым глубинам и скоростям хода носителя. А выпустить изделие диаметрально под углом, да еще в пучок? Тут стоит предположить тогда, что у ТА будет разный ресурс (верхние штучки покинули ТА, средние - тоже, нижние - затратили больше всех ресурса). А теперь про такой фактор, как шумность схемы. В которой будут изъяны. Не будем забывать, для чего эти лодки создаются! При всей изящности форм и облика - это совершеннейший терминатор... Каждый ТА должен быть равен соседнему по условиям пуска. Не должно быть приоритетов в выборе ТА. Так что веер - равность условий старта не одинакова. Целесообразность - более чем сомнительна. Уж про сложность компоновки я вообще молчу. Вот такие доводы.

Vadik, кай, я тут эти крышки ТАТА "вертел, крутил" уже по по всякому. Делал раскадровку с видео и пр. Так как они показаны на рис. это максимально(на сколько можно) приближены к модели из фильма.Верхний вид, с носом от кая, как он его видит. Внизу привел фото закладной доски от "Казани" т.к она наименее искажена. У фотографий других досок верх завален назад и лодка получается немного искаженной. Так что форму носовой части каждый выберет сам. Ну и так еще несколько исправлений на которые указывал кай и чего сам заметил.