-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ya/yandex/img-fotki/get/107800/16351510.2d/128x128-crop/0_daa93_4de1c54e_XL.png)
Передача Китаю права собственности на Ан-225
(включая использование чертежей и спецификаций самолета)Теги:
Bredonosec
Floyd> Ни себе ни людям.
как раз наоборот.
Я где-то в мае 2014 писал, прослышав про то, как коломойша водил арабов и китайцев по южмашу, что это планы на промышленность: распродать оборудование, интеллектуальные права распродать, и с наворованным баблом свалить.
Вот, как и описал.
Антонов как АО ликвидирован. Из 3 заводов живым останется один, в составе укроборонпрома.
- Права на ан-32 проданы саудитам.
- права на ан-1ъ8 - проданы... про кого там трещали помпезно, что мол производить сотнями будут?
- права на мрию проданы (причем уже с полгода хотели)
- права на ан=70 продали б, но они никому не нужны, поскольку китайцы свой втс имеют. По слухам, рисовали его харьковчане и на основе решений именно ан-70. Европейцам тоже не нужны, поскольку те после выкатки антона в 94 уже многократно бывали и всю необходимую информацию уже давно имеют и использовали на своём А-400.
- права на ан-140 никому не нужны. Весной последний клок шерсти с рф содрали в виде роялти в 3 млн уе за последний достроенный.. Ну на ТОиР может еще что-то сдерут (как мне описывали, за ТОиР и в частности формы регулярные дерут немилосердно с коммерсов, что те подумывают о смене на что-то иное)
- права на ан-124 держат исключительно из-за возможности содрть нахаляву с рф за продление ресурса парку ВТС.
так что, всё в пределах логики.
С их позиции.
Мрия им как чемодан без ручки. А тут нашлись те, кто купил его.
как раз наоборот.
Я где-то в мае 2014 писал, прослышав про то, как коломойша водил арабов и китайцев по южмашу, что это планы на промышленность: распродать оборудование, интеллектуальные права распродать, и с наворованным баблом свалить.
Вот, как и описал.
Антонов как АО ликвидирован. Из 3 заводов живым останется один, в составе укроборонпрома.
- Права на ан-32 проданы саудитам.
- права на ан-1ъ8 - проданы... про кого там трещали помпезно, что мол производить сотнями будут?
- права на мрию проданы (причем уже с полгода хотели)
- права на ан=70 продали б, но они никому не нужны, поскольку китайцы свой втс имеют. По слухам, рисовали его харьковчане и на основе решений именно ан-70. Европейцам тоже не нужны, поскольку те после выкатки антона в 94 уже многократно бывали и всю необходимую информацию уже давно имеют и использовали на своём А-400.
- права на ан-140 никому не нужны. Весной последний клок шерсти с рф содрали в виде роялти в 3 млн уе за последний достроенный.. Ну на ТОиР может еще что-то сдерут (как мне описывали, за ТОиР и в частности формы регулярные дерут немилосердно с коммерсов, что те подумывают о смене на что-то иное)
- права на ан-124 держат исключительно из-за возможности содрть нахаляву с рф за продление ресурса парку ВТС.
так что, всё в пределах логики.
С их позиции.
Мрия им как чемодан без ручки. А тут нашлись те, кто купил его.
инфо
инструменты
Памятливый45> Не пройдет.
Памятливый45> Права - принадлежат заказчику - НПО "Энергия"
укры положили толстый болт на ваши слова
Памятливый45> Права - принадлежат заказчику - НПО "Энергия"
укры положили толстый болт на ваши слова
Unix
Памятливый45>> Не пройдет. Права - принадлежат заказчику - НПО "Энергия"
Bredonosec> укры положили толстый болт на ваши слова
Это - да. Вспомните про КВП-шки
А вот чего реально продали? ...
Ну не верю я что укра смогла бы достроить 2-ой корпус! Некому. Нечем. Не из чего.
Ну будем посмотреть, шила в мешке не утаишь, что то, да на свет вылезет...
Bredonosec> укры положили толстый болт на ваши слова
Это - да. Вспомните про КВП-шки
А вот чего реально продали? ...
Ну не верю я что укра смогла бы достроить 2-ой корпус! Некому. Нечем. Не из чего.
Ну будем посмотреть, шила в мешке не утаишь, что то, да на свет вылезет...
энди
pytnic> запродали...
Надо накидать заголовков -Украина продала Мрию ,Продажная Мрия украины,Мрия по Киевски и тд....
Надо накидать заголовков -Украина продала Мрию ,Продажная Мрия украины,Мрия по Киевски и тд....
Unix> Ну будем посмотреть, шила в мешке не утаишь, что то, да на свет вылезет...
Украинское государственное предприятие «Антонов» сообщило о подробностях подписанного соглашения о сотрудничестве по программе Ан-225 с китайской корпорацией Aerospace Industry Corporation of China (AICC), пишет Взгляд.
«30 августа 2016 года ГП «Антонов» и китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) подписали соглашение о сотрудничестве по программе Ан-225. Таким образом, стороны выразили намерения о долгосрочном сотрудничестве, которое предусматривает на первом этапе построение второго модернизированного экземпляра самолета Ан-225 «Мрия» в ГП «Антонов» и поставку компании AICC, а также создание на втором этапе совместного серийного производства Ан-225 в Китае по лицензии ГП «Антонов». Оба этапа будут реализованы по условиям отдельных контрактов», – говорится в сообщении предприятия в Facebook.
В среду китайские СМИ сообщили, что China Airspace и украинское госпредприятие «Антонов» подписали договор о сотрудничестве; по договору к Китаю переходит право собственности на гигантский самолет-транспортер Ан-225, включая использование чертежей и спецификаций самолета.
Радиостанция «Коммерсант FM» сообщила, что в ГП «Антонов» подтвердили факт продажи Китаю Ан-225, украинские СМИ эти сообщения опровергали.
В мае первый вице-президент ГП «Антонов» Александр Коцюба сообщил, что Китай интересуется покупкой Ан-225. «Есть определенный интерес со стороны Китая. Для них такая сумма вполне подъемная, но пока это на уровне обсуждения», – сказал тогда он.
Украинское государственное предприятие «Антонов» сообщило о подробностях подписанного соглашения о сотрудничестве по программе Ан-225 с китайской корпорацией Aerospace Industry Corporation of China (AICC), пишет Взгляд.
«30 августа 2016 года ГП «Антонов» и китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) подписали соглашение о сотрудничестве по программе Ан-225. Таким образом, стороны выразили намерения о долгосрочном сотрудничестве, которое предусматривает на первом этапе построение второго модернизированного экземпляра самолета Ан-225 «Мрия» в ГП «Антонов» и поставку компании AICC, а также создание на втором этапе совместного серийного производства Ан-225 в Китае по лицензии ГП «Антонов». Оба этапа будут реализованы по условиям отдельных контрактов», – говорится в сообщении предприятия в Facebook.
В среду китайские СМИ сообщили, что China Airspace и украинское госпредприятие «Антонов» подписали договор о сотрудничестве; по договору к Китаю переходит право собственности на гигантский самолет-транспортер Ан-225, включая использование чертежей и спецификаций самолета.
Радиостанция «Коммерсант FM» сообщила, что в ГП «Антонов» подтвердили факт продажи Китаю Ан-225, украинские СМИ эти сообщения опровергали.
В мае первый вице-президент ГП «Антонов» Александр Коцюба сообщил, что Китай интересуется покупкой Ан-225. «Есть определенный интерес со стороны Китая. Для них такая сумма вполне подъемная, но пока это на уровне обсуждения», – сказал тогда он.
Где-то с полгода назад, я листал каталог УкрОборонпрома. Кроме всего прочего, меня очень удивило наличие там Мрии. Теперь понятно, что она там была не для красоты
Можете сами посмотреть:
Там много чего интересного. Например,Сагайдачный никому не нужен?
Можете сами посмотреть:
Укроборонпром каталог продукції 2016-2017 – Укроборонпром
Каталог продукції 2016-2017 // ukroboronprom.com.uaТам много чего интересного. Например,Сагайдачный никому не нужен?
Сообщение было перенесено из темы ВВС Украины.
Мрiю продали, но перемогли грошей. Ан-225 ушел к подставной китайской фирме-скупщику технологий.
Права на Ан-225 переходят под контроль китайцев?
Оригинал взят у коллеги diana_mihailova в "Русланы" теперь станут китайскими? 30 августа китайская компания China airspace и украинское госпредприятие «Антонов»… // bmpd.livejournal.com
Памятливый45>> Права - принадлежат заказчику - НПО "Энергия"
Bredonosec> укры положили толстый болт на ваши слова
Я уже 9 лет назад объяснял, что народы России и народы Украины не имеют прямого отношения к сделке.
pavelcad> Памятливому
pavelcad> а можно подробней о росийских правах на "Мрию".
Памятливый45>> Нельзя.
Памятливый45>> Россия имеет права на Сибирь, на Камчатку и пр.
Памятливый45>> На "Мрию" имеет права заказчик её разработки - Памятливый45>> РКК "Энергия" (правоприемник НПО "Энергия"), а не Россия.
Так и положение о том, что "укры", что-то положили так же бессмысленно.
Права и документацию продало конкретное предприятие. Оно расположено на территории Украины и платит налоги тамошнему государству.
Возвращаясь к России, то здесь у меня вызывает недоумение, почему РКК "Энергия" до сих пор не подала в суд города Королева Заявление о расторжении указанной сделки.
Пока срок в три месяца не истек.
По российскому законодательству вполне можно отсудить права на "Мрiю".
Украинский суд может не признать решение королевского суда.
Скорее не признает.
Ну да и ладно.
РКК "Энергия" вполне может обойтись получением конфискованных Ан-225, произведнных в Китае и случайно залетевших на территорию Российской Федерации или территории тех стран, суды которых признают право, заказчика, оплатившего разработку Ан-225 и строительство двух грузовых самолетов, на компенсацию понесенного ущерба.
Честно говоря, мне насрать на кувырки , лиц на Украине, меня оскорбляет, что за малую взятку Председателю Правления РКК "Энергия" наше российское предприятие с его юристами и финансистами смотрит сквозь пальцы на разворовывание имущества предприятия.
"Какое твоё дело? Ты же продал акции "Энергии!"
Конечно продал по 330 долларов штука.
Но гражданином России я остался и мне ее безразлично, что после аморального альфонса Семенова, сидящего под домашним арестом Лопоты и текущий Председатель Правления РКК "Энергия" тоже продолжает демонстрировать, что и он нарушает вторую заповедь.
Где публичное заявление РКК "Энергии" по поводу "Мрiи"?
Bredonosec> укры положили толстый болт на ваши слова
Я уже 9 лет назад объяснял, что народы России и народы Украины не имеют прямого отношения к сделке.
Жив ли Ан-22? [Памятливый45#05.09.07 14:39]
… Нельзя. Россия имеет права на Сибирь, на Камчатку и пр. На "Мрию" имеет права заказчик её разработки - РКК "Энергия" (правоприемник НПО "Энергия"), а не Россия. Но проблема в том, что в разговор хозяйствующих субъектоов вмешиваются чиновники правящей партии в России и правящей партиии на Украине. Которые вообще здесь не причём. Получили налоги и на этом отношение авиастроителей с чиновниками должно закончиться (ну не полностью, лицензирование, госты, безопасность полётов...) В другом разделе…// Авиационныйpavelcad> Памятливому
pavelcad> а можно подробней о росийских правах на "Мрию".
Памятливый45>> Нельзя.
Памятливый45>> Россия имеет права на Сибирь, на Камчатку и пр.
Памятливый45>> На "Мрию" имеет права заказчик её разработки - Памятливый45>> РКК "Энергия" (правоприемник НПО "Энергия"), а не Россия.
Так и положение о том, что "укры", что-то положили так же бессмысленно.
Права и документацию продало конкретное предприятие. Оно расположено на территории Украины и платит налоги тамошнему государству.
Возвращаясь к России, то здесь у меня вызывает недоумение, почему РКК "Энергия" до сих пор не подала в суд города Королева Заявление о расторжении указанной сделки.
Пока срок в три месяца не истек.
По российскому законодательству вполне можно отсудить права на "Мрiю".
Украинский суд может не признать решение королевского суда.
Скорее не признает.
Ну да и ладно.
РКК "Энергия" вполне может обойтись получением конфискованных Ан-225, произведнных в Китае и случайно залетевших на территорию Российской Федерации или территории тех стран, суды которых признают право, заказчика, оплатившего разработку Ан-225 и строительство двух грузовых самолетов, на компенсацию понесенного ущерба.
Честно говоря, мне насрать на кувырки , лиц на Украине, меня оскорбляет, что за малую взятку Председателю Правления РКК "Энергия" наше российское предприятие с его юристами и финансистами смотрит сквозь пальцы на разворовывание имущества предприятия.
"Какое твоё дело? Ты же продал акции "Энергии!"
Конечно продал по 330 долларов штука.
Но гражданином России я остался и мне ее безразлично, что после аморального альфонса Семенова, сидящего под домашним арестом Лопоты и текущий Председатель Правления РКК "Энергия" тоже продолжает демонстрировать, что и он нарушает вторую заповедь.
Где публичное заявление РКК "Энергии" по поводу "Мрiи"?
> запродали...
энди> Надо накидать заголовков -Украина продала Мрию ,Продажная Мрия украины,Мрия по Киевски и тд....
а смысл?
Мрий это не убавит, а уж воплощений не прибавит.
энди> Надо накидать заголовков -Украина продала Мрию ,Продажная Мрия украины,Мрия по Киевски и тд....
а смысл?
Мрий это не убавит, а уж воплощений не прибавит.
k.o.o.> Таким образом, стороны выразили намерения о долгосрочном сотрудничестве, которое предусматривает на первом этапе построение второго модернизированного экземпляра самолета Ан-225 «Мрия» в ГП «Антонов» и поставку компании AICC, а также создание на втором этапе совместного серийного производства Ан-225 в Китае по лицензии ГП «Антонов».
они такую же пургу про все проекты пишут. Что мол сп и т.д.
И каждый раз про "текущие рекой миллионы".
Вот более 2 лет прошло, как коломойша водил арабов и китайцев по южмашу - продавал права и техдоки на сатану, ентот, аналог искендера, и чего-то еще. Судя по результатам, таки продал. Хоть цент с этого в бюджет течет? Нет. Вот такие же "сп" и с антоновым.
они такую же пургу про все проекты пишут. Что мол сп и т.д.
И каждый раз про "текущие рекой миллионы".
Вот более 2 лет прошло, как коломойша водил арабов и китайцев по южмашу - продавал права и техдоки на сатану, ентот, аналог искендера, и чего-то еще. Судя по результатам, таки продал. Хоть цент с этого в бюджет течет? Нет. Вот такие же "сп" и с антоновым.
Памятливый45> По российскому законодательству вполне можно отсудить права на "Мрiю".
Памятливый45> Украинский суд может не признать .. Скорее не признает.
Памятливый45> Ну да и ладно.
Памятливый45> РКК "Энергия" вполне может обойтись получением конфискованных Ан-225,
ради руины еще с китаем сраться? смешно.
Памятливый45> Украинский суд может не признать .. Скорее не признает.
Памятливый45> Ну да и ладно.
Памятливый45> РКК "Энергия" вполне может обойтись получением конфискованных Ан-225,
ради руины еще с китаем сраться? смешно.
V.Stepan
Bredonosec> Весной последний клок шерсти с рф содрали в виде роялти в 3 млн уе за последний достроенный..
Апелляция же была на решение суда, и, ЕМНИП, отменили выплату.
Апелляция же была на решение суда, и, ЕМНИП, отменили выплату.
V.Stepan> Апелляция же была на решение суда, и, ЕМНИП, отменили выплату.
не слышал. В любом случае эта помойка никому более не нужна.
не слышал. В любом случае эта помойка никому более не нужна.
Bredonosec> они такую же пургу про все проекты пишут. Что мол сп и т.д.
Bredonosec> И каждый раз про "текущие рекой миллионы".
Bredonosec> Вот более 2 лет прошло, как коломойша водил арабов и китайцев по южмашу - продавал права и техдоки на сатану, ентот, аналог искендера, и чего-то еще. Судя по результатам, таки продал. Хоть цент с этого в бюджет течет? Нет. Вот такие же "сп" и с антоновым.
Спасибо, понял!
Bredonosec> И каждый раз про "текущие рекой миллионы".
Bredonosec> Вот более 2 лет прошло, как коломойша водил арабов и китайцев по южмашу - продавал права и техдоки на сатану, ентот, аналог искендера, и чего-то еще. Судя по результатам, таки продал. Хоть цент с этого в бюджет течет? Нет. Вот такие же "сп" и с антоновым.
Спасибо, понял!
Floyd> Я думаю что китайцы не будут его строить, максимум в единичном экземпляре. Их технологии интересуют.
Все технологии собраны в Руслане. Мрия это паллиатив.
Ресурс непонятно какой, т.к. он особо не требовался. Грузовая кабина негерметична, дальность очень сильно зависит от веса. Условия базирования нерядовые.
Все технологии собраны в Руслане. Мрия это паллиатив.
Ресурс непонятно какой, т.к. он особо не требовался. Грузовая кабина негерметична, дальность очень сильно зависит от веса. Условия базирования нерядовые.
Intento
pytnic> Нет больше «Літак Мрія» есть 式飞机
pytnic> запродали...
Вот китаевед делится своими соображениями по этому поводу:
Может, есть смысл выделить отдельной темой?
pytnic> запродали...
Вот китаевед делится своими соображениями по этому поводу:
Василий Кашин - Новость про "Мрию" является уткой только... | Facebook
Новость про "Мрию" является уткой только наполовину. Это, даже, строго говоря и не утка, просто новость надо правильно понимать. Действительно, некая... // www.facebook.comВасилий Кашин
Новость про "Мрию" является уткой только наполовину. Это, даже, строго говоря и не утка, просто новость надо правильно понимать. Действительно, некая китайская (на самом деле гонконгская) компания под названием Airspace Industry Corporation of China (их сайт chinaairspace.com, название явно сделано с целью мимикрировать в глазах публики под Aviation Industry Corporation of China, т.е. китайского авиапромышленного монополиста AVIC) 30 августа подписала с правительством города Лучжоу (пров. Сычуань) и президентом "Антонова" Коцюбой РАМОЧНОЕ СОГЛАШЕНИЕ (т.е. бумажку) о создании в городе Лучжоу производственной базы по производству самолетов Ан-225 с 2019 года. На эту тему есть новость на китайских ресурсах, с фото (правда, никого из украинцев на фото не видно) 图片 A-225大型运输机生产基地拟落户泸州_民航新闻_民航资源网
Разумеется, никакого производства в такие сроки не может быть, потому что не может быть. Самолет, произведенный в единственном экземпляре в 1988 году, для повторного запуска в производство надо по существу конструировать заново - утрачена производственная кооперация, исчезли многие существовавшие тогда поставщики и т.п. Это гигантская задача даже для настоящей авиапромышленной корпорации типа AVIC и ее решение потребует многих лет работы. Что касается Airspace Industry Corporation of China , то это гонконгская импортно-экспортная компания, сидящая в одном офисе в гонконгском офисном здании и ничего производить она, конечно не может.
Что мы имеем в сухом остатке? Китай через гонконгскую импортно-экспортную прокладку, по всей видимости, приобрел комплект конструкторской документации на Ан-225. Видимо, для легализации этой сделки, подписано не обязывающее и заведомо невыполнимое рамочное соглашение о строительстве производственной базы. Зачем китайцам документация на Ан-225 мы не знаем. Известно, что китайцы прорабатывают проекты самолетов более крупных чем Y-20, вероятно, размерности "Русланов" или даже больше. Но "Мрия" была уж совсем специальной машиной, делавшейся в единственном числе в интересах советской космической программы (на ней Буран должны были возить) и в обычной жизни работы для таких машин мало. Может быть китайцы будут учитывать и использовать эти материалы в работе над собственным большим транспортником. Может прорабатывают какую-нибудь новую мощную космическую программу с воздушным стартом (небольшие аппараты с H-6 они запускают). Может просто на будущее, ибо подобные приобретения на Укране не дороги.
Добавлю. Согласно пресс-релизу Антонова, соглашение также предполагает достройку второго экземпляра Ан-225, остающегося на заводе с советских времен в примерно 70% готовности. В отличие от производства Ан-225 в Китае с 2019 года непонятной гонконгской компанией, это вполне реально. Собственно, через подобную же прокладку закупали в свое время и "Варяг". То, что китайцы захотели единичный Ан-225 говорит в пользу того, что они планируют использовать машину для каких-то космических проектов. СССР, помимо использования Ан-225 для перевозки Буранов, прорабатывал и варианты использования машины в проектах составного космического самолета, который должен был бы стартовать с набравшего высоту Ан-225.
Может, есть смысл выделить отдельной темой?
m-dva
DustyFox> За каких то 25 лет полностью смешали с дерьмом одно из самых интересных ОКБ Союза! Уроды, бл...
Пациент!
КБ Антонова за постсоветское время запустило в производство больше новых проектов, чем любое другое КБ бывшего Союза.
Вот кого смешали с дерьмом, так это КБ Ту, МиГ, Як, Ил,- Уроды, бл...
Пациент!
КБ Антонова за постсоветское время запустило в производство больше новых проектов, чем любое другое КБ бывшего Союза.
Вот кого смешали с дерьмом, так это КБ Ту, МиГ, Як, Ил,- Уроды, бл...
m-dva> Пациент!
m-dva> КБ Антонова за постсоветское время запустило в производство больше новых проектов, чем любое другое КБ бывшего Союза.
m-dva> Вот кого смешали с дерьмом, так это КБ Ту, МиГ, Як, Ил,- Уроды, бл...
Чего чего оно запустило? Что там у них летает? Остальные реально производят ЛА. Прекращай похмелятся
m-dva> КБ Антонова за постсоветское время запустило в производство больше новых проектов, чем любое другое КБ бывшего Союза.
m-dva> Вот кого смешали с дерьмом, так это КБ Ту, МиГ, Як, Ил,- Уроды, бл...
Чего чего оно запустило? Что там у них летает? Остальные реально производят ЛА. Прекращай похмелятся
m-dva> КБ Антонова за постсоветское время запустило в производство больше новых проектов, чем любое другое КБ бывшего Союза
Ну, у ВАЗ тоже куча проектов выпущено.
Ну, у ВАЗ тоже куча проектов выпущено.
DustyFox>> За каких то 25 лет полностью смешали с дерьмом одно из самых интересных ОКБ Союза! Уроды, бл...
m-dva> Пациент!
m-dva> КБ Антонова за постсоветское время запустило в производство больше новых проектов, чем любое другое КБ бывшего Союза.
Я уже как то озвучивал, что любое Ваше утверждение, даже на тему "день сменяется ночью", стоит проверять очень внимательно. Поскольку брехло Вы - просто записное... Но подобную ху№ню, вроде сказанной Вами выше, даже проверять не стоит - и так все понятно!
m-dva> Пациент!
m-dva> КБ Антонова за постсоветское время запустило в производство больше новых проектов, чем любое другое КБ бывшего Союза.
Я уже как то озвучивал, что любое Ваше утверждение, даже на тему "день сменяется ночью", стоит проверять очень внимательно. Поскольку брехло Вы - просто записное... Но подобную ху№ню, вроде сказанной Вами выше, даже проверять не стоит - и так все понятно!
Это сообщение редактировалось 01.09.2016 в 18:33
m-dva> Пациент!
m-dva> КБ Антонова за постсоветское время запустило в производство больше новых проектов, чем любое другое КБ бывшего Союза.
миша, не надо быть пациентом и мешать венскую сосиску с пальцем.
Выпилить на коленке что-то, на что нет рыночной ниши, и что отличается от текущего чисто номинально - не особо велика заслуга.
АН-70 - чисто советский проект, к руине не относящийся.
Всякие 1х8 - глубокая модернизация 74-300
Что в сухом остатке? 140?
который так в производство фактически и не запущен?
m-dva> Вот кого смешали с дерьмом, так это КБ Ту, МиГ, Як, Ил,- Уроды, бл...
Миша, еще раз. Вы лично готовы покупать 204-ки? Нет? Тогда о каком "смешивании с дерьмом" болтовня? Им кто-то запрещал допиливать изделие вместо сдачи гастерам помещений на режимной территории?
Як хоть что-то продать смог? Если охота про 130 вспомнить, то можете считать, что он снова "есть", и головную роль на МС-21 играет. И неважно, что это Иркут, имя яка принадлежит ему теперь
С Илом то же - вы лично готовы были покупать баклажаны? Нет? А кто обязан был их покупать? Бюджет за налоги?
m-dva> КБ Антонова за постсоветское время запустило в производство больше новых проектов, чем любое другое КБ бывшего Союза.
миша, не надо быть пациентом и мешать венскую сосиску с пальцем.
Выпилить на коленке что-то, на что нет рыночной ниши, и что отличается от текущего чисто номинально - не особо велика заслуга.
АН-70 - чисто советский проект, к руине не относящийся.
Всякие 1х8 - глубокая модернизация 74-300
Что в сухом остатке? 140?
который так в производство фактически и не запущен?
m-dva> Вот кого смешали с дерьмом, так это КБ Ту, МиГ, Як, Ил,- Уроды, бл...
Миша, еще раз. Вы лично готовы покупать 204-ки? Нет? Тогда о каком "смешивании с дерьмом" болтовня? Им кто-то запрещал допиливать изделие вместо сдачи гастерам помещений на режимной территории?
Як хоть что-то продать смог? Если охота про 130 вспомнить, то можете считать, что он снова "есть", и головную роль на МС-21 играет. И неважно, что это Иркут, имя яка принадлежит ему теперь
С Илом то же - вы лично готовы были покупать баклажаны? Нет? А кто обязан был их покупать? Бюджет за налоги?
DustyFox> Поскольку
испортился Майкл совсем.
Вероятно, лучше бы купил тогда мАтАцЫкл.
испортился Майкл совсем.
Вероятно, лучше бы купил тогда мАтАцЫкл.
Комментарий известного китаеведа Василия Кашина по этому поводу:
Новость про "Мрию" является уткой только наполовину. Это, даже, строго говоря и не утка, просто новость надо правильно понимать. Действительно, некая китайская (на самом деле гонконгская) компания под названием Airspace Industry Corporation of China ( их сайтhttp://chinaairspace.com/, название явно сделано с целью мимикрировать в глазах публики под Aviation Industry Corporation of China, т.е. китайского авиапромышленного монополиста AVIC) 30 августа подписала с правительством города Лучжоу (провинция Сычуань) и президентом "Антонова" Коцюбой РАМОЧНОЕ СОГЛАШЕНИЕ (т.е. бумажку) о создании в городе Лучжоу производственной базы по производству самолетов Ан-225 с 2019 года. На эту тему есть новость на китайских ресурсах, с фото (правда, никого из украинцев на фото не видно). 图片 A-225大型运输机生产基地拟落户泸州_民航新闻_民航资源网
Разумеется, никакого производства в такие сроки не может быть, потому что не может быть. Самолет, произведенный в единственном экземпляре в 1988 году, для повторного запуска в производство надо по существу конструировать заново - утрачена производственная кооперация, исчезли многие существовавшие тогда поставщики и т.п. Это гигантская задача даже для настоящей авиапромышленной корпорации типа AVIC и ее решение потребует многих лет работы. Что касается Airspace Industry Corporation of China , то это гонконгская импортно-экспортная компания, сидящая в одном офисе в гонконгском офисном здании и ничего производить она, конечно не может.
Что мы имеем в сухом остатке? Китай через гонконгскую импортно-экспортную прокладку, по всей видимости, приобрел комплект конструкторской документации на Ан-225. Видимо, для легализации этой сделки, подписано не обязывающее и заведомо невыполнимое рамочное соглашение о строительстве производственной базы. Зачем китайцам документация на Ан-225 мы не знаем. Известно, что китайцы прорабатывают проекты самолетов более крупных чем Y-20, вероятно, размерности "Русланов" или даже больше. Но "Мрия" была уж совсем специальной машиной, делавшейся в единственном числе в интересах советской космической программы (на ней Буран должны были возить) и в обычной жизни работы для таких машин мало. Может быть китайцы будут учитывать и использовать эти материалы в работе над собственным большим транспортником. Может прорабатывают какую-нибудь новую мощную космическую программу с воздушным стартом (небольшие аппараты с H-6 они запускают). Может просто на будущее, ибо подобные приобретения на Укране не дороги.
©
Новость про "Мрию" является уткой только наполовину. Это, даже, строго говоря и не утка, просто новость надо правильно понимать. Действительно, некая китайская (на самом деле гонконгская) компания под названием Airspace Industry Corporation of China ( их сайтhttp://chinaairspace.com/, название явно сделано с целью мимикрировать в глазах публики под Aviation Industry Corporation of China, т.е. китайского авиапромышленного монополиста AVIC) 30 августа подписала с правительством города Лучжоу (провинция Сычуань) и президентом "Антонова" Коцюбой РАМОЧНОЕ СОГЛАШЕНИЕ (т.е. бумажку) о создании в городе Лучжоу производственной базы по производству самолетов Ан-225 с 2019 года. На эту тему есть новость на китайских ресурсах, с фото (правда, никого из украинцев на фото не видно). 图片 A-225大型运输机生产基地拟落户泸州_民航新闻_民航资源网
Разумеется, никакого производства в такие сроки не может быть, потому что не может быть. Самолет, произведенный в единственном экземпляре в 1988 году, для повторного запуска в производство надо по существу конструировать заново - утрачена производственная кооперация, исчезли многие существовавшие тогда поставщики и т.п. Это гигантская задача даже для настоящей авиапромышленной корпорации типа AVIC и ее решение потребует многих лет работы. Что касается Airspace Industry Corporation of China , то это гонконгская импортно-экспортная компания, сидящая в одном офисе в гонконгском офисном здании и ничего производить она, конечно не может.
Что мы имеем в сухом остатке? Китай через гонконгскую импортно-экспортную прокладку, по всей видимости, приобрел комплект конструкторской документации на Ан-225. Видимо, для легализации этой сделки, подписано не обязывающее и заведомо невыполнимое рамочное соглашение о строительстве производственной базы. Зачем китайцам документация на Ан-225 мы не знаем. Известно, что китайцы прорабатывают проекты самолетов более крупных чем Y-20, вероятно, размерности "Русланов" или даже больше. Но "Мрия" была уж совсем специальной машиной, делавшейся в единственном числе в интересах советской космической программы (на ней Буран должны были возить) и в обычной жизни работы для таких машин мало. Может быть китайцы будут учитывать и использовать эти материалы в работе над собственным большим транспортником. Может прорабатывают какую-нибудь новую мощную космическую программу с воздушным стартом (небольшие аппараты с H-6 они запускают). Может просто на будущее, ибо подобные приобретения на Укране не дороги.
©
wert> Мрiю продали, но перемогли грошей. Ан-225 ушел к подставной китайской фирме-скупщику технологий.
wert> Права на Ан-225 переходят под контроль китайцев? - bmpd
По поводу чего у ряда неверящих в великую агродержаву возник трудноуправляемый батхерт.С целью оформления перемоги пошли многочисленные опровержения.
Однако
Перевод
«АНТОНОВ» ЧТО ВХОДИТ В СОСТАВ ГК «Укроборонпром» подписали Соглашение о сотрудничестве ПО ПРОГРАММЕ АН-225 С китайской корпорации АИСС
30 августа 2016. ГП «Антонов» и китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) подписали Соглашение о сотрудничестве по программе Ан-225. Таким образом, стороны выразили намерения в долгосрочном сотрудничестве, которое предусматривает на первом этапе построение второго модернизированного экземпляру самолета Ан-225 «Мрия» в ГП «Антонов» и поставку компании AICC, и создание на втором этапе совместного серийного производства Ан-225 в Китае за (очев."по") лицензии ГП «АНТОНОВ» .
Оба этапы будут реализованы по условиям отдельных контрактов.
Собственно все. Продана Мрiя.
wert> Права на Ан-225 переходят под контроль китайцев? - bmpd
По поводу чего у ряда неверящих в великую агродержаву возник трудноуправляемый батхерт.С целью оформления перемоги пошли многочисленные опровержения.
Однако
Перевод
«АНТОНОВ» ЧТО ВХОДИТ В СОСТАВ ГК «Укроборонпром» подписали Соглашение о сотрудничестве ПО ПРОГРАММЕ АН-225 С китайской корпорации АИСС
30 августа 2016. ГП «Антонов» и китайская компания Aerospace Industry Corporation of China (AICC) подписали Соглашение о сотрудничестве по программе Ан-225. Таким образом, стороны выразили намерения в долгосрочном сотрудничестве, которое предусматривает на первом этапе построение второго модернизированного экземпляру самолета Ан-225 «Мрия» в ГП «Антонов» и поставку компании AICC, и создание на втором этапе совместного серийного производства Ан-225 в Китае за (очев."по") лицензии ГП «АНТОНОВ» .
Оба этапы будут реализованы по условиям отдельных контрактов.
Собственно все. Продана Мрiя.
Intento> Вот китаевед делится своими соображениями по этому поводу:
Intento> Василий Кашин - Новость про "Мрию" является уткой только... | Facebook
Очередной лыжный инструктор
Intento> Василий Кашин - Новость про "Мрию" является уткой только... | Facebook
Очередной лыжный инструктор
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 31.08.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 31.08.2016
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
