Черномор™
инфо
инструменты
LtRum
viter59
TSONYO₃
info
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2021/11/128x128-crop/15-10207553-deutsche-marine-blog-20211115-162201-0.jpg)
Пилим якорь [6]
Теги:
Сложный выбор
Прикреплённые файлы:
Черномор™> Сложный выбор
Подарок выбирает?
Подарок выбирает?
Черномор™>> Сложный выбор
LtRum> Подарок выбирает?
LtRum>
Шейху?
LtRum> Подарок выбирает?
LtRum>
Шейху?
Английский военноморской юмор 
Проводы командира HMS Daring в Бахрейне традиционным ритуалом (адаптированным под местные условия)
Проводы командира HMS Daring в Бахрейне традиционным ритуалом (адаптированным под местные условия)
Navy News - Reporting from the Fleet
The official Royal Navy newspaper, reporting on all that happens since 1954. // navynews.co.uk
Прикреплённые файлы:
Военно-морской снеговик
Прикреплённые файлы:
Сообщение было перенесено из темы Флотский юмор.
Bilial> В море без юмора никак.
Насчет субординации, стармеха как минимум на одну планку с капитаном поставил бы .
Весь параход на нем!
Встречал стармехов ,как говориться "асы высшей пробы" ,никто перечить не мог .вт.ч. и кэп.Относились с большим уважением.
Насчет субординации, стармеха как минимум на одну планку с капитаном поставил бы .
Весь параход на нем!
Встречал стармехов ,как говориться "асы высшей пробы" ,никто перечить не мог .вт.ч. и кэп.Относились с большим уважением.
j.j.z.> Насчет субординации, стармеха как минимум на одну планку с капитаном поставил бы .
j.j.z.> Весь параход на нем!
j.j.z.> Встречал стармехов ,как говориться "асы высшей пробы" ,никто перечить не мог .вт.ч. и кэп.Относились с большим уважением.
Согласен ,стармех на судне должность вне всякого.
j.j.z.> Весь параход на нем!
j.j.z.> Встречал стармехов ,как говориться "асы высшей пробы" ,никто перечить не мог .вт.ч. и кэп.Относились с большим уважением.
Согласен ,стармех на судне должность вне всякого.
j.j.z.> Насчет субординации, стармеха как минимум на одну планку с капитаном поставил бы .
Не-а. Кэп - есть кэп! Один и на самом верху. И только один! Только кэп несёт полную ответственность на судне за ВСЁ!
К "деду" можно и нужно относиться с уважением, но на одну планку с капитаном таки садить нельзя. Вы посадите КБЧ-5 в командирское кресло на мостике? Едва ли, каким бы золотым он не был. На торговом флоте в принципе также. Master только один и выше всех!
Не-а. Кэп - есть кэп! Один и на самом верху. И только один! Только кэп несёт полную ответственность на судне за ВСЁ!
К "деду" можно и нужно относиться с уважением, но на одну планку с капитаном таки садить нельзя. Вы посадите КБЧ-5 в командирское кресло на мостике? Едва ли, каким бы золотым он не был. На торговом флоте в принципе также. Master только один и выше всех!
YAV> Не-а. Кэп - есть кэп! Один и на самом верху. И только один! Только кэп несёт полную ответственность на судне за ВСЁ!
YAV> К "деду" можно и нужно относиться с уважением, но на одну планку с капитаном таки садить нельзя. Вы посадите КБЧ-5 в командирское кресло на мостике? Едва ли, каким бы золотым он не был. На торговом флоте в принципе также. Master только один и выше всех!
Это специфика должности,вся административная власть на корабле (cудне) в руках командира,кэпа,мастера, он в ответе за свой корабль-судно и экипаж в целом,понятно и по специальности он же в основном судоводитель, у кбч-5 (гл.механик)ответственность за всю механику и электрику.
YAV> К "деду" можно и нужно относиться с уважением, но на одну планку с капитаном таки садить нельзя. Вы посадите КБЧ-5 в командирское кресло на мостике? Едва ли, каким бы золотым он не был. На торговом флоте в принципе также. Master только один и выше всех!
Это специфика должности,вся административная власть на корабле (cудне) в руках командира,кэпа,мастера, он в ответе за свой корабль-судно и экипаж в целом,понятно и по специальности он же в основном судоводитель, у кбч-5 (гл.механик)ответственность за всю механику и электрику.
Это сообщение редактировалось 15.01.2017 в 22:53
YAV> Вы посадите КБЧ-5 в командирское кресло на мостике? Едва ли, каким бы золотым он не был. На торговом флоте в принципе также. Master только один и выше всех!
"Плавали знаем..." ©
вышесказанное мною из личного опыта.
Было дело и при нештатной ситуации ,будучи 3-им механиком принимать кардинальные решения находясь на этом самом мостике. Но дело не в этом а в личных качествах того же деда или кепа.
"Плавали знаем..." ©
вышесказанное мною из личного опыта.
Было дело и при нештатной ситуации ,будучи 3-им механиком принимать кардинальные решения находясь на этом самом мостике. Но дело не в этом а в личных качествах того же деда или кепа.
- VAS [16.01.2017 19:39]: Перенос в новую тему Аппликатор Кузнецова
- VAS [16.01.2017 19:43]: Перенос сообщений в Аппликатор Кузнецова
Bilial> у кбч-5 (гл.механик)ответственность за всю механику и электрику.
И всё на этом. На груз, маршрут перехода, состояние швартовых и т.п. "деду" всё равно. А потому его место таки ниже капитана.
И всё на этом. На груз, маршрут перехода, состояние швартовых и т.п. "деду" всё равно. А потому его место таки ниже капитана.
j.j.z.> Было дело и при нештатной ситуации ,будучи 3-им механиком принимать кардинальные решения находясь на этом самом мостике. Но дело не в этом а в личных качествах того же деда или кепа.
Не штатная ситуация ещё не делает Вас капитаном. Многие могут многое в критических ситуациях. Честь им (и Вам) и хвала за это. Но не все могут быть капитаном. Принцип единоначалия на судне (а тем более корабле) должен быть незыблем. Личностные качества подчинённых (хоть и самые выдающиеся) не дают им право быть на одной планке с мастером (хоть по мнению подчинённых он может быть полное г**но). Если кэп поставлен быть кэпом, то он кэп и баста))))
Хотя как правило "кэп", "чиф" и "дед" принимают пищу за одним столом, но кэп всё равно во главе стола )))).
У речников впрочем в этом плане часто всё более "демократично". На малых буксирах даже должность по "минималке" есть такая: "капитан - помощник механика"
Не штатная ситуация ещё не делает Вас капитаном. Многие могут многое в критических ситуациях. Честь им (и Вам) и хвала за это. Но не все могут быть капитаном. Принцип единоначалия на судне (а тем более корабле) должен быть незыблем. Личностные качества подчинённых (хоть и самые выдающиеся) не дают им право быть на одной планке с мастером (хоть по мнению подчинённых он может быть полное г**но). Если кэп поставлен быть кэпом, то он кэп и баста))))
Хотя как правило "кэп", "чиф" и "дед" принимают пищу за одним столом, но кэп всё равно во главе стола )))).
У речников впрочем в этом плане часто всё более "демократично". На малых буксирах даже должность по "минималке" есть такая: "капитан - помощник механика"
- VAS [16.01.2017 22:58]: Перенос сообщений из Флотский юмор
YAV> И всё на этом. На груз, маршрут перехода, состояние швартовых и т.п. "деду" всё равно. А потому его место таки ниже капитана.
С этим вопросом всё ясно,на то она и щука в реке чтобы карась не дремал.
С этим вопросом всё ясно,на то она и щука в реке чтобы карась не дремал.
- VAS [17.01.2017 22:56]: Перенос сообщений в СПК те что остались от СССР
Прикреплённые файлы:
Прикреплённые файлы:
...
Прикреплённые файлы:
Черномор™>
действительно существует такой промышленный способ ловли тунца
крючек без зазубрины.чтобы слетам сам с крючка
вода стекающая с борта - иммитация движения косяка рыбы
перед началом рыбылки расбрасывают прикорм
действительно существует такой промышленный способ ловли тунца
крючек без зазубрины.чтобы слетам сам с крючка
вода стекающая с борта - иммитация движения косяка рыбы
перед началом рыбылки расбрасывают прикорм
..
Прикреплённые файлы:
info> ..
А заодно -= "День студента" и "Татьянин день"
А заодно -= "День студента" и "Татьянин день"
- dmirg78 [27.01.2017 08:55]: Перенос сообщений в ...del
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Йо-хо-хо...
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 22.10.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.10.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
