Новости отечественного судостроения

В 2016 году число сданных заказчикам российскими верфями кораблей и судов упало на 16%, но их общая стоимость выросла на 15%, до 141,2 млрд руб.

Основную долю в выручке кораблестроителей по-прежнему обеспечивает гособоронзаказ (ГОЗ), но стоимость сданных гражданских судов выросла в прошлом году на 72%. По оценке экспертов, эти тенденции в целом сохранятся и в этом году: ГОЗ будет обеспечивать до 70% выручки верфей, но за счет различных мер господдержки число заказов вырастет и суммарная стоимость продукции гражданского судостроения увеличится на 50%.

По итогам 2016 года на российских верфях было сдано 168 судов (66 гражданских и 102 военных), на 16% меньше, чем в 2015 году, следует из рейтинга "Infoline-Аналитики" "Infoline Shipbuilding Russia Top", с которым ознакомился "Ъ". Общий тоннаж увеличился на 3,4%, до 219 тыс. тонн. Выросла и совокупная стоимость сданных судов: в кораблестроении — на 4,4%, до 106,9 млрд руб., в гражданском судостроении — на 72%, до 34,3 млрд руб.

По данным рейтинга, по тоннажу и совокупной стоимости сданных судов лидирующую позицию сохраняет Объединенная судостроительная корпорация (ОСК): в денежном выражении на нее приходится более 80% заказов. В 2016 году верфи ОСК сдали суда на 86,1 млрд руб. тоннажем 119,3 тыс. тонн. По данным на первый квартал, в стадии строительства у корпорации 163 судна общей стоимостью 926,3 млрд руб. Второе место по оценочной стоимости заказов занял холдинг "Ак Барс" — 8,9 млрд руб. На первый квартал в стадии строительства у него еще 24 судна на 90,4 млрд руб. и 69 тыс. тонн. Замыкает тройку UCL Holding Владимира Лисина, сдавший суда на сумму 2,3 млрд руб. Сейчас на его верфях строятся четыре судна (1,4 млрд руб. и 11,4 тыс. тонн).

По оценке главы "Infoline-Аналитики" Михаила Бурмистрова, в 2017 году совокупная стоимость сданных судов вырастет более чем на 20%, превысив 170 млрд руб. В военном кораблестроении он ожидает рост более чем на 15%, до 120 млрд руб., а в гражданском судостроении — на 50%, до более чем 50 млрд руб.

21 февраля 2017 года на верфи Meyer Werft в Папенбурге, Германия, состоялась церемония резки металла для будущего круизного лайнера (стр. №S.696), который будет построен по заказу оператора AIDA Cruises.
Как сообщается, летом 2015 года компания AIDA Cruises разместила заказ на строительство двух круизных лайнеров нового поколения, которые будут отличаться экологичностью и повышенным комфортом.

При проектировании особое внимание уделялось улучшенной энергоэффективности судна. Ввод судов в эксплуатацию запланирован на осень 2018 и весну 2021 года соответственно.

Отмечается, что лайнер станет первым судном этого класса, которое будет работать на сжиженном природном газе (СПГ)

Круизный лайнер "Norwegian Joy", который строится на верфи Meyer Werft в Папенбург, Германия, по заказу компании Norwegian Cruise Line, 4 марта 2017 года должен покинуть крытый сборочном цех II верфи. Об этом сообщила пресс-служба Meyer Werft.
Как сообщается, вывод лайнера из цеха должен начаться в 08:00 часов, но может быть задержан из-за погодных условий.

После вывода из цеха лайнер будет поставлен у достроечного причала, где в течение четырех недель будет проведено его дополнительное оснащение и тестирование. После этого лайнер направится в Северное море, где пройдет испытания в море, по окончании которых будет передан заказчику.

Отмечается, что круизный лайнер "Norwegian Joy" имеет валовую вместимость 168800 тонн, длину 324 метра, ширину 41,4 метра, может принять на борт 4200 пассажиров. Это делает его четвертым по величине круизным лайнеров в мире.

Напомним, что церемония закладки киля состоялась 5 апреля 2016 года. Планируется, что летом 2017 года лайнер выйдет в свой первый рейс. Круизный лайнер "Norwegian Joy" является вторым в серии из четырех лайнеров класса Plus. Он был спроектирован специально для китайского рынка.

Директором филиала "35 судоремонтный завод" назначен Сергей Смирнов, ранее занимавший должность директора филиала "Астраханский судоремонтный завод". Дмитрий Панченя, исполнявший обязанности директора "35 СРЗ" до настоящего времени, назначен главным инженером филиала.
На должность директора филиала "Астраханский судоремонтный завод" вернулся Алексей Селезнев, непродолжительное время руководивший АО "Северная верфь".