Суда тылового обеспечения проекта 23120

Бобров

Третий "Эльбрус" построят на "Янтаре" в варианте 23120М. Если серия продолжится, то тоже на "Янтаре".

...спор между Министерством обороны и петербургским судостроительным заводом «Северная верфь».
Министерство обороны добралось до «Эльбруса»

Наконец-то с зажравшегося ВПК начинают спрашивать рублем.

Ещё одно "мёртворожденое дитя". Сколько можно тратить деньги налогоплатильщиков? Нельзя строить флот по своим диссертациям. Я не отрицаю - флоту нужны суда обеспечения. Но для начала надо решить что это собственный подкласс судов. Это не буксиры, ни танкера, ни транспорта. Просто, открываем правила РМРС и читаем что есть судно комплексного обеспечения. По району плавания делим на базовые, межбазовые, БМЗ и открытого моря (океанские). Исходя из этого определяем чем они должны заниматься. А из этого требования к ним. Что сложного? Когда у нас флотоводцы будут думать головой а не задницей? Или нам нужна очередная Цусима?

Что гласит ОТТ6.1.3-90 - суда специального назначения, морские и рейдовые суда обеспечения должны строиться по Правилам Регистра РФ (или иные Правила Регистра иностранные), но учитывать специфику требований ВМФ. А это большее число экипажа, а для судов неограниченного и 1 ограниченного района (БМЗ) возможность привлечения спецперсонала, это дополнительная военная связь по району плавания, это дополнительные средства судовождения, вопросы водолазного обеспечения, секретности и требования по хранению БП (пиротехники).
Зачем изобретать велосипед? Просто надо знать РД и ими руководствоваться.
Но у нас, к сожелению, идут каждый раз своим путём. Правда приходят к одному и тому же.
Сусанины хреновы. Да простит меня сам Сусанин.

Интересно, а как его приписали к морским буксирам? Судя по носовому обтекателю - это транспорт.

Судно тылового обеспечения "Эльбрус" будет передано ВМФ России в течение года - "Северная верфь"
Интерфакс, 21.04.2017

Судно тылового обеспечения "Эльбрус" проекта 23120 находится на финишной прямой достройки, сообщил в пятницу "Интерфаксу-АВН" вице-президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) по военному кораблестроению, врио генерального директора "Северной верфи" Игорь Пономарев. "Мы "Эльбрус" сдадим в 2017 году", - уточнил он. "Не скрою, проект шел тяжело, с ним было много сложностей, он постоянно корректировался, что сильно затянуло сроки строительства", - признал глава "Северной верфи" (входит в ОСК). "Следующее судно этого проекта "Всеволод Бобров" сейчас на швартовных испытаниях. Его планируется передать флоту в 2018 году", - сказал И.Пономарев. По его словам, "строительство третьего судна "Капитан Шевченко" было приостановлено в 2015 году самим заказчиком". Суда проекта 23120 предназначены для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег и различные корабли, а также для буксирного обеспечения, оказания помощи экипажам кораблей и судов, терпящих бедствие. Суда обладают ледовым классом ARC4, что дает им возможность выполнять походы в арктических широтах. Проект разработан ЗАО "Спецсудопроект". Среди новшеств, предусмотренных проектом - система динамического позиционирования, позволяющая удерживать судно в заданной точке в любых погодных условиях, два электрогидравлических крана грузоподъемностью 50 тонн, буксирные лебедки с тяговым усилием 120 и 25 тонн, грузовая палуба площадью более 700 кв. метров. и другие. Благодаря принципу функциональности, заложенному в разработку, "Эльбрус" будет способен выполнять широкий спектр задач, в том числе буксировку кораблей вплоть до авианосца.

Тут в соседних ветках видос есть,про 20380-е и 350-е на СВ.ТАм есть и ряд кадров с Эльбруса.

То есть перечислим то,что известно:дизель-генераторы не наши,по моему Вяртсиля там,но это не точно.ВРК не наши,системы управления не наши,краны не наши,по крайней мере кормовая лебедка точно не наша,рискну предположить,что сий список не полный.

Кто-нибудь точно в курсе,там хоть что-то отечественное кроме корпуса,труб и кабелей с грунтом и краской есть вообще?

Вот именно что судно может осуществлять буксировку. Но быть причисленными к классу морских буксиров - это слишком. Но видать в Главкомате ВМФ большие умы сидят.
И ещё - при таком носовом обтекателе (бульбе), какая работа во льдах? Только в сопровождении ледокола.

При эксплуатации в Северных морях, попасть в ледовое поле просто. А если ходить в Карсово море и далее на восток... Ну например к о.Котельный. Самостоятельно не получится.

Покидая место рождения:

С1 проходил не сбавляя ход на 11 узлах =:-)

Всё повторяется - мы построили, а вы извольте принять. У Вас есть проблемы по использованию судна? Неувязочки с РД действующими на флоте? У нас всё одобрено, согласовано и утверждено. Так что не лезьте со своими требованиями...
Вот принцип, по которому живут КБ и ГУК ВМФ. Да ещё Департамент (забыл название) что подписывает договора на строительство судов.
Как говорят в народе - Сталина на них нет.

Бурчания нет. Есть негодование. Государство тратит огромные деньги на строительство флота. А флот на выходе получает недострой. А сказать по другому - "кота в мешке".
Любой проект должен пройти стадию защиты не только в ГУК ВМФ, но и у тех, кто будет это эксплуатировать. И именно эксплуатационщики должны давать окончательную оценку проекту. и большую часть замечаний надо исправлять на стадии проектирования и постройки. И толька немного, по результатам эксплуатации.
Ведь идя в магазин за одеждой, ты не покупаешь полуфабрикат, а в ресторане не готовишь себе блюдо сам.