Строительство боевых кораблей и судов ВМФ России

Vedi> Спасибо , перепутали рекламщики названия, а то мне даже как то страшно стало за его экипаж. Грешным делом подумал ,что в Архангельск к гидрографам отправили.
Vedi> Для Печоры проект сойдет. Поматерятся и привыкнут.

Они же не сказали что на "северный военно-морской флот" Оним просто сказали перевозка на северный флот (то ест на север). Не забываем, что есть у нас еще и гражданский Росморречфлот

off-topic-off> Они же не сказали что на "северный военно-морской флот" Оним просто сказали перевозка на северный флот (то ест на север). Не забываем, что есть у нас еще и гражданский Росморречфлот

Нужно рекламщикам писать грамотно, не а бы чего. Есть еще "Северо-Западный Флот" - часть бывшего Северо Западного речного пароходства.

Oniks> Планы закладки головного 20360М на "Вымпеле":


Заинтересовало, по теме..

О закупке корабельных плавсредств

cobra> О закупке корабельных плавсредств
cobra> Катерная афера - ВПК.name
Если статья похожа на заказуху, выглядит как заказуха, написана как заказуха, наверное, это заказуха?
Странно, что автор по лицензии ВиВТ не проехался...

cobra> Заинтересовало, по теме..
cobra> О закупке корабельных плавсредств
cobra> Катерная афера - ВПК.name

В приказе на принятие на вооружение установлено полное водоизмещение 2т, и так и было фактически: 1,4т (лодка+ 2 человека) + 6 человек (600кг) = 2т, стало (у БЛ-680 «образца 2009г.» ЛЦМИ 361462): 1,7т (лодка+ 2 человека) + 6 человек (600кг) = 2,3т.

Т.е. как минимум по двум параметрам произошло существенное ухудшение ТТХ лодки БЛ-680 в сравнении с Приказом №592 от 12.12.2006г.


С учетом слабости спуско-подъемных средств на большинстве кораблей ВМФ данное ухудшение ТТХ (не допускаемое ГОСТ РВ15.307-2002) является существенным для эксплуатации лодок ВМФ

 

Интересно какую слабость спуско-подъемных средств имел в виду автор если полное водиизмещение всех спасательных шлюрок ( за исключением СШП -13/10 ) превышает водоизмещение ругаемой БЛ-680 и уходит в большинстве случаев за 4 тонны.
А легче двух тонн только спасательные шлюпки для судов внутреннего плавания.

Про какую слабость идет речь? Или автор утверждает, что СУЩЕСТВУЮЩИЕ спуско-подъемные средства не предназначены для существующих шлюпок?

cobra> О закупке корабельных плавсредств
cobra> Катерная афера - ВПК.name

Все возмущение автора носится вокруг 300 кг дополнительного веса и 5 баллов мореходности, которые, по его мнению, никто не проверял, а также возможности использования катера в качестве безэкипажного катера сопровождения.
БЛ-680 образца 2006 и 2009 года отличаются между собой и ИМХО указанная разница в 300 кг веса и небольшая разница в их скоростях - последнее о чем стоит задумываться.
Двигатель БЛ-680 2006 года более простой для эксплуатации и ремонта, но при этом не оборудован водяным фильтром системы охлаждения, что крайне негативно сказывается при подходе к берегу на необорудованном участке, т.к. двигатель может засосать водоросли, взвешенный песок, что приведет к его перегреву и поломке, при этом, данная модификация предпочтительна для перевозки людей между кораблями или кораблем и причалом (наличие в носовой части ящика для имущества, используемого как банка для перевозки личного состава), но с другой стороны - она же не дает возможность перевозить большое количество имущества. БЛ-680 модификации 2009 года имеет несколько меньшую скорость и небольшой технологический крен в движении, зато имеет забортный фильтр, а также имеет возможность демонтажа баллонов в корабельных условиях, что качественно повышает ее ремонтопригодность в случае пробития баллона.
С точки зрения моей, при возможности выбора плавсредства для корабля, я-бы предпочел 1-ую модификацию, но только по причине более удобной перевозки на ней личного состава. При возможности иметь обе - предпочел бы иметь обе модификации. А вот иметь удлиненную БЛ, я бы не хотел по той простой причине, что обычно, корабельные грузоподъемные средства (за редким исключением) имеют грузоподъемность порядка 3-3,5 тонн, что вполне позволяет работать с БЛ-680 массой 2 - 2,3 тонны и делает опасным работу с БЛ-680 массой 3 тонны (желающие могут почитать "Правила использования грузоподъемных средств"). Насчет мореходности - не замечал никакой разницы между 2-мя модификациями.
Отсюда ИМХО, автор перегибает палку в попытках обвинить поставщиков в продаже Родины и подрыве боеготовности ВМФ. Катера давным-давно обкатаны и вполне соответствуют своему предназначению.

garry69> Отсюда ИМХО, автор перегибает палку в попытках обвинить поставщиков в продаже Родины и подрыве боеготовности ВМФ. Катера давным-давно обкатаны и вполне соответствуют своему предназначению.
Да за конкурентов топит, ясен пень...

тащторанга-01> Да за конкурентов топит, ясен пень...
А кто у нас конкуренты?

тащторанга-01>> Да за конкурентов топит, ясен пень...
t.> А кто у нас конкуренты?
Скоростные катера какие-нибудь

тащторанга-01> Скоростные катера какие-нибудь

Интерес представляет опровержение по всем пунктам.

Oniks> Планы закладки головного 20360М на "Вымпеле":

Oniks>> Планы закладки головного 20360М на "Вымпеле":
у меня вопрос, эти проекты реально нужны? или просто строят для освоения денег?

Olegg> у меня вопрос, эти проекты реально нужны? или просто строят для освоения денег?

а. Начинать надо с тыла. Все верно.
б. Вы видели как обстояло дело с погрузкой боеприпасов в море на Кузнецов?

cobra> б. Вы видели как обстояло дело с погрузкой боеприпасов в море на Кузнецов?
видел, но меня смущает опять же огромное количество однотипных проектов.

Oniks>> Планы закладки головного 20360М на "Вымпеле":

И снова неправильная картинка? )

Oniks>> Планы закладки головного 20360М на "Вымпеле":

05 мая 2017г., Рыбинск
На судостроительном заводе «Вымпел» состоялась закладка морского транспорта вооружения проекта 20360М заводской номер 01551.

Oniks>>> Планы закладки головного 20360М на "Вымпеле":
Vadikgg> И снова неправильная картинка? )

С картинкой накладка получилась.
Сейчас правильная картинка?

Vympel-r> Сейчас правильная картинка?

Да, похож. А при закладке зачем опять не то показали ?

тащторанга-01> Если статья похожа на заказуху, выглядит как заказуха, написана как заказуха, наверное, это заказуха?
тащторанга-01> Странно, что автор по лицензии ВиВТ не проехался...

Автор здесь походу забанен что ле? А то зрю я он вам там достаточно развернутый ответ отписал по всем пунктам..... т.с.

1. И так у представителя "Фрунзенской" случилась легкая истерика . Учитывая что г.тащторанга-01 ранее не был замечен в "негодяйствах" и вызывал к себе безусловное уважение (другого бы просто послал), очччень хотелось бы услышать его ответы на ряд вопросов:
1. В первую очередь ответ на вопрос Shoehanger #03.05.2017 17:56 ниже
2. Главное - его ЛИЧНОЕ отношение к тому дерьму которое собираются втюхать флоту в виде "комплекса на базе БЛ-680". О чем (и о ком) идет речь г.тащторанга-01 безусловно в курсе.
3. Ну и услышать ЕГО ЛИЧНОЕ отношение к персоне Соболевского и его роли в отечественном кораблестроении
ибо:
1. Отношение к заказным статья не то что негативное, а скорее "легкая ярость", ибо то что делалось мной имело ряд не самых приятных издержек (в т.ч. финансовых), и когда в "аварийной ситуации" "подкатывают гоблины" с "предложениями "заказух", ты понимаешь что брать и делать это дерьмо НЕЛЬЗЯ, отношения к этим гоблинам формируется соответствующее.
Был эпизод когда мою невышедшую статью пытались использовать для шантажа фирмы, которая была там упомянута (в редакции ... кое-кто решили что фирма им мало платит по "рекламному контракту"). Узнав об этом просто забрал статью и она вышла в ВПК.
2. Цель статьи по катерам ,тем кто в теме понятна - Соболевский и "новый комплекс" (где "ушки" Соболевского торчат более чем ...), и ПКФ "Мнев и К" это лишь средство, ударить по главному.
3. Какой могла бы быть "правильная заказуха" по ПКФ "Мнев и К" г.тащторанга-01, прекрасно в курсе, еще совсем недавно ПКФ "Мнев и К" вывалило флоту такую "кучу навоза" что упоминание мнева практически у всех вызывало "легкую ярость". Да, новый директор ПКФ "Мнев и К" Иванов героически разгребал (и в значительной степени разгреб) эти "авгиевы конюшни", но ведь в "заказухе" об этом "можно не упоминать"?
4. "Скоростные катера".
Лучше всего будет привести характеристику лица ставшего "спусковым крючком" статьи (упомянут выше):
- Делают хорошие катера, но ху... бизнесмены ("не барыги").
Под "барыгой" этот человек понимал и называл Мнева.

 

Ну и т.д. и т.п.

тащторанга-01>>> Да за конкурентов топит, ясен пень...
t.>> А кто у нас конкуренты?
тащторанга-01> Скоростные катера какие-нибудь

"ФАКТ заключается в том что сегодня ТОЛЬКО у СК ФАКТИЧЕСКИ есть (и вполне легитимные) РКД на БЛ-680"

 

© mina
Как всё оказывается просто.

тащторанга-01>> Скоростные катера какие-нибудь
Shoehanger> Интерес представляет опровержение по всем пунктам.
Видите ли, заказная статья это не всегда синоним клеветы, но основной посыл статьи понятен и даже не составило труда догадаться в чью пользу это делалось. Я не могу сказать, что я глубоко погружен в тему, тем более я не нанимался в адвокаты к Мнёву. Поэтому опровергать мне нечего.

2cobra 4 mina
cobra> И так у представителя "Фрунзенской" случилась легкая истерика .
О как! Однако
cobra> Учитывая что г.тащторанга-01 ранее не был замечен в "негодяйствах" и вызывал к себе безусловное уважение (другого бы просто послал),
Спасибо на добром слове
cobra> 2. Главное - его ЛИЧНОЕ отношение к тому дерьму которое собираются втюхать флоту в виде "комплекса на базе БЛ-680". О чем (и о ком) идет речь г.тащторанга-01 безусловно в курсе.
Вы переоценивайте мою осведомленность, о чем и о ком идет речь я могу только догадываться
cobra> 3. Ну и услышать ЕГО ЛИЧНОЕ отношение к персоне Соболевского и его роли в отечественном кораблестроении
Антон Антонович фигура разумеется неоднозначная. И оценки его персоны я слышал полярные. По работе я с ним не пересекался, поэтому мое личное к нему отношение его работы не касается