Ярославские "робята"

А это не смог опознать

sam7> А это не смог опознать

"Ярославец" вроде. Из гидрографов наверное

sam7> А это не смог опознать
Ну так это Ярославец. Или Вы имели ввиду название?

sam7>> А это не смог опознать
VAS63> Ну так это Ярославец. Или Вы имели ввиду название?

Нет, просто какая-то навороченная модернизация, много навешено.
Что за корабль и его назначение?

е.5.> На "Водном транспорте" сказано, что это переделанный "Ярославец".

Что же в нем бедолаге от родного Ярославца осталось ?
Походу только набор и то под вопросом , и осел он капитально от такого количества дополнительного металла ....

sam7> Ярославец-М

sam7>> Ярославец-М

sam7>> Ярославец-М

Глянул на характеристики. Ширина осталась прежней. А это один из родовых недостатков пр. 376 - железнодорожный габарит. Отсюда происходит нелюбовь к палубным грузам и склонность к опрокидыванию при нарушении ограничений. Уменьшена седловатость палубы - это была фишка пр. 376, улучшавшая всхожесть на волну. Если для речек, то возможно что предложенный "Ярославец-М" и найдет свою нишу.

Безопасность плавания и ведения промысла (рекомендации). Иркутск, 1981.
"Катера проекта Р376у требуют грамотного и умелого управления в условиях штормовой погоды как на встречной волне, так и, особенно, на попутной. Катера боятся резкой перекладки руля даже в условиях хорошей погоды.
Наиболее опасные случаи могут возникнуть:
- при полном водоизмещении, с грузом 15 тонн, метацентрическая высота h=0,45 м, а угол входа палубы в воду 24 град.
- с грузом 10 тонн и 12 пассажирами на палубе, h=0,50 м, угол входа палубы в воду 26 град.
- катер с 12 пассажирами на палубе без груза. Опасным может быть такое положение, когда все пассажиры находятся на палубе, метацентрическая высота уменьшается, а угол крена даже на тихой воде будет составлять при скоплении пассажиров на одном борту до 11 град. Поэтому нахождение на палубе пассажиров более 10 чел. является недопустимым".

АМГ1963> - с грузом 10 тонн и 12 пассажирами на палубе, h=0,50 м, угол входа палубы в воду 26 град.

вообще то согласно проектной документации пр. Р376 перевозка пассажиров на палубе запрещена .

АМГ1963>> - с грузом 10 тонн и 12 пассажирами на палубе, h=0,50 м, угол входа палубы в воду 26 град.
j.j.z.> вообще то согласно проектной документации пр. Р376 перевозка пассажиров на палубе запрещена .

Вообще то я привел выдержки из брошюры начальника Байкальской Госрыбфлотинспекции Александра Прокопьевича Селезнева. А книжицу эту держал в руках в библиотеке Байкальского ПСО

«Информацией об остойчивости для капитана» для катеров проекта Р376у предусмотрено строгое запрещение перевозки палубного груза. Но в процессе работы мы загружаем палубу «грузом, необходимым для работы судна: шлюпка, стрела для спуска шлюпки, ПСН, РЛС, емкости для подсланевых вод и топлива, фальшборт. Все это палубный груз, и вес его часто превышает 1 тонну, что влияет на остойчивость судна. Капитан должен учитывать это и иметь схему расположения дополнительного палубного «груза». Для компенсации указанного «груза» на озерах и водохранилищах требуется в корпус судна уложить твердый балласт, согласно указаниям регистра.

"Рассмотрим характерный случай перевозки палубного груза на короткое расстояние в благоприятных речных условиях:
27 сентября 1976 г. на катер пр. Р376у "Альбатрос" было принято палубного груза 8 тонн. При движении вверх по протоке Стадухина реки Колымы при безветренной погоде и штилевом состоянии реки от перекладки руля вправо судно получило крен на девый борт, произошло перемещение палубного груза в сторону крена. Попытки сбросить палубный груз за борт не удались. Судно продолжало крениться, опрокинулось и затонуло."

АМГ1963> Ширина осталась прежней. А это один из родовых недостатков пр. 376 - железнодорожный габарит.

Разве?

Жд габарит по ГОСТу меньше.

sam7> Разве? Жд габарит по ГОСТу меньше.
Негабарит, допускаемый к перевозке. Ярославцы, как и более поздний Фламинго (в тех же габаритах), со снятой рубкой транспортируются по железной дороге. Иначе бы их не построили 6000 штук для всех водоемов Союза ССР.

sam7>> Разве? Жд габарит по ГОСТу меньше.
АМГ1963> Негабарит, допускаемый к перевозке.

Понял.

j.j.z.> вообще то согласно проектной документации пр. Р376 перевозка пассажиров на палубе запрещена .

Наверное на самом первом запрещали ? Я работал в 2000 году на служебном катере, возили смены на землесосы. По инструкции разрешалось перевозить 9 человек верхом на капе моторного отделения .
По поводу нового катера - сделали из рабочей лошадки что -то типа дешевой яхты. Пассажиров возить можно видимо только в кормовом салоне, в носу двуспальная кровать не позволит, не удивлюсь если этот диван упирается в переборку.
Интересно расположение входов в жилые , судя по фото в каюты (кроме кормовой) вход только через люк.Что мне не понравилось - слишком много места отведено под одноместную каюту в ущерб другим, да и в гальюн остальной команде придется сигать через палубу в корпус, если конечно нет гальюна в надстройке.
Понравился ЯМЗ в качестве главного,аккумуляторы в отдельной выгородке в надстройке.Не понравилось установка ДГ по желанию заказчика. На какой энергии работают все эти умывальники непонятно. Если по старинке мускульной силой с помощью насоса Гарда очень печально. Удивил газовыхлоп за борт, сейчас заставляют переделывать старые газовыхлопы с выходом в атмосферу, не в воздух.
Суперпульт скорее всего сломается в ближайшие пару лет эксплуатации, замучается команда искать ремонтников.
Конечно интереснопобывать лично и уже судить более обьективно, чем по рекламным фото.

Vedi> сейчас заставляют переделывать старые газовыхлопы с выходом в атмосферу, не в воздух.

Описка, наверное?