доцент 3
инфо
инструменты
ju_jutsu_zp
vmart2005
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/05/128x128-crop/07-3468324-img-4539.jpg)
Катера пр.376, Ярославец
Чертежи, фото, описаниеТеги:
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 28.10.2017 в 16:16
нутро водолазного отсека. рекомпрессионная барокамера РКУМу-376
Прикреплённые файлы:
Перестроил кап машинного, так как прошлый 6 лет назад построенный не удовлетворял нынешним технологиям.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 29.10.2017 в 22:25
Этот рвн376у уже выкладывал только теперь с другого ракурса
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 30.10.2017 в 03:22
Он же
Прикреплённые файлы:
Еще один волгоградский представитель проекта рвн376у
Прикреплённые файлы:
А вот это уже рв376у
Прикреплённые файлы:
А это украинский рвн376у ранних серий, эпрон. На первом фото был таким а на остальных стал таким.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 30.10.2017 в 00:17
д.3.> заводской чертеж рм376 Облако Mail.Ru
Дмитрий ,если не затруднит, можно мне на емейл ju_jutsu_zp
mail.ru -?Что то через облако не хочет открываться.
Дмитрий ,если не затруднит, можно мне на емейл ju_jutsu_zp
mail.ru -?Что то через облако не хочет открываться.
д.3.>> заводской чертеж рм376 Облако Mail.Ru
j.j.z.> Дмитрий ,если не затруднит, можно мне на емейл ju_jutsu_zpmail.ru -?Что то через облако не хочет открываться.
ок сейчас скину
ай хорошай
j.j.z.> Дмитрий ,если не затруднит, можно мне на емейл ju_jutsu_zp
mail.ru -?Что то через облако не хочет открываться.ок сейчас скину
ай хорошай
Это сообщение редактировалось 30.10.2017 в 02:53
Схемка, как все таки различать простому обывателю все эти проекты рвн, рв, рвм и прочие.
На фото проект рн376у ну очень ранних выпусков.
На фото проект рн376у ну очень ранних выпусков.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 07.07.2020 в 19:46
Заного построил новую надстройку. Старую в помойку. И отличия старой от новой. Особенно хорошо видно на фото. Старая досталась лет так 6 назад с корпусом и в корне не правильная.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 01.12.2017 в 19:15
Ну и пока в общем. Теперь дело травла и усе готово.
Прикреплённые файлы:
а чем от ветки ярославские ребята отличается ?
off-topic-off> а чем от ветки ярославские ребята отличается ?
Форумом. Ветка "Ярославские "робята" на "Морском".
Форумом. Ветка "Ярославские "робята" на "Морском".
Попался тут в сети чертежик.
Прикреплённые файлы:
д.3.> Попался тут в сети чертежик.
За чертёжик спасибо! А вот какой проект-модификация?
За чертёжик спасибо! А вот какой проект-модификация?
1945>А вот какой проект-модификация?
водолазный бот пр.РВ376А постройки Ярославского ССРЗ
водолазный бот пр.РВ376А постройки Ярославского ССРЗ
j.j.z.> водолазный бот пр.РВ376А постройки Ярославского ССРЗ
Спасибо! Год бы постройки.
Спасибо! Год бы постройки.
j.j.z.>> водолазный бот пр.РВ376А постройки Ярославского ССРЗ
1945> Спасибо! Год бы постройки.
это только мои догадки.Официальной технической документации у меня нет.
Похоже ,что первые -более ранние корпуса,который изначально запустил Ярославский завод,судя по дверям и самой рубке.Но в то же время на первых корпусах ходовой мостик был без такого ветроотбойного козырька.
Видно также,что высота капа над водолазным кубриком увеличена (днищевые топливные цистерны-?),такая форма капа ,что я видел только у одного Черноморского катера (вроде РВК-518 -это так быстро по памяти,чтобы не лезть в свои архивы).
Возможно что кап просто переделан в процессе ремонта одного взятого катера.
Также противопожарный щит более укомплектован чем положено (топор и багор).
Может даже и чертеж самодельный....Как знать.
1945> Спасибо! Год бы постройки.
это только мои догадки.Официальной технической документации у меня нет.
Похоже ,что первые -более ранние корпуса,который изначально запустил Ярославский завод,судя по дверям и самой рубке.Но в то же время на первых корпусах ходовой мостик был без такого ветроотбойного козырька.
Видно также,что высота капа над водолазным кубриком увеличена (днищевые топливные цистерны-?),такая форма капа ,что я видел только у одного Черноморского катера (вроде РВК-518 -это так быстро по памяти,чтобы не лезть в свои архивы).
Возможно что кап просто переделан в процессе ремонта одного взятого катера.
Также противопожарный щит более укомплектован чем положено (топор и багор).
Может даже и чертеж самодельный....Как знать.
j.j.z.> это только мои догадки. Официальной технической документации у меня нет.
Намёк понял
j.j.z.> Похоже, что первые - более ранние корпуса, ... на первых корпусах ходовой мостик был без такого ветроотбойного козырька.
Да, года три после начала выпуска, вреде козырьков не попадалось. В 1954 году появились.
j.j.z.> я видел только у одного Черноморского катера (вроде РВК-518 -это так быстро по памяти,чтобы не лезть в свои архивы).
А хорошо бы такое фото увидеть.
j.j.z.> Возможно что кап просто переделан в процессе ремонта одного взятого катера.
Возможно так.
j.j.z.> Также противопожарный щит более укомплектован чем положено (топор и багор).
Да нет, два багра, два топора и ещё что-то уже были на катерах в 1951 году. Правда располагались на кормовой стенке надстройки.
j.j.z.> Может даже и чертеж самодельный.... Как знать.
Возможно. Спасибо за попытку разобраться. Хотелось бы ещё с якорными клюзами разобраться. Когда и на каких катерах появились? Сначала один на правом борту, затем два? Или как-то иначе? Сколько якорей было (без клюзов и при одном клюзе) на разных модификациях? Или количество якорей зависело от района эксплуатации (река, озеро, море)? Или от принадлежности (ВМФ, гражданские)? Вопросов полно, ответов нет, спросить некого. Профессионалов много, жаль, что истории они не знают.
Намёк понял
j.j.z.> Похоже, что первые - более ранние корпуса, ... на первых корпусах ходовой мостик был без такого ветроотбойного козырька.
Да, года три после начала выпуска, вреде козырьков не попадалось. В 1954 году появились.
j.j.z.> я видел только у одного Черноморского катера (вроде РВК-518 -это так быстро по памяти,чтобы не лезть в свои архивы).
А хорошо бы такое фото увидеть.
j.j.z.> Возможно что кап просто переделан в процессе ремонта одного взятого катера.
Возможно так.
j.j.z.> Также противопожарный щит более укомплектован чем положено (топор и багор).
Да нет, два багра, два топора и ещё что-то уже были на катерах в 1951 году. Правда располагались на кормовой стенке надстройки.
j.j.z.> Может даже и чертеж самодельный.... Как знать.
Возможно. Спасибо за попытку разобраться. Хотелось бы ещё с якорными клюзами разобраться. Когда и на каких катерах появились? Сначала один на правом борту, затем два? Или как-то иначе? Сколько якорей было (без клюзов и при одном клюзе) на разных модификациях? Или количество якорей зависело от района эксплуатации (река, озеро, море)? Или от принадлежности (ВМФ, гражданские)? Вопросов полно, ответов нет, спросить некого. Профессионалов много, жаль, что истории они не знают.
я видел только у одного Черноморского катера (вроде РВК-518 -это так быстро по памяти,чтобы не лезть в свои архивы).
1945> А хорошо бы такое фото увидеть.
j.j.z.>> Возможно что кап просто переделан в процессе ремонта одного взятого катера.
1945> Возможно так.
базируется на город-герой Севастополь.Фотографий этого парахода достаточно много.
Вот одно их них.
1945> А хорошо бы такое фото увидеть.
j.j.z.>> Возможно что кап просто переделан в процессе ремонта одного взятого катера.
1945> Возможно так.
базируется на город-герой Севастополь.Фотографий этого парахода достаточно много.
Вот одно их них.
Прикреплённые файлы:
РВК-518 1960 г.п..bmp (скачать)
[1,11 МБ]
базируется на город-герой Севастополь.Фотографий этого парахода достаточно много.
j.j.z.> Вот одно их них.
нашел еще катер с таким приподнятым капом,тоже Севастпольский
j.j.z.> Вот одно их них.
нашел еще катер с таким приподнятым капом,тоже Севастпольский
Прикреплённые файлы:
)
j.j.z.>> Также противопожарный щит более укомплектован чем положено (топор и багор).
1945> Да нет, два багра, два топора и ещё что-то уже были на катерах в 1951 году. Правда располагались на кормовой стенке надстройки.
ни разу не встречал.
Обычно на кормой стенке надстройки :
стандерс мачты,буксирный гак,огнетушитель,скоб трап и поречень на ходовой мостик, рында (также может быть на лбу ходовой рубки),щит питания с берега, на ВРБ вьюшка с водолазным фонарем,дефлектор кабмуза.
Лом и топор традиционно с ПБ надстройки.Можно к противопожарному инвентарю также добавить с обеих бортом на капе гнезда для ведер и коробы для пожарных рукавов.
j.j.z.>> Также противопожарный щит более укомплектован чем положено (топор и багор).
1945> Да нет, два багра, два топора и ещё что-то уже были на катерах в 1951 году. Правда располагались на кормовой стенке надстройки.
ни разу не встречал.
Обычно на кормой стенке надстройки :
стандерс мачты,буксирный гак,огнетушитель,скоб трап и поречень на ходовой мостик, рында (также может быть на лбу ходовой рубки),щит питания с берега, на ВРБ вьюшка с водолазным фонарем,дефлектор кабмуза.
Лом и топор традиционно с ПБ надстройки.Можно к противопожарному инвентарю также добавить с обеих бортом на капе гнезда для ведер и коробы для пожарных рукавов.
Реклама Google — средство выживания форумов :)
1945> Возможно. Спасибо за попытку разобраться. Хотелось бы ещё с якорными клюзами разобраться. Когда и на каких катерах появились? Сначала один на правом борту, затем два? Или как-то иначе? Сколько якорей было (без клюзов и при одном клюзе) на разных модификациях? Или количество якорей зависело от района эксплуатации (река, озеро, море)? Или от принадлежности (ВМФ, гражданские)? Вопросов полно, ответов нет, спросить некого. Профессионалов много, жаль, что истории они не знают.
Хм... по якорям.Изначально якорь был один и хранился по походному вообще на палубе.Клюзов соответственно не было.После добавили один клюз (ПБ),после уже два.
Это уже модификация "У" .Тогда же и добавили второе перо руля.Изначально было одно.
С точными датами изменений в тех проекте сложно.
Пока один только человек мне известен кто могу бы дать ответы по этому проекту - Старосельцев.Проживает в городе-герое Ленинград.
Общаясь здесь и по почте с Дмитрием (Доцент),я давал известные мне координаты этого замечательного инженера-конструктора.Неоднократно спрашивал у Дмитрия -была ли встреча-?- ответов к сожалению не было.
я же по понятным причинам выезжать не могу.
Хм... по якорям.Изначально якорь был один и хранился по походному вообще на палубе.Клюзов соответственно не было.После добавили один клюз (ПБ),после уже два.
Это уже модификация "У" .Тогда же и добавили второе перо руля.Изначально было одно.
С точными датами изменений в тех проекте сложно.
Пока один только человек мне известен кто могу бы дать ответы по этому проекту - Старосельцев.Проживает в городе-герое Ленинград.
Общаясь здесь и по почте с Дмитрием (Доцент),я давал известные мне координаты этого замечательного инженера-конструктора.Неоднократно спрашивал у Дмитрия -была ли встреча-?- ответов к сожалению не было.
я же по понятным причинам выезжать не могу.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 08.05.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.05.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
