тащторанга-01
инфо
инструменты
Shoehanger
Shoehanger
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/ya/yaplakal/s00/pics/pics_original/6/6/3/128x128-crop/6836366.png)
Вопросы по БЧ АПЛ и вообще по лодкам
Теги:
Inewth> Вопрос по управлению движением современной АПЛ.
Inewth> Как изменяется скорость хода (обороты винтов) подводной лодки с ЯЭУ. Кто отдает команду, кто ее выполняет? Как быстро лодка отрабатывает команду на увеличение оборотов винтов?
Команда даётся с Центрального поста машинным телеграфом тем кто в данный момент несет командирскую вахту (командир, допущенный старпом, старший на борту) или по его команде вахтенным офицером. Выполняет вахтенный оператор пульта ГЭУ крутя ручку привода задатчика оборотов.
Inewth> Как изменяется скорость хода (обороты винтов) подводной лодки с ЯЭУ. Кто отдает команду, кто ее выполняет? Как быстро лодка отрабатывает команду на увеличение оборотов винтов?
Команда даётся с Центрального поста машинным телеграфом тем кто в данный момент несет командирскую вахту (командир, допущенный старпом, старший на борту) или по его команде вахтенным офицером. Выполняет вахтенный оператор пульта ГЭУ крутя ручку привода задатчика оборотов.
Inewth> Спасибо.
Понимаете. Вопрос провокационный.
Inewth> Как проходит команда от капитана - по одному или нескольким каналам?
У американцев длинная цепочка, у нас между связками командира и руками на пульте, т.е. элементов запаздывания, но верификации, меньше.
Социальный рисунок общества долгое время мешал им нас обгонять в степени автоматизации, см. т человека 0,2 с, до последнего времени.
Inewth> Реакторов два.
Это несовременно
Условно - "Курск" или иной 949А.
Надо сбегать спесификацию посмотреть на проект.
Как быстро - порядок времени - секунды, десятки секунд, минуты, десятки минут?
2,3. В мирное время дольше чем в военное. Предположу, что приемистость дизеля выше ру.
Inewth> Есть ли данные
Как и по скорости разгона пла их можно искать.
Inewth> Возможно ли увеличить скорость хода с ЦП?
Конечно, если техника в порядке, то все такое дистанционно, а то и автоматически
Понимаете. Вопрос провокационный.
Inewth> Как проходит команда от капитана - по одному или нескольким каналам?
У американцев длинная цепочка, у нас между связками командира и руками на пульте, т.е. элементов запаздывания, но верификации, меньше.
Социальный рисунок общества долгое время мешал им нас обгонять в степени автоматизации, см. т человека 0,2 с, до последнего времени.
Inewth> Реакторов два.
Это несовременно
Условно - "Курск" или иной 949А.
Надо сбегать спесификацию посмотреть на проект.
Как быстро - порядок времени - секунды, десятки секунд, минуты, десятки минут?
2,3. В мирное время дольше чем в военное. Предположу, что приемистость дизеля выше ру.
Inewth> Есть ли данные
Как и по скорости разгона пла их можно искать.
Inewth> Возможно ли увеличить скорость хода с ЦП?
Конечно, если техника в порядке, то все такое дистанционно, а то и автоматически
> Выполняет вахтенный оператор пульта ГЭУ крутя ручку привода задатчика оборотов.
Вот только бортов два... .
Вот только бортов два... .
VAS63: предупреждение (+1) по категории «Переход на личности»
Давайте давайте.
Он ещё и здесь на костях попрыгает.
Давайте давайте.
Он ещё и здесь на костях попрыгает.
тащторанга-01> Команда даётся с Центрального поста машинным телеграфом тем кто в данный момент несет командирскую вахту (командир, допущенный старпом, старший на борту) или по его команде вахтенным офицером. Выполняет вахтенный оператор пульта ГЭУ крутя ручку привода задатчика оборотов.
Понятно. Дело не быстрое. До увеличения хода пройдут минуты.
Понятно. Дело не быстрое. До увеличения хода пройдут минуты.
тащторанга-01> Команда даётся с Центрального поста машинным телеграфом
Хм, на АПЛ нет дистанционного управления ходом с ЦП? Всё через телеграф?
Хм, на АПЛ нет дистанционного управления ходом с ЦП? Всё через телеграф?
тащторанга-01>> Команда даётся с Центрального поста машинным телеграфом
VAS63> Хм, на АПЛ нет дистанционного управления ходом с ЦП? Всё через телеграф?
Общее с ЦП, побортно операторами с ГЭУ.
VAS63> Хм, на АПЛ нет дистанционного управления ходом с ЦП? Всё через телеграф?
Общее с ЦП, побортно операторами с ГЭУ.
>> Выполняет вахтенный оператор пульта ГЭУ крутя ручку привода задатчика оборотов.
m.G.> Вот только бортов два... .
Во-первых не на всех лодках. Во-вторых принципиально схема управления такая же, только у телеграфа две ручки, а на пульте два оператора или как на Акуле два пульта с оператором в каждом...
m.G.> Вот только бортов два... .
Во-первых не на всех лодках. Во-вторых принципиально схема управления такая же, только у телеграфа две ручки, а на пульте два оператора или как на Акуле два пульта с оператором в каждом...
тащторанга-01>> Команда даётся с Центрального поста машинным телеграфом
VAS63> Хм, на АПЛ нет дистанционного управления ходом с ЦП? Всё через телеграф?
На 705-ом оператор сидел в ЦП
VAS63> Хм, на АПЛ нет дистанционного управления ходом с ЦП? Всё через телеграф?
На 705-ом оператор сидел в ЦП
тащторанга-01>>> Команда даётся с Центрального поста машинным телеграфом
VAS63>> Хм, на АПЛ нет дистанционного управления ходом с ЦП? Всё через телеграф?
m.G.> Общее с ЦП, побортно операторами с ГЭУ.
Ну-ка, ну-ка. Что за "общее с ЦП" дистанционное управление?
VAS63>> Хм, на АПЛ нет дистанционного управления ходом с ЦП? Всё через телеграф?
m.G.> Общее с ЦП, побортно операторами с ГЭУ.
Ну-ка, ну-ка. Что за "общее с ЦП" дистанционное управление?
>>> Выполняет вахтенный оператор пульта ГЭУ крутя ручку привода задатчика оборотов.
m.G.>> Вот только бортов два... .
тащторанга-01> Во-первых не на всех лодках. Во-вторых принципиально схема управления такая же, только у телеграфа две ручки, а на пульте два оператора или как на Акуле два пульта с оператором в каждом...
Вопрос был по конкретному проекту.
И это не укор вам.
m.G.>> Вот только бортов два... .
тащторанга-01> Во-первых не на всех лодках. Во-вторых принципиально схема управления такая же, только у телеграфа две ручки, а на пульте два оператора или как на Акуле два пульта с оператором в каждом...
Вопрос был по конкретному проекту.
И это не укор вам.
тащторанга-01> Ну-ка, ну-ка. Что за "общее с ЦП" дистанционное управление?
Ага, интересно
Ага, интересно
m.G.> Вопрос был по конкретному проекту.
Не трынди. Вот дословно:
Не трынди. Вот дословно:
Или "современная АПЛ" это только тот проект который ты знаешь?Вопрос по управлению движением современной АПЛ.
тащторанга-01>>>> Команда даётся с Центрального поста машинным телеграфом
тащторанга-01> VAS63>> Хм, на АПЛ нет дистанционного управления ходом с ЦП? Всё через телеграф?
m.G.>> Общее с ЦП, побортно операторами с ГЭУ.
тащторанга-01> Ну-ка, ну-ка. Что за "общее с ЦП" дистанционное управление?
См пульты ЦПУ 949а пр. правый борт. Или 667 БДРМ.
НА БДРах часто тренировали операторов по синхронной работе. Но не в экстренных случаях.
А цепочка короткая: Командир (старпом или старпом по БУ) - вахтенный мех. Всё в центральном.
Или ком. - вахтенный мех. - операторы ГЭУ.
тащторанга-01> VAS63>> Хм, на АПЛ нет дистанционного управления ходом с ЦП? Всё через телеграф?
m.G.>> Общее с ЦП, побортно операторами с ГЭУ.
тащторанга-01> Ну-ка, ну-ка. Что за "общее с ЦП" дистанционное управление?
См пульты ЦПУ 949а пр. правый борт. Или 667 БДРМ.
НА БДРах часто тренировали операторов по синхронной работе. Но не в экстренных случаях.
А цепочка короткая: Командир (старпом или старпом по БУ) - вахтенный мех. Всё в центральном.
Или ком. - вахтенный мех. - операторы ГЭУ.
m.G.> Этому скоту интересен только этот случай. Для спора на ФНК.
Матрос, укороти язык. И прекрати эти вопли и истерики.
Да , мне интересно следуещее:
Между первым и вторым взрывом на Курске, отдавалась ли команда на увеличение оборотов, если отдавалась, была ли выполнена, если была выполнена, было ли фактическое увеличение оборотов?
И еще меня интересует количество вент отверстий в переборке между первым и вторым, их условное проходное сечение и расположение на схеме:
И еще меня интересует, перекладывались ли рули на всплытие в эти 135 секунд.
И еще меня интересует, были ли расшифрованы данные объективного контроля, подтверждающие или опровергающие эти предположения и подтверждает или опровергает поднятая матчасть эти предположения?
Матрос, укороти язык. И прекрати эти вопли и истерики.
Да , мне интересно следуещее:
Между первым и вторым взрывом на Курске, отдавалась ли команда на увеличение оборотов, если отдавалась, была ли выполнена, если была выполнена, было ли фактическое увеличение оборотов?
И еще меня интересует количество вент отверстий в переборке между первым и вторым, их условное проходное сечение и расположение на схеме:
И еще меня интересует, перекладывались ли рули на всплытие в эти 135 секунд.
И еще меня интересует, были ли расшифрованы данные объективного контроля, подтверждающие или опровергающие эти предположения и подтверждает или опровергает поднятая матчасть эти предположения?
Inewth> увеличение оборотов, если отдавалась, была ли выполнена, если была выполнена, было ли фактическое увеличение оборотов?
См. вахтенный журнал, положение задатчика, расчёт динамики.
Почему Вы решили, что машинный телеграф это долго? Много времени уходит на расшифровку ЗПТ ТЧК в посылках ЗАС?
См. вахтенный журнал, положение задатчика, расчёт динамики.
Почему Вы решили, что машинный телеграф это долго? Много времени уходит на расшифровку ЗПТ ТЧК в посылках ЗАС?
- VAS63 [27.10.2017 13:59]: Перенос сообщений в ...del
Inewth> Да , мне интересно следуещее:
Inewth> Между первым и вторым взрывом на Курске...
Inewth> И еще меня интересует количество вент отверстий ...
пеInewth> И еще меня интересует, ...
Никто Вам на эти вопросы не ответит, даже если бы и захотел.
Inewth> И еще меня интересует, были ли расшифрованы данные объективного контроля, подтверждающие или опровергающие эти предположения и подтверждает или опровергает поднятая матчасть эти предположения?
Никаких данных объективного контроля нет, на наших лодках "данные объективного контроля"- кассетный магнитофон, который если исправный и его зам. не забыл принести в ЦП и включить во время выполнения БУ, фиксирует на аудиокассете только речевые параметры команд в ЦП и по боевой линии.
Inewth> Между первым и вторым взрывом на Курске...
Inewth> И еще меня интересует количество вент отверстий ...
пеInewth> И еще меня интересует, ...
Никто Вам на эти вопросы не ответит, даже если бы и захотел.
Inewth> И еще меня интересует, были ли расшифрованы данные объективного контроля, подтверждающие или опровергающие эти предположения и подтверждает или опровергает поднятая матчасть эти предположения?
Никаких данных объективного контроля нет, на наших лодках "данные объективного контроля"- кассетный магнитофон, который если исправный и его зам. не забыл принести в ЦП и включить во время выполнения БУ, фиксирует на аудиокассете только речевые параметры команд в ЦП и по боевой линии.
ААА8297> Никто Вам на эти вопросы не ответит, даже если бы и захотел.
Бывает, что отвечают. Пост висит недолго. Автор потом не появляется.
ААА8297> Никаких данных объективного контроля нет, на наших лодках
Речь изначально была по современные, а не про советские. Потом всё к Курску свалилось, но то история известная.
Бывает, что отвечают. Пост висит недолго. Автор потом не появляется.
ААА8297> Никаких данных объективного контроля нет, на наших лодках
Речь изначально была по современные, а не про советские. Потом всё к Курску свалилось, но то история известная.
- VAS63 [27.10.2017 17:24]: Перенос в новую тему m-s Gelezniak
- VAS63 [27.10.2017 17:28]: Перенос сообщений в m-s Gelezniak
ААА8297> Никаких данных объективного контроля нет, на наших лодках "данные объективного контроля"- кассетный магнитофон, который если исправный и его зам. не забыл принести в ЦП и включить во время выполнения БУ, фиксирует на аудиокассете только речевые параметры команд в ЦП и по боевой линии.
Параметрический самописец на бумажную ленту в 105ом есть. ВХЛовский.
Юзали пока бумагу не переводили.
И переговорные трубы на БДРах это не шутка. Были на самом деле.
Параметрический самописец на бумажную ленту в 105ом есть. ВХЛовский.
Юзали пока бумагу не переводили.
И переговорные трубы на БДРах это не шутка. Были на самом деле.
Это сообщение редактировалось 27.10.2017 в 17:59
Shoehanger> Бывает, что отвечают. Пост висит недолго. Автор потом не появляется.
Бывает.
Shoehanger> Речь изначально была по современные, а не про советские. Потом всё к Курску свалилось, но то история известная.
Но он спрашивает о Курске.
Бывает.
Shoehanger> Речь изначально была по современные, а не про советские. Потом всё к Курску свалилось, но то история известная.
Но он спрашивает о Курске.
m.G.> Параметрический самописец на бумажную ленту в 105ом есть. ВХЛовский.
Данные объективного контроля- это по аналогии как черные ящики в авиации, в огне не горят, в воде не тонут... Такое есть у нас? Чего трындеть о распечатках на бумаге параметров работы аппаратуры? Их кто мог восстановить на развороченной по отсекам Курска аппаратуре?
Данные объективного контроля- это по аналогии как черные ящики в авиации, в огне не горят, в воде не тонут... Такое есть у нас? Чего трындеть о распечатках на бумаге параметров работы аппаратуры? Их кто мог восстановить на развороченной по отсекам Курска аппаратуре?
m.G.> См пульты ЦПУ 949а пр. правый борт. Или 667 БДРМ.
И что я там увижу? Дистанционный привод к задатчику оборотов из Центрального?
И что я там увижу? Дистанционный привод к задатчику оборотов из Центрального?
ААА8297>> Никто Вам на эти вопросы не ответит, даже если бы и захотел.
Там нет никаких закрытых вопросов.
Shoehanger> Бывает, что отвечают. Пост висит недолго.
Не поверил бы, но схемка, которую я взял из интернета - исчезла. Сделана она была, судя по всему для ориентировки норвежских водолазов и до того, как была получена информация, что второй отсек раздавлен.
Правда, это может быть из за того, что Форум НК висит.
ААА8297>> Никаких данных объективного контроля нет, на наших лодках
Вот это мне непонятно. Самолет имеет запись информации, а ПЛ - нет. Хотя знание причин аварии на ПЛ важнее и лимита веса нет. Разместить записывающее устройство в аварийном буе.
Shoehanger> Потом всё к Курску свалилось, но то история известная.
История известная, но то, что я спросил мне неизвестно.
ААА8297>>данные объективного контроля- это по аналогии как черные ящики в авиации, в огне не горят, в воде не тонут...
Данные объективного контроля - это данные, получаемые независимо от экипажа.В том числе, в его отсутствие. А уж как их сохранить - второй вопрос.
Бумага, кстати сохранилась. Частично, в первом отсеке, не говоря уже об остальных.
И чего бы кстати, не воткнуть стандартный, самолетный?
Там нет никаких закрытых вопросов.
Shoehanger> Бывает, что отвечают. Пост висит недолго.
Не поверил бы, но схемка, которую я взял из интернета - исчезла. Сделана она была, судя по всему для ориентировки норвежских водолазов и до того, как была получена информация, что второй отсек раздавлен.
Правда, это может быть из за того, что Форум НК висит.
ААА8297>> Никаких данных объективного контроля нет, на наших лодках
Вот это мне непонятно. Самолет имеет запись информации, а ПЛ - нет. Хотя знание причин аварии на ПЛ важнее и лимита веса нет. Разместить записывающее устройство в аварийном буе.
Shoehanger> Потом всё к Курску свалилось, но то история известная.
История известная, но то, что я спросил мне неизвестно.
ААА8297>>данные объективного контроля- это по аналогии как черные ящики в авиации, в огне не горят, в воде не тонут...
Данные объективного контроля - это данные, получаемые независимо от экипажа.В том числе, в его отсутствие. А уж как их сохранить - второй вопрос.
Бумага, кстати сохранилась. Частично, в первом отсеке, не говоря уже об остальных.
И чего бы кстати, не воткнуть стандартный, самолетный?
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 28.10.2017 в 12:40
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Inewth> Вот это мне непонятно. Самолет имеет запись информации, а ПЛ - нет. Хотя знание причин аварии на ПЛ важнее и лимита вела нет. Разместить записывающее устройство в аварийном буе.
Разместить несложно, но нужно ли кое-кому?! Одно время я был "приближен" к вышестоящему начальству на уровне флотилии, и в частных беседах услышал немного историй, связанных с известными на всю страну флотоводцами. Эти истории нигде не фигурируют, т.к. очень несложно подчистить по приказанию свыше лодочные "самописцы" и выйти сухим из воды.
Разместить несложно, но нужно ли кое-кому?! Одно время я был "приближен" к вышестоящему начальству на уровне флотилии, и в частных беседах услышал немного историй, связанных с известными на всю страну флотоводцами. Эти истории нигде не фигурируют, т.к. очень несложно подчистить по приказанию свыше лодочные "самописцы" и выйти сухим из воды.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 19.01.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 19.01.2014
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
