Твердые ракетные топлива карамельного типа ХII

Отчёт , так сказать.
Напомню кратко , цель сделать сорбитовую карамель менее хрупкой. Для этого в состав горючего ввёл сахар. На данный момент его количество 2.5% .

Отверждение произошло , однако не стал сразу колоть карамельку , решил проверить её на "полиграфе" , попытать значит ... , попросту прогреть на батарее , это 70'С. В итоге , карамелька сильно размягчилась , до безобразия , на порядок мягче микса.
Вдавил в топливо пальцем , тактильное ощущение , что палец продавливает вязкую массу , примерно как сильно размягчённый пластилин.
В результате , карамелька всё же "раскрошилась".
Нет , она не раскрошилась как сухарь отдельными фрагментами , но появились трещины хорошо видимые на поверхности , хотя все кусочки скреплённые , не разваливаются.
После охлаждения ~ 30 минут , опять отвердела до первоначального состояния.
ИТОГО:
По идее , надо бы ещё понизить процент сахара , например опробовать 1% в связке горючего. Однако , наверное нет смысла далее это пробовать , меня абсолютно не удовлетворил этот результат , по сути ничего полезного из этого извлечь нельзя.
П.С.
Микс-1 в этом плане "рулит".

Походу , рано выводы сделал , не дождался полного отверждения.

В общем полное отверждение состава произошло через 34 часа.
При нагреве на батарее состав не размягчился как в прошлый раз , что грел , что не грел. Это хорошо.

Попробовал поколоть топориком (следы видны на фото) - не колется как лёд , это тоже хорошо.
Если удар через надставленный нож , то можно отколоть кусочки - это приемлемо , нож это считай точечная нагрузка по линии режущей кромки.
Интересен факт , что если руками сильно вдавить в топливный брусок режущую кромку ножа , то есть продавливание и если отпустить от ножа руки , то он там останется словно в деревянном бруске.
Интересное дело , но трещин нет.
И те трещины , что вчера запечатлел на фото , они только на поверхности , внутри ничего подобного нет , сплошной монолитный брусок.
Раз нож вдавливается , дай думаю , попробую просверлить брусок.
Сверлится хорошо , на входе и выходе сверла , нет сколов.
Расколол с помощью надставленного ножа вдоль просверленного отверстия - трещин нет (фото прилагается).
То есть спокойно можно механически обрабатывать топливный брусок в отвердевшем виде.

П.С. 2.5% сахара ... , наверное много или логичнее округлить его до 2% , этакая "легирующая" добавка .
Кстати , кусок топлива с содержанием 5% сахара до сей поры не изменил свои свойства вообще , так что вывод прежний - 5% очень много.
Полный состав покаместь будет такой:
НК(65%) Сорбит(33%) Сахар(2%)
############



16.02.2018
Чистая проба , выпаренная карамель с нуля.
"Мягкий сорбит".
Состав:
НК-65% Сорбит-33% Сахар-2%
Через 3 часа становится достаточно твёрдой чтобы держать форму.
Через 12 часов можно срезать с поверхности стружку , при надавливании пальцем не проминается , от ногтя остаётся не глубокий след. При сверлении , на сверло "тянет" за собой массу , пачкается - чистого канала не будет. Стружка после сверления слипается в массу , похожую на густой пластилин.

Через 36 часов твёрдость идеальная , но спокойно можно механически обрабатывать - срезать стружку ножом , сверлить не более 5-7 мм за подход между очисткой сверла от топлива.
Поверхность канала получается "шлифованная" , не блестит , равномерно шероховатая - такая поверхность очень хорошо горит , обеспечивая равномерное горение по каналу , это (+).
При просвечивании топлива точечным источником света , вокруг просверленного канала дефектов не обнаружил , обычно они "бликуют" если есть скол или радиальная трещина. Это огромный (+).

Хрупкости не заметил , за ножом только вязкая стружка , то есть без "отлёта в разные стороны" хрупких частиц: "хоть фигурку вырезай"©
Это ОЧЕНЬ хорошо.
Всё выше перечисленное , позволяет просверлить канал без последствий в виде трещин , что более технологично для "маленьких" двигателей , где сверление канала более технологично чем формирование оного закладкой стержнем.

Вот.
Теперь с неделю подожду и посмотрю на "трансмутацию" данного топлива со временем.
Покаместь выявлено , что по истечении 36 часов , можно смело механически обработать топливную шашку без последствий , это главное.
Со временем , хочу прояснить лишь сопротивляемость ударным нагрузкам , возможно что со временем топливо с 2% сахара в связке может сравняться с чистым "ледяным" сорбитом: хрупким и не обрабатываемым без последствий на угробить.

П.С. Картинки что снизу , относятся к первой пробе , где содержание сахара было 2.5%.

Я подстраховался на этот случай , перепроверял на готовой малой части водного раствора "цитрата" - добавлял туда по отдельности мини порции и соды и лимонной кислоты , реакции с готовым раствором уже не было , значит "погасил" по нулям.
Полюбому , готовый цитрат удобнее , а этот замес только для пробы на проверку , стоит ли мне лично вообще , связываться с этой рецептурой.
Завтра покажет что к чему.

---

Прошло более 12 часов , кекс застыл , от усилия на излом руками не деформируется и не лопается. Можно снять стружку ногтём с поверхности ... , это уже интересно.
Ну раз застыл , значит застыл - поместил кекс на 20 минут на батарею отопления 68'С.
Размягчился до безобразия , далее пытать его не стал , побоялся что испорчу раньше времени.
В общем пусть ещё полежит , чтобы не было поспешных выводов , возможно отверждение не произошло до конца ; возможно что это его нормальное свойство.
Посмотрим.

---

Вечер 18-50 , как было , так и осталось , 1/1 что было утром (см. выше).
Уже дело принципа , подожду до завтра.
Хех ... , отверждение на грани фантастики , самое то для мозахистов-черепах , даже из за этого можно поставить жирный крест для данной пропорции.
Всё же Pashok применял цитрат в количестве 5% для нитрата кальция , а с нитратом калия пропорция другая.
Тем не менее гешефта на перспективу и здесь практически нет.

---

03.02.2018 (11:27)
Ничего не поменялось , плитка топлива твёрдая , но можно скорябать с неё стружку. При нагреве на батарее плитка размягчилась в "кашу" и можно без особого труда продавить в ней сквозное отверстие , это очень плохо.
Итог: "фтоппку".

Не знал в какой теме разместить свой вопрос. Надеюсь, не ошибся. Я об исчислении скорости горения топлива, о пробных шашках. У меня их длина 35 мм., диаметр 18 мм. Без оболочки, если не считать оболочкой покрытие лаком НЦ. Воспламенение в центре шашки. Что правильно? брать началом отсчёта момент воспламенения или вести отсчёт времени от момента распространения фронта горения уже по всему торцу. Временная разница составляет примерно 1 сек. Соответственно, и скорость горения получается разной.

Я так делаю:
При формировании столбика , на одном из его торцов делаю остроконечный конус , это упрощает поджигание топливного столбика ; далее как показано на видео , что выложил Михаил - две черты. Первая чёрточка ниже конуса 5-8 мм , в зоне сформировавшегося торцевого грения , вторая чёрточка на 5-8 мм не доходящая до конца топливного столбика.
Столбик поджигаю сигаретой у конуса , когда пламя доходит до первой чёрточки , есть время точно запустить секундомер и потом остановить его , когда пламя дошло до последней чёрточки. Вполне удобно.

Однако , если столбик в бронировке , хоть в один слой офисной бумаги , то получившаяся скорость горения у меня всегда выходит выше.
Я не бронирую топливные столбики , у меня они горят без забегания пламени на боковую поверхность , всегда горят строго по торцу. Может из за равномерного поджигания что обеспечивает конус , может быть из за однородности топлива т.к. топливо делаю только выпариванием.

С порохом проблем нет , однако от того насколь точно включил секундомер , зависит весь результат ... , равно как и выключил секундомер тоже.
Здесь просто "прицелился" к черте и врубил отсчёт.

На счёт влияния бронировки ... , я ещё это в первый раз на чисто сахарной карамели заметил. Скорость голого столбика стабильно не выходила за 3.8 мм/с , стоило прожечь его в прилипшей бронировке , прибавка почти миллиметр. Топливо было из одной партии ; прожигал по два столбика в бронировке и без неё. Отнести всё это к случаю уже не могу.
На Микс-1 то же самое , пробовал как микс пропитывается в бронировку , заодно сделал столбики для прожога = такая же история как (см.выше). Без бронировки в среднем 3.47 мм/с , с бронировкой твёрдая 4 мм/с.
Ещё раз напомню , что бронировка , это всего лишь один слой офисной бумаги , никакого клея , всё чисто на пропитке/адгезии этого слоя топливом.
П.С.
А кто-то в трубке картонной или пвх прожигает .

Вареньем обмазать ?
Ос жалко ...

Бронировка по идее ничего замедлять не должна , лишь препятствовать распространению пламени по боковым поверхностям. Но и повышать горение тоже не может , если не создаёт не сгоревшими стенками что-то наподобие пустого цилиндра , где давление уже выше атмосферного.
А ведь такие стеночки там всегда есть т.к. горение топлива полюбому выше чем даже тонкой бронировки.
Здесь буквально получается такая картинка: чем изначально по условию более горючее по скорости топливо , тем выше псевдо прирост скорости его горения в бронировке.

Короче , здесь "без 0.5 не обойдёшься" , а с 0.5 будет соблазн обмазать уже не вареньем , а салом ... , а это уже умышленная порча стратегического запаса "мельдония" , вот.

Тоже вариант если выбрать правильные ракурс и освещение т.к.
при не достаточном освещении , от пламени камера автоматом затемняет картинку , потом уже при просмотре не найдёшь чёрточки привязок к прожигаемой длине.

Продолжил экспериментировать.
К МИКС-1 попробовал добавить 5% ацетата натрия , здесь получилось интересно ...

1. При выпаривании водного раствора компонентов топлива: НК65%-Сахар25%-Сорбит10%-Ацетат натрия5% , получилась полная фигня. На стадии выпаривания раствор стал окрашиваться в бурый цвет и попахивать жжёным сахаром. Консистенция топлива аналогичная микс-1 во всех смыслах ; отверждение точно такое же.
Горение вместо 3.47мм/с стало 2.5мм/с.

2. Попробовал ввести 5% ацетата натрия , в виде тонко размолотого порошка в готовый микс-1.
Вот здесь уже интересно получилось.
Топливо коричневеет , но не так сильно как в первом случае , при выпаривании.
По консистенции и отверждению , то же самое что в первом случае.
Скорость горения увеличилась до 4мм/с.

Технология приготовления здесь напрочь всё меняет.
Однако не понравилось что сахар с ацетатом разлагается при той температуре , когда в микс-1 он гарантированно не окисляется.

П.С. Чёрт его знает , не должна в ацетате остаться кислота , не должна ... , я для спокойствия пробовал в водный раствор ацетата натрия сыпануть соды , реакции совсем не было. А окисляет/разлагает сахар , как гольная кислота.
И по всей видимости , разница между двумя способами приготовления лишь в разной степени разложения сахара что напрямую влияет на скорость горения , скорее всего так и есть.

Подожди ...
По твоей ссылке в Сашиной ветке , Пашок давал раскладку последовательности , как нужно смешивать.
Он делал на чистом сахаре , выпаривая водный раствор сахара и ацетата натрия , это важно.
Так вот , у него 1/1 получилось как у меня , то есть даже слабо нагретый водный раствор начал желтеть-коричневеть-и так далее , вплоть до "красного" оттенка когда отогнал всю воду.
То есть сахар у Пашка так же разлагается.
Забегая дальше ... , если я правильно понял , то при нагреве ацетат подвергается гидролизу и среда становится щелочная.
Вот. И от этого никуда не денешься.
Возможно , что с добавкой ацетата натрия в чисто сорбитовое топливо , будет результат , это надо попробовать.
Смешать ацетат с топливом на стадии полной готовности топлива.

П.С. Если бы я подержал далее на огне топливо приготовленное по 2 варианту , то по результату был бы 1 вариант.
А держать его пришлось бы , т.к. заправка движка дело не секундное.
Разогнать для торцевика сахро содержащие топлива проще Fe2O3.
Пока так получается.

Я не обижаюсь , мы же договорились.(!)

Ты далее по своей ссылке прочитай ветку .
Вот: