Фильм об АПЛ "Курск" на ОРТ-международное

>Да достаточно у американцев было происшествий: Трэшер и Скорпион, вообще не спасся никто, а была еще "Батон Руж", кажется, после столкновения с нашей. Вроде как списали ее.

Насчет Трешера и Скорпиона: они вроде бы попали в т.н. Бермудский треугольник. Только задержите табуретки на старте, пожалуйста.

Один товарисч мне говорил, что вроде бы примерно в 1994 году состоялась американо-японская экспедиция в этот район и поставила ему диагноз. Там со дна временами газы поднимаются.
Средняя плотность моды уменьшается и лодка проваливается на
недопустимую глубину. Да и эффективность рулей и винта должна падать, ИМХО. Таким макаром можно и АУГ утопить (эх, мечты, мечты ). И совершенно исправную лодку с нормальным экипажем.

Так что на нашем счету (пока) только "Батон Руж".

Кто-нибудь, объясните чайнику: а подобные ситуации предусмотрены? Я не имею в виду:"В действующие подводные вулканы не погружаться!"

И ещё, кто-нибудь знает подробности указанной экспедиции?

Дык! Этож прямо вундервафель какой-то получается!

Типа берем торпеду, но не просто "толстую", а... очень толстую, специальную. Набиваем в нее побольше всяких там газообразующих препаратов и запускаем супостату под днище. Торпеда выделяет газ - супостат тонет. Абсолютно безопасно, совершенно бесшумно и непыльно

Вопрос только в том, сколько надо газов...
Допустим, имеется ПЛ, водоизмещением 20 тыс. тонн. Это соответствует объему 20000 м³ воды. Плывет она себе на мелководье, на глубине метров 40. Давление под ней 4 атм. Ну пусть торпеда пройдет на 50 метрах - 5 атм. Тогда, если балластные цистерны частично заполнены и плавучесть почти нейтральная, то нам потребуется изменить плотность воды всего-то процентов на 10. Значит надо вытеснить 2000 кубов воды. Если газ в торпеде под давлением 1-2 тысячи атмосфер (или сжиженный), то... ничего нереального - всего-то 10 кубов. Причем это еще и с запасом - чтобы ПЛ не смогла сразу попасть в нормальную воду. Оптимальный вариант - торпеда выпущена в хвост, генератор включился ~ после прохождения 2/3 длины лодки и продолжает работать еще метров 300-400 после, возможно со снижением. Тогда лодка неминуемо "клюнет" носом и со всей дури треснется об дно.

Вариант N2. Плывет себе длинномерный надводный корабль. Запускаем такую же штуковину, только на противоходе. Пусть она вырабатывает газ быстрее. Допустим на расстоянии, ок. половины длины корабля. Тогда плотность воды уменьшится гораздо сильнее - есть все шансы, что корабль, попав задницей в пузыри, просто переломится. А т.к. давление под водой для надводного корабля будет гораздо меньше, то и объем газов будет пропорционально больше. Глядишь, и авианосец можно потопить парой десятков тонн сухого льда CO2 мгновенно не поглотится, а перелом случится очень быстро. Вместо сухого льда - жидкий азот, пороховой генератор и пр.

Шутки шутками, а в чем я ошибся?

Garry Potter>Да достаточно у американцев было происшествий: Трэшер и Скорпион, вообще не спасся никто, а была еще "Батон Руж", кажется, после столкновения с нашей. Вроде как списали ее.
Трешер и Скорпион были очень давно, Трешер вообще утонул при попытке погружения на предельную глубину, лодки экспериментальные поэтому всякие неожиданности вполне вероятны.
Мы тонули явно чаще и обычно аварии происходили в штатных ситуациях, как правило при возвращении на базу. А уж столкновений со своими вообще немерянно.
А "Батон Руж" тем не менее не утонул.

Kestrel>Скорее всего они просто не гавкают об этом , а молчат.
Так уж сильно ли мы об этом гавкаем

Корабли, в основном, плавают по з-ну Архимеда. Подъемная сила = объем * плотность. Если пузырьки газа достаточно мелкие, то они продержатся в воде довольно долго. Самих пузырьков может быть много. Если мы таким образом уменьшим плотность среды процентов на 20% только под половиной корабля, то получим очень большую нагрузку на изгиб. Как на счет авианосцев - не знаю, а сухогруз или танкер вполне может и переломиться пополам, в стиле Титаника Ну или корпус хотя бы треснет - течи, разливы содержимого...
Еще один вариант - газировка в поворотах на фарватере. Допустим, в воде будет растворено некоторое количество CO2 (из сухого льда). Тогда при попытке повернуть возникнет кавитация и эффективность рулей и винтов сразу уменьшится.