-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2017/08/128x128-crop/30-5334085-img-7312.jpg)
Фрегаты проекта 22350
Теги:
BigLoM 1
koch>> С вертолета снимали?
VKoshkin> Нет, с универсального дрона
В КГБ воспитывались не только белухи-разведчики, но и чайки с GoPro.
VKoshkin> Нет, с универсального дрона
В КГБ воспитывались не только белухи-разведчики, но и чайки с GoPro.
инфо
инструменты
intoxicated> Это вообще не так Потому что надо сравнивать не денег, а реальных трудовых и ресурсных затрат
intoxicated> Они следующие: в рамках 1млрд. 700 млн. долларов имеем при зарплат в 3000 долларов (эго весьма консервативная оценка) ~ 560 тыс. человекомесяцев труда. Если их умножим на 50 тыс. рублей = 28 млрд. рублей.
intoxicated> Что это означает? Что для российских кораблестроителей ресурсозатратность строительства одного 22350 приблизительно будет равна ресурсозатратности стрительства одного АрлиБерка для США!!!!!
да не, это значит, что производительность труда российских кораблестроителей значительно ниже производительности труда штатовских.
к сожалению.
Потому что надо сравнивать не денег, а реальных трудовых и ресурсных затрат intoxicated> Они следующие: в рамках 1млрд. 700 млн. долларов имеем при зарплат в 3000 долларов (эго весьма консервативная оценка) ~ 560 тыс. человекомесяцев труда. Если их умножим на 50 тыс. рублей = 28 млрд. рублей.
intoxicated> Что это означает? Что для российских кораблестроителей ресурсозатратность строительства одного 22350 приблизительно будет равна ресурсозатратности стрительства одного АрлиБерка для США!!!!!
да не, это значит, что производительность труда российских кораблестроителей значительно ниже производительности труда штатовских.
к сожалению.
Н-12> да не, это значит, что производительность труда российских кораблестроителей значительно ниже производительности труда штатовских.
Н-12> к сожалению.
В данном случае о производительности труда кораблестроителей говорить не приходится.
Стоимость корпусов дай бог от силы 20%.
Остальное машины, оборудование и вооружение.
Большей частью на данном этапе не серийное и уникальное, от этого и цена.
Н-12> к сожалению.
В данном случае о производительности труда кораблестроителей говорить не приходится.
Стоимость корпусов дай бог от силы 20%.
Остальное машины, оборудование и вооружение.
Большей частью на данном этапе не серийное и уникальное, от этого и цена.
Н-12> да не, это значит, что производительность труда российских кораблестроителей значительно ниже производительности труда штатовских.
Мухи нужно от котлет отделять
Нельзя просто цену делить на взятую с потолка зарплату. В США и России по разному учитываются расходы. Например в США над РЛС работы ведут отдельно и потом ставят уже серийное оборудование. В России ОКР входит в стоимость корабля. И многие другие отличия.
Мухи нужно от котлет отделять
Нельзя просто цену делить на взятую с потолка зарплату. В США и России по разному учитываются расходы. Например в США над РЛС работы ведут отдельно и потом ставят уже серийное оборудование. В России ОКР входит в стоимость корабля. И многие другие отличия.
brazil> И многие другие отличия.
Отличий больше чем дохуа. Более-менее показатель это экспортные поставки. По-любому у нас дешевле, при том, что по ВТС "пароход" всегда будет дороже чем по ГОЗ...
Отличий больше чем дохуа. Более-менее показатель это экспортные поставки. По-любому у нас дешевле, при том, что по ВТС "пароход" всегда будет дороже чем по ГОЗ...
xab> В данном случае о производительности труда кораблестроителей говорить не приходится.
не, ну я не эксперт, но мне кажется в целом в российской промышленности производительность труда ниже, даже с учётом во многом дутой штатовской производительности.
но здесь я только обращаю внимание на некоторую неправомочность вывода.
не, ну я не эксперт, но мне кажется в целом в российской промышленности производительность труда ниже, даже с учётом во многом дутой штатовской производительности.
но здесь я только обращаю внимание на некоторую неправомочность вывода.
brazil> Мухи нужно от котлет отделять
да, конечно, и предпосылки спорны тоже.
да, конечно, и предпосылки спорны тоже.
Н-12> не, ну я не эксперт, но мне кажется в целом в российской промышленности производительность труда ниже, даже с учётом во многом дутой штатовской производительности.
Я Вам не скажу за всю Одессу промышленность, но в судостроении классический пример - контейнеровозы 2500 TEU на Акер Филадельфия, чисто американские, по Акту Джонса.
В пять раз выше мировой (aka корейской) цены.
У нас честная цена - примерно 2 мировых.
Дальше для определения производительности нужно исключить стоимость материалов и оборудования, у нас доля верфи - 35-40%.
Далее простое уравнение.
Я Вам не скажу за всю
В пять раз выше мировой (aka корейской) цены.
У нас честная цена - примерно 2 мировых.
Дальше для определения производительности нужно исключить стоимость материалов и оборудования, у нас доля верфи - 35-40%.
Далее простое уравнение.
VKoshkin>>>
Подскажите, кто в курсе, где на 22350 МТПУ?
Подскажите, кто в курсе, где на 22350 МТПУ?
MURANO
sam7> Далее простое уравнение.
Не совсем в теме, не понятно.. Можно, так сказать, в общих чертах вывод? Что с производительностью?
Не совсем в теме, не понятно.. Можно, так сказать, в общих чертах вывод?
Что с производительностью?
sam7> Далее простое уравнение.
ну я это, прошу прощения за то, шо невольно и по недомыслию бросил тень на производительность российских кораблестроителей, да.
ну я это, прошу прощения за то, шо невольно и по недомыслию бросил тень на производительность российских кораблестроителей, да.
MURANO> Не совсем в теме, не понятно.. Можно, так сказать, в общих чертах вывод? Что с производительностью?
Н-12> ну я это, прошу прощения за то, шо невольно и по недомыслию бросил тень на производительность российских кораблестроителей, да.
Ну, насчёт простоты уравнения я, конечно, переборщил, не всё так просто от разницы цен плясать.
Там и общезаводские расходы, и разница в энергоресурсах и др.
Если грубо, то у нас производительность труда на заводах в 2-2,5 раза ниже, чем у ведущих мировых (в среднем).
Но здесь в основном не рабочие причина, а технологический уровень производства и организация труда.
Если взять рабочего, как такового, то производительность наших рабочих на финских верфях в среднем выше, чем у финнов или равна.
Что до американцев, то у них не лучше, а иногда хуже, чем у нас.
Это относится и к качеству.
Повторю, я говорю о судостроительных заводах, а не о промышленности в целом.
Что с производительностью?Н-12> ну я это, прошу прощения за то, шо невольно и по недомыслию бросил тень на производительность российских кораблестроителей, да.
Ну, насчёт простоты уравнения я, конечно, переборщил, не всё так просто от разницы цен плясать.
Там и общезаводские расходы, и разница в энергоресурсах и др.
Если грубо, то у нас производительность труда на заводах в 2-2,5 раза ниже, чем у ведущих мировых (в среднем).
Но здесь в основном не рабочие причина, а технологический уровень производства и организация труда.
Если взять рабочего, как такового, то производительность наших рабочих на финских верфях в среднем выше, чем у финнов или равна.
Что до американцев, то у них не лучше, а иногда хуже, чем у нас.
Это относится и к качеству.
Повторю, я говорю о судостроительных заводах, а не о промышленности в целом.
sam7> Дальше для определения производительности нужно исключить стоимость материалов и оборудования, у нас доля верфи - 35-40%.
Собственные работы верфей 15-25%
Собственные работы верфей 15-25%
sam7>> Дальше для определения производительности нужно исключить стоимость материалов и оборудования, у нас доля верфи - 35-40%.
тащторанга-01> Собственные работы верфей 15-25%
Я о гражданских говорил, приводя аналогию с американской верфью.
Для возможности сравнения производительности.
Причём конкретно о контейнеровозах.
Какой смысл сравнивать цену эсминца и сухогруза?
тащторанга-01> Собственные работы верфей 15-25%
Я о гражданских говорил, приводя аналогию с американской верфью.
Для возможности сравнения производительности.
Причём конкретно о контейнеровозах.
Какой смысл сравнивать цену эсминца и сухогруза?
sam7> Какой смысл сравнивать цену эсминца и сухогруза?
Извините, не сообразил. Издержки профессии)))
Извините, не сообразил. Издержки профессии)))
Ждем
Военная приемка. Смотрите 9 июня в 09:55
Самые большие надводные корабли, построенные в новейшей истории России. #Фрегаты проекта #22350. Программа #ВоеннаяПриемка провожает в дальний морской поход головной корабль этого проекта «Адмирал флота Советского Союза Горшков». Вместе с ним журналисты побывают на грандиозном параде в честь юбилея ВМС Китая, а затем отправятся во Владивосток, в штаб Тихоокеанского флота ВМФ России.
Военная приемка. Смотрите 9 июня в 09:55
Самые большие надводные корабли, построенные в новейшей истории России. #Фрегаты проекта #22350. Программа #ВоеннаяПриемка провожает в дальний морской поход головной корабль этого проекта «Адмирал флота Советского Союза Горшков». Вместе с ним журналисты побывают на грандиозном параде в честь юбилея ВМС Китая, а затем отправятся во Владивосток, в штаб Тихоокеанского флота ВМФ России.
vmart2005
Фрегат "Адмирал Флота Советского Союза Горшков" впервые пересёк экватор.
https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=509868&lang=RU
https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=509868&lang=RU
Snake
vmart2005> Фрегат "Адмирал Флота Советского Союза Горшков" впервые пересёк экватор.
vmart2005> https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=509868&lang=RU
Значит Панамой не пойдут.
vmart2005> https://www.militarynews.ru/story.asp?rid=1&nid=509868&lang=RU
Значит Панамой не пойдут.
Полл> Подскажите, кто в курсе, где на 22350 МТПУ?
На открытых крыльях мостика:
На открытых крыльях мостика:
Прикреплённые файлы:
Snake> Значит Панамой не пойдут.
в Перу наверное заход будет, в Лиму например.
в Перу наверное заход будет, в Лиму например.
Премьера началась ...
Военная приемка. Проект 22350. Возвращение фрегата
Самые большие надводные корабли, построенные в новейшей истории России. #Фрегаты проекта 22350. Программа #ВоеннаяПриемка провожает в дальний морской поход головной корабль этого проекта «Адмирал флота Советского Союза Горшков». Вместе с ним журналисты побывают на грандиозном параде в честь юбилея ВМС Китая, а затем отправятся во Владивосток, в штаб Тихоокеанского флота #ВМФ России.
Военная приемка. Проект 22350. Возвращение фрегата
Самые большие надводные корабли, построенные в новейшей истории России. #Фрегаты проекта 22350. Программа #ВоеннаяПриемка провожает в дальний морской поход головной корабль этого проекта «Адмирал флота Советского Союза Горшков». Вместе с ним журналисты побывают на грандиозном параде в честь юбилея ВМС Китая, а затем отправятся во Владивосток, в штаб Тихоокеанского флота #ВМФ России.
johnkey68> Премьера началась ...
Твою же мать , где нашли этого лоха на рольпрестидижитатора журнализда 
Макнули бы урода пару раз , один раз в Находке , что этот козел с Владивостоком перепутал , один раз в самом Владивостоке
P.S. Даже себя на скрине разглядел переверзевшего через леера с камерой наперевес
Твою же мать , где нашли этого лоха на роль
Макнули бы урода пару раз , один раз в Находке , что этот козел с Владивостоком перепутал , один раз в самом Владивостоке
P.S. Даже себя на скрине разглядел
переверзевшего через леера с камерой наперевес
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 09.06.2019 в 11:50
Что-то замолчали и наши СМИ и супостатовские о походе "Горшкова". А пора бы ему уже подойти к амеровскому континенту. Все ли хорошо у фрегата?
johnkey68> P.S. Даже себя на скрине разглядел переверзевшего через леера с камерой наперевес
А вот тот самый момент прохождения со скрина +\- 3 сек .
переверзевшего через леера с камерой наперевес А вот тот самый момент прохождения со скрина +\- 3 сек .
Прикреплённые файлы:
Полл>> Подскажите, кто в курсе, где на 22350 МТПУ?
R.v.N.> На открытых крыльях мостика:
Спасибо!
А что у них с секторами обстрела?
R.v.N.> На открытых крыльях мостика:
Спасибо!
А что у них с секторами обстрела?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 08.06.2006
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
