Спасательные суда проекта 05360/05361

avsky>>>>>>>>>>> "Георгий Титов" в Североморске 11.12.11г. (1)
avsky>> avsky>> (8)
avsky> avsky>> (9)
avsky>> (10)
avsky> (11)
(12)

avsky>>>>>>>>>>>> "Георгий Титов" в Североморске 11.12.11г. (1)
avsky> avsky>> avsky>> (8)
avsky>> avsky>> (9)
avsky> avsky>> (10)
avsky>> (11)
avsky> (12)

(13)

avsky>>>>>>>>>>>>> "Георгий Титов" в Североморске 11.12.11г. (1)
avsky>> avsky>> avsky>> (8)
avsky> avsky>> avsky>> (9)
avsky>> avsky>> (10)
avsky> avsky>> (11)
avsky>> (12)
avsky> (13)
(14)

Михаил Рудницкий

sam7> Михаил Рудницкий

Интересное фото нашел в сети..

avsky> Интересное фото нашел в сети..
Спасибо!+1
АС-32 скорее всего.
Интересно, где он сейчас?

Смотрю, тут значки постят в профильных темах.
Тогда я тоже

Козьмин и Рудницкий

"Георгий Титов"

"Михаил Рудницкий" опускает СПС

Пр.05360 Судно-носитель подводных аппаратов и снарядов.
Одновинтовой однопалубный теплоход с кормовым расположением МО и жилой надстройки, с наклонным форштевнем, крейсерской кормой и транцем выше ватерлинии.
Предназначен для обеспечения базирования глубоководного аппарата «Поиск-2» или спасательного снаряда СПС и автономного рабочего снаряда АРС, а также обслуживания на плаву глубоководного аппарата «Поиск-6». Lнаи6= 130,0м; В=17,3м; Н=8,5м; Тср=5,57м; Дполн=7460т.
Силовая установка. 1 дизель 6100 лс, V=15,85узл. Дальность - 7600 миль, автономность - 20 сут. Экипаж - 71 чел.
Для спуска-подъема аппаратов имеет грузовое устройство грузоподъемностью 80т, для удержания на месте носовое и кормовое подруливающие устройства мощностью по 185 кВТ.
Оборудован средствами обеспечивающими обслуживание подводных аппаратов, зарядку их аккумуляторных батарей и сж. воздуха 400кг/см2. Судно оборудовано подъемно-опускным устройством с антеннами гидроакустических станций для контроля за подводными аппаратами.
Для обеспечения аппарата «Поиск-6» предусмотрено хранение дроби для балласта.
Проектант: ЦКБ «Балтсудопроект».
Строитель: ВСЗ
Головной «Михаил Рудницкий» сдан в 1978г., а окончательно совместно с аппаратами в 1979г. и передан на ЧФ, ныне на СФ. Второй корабль - «Георгий Козьмин» сдан в 1979г., а окончательно с аппаратами в 1980г. на ТОФ.

Пр.05361 Поисково-обследовательское судно - носитель подводных аппаратов и снарядов.
Предназначен для поиска, обозначения и обследования затонувших объектов и проведения спасательных операций с использованием подводных аппаратов.
Одновинтовой, однопалубный теплоход двухостровного типа с кормовым расположением МО и развитой кормовой надстройкой, с наклонным форштевнем, крейсерской кормой и транцем выше ватерлинии. Lнаиб= 132,0м; В=17,3м, Н=8,5м; Тср=5,97м; Дполн=7980т.
Силовая установка: 1 дизель 6100 лс, V=15,6 узл. Дальность - 6500 миль, автономность - 30 сут. Экипаж 117чел. + 16 чел. группы обитаемых объектов.
На корабле размещается или глубоководный аппарат «Поиск-2» или спасательные аппараты и автономные снаряды в различном варианте комбинации - 2ед.
(1СПС+1АРС; 2СПС; 2АРС).
Для спуска-подъема аппаратов имеется грузовое устройство г/п 80т., для удержания на месте установлено носовое и кормовое подруливающее устройство мощностью по 500кВт.
Обеспечивается обслуживание обитаемых аппаратов, в том числе зарядка аккумуляторных батарей.
Для поиска затонувших объектов используется комплексный буксируемый телеуправляемый искатель «Дельфин-ТМ» для глубин до 800 м на головном корабле и «Трепанг-2» для глубин до 2 км на втором корабле. Для последующего обследования затонувших объектов на головном корабле установлен телевизионный комплекс МТК-200 для глубин 200м, а на втором корабле предусматривалось установка «Палтус» для работы на 2 км, а затем на 6 км.
Судно оборудовано средствами гидроакустики для определения своего места и места подводного аппарата, для подводной связи и для обнаружения подводных объектов.
Проектант. ЦКБ «Балтсудопроект».
Строитель: ВСЗ
Головное судно «Георгий Титов» сдан в 1982г., а совместно с аппаратами и искателями в 1983г. - СФ. Второе судно- «Саяны» сдан в 1983г., а совместно с аппаратами и искателями в 1984 г. - ТОФ.

sam7> Пр.05361

sam7>> Пр.05361

sam7>>> Пр.05361

Спасибо большое-очень интересно!
Очередной +1
sam7> Для поиска затонувших объектов используется комплексный буксируемый телеуправляемый искатель «Дельфин-ТМ» для глубин до 800 м на головном корабле и «Трепанг-2» для глубин до 2 км на втором корабле. Для последующего обследования затонувших объектов на головном корабле установлен телевизионный комплекс МТК-200 для глубин 200м, а на втором корабле предусматривалось установка «Палтус» для работы на 2 км, а затем на 6 км.
sam7> Судно оборудовано средствами гидроакустики для определения своего места и места подводного аппарата, для подводной связи и для обнаружения подводных объектов.
А про все это подробностей нет?

Gogs> А про все это подробностей нет?

Увы, но может в книге ВСЗ что-то будет, подождем...

"Михаил Рудницкий" Североморск июнь 2012г.

Из книги ВСЗ

Пр.05360

Из книги ВСЗ
Пр.05361

sam7> Из книги ВСЗ
Спасибо,очень интересно! +1
Фото бы этих ТПА и их шахт, СПУ и ангаров посмотеть...
И кто из этих 4 СС еще жив кроме "Михаила Рудницкого"?

пр.05360 ЦКБ Балтсудопроект г.Ленинград
Зав.№ Название Заказчик закладка спуск сдача отв.сдатчик
№571 Михаил Рудницкий ВМФ КЧФ 23.12.1977 20.07.1978 23.12.1978 Ляпунов И.Д. сдача по 2-му этапу на ЧФ 15.08.1979
№572 Георгий Козьмин ВМФ ТОФ 19.02.1979 29.08.1979 31.10.1979 Савин Е.Н., 2-й этап - Ляпунов И.Д. сдача по 2-му этапу на ЧФ 20.07.1980

пр.05361 ЦКБ Балтсудопроект г.Ленинград
Зав.№ Название Заказчик закладка спуск сдача отв.сдатчик
№573 Георгий Титов ВМФ СФ 03.08.1981 18.05.1982 24.12.1982 Колпаков М.П. сдача по 2-му этапу в Баренцевом и Норвежском морях 12.07.1983
№574 Саяны ВМФ ТОФ 01.06.1982 20.05.1983 24.11.1983 Денисенко Ю.В. сдача по 2-му этапу на ЧФ 16.09.1984

Gogs> Фото бы этих ТПА и их шахт, СПУ и ангаров посмотеть...
Фото нет, может это пригодится?

sam7> №572 Георгий Козьмин ВМФ ТОФ 19.02.1979 29.08.1979 31.10.1979


Либерти отдыхают.

havron> Либерти отдыхают.

Здесь нужно учитывать, что закладка считалась у них по перекатке готового кормового блока с установленным ГД. Обработка металла на Рудницкий началась в декабре 1976-го и постройка шла с отставанием. Правда, он головной. Ну, и еще невезучий
Обычные 1590П на стапеле находились примерно 3 месяца, 05360 - в два раза дольше.