Исторические фотографии [4]

sam7> Александр Невский
От датчан ...
Групповое изображение на картоне. Офицерский корпус русского фрегата Александр Невский, который в 1868 году застрял на западном побережье Ютландии. Снимок, сделанный на палубе фрегата Ютландия, когда офицеры были переведены из Århus в København ...

Класс! Спасибо!

DDR> Групповое изображение на картоне. Офицерский корпус русского фрегата Александр Невский, который в 1868 году застрял на западном побережье Ютландии. Снимок, сделанный на палубе фрегата Ютландия, когда офицеры были переведены из Århus в København ...

Evgen>>
Lot-2>
...Я не в теме. Случайно зашёл сегодня (не все ветки успеваю смотреть). Есть неск. книг А.И. Груздева (даю назв.), может там что найдётся. Офицер ТОФ, гидрограф, много публ. Служил и во Вл-ке, затем уехал в СПб. Что есть в Сети – не знаю, в библ. можно поискать.
1. Из века в век: визиты военных кораблей флотов на Тихом и Индийском океанах (1739-1995гг.) / Тихоокеанский флот России; ДВГТУ; ОИАК; под общей редакцией адм. И.Н. Хмельнова, - Владивосток: ГС ТОФ, 1996.
Книга состоит из двух частей и трех приложений. В части 1 описываются 135 визитов кораблей Тихоокеанского флота России (СССР) в 74 порта 35 иностранных государств Тихого и Индийского океанов (1739-1995), в части 2 - 50 визитов иностранных кораблей 15 государств в шесть портов Дальнего Востока России (1778-1995). Здесь же повествуется о посещении иностранных портов и портов Дальнего Востока членами Российского Императорского дома (1872-1891). В приложениях приводятся указатели имен, кораблей и географических названий.
2. Дипломаты под флотскими стягами / Тихоокеанский флот России; ДВГТУ; ОИАК; под общей редакцией адм. М.Г.Захаренко, - Владивосток: Уссури, 2000.
Монография продолжает тему книги "Из века в век..." В 1 части описываются 57 визитов 58 российских (советских) кораблей в 36 портов и гаваней 26 иностранных государств, колоний и островных королевств в бассейне Тихого и Индийского океанов (1805-1999). Во 2 части приводятся сведения о 15 визитах 23 иностранных кораблей 9 государств в порт Владивосток (1996-1999). В приложениях даются указатели имен, кораблей и географических названий.

По ссылке – подробная био. автора (общался с ним) + перечень работ (почти все читал или просматривал – стОят того!)

D.P.> Нужна историческая фотография и название вот этого кораблика.

Сакура-мару.

Bornholmer> Сакура-мару.

Спасибо! Был такой в Императорском добровольном флоте.

DDR> Кто на фото, увы ...

Слева - амер. бронепалубный крейсер "Олимпия"

DDR> слева "Staura"??

"Слава"

DDR>> Кто на фото, увы ...
Вованыч> Слева - амер. бронепалубный крейсер "Олимпия"
Не "Олимпия", а "Миннеаполис"

DDR> От датчан фото ...
Коллекция фотографий, рисунков и пр. Николая Евграфовича Попова, пионера авиации ...
Все на фото ...

DDR>> От датчан фото ...
DDR> Коллекция фотографий, рисунков и пр. Николая Евграфовича Попова, пионера авиации ...
DDR> Все на фото ...
Позволю себе немного дополнить...
"...И это событие не смутило Уэлмана, он стал готовиться к четвертой попытке – до чего же отчаянными были люди сто лет назад!
За создание «Америки-II» взялся все тот же Ваниман. Интересно, что на стадии изготовления аппарата с Ваниманом познакомился русский журналист и воздухоплаватель Николай Евграфович Попов , оставивший записки о четвертой экспедиции Уэлмана. Попов сначала просто попросился рабочим к французскому инженеру, а потом был принят Уэлманом в состав экипажа.
Очень важную роль в этой экспедиции сыграл гайдроп. Придумал его еще Андрэ. Это была тяжелая кожаная кишка, свисавшая с кабины воздушного шара, которая тащилась по снегу или воде и регулировала высоту полета. Ваниман сделал аналогичную кишку, которую к тому же догадался заполнить продуктами – почти 700 кг продовольствия было загружено в гайдроп, что существенно разгрузило гондолу.
Как только дирижабль был готов и испытан, путешественники немедленно отправились на парусно-паровой шхуне «Арктика» к Шпицбергену, и с этого момента неудачи просто становились в очередь, чтобы оказать знаки внимания Уэлману и его команде. Сначала сломался двигатель на шхуне, и до Шпицбергена корабль шел исключительно под парусами. Потом оказалось, что заранее выстроенный там ангар снесен ураганом. Пришлось его строить заново.
15 августа 1909 года (по новому стилю) Уэлман, Ваниман, Попов и Ляуд поднялись на дирижабле в воздух. И через некоторое время гайдроп оторвался от кабины. А вместе с ним и упакованная в него провизия. Все остались живы, но пришлось вернуться. Причем возвращение было до обидного нелепым.
У открытой воды дирижабль вдруг зацепился свисавшим на канате якорем за ледяной торос и завис. На его счастье неподалеку курсировало норвежское гидрографическое судно «Фрам», которое взяло на буксир дирижабль и доставило его к ангару на Шпицбергене.
Когда дирижабль спустился к поверхности моря, его канаты вдруг лопнули, после чего аэростат быстро понесло ветром по воде на север. «Фрам» не без труда догнал уплывавший дирижабль и снова уцепил его за канаты. При этом гондола успела наполовину наполниться водой. В конце концов все из нее перебрались на борт судна и уже опустевший аэростат доволокли до берега. Кажется, что такой каскад трюков возможен только в чрезвычайно эксцентричной комедии, которая должна завершиться какой-то эффектной сценой. И эта сцена не заставила себя ждать. Когда дирижабль стали вытаскивать на сушу, порыв ветра так его крутанул, что разломал на части, порвал весь такелаж, и наполненный газом шар вырвался на свободу. С жутким шумом гигантская аме** стала подниматься в небо на глазах обескураженных мореходов и воздухоплавателей. И, достигнув высоты порядка трехсот метров, вдруг лопнула с жутким треском. Бесформенная оболочка рухнула из-под небес в воду. Могу представить себе ту гремучую смесь отчаянья (сорвалась уникальная попытка добраться до полюса!) и радости (в момент взрыва шара все были уже на земле!), которую в этот миг выражали лица четырех аэронавтов..."

Dirk> Интересный фотоархив адмирала Я.Г. Почупайло, начальника политотдела Балтийского флота в 1958-1972 гг. Буду признателен за любые интересные комментарии по содержанию фотографий!
Dirk> Фотографии из архива адмирала Я.Г. Почупайло - emelin_dirk — LiveJournal
На фото КРЛ "Александр Суворов", пришедший на ТОФ только "осенью" 1956 через СФ (сент? окт.?). Если всё верно с подписью, считайте, что Я.Г. выступал буквально в малом промежутке времени после прибытия КРЛ и своего отбытия с ТОФ. (Это к датировке события). Здесь он тоже был нач. политотдела. Самым любопытным был поход на КРЛ "Калинин" с Хрущёвым, Булганиным и Микояном в окт. 1954 г. Ком. флотом - адм. Пантелеев. Ходили смотреть место буд. ВМБ в Стрелке...

korrids> Есть такая фотография японских миноносцев. По типам первых трёх корпусов всё понятно, а вот к какому типу относится самый дальний миноносец?
Возможно к этому (если я правильно понимаю, что у него 2 трубы, одна за одной)

sam7> Александр Невский
От датчан.
Александр Невский.
С вашего позволения фото побольше и вроде получше качеством ...
Картинки того случая ...

капитан-123> Возможно к этому (если я правильно понимаю, что у него 2 трубы, одна за одной)
капитан-123> 67-go torpedo boats (1903 - 1904) - Imperial Japanese Navy (Japan)
Я тоже склонялся к такому же мнению, но всё равно до сих пор кажется что трубы стоят перпендикулярно ДП.

DDR> Фотография шхуны "Стрелок" и ее офицеров.
А с каких пор клипер "СТРЕЛОК" стал шхуной?