-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/vf/vfl/images/ii/1412212718/79303e66/128x128-crop/6522699_m.png)
Подводные лодки Российского императорского флота
Теги:
Pz.beob.wg
Вованыч> Значит, и в монографии Трусова ошибка
Там ошибка на ошибке.
Там ошибка на ошибке.
инфо
инструменты
Ник60>> Сборка ПЛ в Либаве, 30.12.1904 год
Вованыч> Цифирь на корпусе (605) - скорее всего, зав. №
Тогда это что за цифирь (цифра)?
Предположительно фотография сделана в Либаве.
Вованыч> Цифирь на корпусе (605) - скорее всего, зав. №
Тогда это что за цифирь (цифра)?
Предположительно фотография сделана в Либаве.
Постройка подводных лодок типа «ОСЁТР» на верфи «Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company».
Одна из собранных подводных лодок типа «ОСЁТР» на верфи «Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company».
Погрузка подводных лодок типа «ОСЁТР» на пароход «Адриа», «Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company».
Перевозка подводной лодки «Protector» в Россию вызвала большую шумиху в прессе США. Поэтому, чтобы не нарушать нейтралитет США по согласованию с заказчиком корпуса разделили на две секции, рубки и детали надстройки перевозились отдельно, механизмы разбирались и доставлялись в ящиках. Для удешевления перевозок использовались рейсовые суда. 9 октября 1904 года две подводные лодки отправили из Нью-Йорка на пароходе «Белгравия», который через 2 недели прибыл в устье реки Эльба. Однако среди доставленных частей имелись две весом по 60 тонн и две по 45 тонн, что исключало перевозку в Либаву на рейсовых пароходах.
Пришлось зафрахтовать у «Объединенного буксирного и грузового пароходства» соответственно переоборудованный лихтер «Кобольд», который 4 ноября вышел из Гамбурга и через 4 дня доставил в Либаву детали первой ПЛ, а 15 ноября 1904 года отправился во второй рейс.
21 ноября 1904 года из Нью-Йорка вышел пароход «Адриа» с двумя подводными лодками, прибывший в Гамбург 7 января 1905 года. Однако корпуса оказались не разобранными (вес самой крупной части составлял 100 тонн!), а погрузка на «Кобольд» - невозможной. Пришлось дополнительно зафрахтовать и переоборудовать лихтер «Ульк», который 24 января 1905 года прибыл в Либаву. Харт О.Берг предложил полностью собрать и испытать здесь только две подводные лодки, а остальные лишь подготовить для перевозки и закончить во Владивостоке, иначе двойная разборка и сборка в «значительной степени ослабляет все крепления».
13 января 1905 года управляющий Морским министерством дал принципиальное согласие, через 12 дней в Либаву прибыл для наблюдения за сборкой лейтенант П. К. Панютин с 54 «нижними чинами».
10 февраля лихтер «Ульк» доставил в Либаву предпоследнюю подводную лодку. 17 февраля 1904 года ГУКиС заключил контракт с правлением Общества Путиловских заводов на изготовление трех железнодорожных транспортеров для перевозки подводных лодок типа «Осётр».
Одна из собранных подводных лодок типа «ОСЁТР» на верфи «Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company».
Погрузка подводных лодок типа «ОСЁТР» на пароход «Адриа», «Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company».
Перевозка подводной лодки «Protector» в Россию вызвала большую шумиху в прессе США. Поэтому, чтобы не нарушать нейтралитет США по согласованию с заказчиком корпуса разделили на две секции, рубки и детали надстройки перевозились отдельно, механизмы разбирались и доставлялись в ящиках. Для удешевления перевозок использовались рейсовые суда. 9 октября 1904 года две подводные лодки отправили из Нью-Йорка на пароходе «Белгравия», который через 2 недели прибыл в устье реки Эльба. Однако среди доставленных частей имелись две весом по 60 тонн и две по 45 тонн, что исключало перевозку в Либаву на рейсовых пароходах.
Пришлось зафрахтовать у «Объединенного буксирного и грузового пароходства» соответственно переоборудованный лихтер «Кобольд», который 4 ноября вышел из Гамбурга и через 4 дня доставил в Либаву детали первой ПЛ, а 15 ноября 1904 года отправился во второй рейс.
21 ноября 1904 года из Нью-Йорка вышел пароход «Адриа» с двумя подводными лодками, прибывший в Гамбург 7 января 1905 года. Однако корпуса оказались не разобранными (вес самой крупной части составлял 100 тонн!), а погрузка на «Кобольд» - невозможной. Пришлось дополнительно зафрахтовать и переоборудовать лихтер «Ульк», который 24 января 1905 года прибыл в Либаву. Харт О.Берг предложил полностью собрать и испытать здесь только две подводные лодки, а остальные лишь подготовить для перевозки и закончить во Владивостоке, иначе двойная разборка и сборка в «значительной степени ослабляет все крепления».
13 января 1905 года управляющий Морским министерством дал принципиальное согласие, через 12 дней в Либаву прибыл для наблюдения за сборкой лейтенант П. К. Панютин с 54 «нижними чинами».
10 февраля лихтер «Ульк» доставил в Либаву предпоследнюю подводную лодку. 17 февраля 1904 года ГУКиС заключил контракт с правлением Общества Путиловских заводов на изготовление трех железнодорожных транспортеров для перевозки подводных лодок типа «Осётр».
m.> Тогда это что за цифирь (цифра)?
Не знаю. Может порядковый номер заказа (в "очереди" на сборку). Может, размер груди местной буфетчицы. Может, ещё что-то.
Не знаю. Может порядковый номер заказа (в "очереди" на сборку). Может, размер груди местной буфетчицы. Может, ещё что-то.
Вованыч> Цифирь на корпусе (605) - скорее всего, зав. №
По ам.данным зав.номера "осетров" для России начинались с №51.
По ам.данным зав.номера "осетров" для России начинались с №51.
Вованыч>> Цифирь на корпусе (605) - скорее всего, зав. №
Valera-871> По американским данным заводские номера "Осетров" для России начинались с №51.
Я пробовал искать заводские номера, но безрезультатно. Может поделитесь данными?
Valera-871> По американским данным заводские номера "Осетров" для России начинались с №51.
Я пробовал искать заводские номера, но безрезультатно. Может поделитесь данными?
Valera-871>> По американским данным заводские номера "Осетров" для России начинались с №51.
m.> Я пробовал искать заводские номера, но безрезультатно. Может поделитесь данными?
Удача...
m.> Я пробовал искать заводские номера, но безрезультатно. Может поделитесь данными?
Удача...
Это сообщение редактировалось 30.11.2019 в 03:15
Valera-871> зав. номера "осетров" для России начинались с №51.
Понял, спасибо.
Понял, спасибо.
Valera-871
m.> Я пробовал искать заводские номера, но безрезультатно. Может поделитесь данными?
На пред.странице фото с ПЛ для России (№51 - 53).
На пред.странице фото с ПЛ для России (№51 - 53).
Прикреплённые файлы:
m.> Удача...
Хорошо бы в соотв.ветке (ПЛ США) разместить все зав. № американских лодок!
Хорошо бы в соотв.ветке (ПЛ США) разместить все зав. № американских лодок!
"Пескарь" и др. в Либаве.
Прикреплённые файлы:
Замена перископа на ПЛ типа "Барс".
Прикреплённые файлы:
Подводные лодки типа Кайман в море.
Прикреплённые файлы:
Ник60> Подводные лодки типа Кайман в море.
Дальняя «Кайман», с носа «Аллигатор».
Дальняя «Кайман», с носа «Аллигатор».
Ник60> Замена перископа на ПЛ типа "Барс".
На фото "Барс" и "Гепард" 1915 г.
На фото "Барс" и "Гепард" 1915 г.
Ник60>> Подводные лодки типа Кайман в море.
m.> Дальняя «Кайман», с носа «Аллигатор».
Дальняя "Дракон" На рубке №2. 1912-13 г
Фото сильно обрезано )))
m.> Дальняя «Кайман», с носа «Аллигатор».
Дальняя "Дракон" На рубке №2. 1912-13 г
Фото сильно обрезано )))
"Сиг" и ПБ "Хабаровск".
Прикреплённые файлы:
?"Касатка" и " " во Владивостоке?
Прикреплённые файлы:
МГ-34
1915г. "Аллигатор"
Прикреплённые файлы:
ПЛ типа "Налим" перед отправкой на Дальний Восток.
Прикреплённые файлы:
Ник60> ПЛ типа "Налим" перед отправкой на Дальний Восток.
1. Это ПЛ типа Касатка.
2. Конкретно - Налим и Касатка перед отправкой во Владивосток. Ноябрь 1904 г.
1. Это ПЛ типа Касатка.
2. Конкретно - Налим и Касатка перед отправкой во Владивосток. Ноябрь 1904 г.
ПЛ "Макрель".
Прикреплённые файлы:
"Карась" на якоре.
Прикреплённые файлы:
"Касатка"?
Прикреплённые файлы:
"Карп" в Севастополе 1909.
Прикреплённые файлы:
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 17.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
