Универсальные атомные ледоколы проекта 22220

serg1610> средний вытаскивать придется вниз--это быстрее.
serg1610> доставать через палубы это минимум пара дополнительных месяцев работ--выше находятся преобразователи

Учитывая особенности конструкции и эксплуатации ледокола, предположу, что вверх или вниз предпочтительнее, чем вбок.

Snake> Учитывая особенности конструкции и эксплуатации ледокола, предположу, что вверх или вниз предпочтительнее, чем вбок.

serg1610> А потом, вы забыли указать, что после того,как запихают исправный надо новый проект, где пересчитывается район вырезанного отсека

Не надо пересчитывать и подкреплять.
Корпус изготавливается из секций, стыков навалом.

Если не меняется конструкция корпуса и материалы, то только соблюдать Правила РМРС по стыкам (расположению дополнительных швов).

sam7> Не надо пересчитывать и подкреплять.
хоть одной проблемой меньше.
при замене обшивки часто у нас выходило не очень "красивое изделие"--потом задалбливались прогревать , что бы снять напряжения.

serg1610> при замене обшивки часто у нас выходило не очень "красивое изделие"--потом задалбливались прогревать , что бы снять напряжения.

Ну, оно и без замены бывает не очень.

У французов, например

У ледокола такого не будет, другие толщины.

Curious> Головной красят и готовят к сдаче, такая вот информация.
Всякие там выборы и поправки грядут. Не гоже портить статистику.

A.1.> Киров-Энергомаш пиарится - занятный таймлапс (с комментариями) сборки ПТУ на стенде:
A.1.>
A.1.> Испытания турбогенераторов для новейших ледоколов на Кировском заводе - YouTube
А в чём сарказм? Нормальное видео процесса в охренительной промотке. Реально - это месяца два - три работы.

р.1.> А в чём сарказм?


???
Сарказм тут и рядом не стоит.
P.S. Слово пиар ругательным не считаю


р.1.> Нормальное видео процесса в охренительной промотке

Вот и я том же.

р.1.> Ну как и ожидалось: Вышедший из строя гребной электродвигатель "Арктики" не подлежит восстановлению
И как говорили сантехникам поменять двигатель не так уж и просто:

Комиссия, созданная после выхода из строя гребного электродвигателя, допускает эксплуатацию ледокола с ограничением мощности до 50 МВт. Один из вариантов развития событий – сдача "Арктики" в 2020 году в опытную эксплуатацию с ограниченной мощностью с дальнейшей заменой электродвигателя во время докования. Однако такое решение требует согласования на уровне правительства, отмечает издание.

 

LtRum> И как говорили сантехникам поменять двигатель не так уж и просто:
Сами сантехники не в состоянии за сезон фановую систему двух подЪездов поменять, сначала кричат месяц-полтора, а в конце сентября последний стояк только начинают... Не понимают люди масштабов и всего бумажного геморроя. Но сравнение хорошее.

р.1.> Ну как и ожидалось: Вышедший из строя гребной электродвигатель "Арктики" не подлежит восстановлению
Чуть больше информации от коммерсанта:

Через год, по данным “Ъ”, предполагается замена неисправного двигателя, для чего «Арктику» нужно поставить в док. Среди наиболее вероятных вариантов — док Кронштадтского морского завода (входит в ОСК). Другой вариант — модернизированный док на 35 СРЗ в Мурманске, но там пока продолжаются работы, отмечают источники “Ъ”. В ОСК также подтверждают, что правый ГЭД возможно заменить в доке на Кронштадтском заводе в 2021 году — по предварительным оценкам, модернизация дока для этого не потребуется. Срок обозначен с учетом времени, необходимого для изготовления нового электродвигателя, заключили в ОСК.

 

ЗЫ. Если конечно это правда...

LtRum> ЗЫ. Если конечно это правда...
Я слышал, ледовые испытания "Арктики" совместят с переходом по СМП на ДВ для постановки в ПД-41, ибо только там (по ширине) можно резать борт и вытаскивать неисправный ГЭД.

р.1.> Ну как и ожидалось: Вышедший из строя гребной электродвигатель "Арктики" не подлежит восстановлению

а почему у вас именно так ожидалось?

Retvizan> а почему у вас именно так ожидалось?

Да потому что писали , вторая обмотка приказала долго жить .
Если не путаю , ГЭД не окончательно ласты склеил , на первой до 50% мощности наберут ...

johnkey68> Если не путаю , ГЭД не окончательно ласты склеил , на первой до 50% мощности наберут ...

а восстановить после снятия, заменив обмотку? или там такая конструкция что перемотать невозможно?

johnkey68>> Если не путаю , ГЭД не окончательно ласты склеил , на первой до 50% мощности наберут ...
с.т.> а восстановить после снятия, заменив обмотку? или там такая конструкция что перемотать невозможно?

перемотать возможно все--вопрос в том, что бы при разборке еще чего нибудь не угробили, поэтому надежнее сварганить новый движок, а этот ремонтировать по остаточному принципу или пускать на запчасти для других движков---на данный момент их ведь 15 штук нужно минимум.

johnkey68>> Если не путаю , ГЭД не окончательно ласты склеил , на первой до 50% мощности наберут ...
с.т.> а восстановить после снятия, заменив обмотку? или там такая конструкция что перемотать невозможно?

Подозреваю , что сейчас именно тот случай когда дешевле изготовить новый ГЭД , параход без разницы куда перегнать , поставить в док и произвести агрегатную замену
А потом уже , хотя скорее всего выводы сделаны , виновные наказаны отмазаны , стрелочники найдены
Один вопрос : как финансово порешают , за чей счет будет этот банкет ?

Curious> Я слышал, ледовые испытания "Арктики" совместят с переходом по СМП на ДВ для постановки в ПД-41, ибо только там (по ширине) можно резать борт и вытаскивать неисправный ГЭД.
А как двигатель на ДВ собираются перевезти?

johnkey68>> Если не путаю , ГЭД не окончательно ласты склеил , на первой до 50% мощности наберут ...
с.т.> а восстановить после снятия, заменив обмотку? или там такая конструкция что перемотать невозможно?

Да так скорее всего и сделают.
Но полная разборка, перемотка, балансировка на специальном стенде все это для двигателя такой мощности возможно только на заводе и требует значительного времени.
Так, что когда поставят на ремонт выдернут старый, сразу поставят новый, а ремонтный скорее всего пойдет на следующие корпуса или в ЗИП, если он предусмотрен.

xab> Так, что когда поставят на ремонт выдернут старый, сразу поставят новый, а ремонтный скорее всего пойдет на следующие корпуса или в ЗИП, если он предусмотрен.


Объясню почему :
Вертикально вверх ГЭД не демонтируют , пара палуб НАД убитым девайсом это СУ , ГРЩ , и хрен его знает чо там еще есть . Как минимум половина электрооборудования завязана на АЭУ , автоматика и прочие современные (на наш взгляд) технологии
Демонтаж существенной части надстройки .
Туева хуча сварочных работ на параходе (с уже запущеннным реактором ?) с ЯЭУ .
Выгрузка девайса и как минимум все тех вырезы должны быть закрыты . На какой срок ? А буй его знает ?
Простой . Оплата стенки , З\п экипажу , снабжение , и прочайа прочая прочая . Зачастят контролирующие органы , всяческие гринписьки , сумасшедшие и желающие тупо словить хайп . Зеленые правозащитники и насквозь голубые оппозиционеры возопят о невозвратимом ущербе природе , государству , а также непоправимом ущербе достатку пенсионеров и бюджетников ...
А так , придет срок , новехонький агрегат доставят кудой требуецо . Старый вычленят , быстренько воткнут обнову , заварят все что требуецо и на плаву уже доведут до ума .
Что показывает практика господа корабелы и судоремы ?
А практика показывает , что агрегатная замена есть очень хорошо . А выемка механизмов в ремонт с последующим возвратом на место занимает как минимум в 5-10 раз больше времени и ресурсов ...
Как то так . Конечно сугубо ИМХО